Kimber1

AlexCrazy писал(а) Mon, 12 March 2012 23:49WasserWolf писал(а) Sun, 11 March 2012 14:46 Я считаю, что дата открытия выбрана не совсем удачно, т.к. она совпадает с Великой Субботы, последнем днём Великого Поста 2012. Наша страна православная, многие соблюдают Великий Пост и с каждым годом таких всё больше. откройте конституцию РФ и прочитайте там о том, что Российская Федерация государство светское, и не пытайтесь выдать своё мнение о "православности" страны за правду ещё не хватало на всякие посты оглядываться при определении дат веломеропиятий В дороге можно пост нарушить

Zomb1e писал(а) Tue, 13 March 2012 11:18Kimber1 писал(а) Tue, 13 March 2012 11:08Zomb1e писал(а) Tue, 13 March 2012 10:56Kimber1 писал(а) Tue, 13 March 2012 10:34 Мне НЕ понятно, зачем оно в КК. 2*10 понятно, а 3*10 нет. расскажи, чем хорошо 2х10 в кк. по мне так 3х10 (с кассетой 11-36) как раз таки хороший, годный вариант, позволяющий реже переключаться спереди. Два зуба на большой звезде сзади тебя спасают от переключений??? а никогда у тебя не было ситуаций, что вот-вот чуть-чуть кажется уже почти заехал, а сил не хватает, и приходится немного сбавлять усилие на педали и втыкать проклятую бабушку? не? кстати, на мой вопрос ты не ответил. Не бывает. Я в таких случаях уже и на бабкиной не заеду, все равно пешком идти. Чего ..опу рвать? 2*10 меньше весит и нет бабкиной звезды совсем: или пан, или пропал

Zomb1e писал(а) Tue, 13 March 2012 10:56Kimber1 писал(а) Tue, 13 March 2012 10:34 Мне НЕ понятно, зачем оно в КК. 2*10 понятно, а 3*10 нет. расскажи, чем хорошо 2х10 в кк. по мне так 3х10 (с кассетой 11-36) как раз таки хороший, годный вариант, позволяющий реже переключаться спереди. Два зуба на большой звезде сзади тебя спасают от переключений???

O`K писал(а) Tue, 13 March 2012 04:06andy.alex писал(а) Mon, 12 March 2012 05:4430 скоростей зачем мне лично не понятно зато многим уже очень понятно и очень здорово Мне НЕ понятно, зачем оно в КК. 2*10 понятно, а 3*10 нет.

Константин Шемяк писал(а) Sun, 11 March 2012 23:20 - В ЕС довольно жёсткие правила ввоза еды, а в Норвегию - не знаю; но в любом случае в этом нет смысла, российские цены на еду уже давно догнали ЕС-овские. (Люди из Финляндии в Россию еду возят...) В Норвегии атомный ценник на еду, раза в два дороже Финляндии.

Dr.GONZO писал(а) Sun, 11 March 2012 17:22Gadskiy_papa писал(а) Sun, 11 March 2012 15:33 речь случаем не об этом? http://www.mountainpeaks.ru/ об этом. Запчасти принципиально не продаете или каталог еще неготов?

Календарь. http://balticstar.spb.ru/2012.htm

O`K писал(а) Sun, 11 March 2012 08:10Димдимдим писал(а) Sat, 10 March 2012 04:26Techno писал(а) Sat, 10 March 2012 10:48Vupsen писал(а) Sat, 10 March 2012 10:40Techno писал(а) Sat, 10 March 2012 10:29COPATHuK писал(а) Sat, 10 March 2012 02:53кста, чего у него за туринг то? или с каких пор на CC разрешили диски? C этого года, вроде как. С прошлого еще, это профики не торопятся переходить, на чемпионатах дисков почти не заметил. Переживают и торопятся в основном любители, хотя им и раньше никто не запрещал. Как пишет байкрадар, ещё не все производители успели на это отреагировать. Хотя на любительских моделях и правда давно уже диски стоят. и почему то механические. Если подумать, то можно сообразить, что на циклокроссе стоят шоссейные пистолеты под которые гидравлику кагбе (исключая безумную поделку от хоупов) не поставить в принципе Да и ход тормоза там другой, поэтому 90% кроссачей укомплектовано моделью Авид ББ5 в версии Роад Ничего, скоро маркетологи в шоссейные пистолеты гидравлику вклячат

Загадил маслом тормозные колодки от шимы ХТЯ. Прокалил, масло выгорело, клей тоже - накладки отвалились. Примите к сведению Приклеил взад суперклеем.

freewind писал(а) Tue, 06 March 2012 20:33VORON писал(а) Tue, 06 March 2012 16:46BTW, вот какие характеристики гуглятся: Обращаю внимание на то, что при -40 вязкость различается всего на 10% в пользу ДОТа. "в стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40°С не должна превышать 1800 сСт (мм2/с)." да и слова 10% не отражают качественность харрактеристики.. это как то маркетингово... да и потом какова скорость роста вязкости в зависимости от температуры у дота и у масла? В чем смысл обсуждать это применительно к велосипеду? Кто-то при -20 и холоднее так активно пользуется тормозами, что четкая модуляция настолько критична? Я зимой обычно раза два за день на тормоз нажимаю.

nadezhda писал(а) Tue, 06 March 2012 21:27ну не знаю как впереди обрезать... там же такая фиговина поперёк идёт, которая ведает одновременным поворотом обеих колёс пардон за мой французский В месте соединения передней части с подножками, где на последнем фото наверное винт. Вообще живьем надо смотреть, может на праздниках у финнов попадется.

Где найти колеса большего диаметра с такими же тормозами? Но, мне кажется, они не влезут, рулевое помешает. Подножки приподнять проще, по фоткам плохо видно, но впереди тупо ножовкой обрезать и просверлитб, а сзади по-моему можно крепления колес ниже без сварки переставить. Но это необратимые изменения, в случае неудачной конструкции пропадут 350 (если не ошибаюсь) евро

nadezhda писал(а) Tue, 06 March 2012 18:16подножка вставляется в раму и крепится болтом, смысл переваривать подножку ? Подножка на фото выглядит как часть рамы. ИМХО подножка - куда ноги ставят при езде. Мне кажется, максимум можно поднять до оси колес, но аппарат станет неустойчив, для уверенного прохождения поворотов нужно будет положительный развал делать, а для такой конструкции это невозможно.

Похоже, Ладога в этом году встанет вся. В связи с этим родилась идея проехать через все озеро вдоль. Маршрут: 1 день, 23.02 - Волховстрой - о.Сухо, 60 км. 2 день,24.02 - Мантсинсаари, 100 км. 3 день, 25.02 - Валаам, 40 км + осмотр. 4 день, 26.02 - Приозерск, 60 км. ИМХО, реально, если снегопадов не случится. http://maps.yandex.ru/-/CFtDZT-d

Insight писал(а) Tue, 06 March 2012 13:50 Темные пятна и линии западнее и севернее Валаама, это места с тонким слоям снега? Или там были трещины и снег подмок? Мне кажется, что с тонким слоем. Если смотреть ретроспективу, это видно.

VORON писал(а) Tue, 06 March 2012 13:59Myha писал(а) Tue, 06 March 2012 01:03Не лазя в гугл, навскидку скажу, что цианокрилат -термопластичный клей. Вроде до 120 примерно градусов. Немного маловато. Мне тут подсказывают, что суперклей, кроме того, еще и не особо водостойкий. Поэтому на таких колодках сильно тормозить нельзя, по воде ездить нельзя. Цитата:Позже выяснилось, что самонадевающиеся ботинки стоят дороже мотоцикла и боятся пыли и сырости. Прогрев на электроплитке и сутки в чашке с водой выдержали. ИМХО, если колодки будут нагреты 100+ градусов более 10 минут, то масло закипит.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 05 March 2012 18:07Фигасе, вам карты с КП заранее выдают? Вот везунчики. У нас последний раз за 2 минуты до старта выдали.... Раньше тоже на старте выдавали, еще и забег для рассеивания был. Но тогда дистанция была линейная, выбор - по часовой или против проходить. Сейчас БА в формате рогейна, предполагает планирование дистанции.

freewind писал(а) Mon, 05 March 2012 20:34 да и " тоже самое, что калошей" означает что вы никогда очиститель тормозов не видели, так как даже протирка растворителем 6xx не дает эффекта очистителя, про бензин вообще не разговор... Видимо я что-то упустил в органической химии Из чего сделан вывод про колодки для ваза? Не иначе почетный экстрасекс или этому в отряде космонавтов учили и всех оттуда вы наперечет знаете? Вы вообще читаете что-нибудь в этом топике, кроме своих постов? Почему выбран цианакрилат, я подробно описал.

Карты в GPS и карта для БА - две большие разницы. Более-менне точно определить свое положение можно, сопоставляя их друг с другом и мысленно накладывая трек на бумажную карту. Одним GPS точно не обойтись, если стоит задача искать КП.

Купи столик для карты, если еще нету. Хороший фонарь. Гидратор. Правильно рассчитай свои силы и спланируй маршрут. Не делай ошибок в ориентировании. А колеса, да и вообще тип вела в общем-то не столь важен, главное чтобы ты нести его мог, в БА счет не на секунды идет. Если, конечно, на 1 место не претендуешь

Кстати, докладаю последние результаты: вторая колодка пережила сутки в воде и нагрев на электроплитке до 200 градусов в течение 10 минут. Так что заклею первую, где клей выгорел на газовой горелке, и буду проводить полевые тесты, как снег сойдет.

freewind писал(а) Sun, 04 March 2012 20:31Kimber1 писал(а) Sun, 04 March 2012 16:59freewind писал(а) Sun, 04 March 2012 11:24пока есть бесплатный травматолог, нищебродство будет процветать мохровым цветом... Прокатись КК марафон в дождь, хотя бы Лемболовский - перестанешь чушь писать P.S. Суперклей не выдержал испытаний огнем. В воде мокнет вторая колодка. а какое отношение имеет марофон к приклеиванию колодок суперклеем и прокаливанию??? денег нет купить новые колодки вместо запоротых или денег нет купить балончих очистителя тормозной системы? (про покупку спец клея (http://www.9891090.ru/shop/1864/desc/uvs-350t-analog-vs-350) и правильную приклейку я не говорю, тут ездить искать надо, а потом еще и клеить, да и денег стоит) - вывод - нищебродство! Вывод - теоретек с велопитера. Кто ездил грязевые марафоны на Карельском, знает, что где-то к 40-му километру накладок на колодках уже нет. И все здоровы. Также было обсуждение, стоит ли вообще ставить задний тормоз. Это как-бы намекает Накладка пористая, масло в нее впитывается. Написал - тек цилиндр. Очиститель тормозов - когда капнул маслом, тоже самое, что калошей протереть, впитавшееся масло не удалит. Или чукча не читатель? Ну и да, я нищеброд. Денег вызвать геликоптер и смотаться в ближайший магазин за колодками с Кольского или Кавказа нет и не предвидится. А суперклей везде в продаже.

titanik писал(а) Sun, 04 March 2012 17:30Kimber1 писал(а) Sun, 04 March 2012 16:59freewind писал(а) Sun, 04 March 2012 11:24пока есть бесплатный травматолог, нищебродство будет процветать мохровым цветом... Прокатись КК марафон в дождь, хотя бы Лемболовский - перестанешь чушь писать P.S. Суперклей не выдержал испытаний огнем. В воде мокнет вторая колодка. Существует спец клей для приклеивания накладок к колодкам грузовой техники (барабанные тормоза грузовиков) продаётся в магазинчике при заводе АТИ, кто собсно и делает всякие колодки-накладки. Держит насмерть. Проверено много раз, когда накладки делал себе сам (не было в продаже тупо ничего) Я читал про такой способ. Но новые колодки стоят сравнимо с поездкой на завод, и лежат в кладовке. Я провожу экскремент с тем, что под рукой

z0rg писал(а) Sun, 04 March 2012 17:22Kimber1 писал(а) Sun, 04 March 2012 16:59Прокатись КК марафон в дождь, хотя бы Лемболовский - перестанешь чушь писать а колодки после него еще остаются? или все пружинки из тормозов перед поездкой вытаскивают, чтобы металлом по металлу нормально тормозило? К середине кончаются. И все как-бы едут

freewind писал(а) Sun, 04 March 2012 11:24пока есть бесплатный травматолог, нищебродство будет процветать мохровым цветом... Прокатись КК марафон в дождь, хотя бы Лемболовский - перестанешь чушь писать P.S. Суперклей не выдержал испытаний огнем. В воде мокнет вторая колодка.