Kimber1

Что там мелочиться, останавливаться на садовом шланге, надетом на обод, давайте уже назад к истокам, раз у манагеров моск сериалами вынесло. Деревянное колесо - решение всех проблем.

Костя Бекетов заправлял на Полюстровском. До того момента, пока несколько баллонов через месяц хранения не приобрели форму шара Газа туда перелили, наверное.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 24 August 2012 10:21pupsen II писал(а) Thu, 23 August 2012 23:32ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 23 August 2012 10:13Начали тырить топоры фискарс из лаав! а с чего ты взял? Были топоры, фискарс, новые. Теперь нет. Вывод: с*****ли! indi писал(а) Thu, 23 August 2012 17:31а где начали? В приграничных лааву Пару лет назад топоры везде были и мусора почти не было. После популяризации лаав среди питерских вело (и авто)туристов ситуация стала меняться в худшую сторону В общем, теперь надо возить топорик и пилу с собой. А 2*пару (4 - 5) лет назад топоры в приграничных и не очень лааву где были, а где нет. Не стоит делать скоропалительных выводов.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 13 August 2012 15:48Zomb1e писал(а) Mon, 13 August 2012 13:10 а так похоже что ничего кроме геморроя с переключением не дает. переключение происходит в 2-х местах цепи, против 4 у обычной звезды... Народ присобачивается очень быстро... А нормальные люди учатся правильно крутить. Эффект гораздо ощутимей

Pupsen писал(а) Mon, 13 August 2012 14:52Escape писал(а) Mon, 13 August 2012 13:45Pupsen писал(а) Mon, 13 August 2012 10:42Escape писал(а) Mon, 13 August 2012 10:23Хочешь об этом поговорить? ™ ))))) да, причем с тобой ))))) Антисоциальные поступки совершают люди имеющие личные проблемы и комплексы. Если в финке таких один - DVA на 100 человек, то это очень даже здоровая нация иМХо. так я и грю может мы чота не так делаем ? ну типа низзя по меркам здоровой нации занимать 4063 дорогу в Dva ряда ? Ну 4063 в два ряда ИМХО не стоит, как-то это непорядочно. Она узкая и плохо просматривается, особенно в начале. Я, когда слышу машину, перестраиваюсь на колесо или в шахматном порядке вплотную к ноге/рюкзаку.

(-CD-) писал(а) Fri, 10 August 2012 01:32pashky писал(а) Thu, 09 August 2012 15:48 но вот, допустим, машины вы все с жигулей на что-то посоверменнее сменили, не ограничились только новым чехлом на сиденье, а в лодках, на которых вы всё же по нескольку раз в год выезжаете, остановились в каком-то совсем уж средневековье. я в нипанятках. А чем таким современным можно заменить разборную байдарку-двушку? Например, в походе по реке Великой, в который мы с удовольствием ездили в этом мае. ИМХО ничем, если нет собственного дома или теплого гаража + авто, и маршруты не кольцевые. Тритон свои Ладоги в Германию небольшими партиями продает, что как-бы показатель.

Велодорожки рядом не было? Раз ехали бревет с Миккой (нащ финский друк), какой-то финн стал сигналить и гнать нас на шоссерах на влодорожку, но Микка его жестко по-фински обложил, и водитель заткнулся и спешно смылся.

apollo33 писал(а) Mon, 13 August 2012 10:04Chemical sister писал(а) Sun, 12 August 2012 23:36 Не поняла только, как багажник можно прикрепить к подседелу (точнее, видимо, к хомуту) Что-то не могу представить, как это выглядит. Я нашел подседельный хомут старого образца с эксцентриком, и поменял эксцентрик на более длинный. С одной стороны зажимаю крепление багажника эксцентриком, с другой гайкой. На дропауты как на фото с одной стороны нужен сантехнический хомут. С другой можно к винту адаптера закрепить. Багажник любой.

Лучше ты выложи фото рамы около дропаутов. А то все побегут, теряя тапки, фотать свои велы, а ты скажешь "извините, ребятки, у меня все не так" У меня вверху багажник крепится за подседельный хомут, внизу одна нога под винт крепления адаптера калипера, вторая винтом через технологическое отверстие около дропаута. Багажник обычный, гидролиния на ХТЯ не мешает.

Pupsen писал(а) Tue, 07 August 2012 13:52Kimber1 писал(а) Tue, 07 August 2012 13:48Bulawka писал(а) Mon, 06 August 2012 21:21Frai писал(а) Mon, 06 August 2012 21:12Еще,забыл, что надо сразу купить,для нормальной эксплуатации байдарки,какую снарягу? Вёсла, согласно числу пользователей, насос (можно и из "Ленты" для кроватей, тока не оч надёжный) и несколько герм (в т.ч. толстых, из "тезы", которые не продеруца если положить на камни, ногами запихать в лодку и т.п.). К размеру герм подходить вдумчиво -- скажем 40 литров от Тритона длинная и узкая, а 40 литров от Стрима -- покороче, но поширше. Тонкие гермы, типа из чего баллоны у Щуки сделаны -- да, лёгкие, но продирабельные. Легкие гермы от редфокса и т.п - текут. Атказать. лёгкие могут быть удобны когда герму убираешь в рюкзак а не наоборот Какая разница, если потом в этой герме все мокрое?

Pupsen писал(а) Thu, 09 August 2012 12:56до куоволы и обратно будет круг 400км Ну и нормально, старт в субботу в полдень, если бодро накатить 400, то можно успеть вернуться к 14 в СПб. Строганов и Бородулин, во всяком случае, точно успеют.

vlad7431 писал(а) Wed, 08 August 2012 20:32"...Токо не знаю профиль Иматра-Лапа, но там всего 30км..." Лапа и Иматра стоят на берегу озера Сайма... Общий набор или сброс высоты в Южной Карелии ни о чем не говорит. Гораздо значительнее сказывается, движетесь вы вдоль горок, или поперек. На вашем маршруте рельеф присутствует, особенно на дорогах с номерами из 3-х или 4-х цифр, после ЛО достаточно ощутимый.

Причем тут велодорожка? В Польше дорожек гораздо меньше, чем пьяных велосипедистов

Система на 10, все остальное на 9. Комборучки ХТЯ. С весны стоит, никаких нареканий.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 07 August 2012 22:26z0rg писал(а) Tue, 07 August 2012 15:55Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 07 August 2012 15:46 ну если ток на асфальтовом перегоне и планируете 140-200км за день преодолеть... Вы часто ездите с постоянной скоростью 47 км/ч (48-11 на мтб)? ну где-то с полчаса если плоскач... Вот где силища богатырская пропадает. А у лохов на Тосненском туре (на шоссерах) у лидера всего лишь 44.5 на 16 км (менее получаса). Сними второй магнитик с колеса, что ли

kefi писал(а) Tue, 07 August 2012 21:23murz_07 > много трёпа на пустом месте Ну да - я знаю человека, который считает, что вообще достаточно спереди и сзади по одной звезде для всех случаев жизни и готовится к КК гонке на щоссейном девайсе. А я знаю человека, который успешно участвует и занимает не последние места в КК гонках на циклокроссе Ну собственно все его знают.

Скобарь писал(а) Tue, 07 August 2012 17:07Не вижу, честно говоря, в цельных рубашках никакого положительного смысла. Их ставить, разве что, когда по-другому нельзя. +1 Используются в основном на двухподвесах.

z0rg писал(а) Tue, 07 August 2012 16:38 ездить с каденсом 60 нельзя Это миф Ездить можно с любым каденсом. Вредно для коленей ездить С БОЛЬШОЙ НАГРУЗКОЙ и малым каденсом. Про разгон перед подъемом - очень даже даст. Ты будешь удивлен, но на авто тоже, ибо и на веле и на авто имеем возможность менять передаточные числа и скорость не меняя мощности

kefi писал(а) Tue, 07 August 2012 16:09 Крутая гора -- это сколько процентов? Ну заедьте хотя бы по шоссе к Пулковской обсерватории или в Токсово Кавголово по Марафонской трассе покатайтесь. Не перечислено ни одной горы

z0rg писал(а) Tue, 07 August 2012 16:04Kimber1 писал(а) Tue, 07 August 2012 16:02 Позволь предположить, что это чисто теоретические выводы 22:22 дает вполне приличную скорость, намного быстрее пешка. Даже 22:34 на один км/час быстрее. кроме того, по силам на велике ехать легче, чем идти ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Tue, 07 August 2012 15:59ИМХО даже ради нечастой езды с такой скоростью надо иметь возможность использовать передачу 44-11 спорно на мтб 44-11 на спуске до 70 (каденс 150) хватит, если есть цель рекорд скорости ставить или есть потребность именно максимально быстро спускаться? Нифига не спорно. Есть потребность отдыхать на каденсе 50 - 60, поддерживая скорость на длинном пологом уклоне. Разрушает мозг маркетинг. Продают чайникам заточенные под гонки аппараты, ни разу не универсальные. Умалчивая, что у гонцов велов несколько, и они выбирают подходящий.

blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 15:57z0rg писал(а) Tue, 07 August 2012 13:19blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 15:15На мой взгляд, достаточно универсальным вариантом является гибридная система типа 26-36-48 с горной кассетой типа 11-32 (ну или 11-36 для более тяжёлых условий). а чем 22-32-44 не нравится спереди? 22 и 26 - большая разница Ну, я не любитель MTB, для меня "дефолтным велосипедом" является гибрид. А что, может не хватить передачи 26 на 36? Это ж в какую гору залезать надо? У жены гибрид. Она не тренируется, но 150 км в день проехать в состоянии. Ей 26:34 с небольшим рюкзачком не хватает в Финляндии.

blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 16:01ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Tue, 07 August 2012 13:57blk_104 писал(а) Tue, 07 August 2012 15:15На мой взгляд, достаточно универсальным вариантом является гибридная система типа 26-36-48 с горной кассетой типа 11-32 (ну или 11-36 для более тяжёлых условий). 26-32: посмотрю, как ты с тяжёлым рюкзаком в крутую гору полезешь! Крутая гора -- это сколько процентов? Ну например 15. В финляндии их очень много.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 07 August 2012 15:46 И вообще я считаю, если передача становиться ниже соотношения 1:1, то мне проще идти пешком толкая вел... Позволь предположить, что это чисто теоретические выводы 22:22 дает вполне приличную скорость, намного быстрее пешка. Даже 22:34 на один км/час быстрее.

kefi писал(а) Tue, 07 August 2012 15:37z0rg Если трындеть некогда, то поставьте вопрос нормально и скажите откуда он возник и что собираетесь делать. В такой постановке не прослеживаются преследуемые цели (кроме флуда). Флуд как раз у Вас прослеживается. А вопрос поставлен так , как хотелось его поставить . А возник вопрос оттого, что захотелось понять - что тут http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/xtc.composite.29er.0.2012/8901/48585/ за трансмиссия такая стоит : SRAM S1400, 26/39 и SRAM PG1050 12/36, 10-Speed , на какие покатушки рассчитана - в гору она заметно не дотягиват по мощи и со спуска тоже хочется побыстрее - я сравниваю с 22-32-44 на 11/36 . 2 Kimber1 > По дефолту ставят разное - пример см. выше. По Вашим постам я понял, что Вы считаете, что, скажем на соревнованиях, вообще нет никакого преимущественного положения вещей в этом вопросе - каждый во что горазд едет и никто ничто ни для чего не рекомендует - очень я сомневаюсь ... А насчет разных типов велосипедов - так это понятно - это как-бы не отменяет вопроса. По ссылке не покатушечный вел, это модный нынче найнер для КК с модной трансмиссией 2х10. Каких рекомендаций ты хочешь, чтобы подошли Хулио Педровичу ростом 1,60 и весом 50 кг и Гансу Дитриховичу 1,95 с весом 90? Или задохлику с велопитера и МС по лыжным гонкам? Есть рекомендации по каденсу, не ниже 90 - 100.