Kimber1
-
Публикации
25 870 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Kimber1
-
Хочешь подгонять действительность под свои фантазии - пожалуйста. Руки твои ))) Диспут считаю завершенным.
-
Нет. Это передавливание распухшими сухожилиями нервов в области запястья. Локтевой сустав нипричём ))) Обычное дело на бреветах, у каждого второго бывает. И у меня есть, лежак помогает.
-
+1 Чем ниже руль, тем МЕНЬШЕ нагрузка на руки. ТС, подняв руль, получит проблемы с позвоночником и тазовым кровообращением: если ранее немел мизинец, то теперь то же самое будет с писей ))) Хотя, возможно, она ТС уже без надобности, кто знает? Кисти же будут сгибаться сильнее, им станет только хуже. Отек сухожилий вызывает повышенная вибрация, но это не про ТС, у него и так чуть ли не фатбайк; неправильный режим питья - сначала мало, а потом упиться в сочетании с жаркой погодой; редкая смена хвата. Теперь, поймав эту проблему, поможет только лежак - регулярное расслабление кистей позволяет надолго отсрочить появление синдрома.
-
Зачем? Вынь трос переключения скоростей и всё. Или тебя беспокоит снижение веса на 40 грамм?
-
У широко известного СандрО алюминиевой раме GT уже очень много лет, и километров тыщ под 200 (только зачтенных бреветов 61 500). И ничо, жива.
-
Вот. Наконец-то нашелся человек, который знает, чем шрам отличается от шва. )))
-
Люди без психических отклонений памперс в окрашиваемые места не суют. И с отклонениями тоже, за исключением ну совсем экзотических и в терминальной стадии.
-
Видел, но недолго - раз у меня лопнули две спицы на мавике.
-
+1 Из баллончика вполне норм. можно задуть. Только прочитать инструкцию, как красить - обезжирить, тонкими слоями без потеков, с просушкой между слоями. Баллончиком водить в 20 - 30 см от рамы, широкими движениями, нажимая и отпуская кнопку распылителя в движении (можно видео с автомаляром загуглить, принцип движений тот же, что и с краскопультом). Постараться изолировать от пыли и пуха. Два слоя не укроют такой контраст, не менее пяти. Краску не дешевую, и основной показатель не вес баллона, а укрывистость - у дорогих она получше, меньше слоёв нужно будет положить, и баллон плеваться не будет. Идти в магазин автомобильных красок вместе с рамой, подбирать цвет там - оттенок белого сильно зависит от освещения и рефлексов от окружающих предметом.
-
Ну да, а конструкторы круглое расширение в конце прорези для красоты сделали. Вот я вангую, что они сопромат изучали, а ты только слово слыхал пару раз. Отличный совет приварить подседел! Опиши, как ты его приваришь? Интересно послушать великого анженера современности.
-
Проблема в том, что материи на это пофигу. Она продолжает быть и может звездануть по башке вне зависимости от предшествующих ощущений. )))
-
Вышепредложенного ремонта хватит как раз отъехать подальше и остаться без седла ))) Устала рама, нужно варить, вперёд косынку, в месте трещины усиливать накладкой. Подседел длиннее или раму по росту.
-
А мог бы не возмущаться, включить моск, посмотреть на картинки, взять разводной ключ и выкрутить ))) Герметик будет забивать ниппели при стравливании давления, у него работа такая. Ниппель хотя бы на 11 или 2 часа был, когда сбрасывал давление?
-
А можно взять сверло и просверлить одну дырку. Ещё же лучше не клевать мюдЯм моск, а поставить большие флягодержатели на вилку, а в раму маленькую флягу и подфляжник с боковой загрузкой. На фоточке горы, вел в ручье, а воды запасено как в пустыне - три фляги, на пять часов минимум. Неужто датские коровы так неистово засрали ВСЕ ручейки (и вообще пейзаж не датский ни разу - сстырил фоточку трололошечка, не разобравшись в географие?) Тогда логичнее возить обеззараживатель на батарейках.
-
Романыч! Ну где "примерно то же самое"? У тебя не подавалось топливо, а теперь его дохренища и окислителя не хватает. Ты на своей горелке где-нибудь видел надпись "Занусси"? Ну какого же рожна ты туда вкручиваешь что ни попадя? Не нужно "попросту", сделай как говорят - для каждой горелки и каждого вида топлива своё отверстие жиклёра. 0,4 это очень дохрена, тебе скорее всего 0,3 максимум нужно.
-
"Втулка" - уплотнение. Смазывать эти подшипники трения в переклюках не нужно, очистить, обезжирить и протереть насухо. Масло очень быстро наберёт в себя пыли и получишь абразивную пасту))) Задние переключатели ниже Деора, да и поюзанные ХТ лично мне не удавалось настраивать так, чтобы четко по всему диапазону. Только замена новыми спасала. Возможно ещё кассета виновата, на шоссере на кассете 11х32 на 5 и 6 звёздах никак не добиться четкого переключения, чуть загадится цепь и начинается, перекидывает только с третьего-пятого оборота педалей, у меня не хватает терпения подождать и приходится переключать на следующую и сразу скидывать, тратить батарейку ))) На других кассетах, как на этом же колесе, так и на других - настроил и забыл. А эта удобная для невысоких гор, и такая фигня. )))
-
Начать можно с того, что не мазать цепь моторным маслом )))
-
Если ты познакомишься с организацией производства в РФ поближе, тебя ожидает много, очень много сюрпризов ))) А по велам даже не производство, а сборка.
-
Самый бюджетный вариант - обрезать крыло выше переклюка, низ крыла прикрутить к пластиковой клипсе для труб, клипсу на раму. Переклюк можно прикрыть обрезком автомобильной камеры или подобной резины - под винт, которым прикрутил крыло.
-
Выкинь передний переклюк, купи у китайцев кассету с широким диапазоном, в комплекте часто удлинитель петуха и ведущая неспадайка. Переходи на 1х9, короче. Особенно на зиму.
-
Нагрузка же на прижим, а не на отрыв. Можно и одной точкой обойтись )))
-
Эти ББ5 либо постоянно шоркают, либо не тормозят. )))
-
Лучший ответ! от знаока 80-го левела.
-
Статистику собираешь?Или думаешь, у X1 и Игл принципиально разная конструкция, которая ещё и от шимано кардинально отличается? ))) У срама даже есть специальный стопор, чтобы фиксировать отведённую вперёд лапку при снятии колеса, иначе ролик мешает.
-
Не появилось 6-е измерение? ))) Нарисуйте на бумаге схемку с центрами и радиусами поворота деталей и прикиньте, возможно ли физически желаемое.