Kimber1

VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 08:35Demeter писал(а) Thu, 23 May 2013 00:34А в Alfine Di2 встроен датчик усилия натяжения цепи? Если да, то в 95% случаев можно положиться на автомат, и про передачи вообще забыть - просто крутишь в привычном кадансе все время. Для городских велосипедов высокого уровня это прорыв. Проще уж поставить датчик каденса и запрограммировать систему, чтобы она держала в диапазоне 70-100 об./мин. Увы, господа, увы... Человек мало похож на ДВС, и монотонная работа с постоянным усилием не является ни удобной, ни оптимальной для него.

Коста писал(а) Wed, 22 May 2013 19:47Demeter писал(а) Thu, 16 May 2013 23:25А можно попросить _не_ раздавать карты за час до начала, чтоб товарищи с ноутбуками и гугломапсами в автобусах сопровождения не изрисовали весь карельский треками на своих ГПС Я бы предложил как вариант в момент выдачи карты отмечаться на стартовом КП. Соответственно каждый сам решает кау быть. Либо ты сразу прорисовав на карте маршрут вламываешь с компасом и чистым GPSом, либо сажишься за ноут и теряешь драгоценное время вбивая все точки в свой прибор. Но победи все равно Илья)) +100 Как говорится, сильным не надо, слабым не поможет. Ориентирование в БА достаточно простое, точка в GPS преимущества не даст, если ты с маршрутом лоханулся или нарисованная дорога оказалась завалом.

Lerrra писал(а) Wed, 22 May 2013 18:47Несколько раз ездили в Европу по нокиевским картам. По тем, которые в комплекте идут (у нас н8). Перед поездкой загружали карты нужных стран, в пути дополнительно скачивать ничего не понадобилось. Карты подробные, с заправками-музеями-магазинами, навигатор ведет четко и ясно. Но в Черногории все может быть иначе )) Н8 может быть нокия научила работать свой ГПС без роуминга, а какая-то нокия трехлетней давности альманах качала исключительно по сети. И альманах ей нужен был после каждой потери спутников.

mogilshik писал(а) Wed, 22 May 2013 14:44Хотелось бы вернуться к теме топика... Кто как думает - надо ли бронировать место в кемпинге заранее, или все так или иначе влезем? Ну и кто в какой кемпинг поедет (из тех кто едет в кемпинг, а не в лес и не в гостиницу, понятное дело)? Места под палатку в Фин не бронируют, на сколько я знаю. За исключением Аландов в сезон. Из сонкемпинга мне наконец-то ответили, видимо начали подготовку к открытию:Цитата:Hello, we have cottages for 3 persons available 8th of June.The price is 40 euros/night. А я уже в тусовку БЗ вписался.

skopja писал(а) Wed, 22 May 2013 12:43Отец собирается двинуть по Европе на оффтопике. До этого всегда пользовался бумажными картами. Сейчас это уже и не модно, да и карт свежих нет. Планирую купить ему смартфон и пусть навигирует в цифровом формате. Внимание вопрос: как все это лучше сделать? У меня был смарт какое-то время назад, но для нормальной навигации полюбас нужен инет. (Почти все оффлайн карты оказывались фуфлом. Либо работали медленно и неточно, либо вообще не отображали маршрут - тот же яндекс или ситигид). Как решать вопрос роуминга? Или есть какой-то железный оффлайновый вариант? Лучше навигатор. В нем будет относительно свежая картография с возможностью обновления. Инет нужен в двух случаях: когда ты хочешь смотреть инфрмацию о пробках и ремонтах, и когда у тебя карты подгружаются, как на гугле или яндексе. Во всех других случаях ничего новее, чем скачал две недели назад дома, по инету не получишь. Актуальная навигация на смартфоне стоит денег, а крякнутые карты как правило года на два-три устарели. Я ездил с iGo на андроиде, со старыми картами. Есть косяки: одна версия программы глота(ла) последний слог, другая сбоила в прокладке маршрутов; карты от разных производителей не стыковались, т.е. проложить маршрут через Прибалтику, восточную и западную Европы одним махом не удавалось, после проезда границы два раза надо было перепрокладывать. Новые карты могут потребоваться в Прибалтике и Польше, там нынче активное дорожное строительство. Но если есть опыт ориентирования по бумажным, не заблудишься: указатели в изобили. Меня не напрягало, просто выключал навигатор, чтобы не орал дурным голосом. В городах, Чехии и Западной Европе маршрут прокладывался четко. Свежие бумажные карты в Европе продаются на каждой заправке, стоят от 5 до 30(за подробный атлас) евро. Рекомендую приобретать, при цене 1,6 евро за литр топлива ошибки навигации не окупаются

Напиши в отчете, что с такой камерой НЕУДОБНО глядеть среднюю скорость, у конкурентов в Contour+2 есть GPS.

RusRider писал(а) Wed, 22 May 2013 12:27Я кажется понял. Он видимо считает, что КК проводится исключительно по ровному грунту. Типа просто дороги без асфальта уже достаточно для полноценной КК-гонки. Kimber1 писал(а) Wed, 22 May 2013 12:27 Это аццкий отжиг Кому отжиг, а кому смех без причины... Каждому своё. А на вопрос то ответь, а то я не знаю точно (не был в Норвегии). На ДХ байках используются эксцентрики? И я не знаю. А так же не знаю, причем тут Норвегия и ДХ. Но все, кто сталкивался с необходимостью определять угол склона, знают, что определить угол склона на глаз или по фотографии невозможно.

RusRider писал(а) Wed, 22 May 2013 11:55 пусть транспортир к колёсам приложит. Тут и на глаз видно, что угол круче намного Это аццкий отжиг

indi писал(а) Tue, 21 May 2013 20:35Bulawka писал(а) Tue, 21 May 2013 19:2848 часов, команды 2 и 4 человека; велосипед, треккинг, байдарка, боулдеринг, коастеринг, скалолазание, передвижение по закрепленным веревкам, плавание. неужели, в русском языке нет синонимов всем этим -ингам? Ты их знаешь, эти синонимы? Я могу только один придумать, поберегУбег. Остальное будет похоже на немецкий или финский языки

Bulawka писал(а) Wed, 22 May 2013 01:13Kimber1 писал(а) Tue, 21 May 2013 22:32Уточню свой график, бреветов нет, возможно могу поволонтерить. Но точно только выходные, т.е с пятницы вечера до раннего утра понедельника. OK, fixed. Да, выходные свободны, Угличскую 1000 перенесли.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 21 May 2013 23:00Kimber1 писал(а) Tue, 21 May 2013 22:49 Смотрел Ямал на тындексе - там много песчаных пляжей. Могут быть проходимы летом. По пустыням я не копенгаген. формат - фат байк + лодка? Как-то так. Но ИМХО нужен прицеп на колесе.

mpetrochenko писал(а) Tue, 21 May 2013 16:45Доброго времени суток, хочу в этом году проехать этот бревет , но опыта мало, в прошлом году ехал из спб 240 км , в этом попробую 300 , есть несколько вопросов: 1 регистрация до какого числа ? 2 какова суммарная стоимость будет ; с условием проживания , подброски из спб и назад , орг взносы? 3 будет ли машина сопровождения ? кп с питанием /без? 4 как себя готовить , что не забыть с собой взять , что почитать? До какого регистрация не знаю, если заезд автономный, то до старта. Орг. взносы = стоимости питания на КП. По РФ на 300 - 250 руб. Проживание 20 евро/сутки, соответственно 40 евро. Скорее всего учаснеги будут добираться на собственных машинах, возможно места будут. Следи за новостями. Машины сопровождения на бреветах запрещены. КП с питанием наверняка будет, да там по дороге есть кафе и магазины. В плане подготовки: выспаться, покушать, ехать на исправной технике. Не рвать во всю мощь вначале, спокойно катиться в своем темпе. Найдется группа по силам - вдвое легче будет. Взять две фляги с водой, камеру, заплатки, ремнабор, одежду по погоде на поздний вечер, фару и задний маячок обязательно.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 21 May 2013 22:44Kimber1 писал(а) Tue, 21 May 2013 22:37Змей Гуревич писал(а) Tue, 21 May 2013 22:23pr писал(а) Sun, 19 May 2013 18:49Bulawka писал(а) Sun, 19 May 2013 15:37 Мне пока что ближе Группа "Полярные евреи" (с) не я. )))) Полярные евреи - несомненно, прелестно , но поскольку они не на полюсе были, а на Чукотке, то они - чукотские евреи Причем, это как-то без Кимбера получается. А он там был! Кимбер! Поищи, может у тебя какие корни найдутся? Эти антисемиты теперь тебе проходу не дадут . Иначе перед походом куда нибудь на новую землю, тебе придется проходить гиюр. И команда будет называться "радиоактивные евреи", а статья в газете "радиоактивные евери и Кимбер вернулись с Новой Земли Увы, нет корней. 1/2 украинец, 1/4 эстонец, 1/4 кубанский казак. В Красной Поляне маму все считают еврейкой, хотя она украинка, а фамилия отца. Его почему-то евреем никто не называл. Это ничего. И у меня и у Кампи есть и русские корни . Так теперь что ж... куда ехать то теперь... пустыни или Арктика? Если пустыни - то можно в МОнголию. Смотрел Ямал на тындексе - там много песчаных пляжей. Могут быть проходимы летом. По пустыням я не копенгаген.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 21 May 2013 22:23pr писал(а) Sun, 19 May 2013 18:49Bulawka писал(а) Sun, 19 May 2013 15:37 Мне пока что ближе Группа "Полярные евреи" (с) не я. )))) Полярные евреи - несомненно, прелестно , но поскольку они не на полюсе были, а на Чукотке, то они - чукотские евреи Причем, это как-то без Кимбера получается. А он там был! Кимбер! Поищи, может у тебя какие корни найдутся? Эти антисемиты теперь тебе проходу не дадут . Иначе перед походом куда нибудь на новую землю, тебе придется проходить гиюр. И команда будет называться "радиоактивные евреи", а статья в газете "радиоактивные евери и Кимбер вернулись с Новой Земли Увы, нет корней. 1/2 украинец, 1/4 эстонец, 1/4 кубанский казак. В Красной Поляне маму все считают еврейкой, хотя она украинка, а фамилия отца. Его почему-то евреем никто не называл.

Вконташечка атстой, я там забанен Уточню свой график, бреветов нет, возможно могу поволонтерить. Но точно только выходные, т.е с пятницы вечера до раннего утра понедельника. Кое-какой опыт имеется. Участвовать в этом году не хочу, я фанат экспедиционных гонок. Дистанции, поставленные ориентировщиками, мне не по душе, например Три-О-Тлон меня просто бесит Хотя у Чигаровского гонки качественные.

2dvo писал(а) Tue, 21 May 2013 16:29Ilya писал(а) Tue, 21 May 2013 12:11Demeter писал(а) Tue, 21 May 2013 11:23 Вообще КП в 200км должны уложиться. При самом грамотном планировании должно быть 180. У лидеров вышло около 188. Интересно, насколько оправдано было купание на 33 Мы не купались и объезжали брод по асфальту. Получилось 195 (если выкинуть ошибки) В таком раскладе, похоже, купание не давало выигрыша по скорости Брод там не самое главное. В этом году я не ездил, но лет семь(?) назад был там на БА, труднопроходимый лес в районе подписи "заросшая дорога". А брод в тот раз засыпали

Геолог писал(а) Tue, 21 May 2013 15:17Kimber1 писал(а) Tue, 21 May 2013 14:49VORON писал(а) Tue, 21 May 2013 11:29Kimber1 писал(а) Tue, 21 May 2013 09:45 Где-то я уже про нее писал. Горелка Primus EtaPawer MF. В Биллингсе нам выдали грязный бензин, то ли им что-то промывали, то ли бочки грязные были. Серого цвет, но другого не было. Одна бутылка 1,5 литра кое-как сгорела, а дальше начала падать мощность, постепенно осталась где-то треть. Вытащить трос, который в испарители якобы для прочистки, не удалось, его засунули заподлицо с краем трубки. Даже отпилив кусок трубки, вынуть трос смог лишь пассатижами разогнув трубку и зажав ее в тиски. А, ну дык это же гламурная горелка для европейских кемпингов и европейской же солярки, которая как слеза младенца. Кстати, эту горелку уже сняли с производства - видимо, завалили рекламациями. После переделки это уже не гламурная горелка, а аццкий кирогаз! Полтора литра кипятит за 2 минуты, закипевшая вода встает горбом и выплескивается Все некогда заехать в инструменты за редкой плашкой 5*0,5, тогда сделаю еще один испаритель со штатной производительностью и соплом. Вообще-то схема работы проста и надежна, по принципу паяльной лампы, но исполнение какое-то кривое. Я уже три детали выкинул, и от этого стало только лучше. Можешь фото керогаза выложить? Внешне мало что изменилось Только пламя над сеткой высотой не 3 - 5, а 15 см. Я не фотал.

Локатор крякнул. Последняя отметка вчера в Осташкове, 21 час назад. Или сегодня день отдыха.

VORON писал(а) Tue, 21 May 2013 11:29Kimber1 писал(а) Tue, 21 May 2013 09:45 Где-то я уже про нее писал. Горелка Primus EtaPawer MF. В Биллингсе нам выдали грязный бензин, то ли им что-то промывали, то ли бочки грязные были. Серого цвет, но другого не было. Одна бутылка 1,5 литра кое-как сгорела, а дальше начала падать мощность, постепенно осталась где-то треть. Вытащить трос, который в испарители якобы для прочистки, не удалось, его засунули заподлицо с краем трубки. Даже отпилив кусок трубки, вынуть трос смог лишь пассатижами разогнув трубку и зажав ее в тиски. А, ну дык это же гламурная горелка для европейских кемпингов и европейской же солярки, которая как слеза младенца. Кстати, эту горелку уже сняли с производства - видимо, завалили рекламациями. После переделки это уже не гламурная горелка, а аццкий кирогаз! Полтора литра кипятит за 2 минуты, закипевшая вода встает горбом и выплескивается Все некогда заехать в инструменты за редкой плашкой 5*0,5, тогда сделаю еще один испаритель со штатной производительностью и соплом. Вообще-то схема работы проста и надежна, по принципу паяльной лампы, но исполнение какое-то кривое. Я уже три детали выкинул, и от этого стало только лучше.

VORON писал(а) Tue, 21 May 2013 09:03Kimber1 писал(а) Tue, 21 May 2013 01:39 На Чукотке у всех отлетели бегунки на молниях в пиковских рюкзаках, Хе. У меня на стридовском чехле оба бегунка просто развалились на части. Самое страшное место, которое он видел, это моя работа. Цитата: крякнула одна из горелок Примус из-за непродуманной конструкции, А что за горелка и что за проблема с ней? Где-то я уже про нее писал. Горелка Primus EtaPawer MF. В Биллингсе нам выдали грязный бензин, то ли им что-то промывали, то ли бочки грязные были. Серого цвет, но другого не было. Одна бутылка 1,5 литра кое-как сгорела, а дальше начала падать мощность, постепенно осталась где-то треть. Вытащить трос, который в испарители якобы для прочистки, не удалось, его засунули заподлицо с краем трубки. Даже отпилив кусок трубки, вынуть трос смог лишь пассатижами разогнув трубку и зажав ее в тиски. На что надеялись конструкторы, разрешая топить эту горелку еще и дизтопливом, я даже не догадываюсь. По приезду я сделел новый испаритель из медной трубки от тормозной магистрали. Горит, но мощность выросла раза в два, на бензине сложно варить небольшие порции например макарон. А вообще горелка очень понравилась, ставишь прямо в снег, со штатной ветрозащитой уверенно горит при ветре 10 м/сек, кастрюлька с теплообменником снизу - 0,35 бензина хватает растопить из снега и вскипятить 5 кастрюлек по 1,8. Т.е. 3 литра на 2 недели на группу из 3-х человек зимой.

Borman[WG-AIM писал(а) Tue, 21 May 2013 01:23]спасибо ) и новый куплю и этот попытаюсь починить. Но обескураживает качество вещей ( Похоже, пора вспоминать навыки и делать снарягу самому. Убого, долго, зато надежно. По крайней мере для серьезных походов страшно брать продающиеся у нас вещи. На Чукотке у всех отлетели бегунки на молниях в пиковских рюкзаках, крякнула одна из горелок Примус из-за непродуманной конструкции, начала отрываться юбка у палатки, оторвались все кольца у санок, предназначенные якобы для крепления лямок если понадобится санки нести, у одних санок оторвалась тяговая проушина, отлетели крючки для шнурков на ботинках саломон и сатила. Вчера на фатбайке подстраивал передний переклюк - раскололся триггер sram-5, от того, что хода троса не хватило. Здравствуй, забытое советское качество!

indi писал(а) Mon, 20 May 2013 22:41Kimber1 писал(а) Mon, 20 May 2013 19:54или для любителей рельефа и грунта, в первой части. почему же эти любители грунта на асфальт вылезли во второй части? сломались? Дорожка вдоль берега там мне нравится. И это ведь просто путь в Лапу.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 20 May 2013 20:30Веталь писал(а) Mon, 20 May 2013 19:41Змей Гуревич писал(а) Mon, 20 May 2013 18:14 Что неприятно это дороги. Уж лучше бы тут асфальта не было совсем. Это чудовищно. Всю душу выбивает. Никакого удовольствия от езды. Один «сплошной подвиг». да уж... не веселые "вести с полей" в свете приближающейся 1000 БЗ в Углич... Не знаю что и сказать. Дорог просто нет. Я бы на байке поехал "А мы уйдем на север, мы уйдем на север". В смысле маршрут Угличской 1000 от Демянска поворачивает на северо-восток к Валдаю и на Удомлю, а железнодорожники на юго-восток покатили. Но все равно, будет где оценить спешиковскую раму "рубэ"

vvsar писал(а) Mon, 20 May 2013 23:03Змей Гуревич писал(а) Mon, 20 May 2013 20:30Веталь писал(а) Mon, 20 May 2013 19:41Змей Гуревич писал(а) Mon, 20 May 2013 18:14 Что неприятно это дороги. Уж лучше бы тут асфальта не было совсем. Это чудовищно. Всю душу выбивает. Никакого удовольствия от езды. Один «сплошной подвиг». да уж... не веселые "вести с полей" в свете приближающейся 1000 БЗ в Углич... Не знаю что и сказать. Дорог просто нет. Я бы на байке поехал На Адвенче тоже насладились "асфальтом". От старта к 52 и 37 КП я некоторых учаснегов обгонял на фатбайке с ребенком в детском кресле. Если бы не поваленные стволы поперек, проехал бы и болото.

sergvic писал(а) Mon, 20 May 2013 17:36Kimber1 писал(а) Mon, 20 May 2013 14:49Вячеслав писал(а) Mon, 20 May 2013 14:37В субботу тоже были изгнали от шлагбаума. Девушка отправила за "первую палочку" и мост к стоянке грузовиков. Мотивировала тем, что в пограничной зоне (вся территория арендуемого сайменского канала) парковаться нельзя. Тренированнее станем От Светогорска в таком случае и ближе, и приятнее. 40 км по замечательным дорожкам, мимо кафе и магазинов. А можно трек данного маршрута. Штук 10 разных вариантов. Покороче или для любителей рельефа и грунта, в первой части.