Kimber1

Надо в походы ездить на походном, а гоняться на гоночном. Вот и фсё. Порвать спицу на колесе с радиальным набором - это фиаско на 80%. Потребуются значительные усилия и изобретательность, чтобы продолжить поход. А я даже не уверен, что у вас с собой был ключ под такие ниппели.

Где ты карбоний увидел? Голимый люминь и умная голова, придумавшая ездить в походы на фельдиперсовых колесах с радиальной спицовкой и малым числом спиц. Так хотя бы натяжение перед выездом проверить.

Так нужно было радоваться, что просвечивает - чем больше воздуха, тем теплее. В 7-м классе как раз и проходят сей парадокс.

Как и любой другой пуховый спальник А в термосе между стенками колбы вообще ничего нет! Что у нас было по физике в 7-м классе? Твёрдая единица?

Это был не поход ))) Меня уже не интересует чужое мнение на этот счёт, я получил свой опыт. Для справки, в этом непоходе близко друг к другу нас ехало четверо, и у всех были надувнухи. У одного протертость около клапана; у другого отслоился самонадувастик; у третьего медленно спускал; у меня прокол. На яхту в прошлом году народ принёс три коврика - ни один не уцелел.

Нет ((( Почему-то сразу не стал заряжать. Тестера не было, сегодня заберу блок у Миши (отдал ему часть груза, он половинку, 1300, ехал), посмотрю, есть ли что на выходе. Перед выездом всё проверил, прокатился, 0,2V в час, зарядил до 8,2. В дороге включил - не работает. Пока не понял, что - китайский преобразователь или твое устройство.

Значительных дождей в Дагестане до прошедших выходных не наблюдалось )))

Отчитываюсь - сжег преобразователь для динамки от mobi-power. Что-то наши кулебякины херню клепают - при +32 градусах перегрелась и сгорела, заряжал задний маячок на скорости не более 30 км/ч. Лежала в сумке-кормушке. Вывод - изделие не пригодно к походной эксплуатации.

Потестил тут в реальных условиях надувной коврик. Как я и говорил в споре с блогерами-теоретиками, бессмысленное дерьмо. Поспать на нем удалось лишь два раза, далее был непонятным образом проткнут при транспортировке. Перевозился в чехле в сумочке под лежаком на шоссере, по асфальту, ни в какие кусты и т.п. гребеня не залезал, ничего твердого, не то что острого, в сумке не возил. Так что не слушайте песни людей с промытыми рекламой мозгами, возите пенку, она не подведёт. На фото сумка с ковриком оранжевая впереди, прокол был спереди, перекрыт клапаном и молнией. Спал один раз на полу под навесом у автомойки в Дагестане, второй раз на столе в заброшенном ресторане в Осетии. Подкладывал под коврик тонкую пену. Бревет 2500 км ТрансКавказ, Махачкала - Туапсе, набор 36 000 метров.

Так у тебя на аватаре, не у меня.

Тем, кто за Лупо, нет.

"Но внезапно сменилась пого-о-да Ветер дунул с другой стороны." Проедь 200+ км, и станет весело.

Судя по стилю твоих постов, ты воспринимаешь только то, что соответствует твоему ошибочному, принятому без соответствующего опыта, мнению. Поэтому доказывать, что большая неподрессоренная масса в виде мотор-колеса сделает бесполезной амовилку, и что правильно подобранное давление в шинах и так даёт 100мм амортизации на воздушной пружине, не буду. Вероятно, вскоре ты присоединишься к достаточно большому проценту владельцев фатов, не умеющих его использовать. Вот если бы у меня было много денежек и свободного времени, я бы сделал четырехколесную повозку в виде корыта с колесами от фата, педальным и электроприводом на два колеса, солнечной батареей и ... кайтом ))) И покатил бы по Монголии и нашим северам. Для Монголии можно без корыта.

Не соглашусь. Ты просто не видел того, что сейчас ставят в РФ на дешевые велики. В прошлом году купил в Ленте велик дочке (из-за рамы, она была алюминиевая и под диски), ради эксперимента попробовал настроить то, что там стояло - ни-фи-га. Поставил старый XT, которому лет 15 - всё отлично работает. От велика остались обода, резина и рама, всё остальное выкинул. Там такие китайские чудеса были, глаза на лоб лезли. Стальная амовилка весила больше, чем весь остальной вел )))

На яхте под мотором не всегда пробиться в нужном направлении в Маркизовой луже, а ты рассказываешь как по северным морям стоя на доске рассекать. Я бы поостерегся. На счет скучности речек вообще не понял: когда в текучке скучать? - на навигатор посмотреть некогда. Я уж про белую воду не говорю.

Денег стоит как раньше. Это цветной бумаги просят больше.

Ну вот именно что поплавать, т.е. пляжная развлекуха; аналог моноколесо в вело. Даже пакрафт позволяет ходить, хотя и с большими ограничениями.

А защита пера XTR ничего не стоит???

Велосипед обеспечивает 10% успеха, 90% - физуха, навыки и тактика. Поэтому недостатки техники легко компенсируются тренировками ))) Но удовольствие от езды на хорошем велосипеде никто не отменял.

Карбоний на туринге так себе, проблемно вешать сумочки и прочий обвес с жесткими креплениями: перетянуть страшно, недотянуть проворачиваются. Приходится навешивать на мягкие крепления, и всё это болтается как сопли.

У тебя с обоих концов оси резьба - хочешь справа будет больше, хочешь слева. Одну гайку отпусти, с противоположной стороны заверни ))) Вот этого вообще не понял. КАК? может "гулять" ось, если с обеих сторон на ней гайки? Резьбы не хватает? - действительно, подложи шайбы под гайки. Хочешь, чтобы ось ложилась почти на весь дропаут? - сточи напильником эту монструозную гайку или купи тоньше.

Здесь вам не тут - желающих спонсировать из чистой прибыли на порядок меньше, чем когда спонсорство включают в затраты.

Ещё пару лет, и догадаются сделать борта и грести двойным веслом. Получится каяк )))

Что-то подсказывает, что подождать денек-другой багаж в аэропорту проще, чем год плыть на ПСН с опреснителем.

Любую смазку на ролики цепи, больше никуда не нужно. В гараже лучше смазать вечером перед поездкой, чтобы не ломать голову. Мазать заново - по звуку. Мыть не нужно, можно протереть снаружи тряпкой, чтобы снять грязь. И ролики переключателя почистить от кусков пыли с засохшей смазкой. Я в дороге смувом мажу и сразу еду, потому что всегда вспоминаю об этом перед выездом. ))) Раз в тыщу-полторы можно помыть цепь, я мою в ксилоле. И проверить растяжение калибром, если 1,0 влезает - заменить цепь. Хотя есть приверженцы катания на одной хорошей цепи тыщ по 10, и потом замена цепи, роликов и кассеты. Масло - любое веретенное (оно же "для смазки цепи"). Отличается только формой бутылочки, некоторые удобнее наносить. Моторные масла созданы впитывать в себя грязь, поэтому для смазки цепи так себе. Но для современных масел нагрузка в цепи никакая, любое сойдет. Важно, что после масла перед парафинками цепь и звёзды нужно хорошо обезжирить бензином, ну или разные цепи использовать и протирать только звёзды и ролики переключателя. Покрышки любые, какие влезут в раму. Гоночные "презервативы" не советую, боковины легко режутся. Камеры тоже, главное слишком короткий ниппель не брать, если обода высокие - неудобно накачивать будет. Поиск я имел в виду на велопитере )))