Kimber1

Задумайся о нужности сумок на переднюю вилку. Их придумали буржуи, потому что не доперли до велорюкзака-штанов и катаются по асфальту. Увешанные микросумочками импортные туристы всегда с завистью смотрят на рюкзак на багажнике. Управляемость с этими сумками как у утюга.

Шоссейные пистолеты с вибрейками не совместимы. Совместить ИМХО будет стоить примерно столько же, сколько б/у люминиевая шоссейная рама. Знакомый собрался ездить часами в нижнем хвате на гибридной раме? Думаю, баран ему нафик не нужен.

Ну и ребята выдали 40 км за день, судя по треккеру.

Если прям так всё шоколадно, через неделю будут в Айоне )))

Тоже интересно. Кажется, что оно заведомо медленнее газа, но интересно насколько и можно ли её юзать с радиаторными котлами. И водонепроницаемость батарейного блока и турбинки интересует. А ну как оно в середине похода гикнется. Объясните, пожалуйста, в чем смысл использования этого изделия? Когда оно менее надежно, тяжелее, грязнее, медленнее горелки?

Одеться на всякий случай, что боится воды - в гермы, проверить, что все колышки воткнуты надежно, при необходимости переместить часть оттяжек с подветренного борта на наветренный. А вообще, думать и действовать раньше надо - при выборе палатки, при выборе места для ночлега, при установке палатки. Вот тут +1. Если есть опасность возникновения ураганного ветра, ставиться надо сразу с расчетом на него. Иначе анемометр придется применять ректально.

Почему в рассмотрении прочности каркаса совершенно не фигурируют марки сплавов? 0,5 мм собачьего кала и титана не одно и то же, на мой не просвещенный материаловедением взгляд )))

Главное - анемометр! Я тут взял свой наконец. Стою на платформе, дует такой довольно сильный ветер. Достаю, измеряю - 3 м/с. Анемометр вырывает из рук и уносит - достаточной силы ветер? )))

Однако убить передние звезды на шоссере это надо цепь никогда не менять. Вообще )))

А результат один: дуги 8,5 мм обычно используются в ленто-палатках и ультралайте, 10 мм - в горных и больших. У меня нормально стояла на сильном ветру палатка с дугами из пластиковых обручей. Главное - конструктив )))

Нда... С реками надо брать большие санки и лыжи, как один из антарктических фатбайкеров шел.

Не знаю как в Черском, а в Биллингсе оленины не захотели нам продать.

На счет отзывов про Феррино и Ред Фокс, тут как в анекдоте - есть нюанс. Он в том, что феррино берут в серьезные горы, а рф весьма редко. Поэтому да, у феррино тенты выгорают и разваливаются, после пары-тройки штурмов 6 - 7 тысячников в Гималаях, а у рф тент в лесах средней полосы как новый ))) Если не стеснен в средствах надо однозначно брать палатку одного из ведущих мировых брендов. Ред Фокс при всем уважении реплика Салевы, только лицензию много лет назад отобрали, а наработки остались. Ценник у них тоже не конкурентный, на него вообще не стоит ориентироваться; компания не розничными продажами деньги зарабатывает. По моему опыту ВСЕ отечественные палатки имеют мелкие конструктивные и исполнительские огрехи, которые сильно раздражают. В палатках же брендовых продумано всё до мельчайших деталей. Т.е. например МСР будет тебя радовать, а с нашей придется мириться, как-то так.

А это не одно и то же? Нафига в Черском велики без фатбайкера или наоборот?

Нагреть есть смысл.

У производителей автотентов, поискать по объявлениями. Или спросить у Володи Павлюка, может продаст с производства. В Тритон позвони.

Я так же поступаю )))

Не только стеклянный, но и металлический нонейм с винтовой пробкой держит лучше. У Зожируши большие потери через крышку с их модной пробкой. Возможно, тонким ценителям чая из Японии керамическое покрытие и будет определяющим фактором, но для меня важна температура жидкости на морозе. Китайский нонейм 1993 года покупки пока держит лучше нового завируши.

Не только стеклянный, но и металлический нонейм с винтовой пробкой держит лучше. У Зожируши большие потери через крышку с их модной пробкой. Возможно, тонким ценителям чая из Японии керамическое покрытие и будет определяющим фактором, но для меня важна температура жидкости на морозе. Китайский нонейм 1993 года покупки пока держит лучше нового завируши.

А при -20, когда продышишь, в палатке начнет идти снег, вещи примерзнут к стенкам и от инея с утра чистить задолбаешься. Я тоже за большую палатку зимой, а температура воздуха внутри не важна, как мы помним, воздух лучший теплоизолятор. Главное, чтобы он не двигался )))

Почему-то не помогает.

Володя, грохнуть могут и без сопротивления. Чисто покуражиться. Я тебе отвечаю. Вообще-то Валеричь пытался бежать, но не получилось. Надо помнить и про убитого и сожженного в яме с покрышками в Якутии путешественника на мотороллере, который мирно отказался участвовать в пьянке. Со зверьём помогает только сила духа, хорошо бы чтоб она не покинула и суметь держаться как Валерьичь, здоровья ему и всех благ )))

Зачем тебе сабакит? Надо у Капасёва просить, там хоть будет известно, что и откуда. ПыСы: поздравляю всех с международным днем полярного медведя )))

Ну почему, в Монголии в софтшелле было отлично. Очень сухо, за полчаса вечером влажная от пота куртка высыхает, за ночь остатки вымораживаются. На Чукотке на ветру тоже нормально. Но в регионе, где погоду определяет Гольфстрим, зимой в куртках из толстой промокаемой ткани сложно )))

Софтшелл те же яйца в профиль. Желающие понабивать себе шишек граблями могут экспериментировать, но давно есть опыт и рекомендации, как одеваться в холодную погоду. И главное в нем - нет универсальной одежды для движения и лагеря. Надо переодеваться. Никогда не удастся сразу одеться так, чтобы на протяжении всего дня точка росы была на поверхности одежды. Т.е. несколько слоёв полара, а сверху при "-" авизент, при сырой погоде и легком "+" мембрана. Слои нужно добавлять/удалять сразу, как почувствуешь дискомфорт. На остановке под рукой что-то утепляющее, тот же софтшелл или пухло на суровый минус, штаны-самосбросы. В конце ходового дня минут 15 - 20 подождать (ставить палатку, организовывать готовку или костер), просушив ходовую одежду своим теплом, и переодеться в сухое.