Kimber1

А с фонарем на батарейках В АВТОНОМЕ намного проще, как только батарейки закончились открывается портал и через него легко метнуться в лабаз за запасными. В автономе без разницы, что ты забыл с собой взять, запасной 18650 или комплект батареек. А в том "автономе", где есть магазин с батарейками, есть и розетка с током.

У Пиков с молниями тоже бывает нехорошо, есть у меня рюкзачок на 65 литров, так на нем ВСЕ молнии, кроме закрывающей основное отделение (она другого размера) сломались. ))) А первая сломалась прям сразу, как я взял его в руки.

Цепи не рвутся, их рвут. Велоспорт - технический вид, грамотная работа с техникой одна из составляющих успеха, как ни банально это звучит. Нужно учиться работать с трансмиссией в сложных условиях: не ломать кардан, не дергать, не переключаться под нагрузкой, заранее предвидеть, какая передача потребуется и переключиться так, чтобы дать цепи встать ровно до полной нагрузки на неё. Не использовать "края", прислушиваться, что там стрекочет, научиться подстраивать на ходу. Или взять пакетик денег и купить XTR Di2 )))

Продублировать резинкой с крючком дело 15 минут.

Всё наоборот, с уменьшением объёма и веса снаряжения некогда популярные станковые рюкзаки, на которые можно подвязывать несколько гермомешков со шмурдяком, почти полностью вытеснены монообъёмниками с жесткой спинкой.

И жалобы есть. Но главное, что эта молния не несёт никакой нагрузки кроме как от стремящихся расшириться напиханных вещей: рюкзак с жесткой спинкой и верхнее отделение никак не давит на нижнее; вес вещей из нижнего отделения берут на себя стропы поверх молнии. Эту молнию можно забыть застегнуть и ничего из нижнего отделения не выпадет, если конечно там не гречка россыпью.

Да. ))) Разгрузочный жилет периодически всплывает, у легкоходов.

Читал отчет жыперов. На авто это приключение, а на веле поездка как поездка.

Ещё холоднее. С таким весом в гору будешь мокрый, а с горы и на остановках мерзнуть.

Мне стрейч "привычнее", всегда можно тиснуть рулон-другой. )))

Пленки (стрейч) стоят мало, главное тут "вокзальные" )))

Что значит "не бывает пленки"? Посмотрите на лобовое стекло автомобиля (городского автобуса, примерно велосипедные скорости - для зануд) в дождь от среднего, есть там место между каплями? ))) "С высокотехнологичной функциональностью", короче.

Уже на вторые сутки езды нон-стоп не работает ))) А резинка - работает.

Ножиком. Кончилось порезанными пальцами, потому что вместо ножа пострадавший использовал стропорез, без фиксации лезвия.

Вы просто очень мерзлявые. Ну очень. Плюс пуховый спальник знаменит тем, что снизу, где сжат весом тела, не греет совсем.

У Миши бревет, у меня собачья выставка ((( Но фатбайкеров стало много, должны поддержать.

Жилетка универсальная: днем далеко виден кислотный цвет основной ткани, в свете фар - светоотражающие элементы. Так что иллюзию можно снова питать ))) В интернет-магазинах допупа стрейчевых жилеток с полосами не уже гаишных, и просто светоотражающих полос для европейского лета. Можно заказать и жилет с мини-знаком "медленно движущееся ТС" на спине по мериканским стандартам, его ночью вообще за километр даже в свете велофары видно. Нормальная жилетка у меня живет с 2011 года, только замок на молнии пришлось менять.

Со стабилизацией надежно справляется багажная резинка, если крючки зацепить за скрутку, а центр под седлом.Заодно под неё можно засовывать вещи типа ветровки или тапочек.

ВинДстоппер (от слова ветер) - это софтшелл, ваще для других целей: для сухой ветреной погоды. Мембрана на веле будет работать если ехать строго по пульсу с одной интенсивностью, не будет меняться направление и сила ветра и удастся подобрать базовый слой под температуру. В сухую погоду, естественно - через водяную пленку на поверхности одежды испарения нет.

Гортекс это запатентованное название мембраны компании "Gore". Дорогая и хорошая. Другие мембраны называются по-другому, а в общем - "мембраны". Но сдуру можно и для еды на веле напялить и гортекс для рыбаков с низкой паропроницаемостью, но хорошей водостойкостью, и ругать потом мембраны.

Ну и что? Вам снег в первозданном состоянии сохранять или спать? Нормально на ижевке при -30, не только я, все коллеги без проблем спят. Ну максимум 18 мм, но это уже для мягкости. Послушайтесь доброго совета, засуньте все эти графики кобыле в трещину и пользуйтесь пенками за 400 - 600 руб без страха, фсё будет хорошо. Но так как никто из спорщиков всё равно не поедет никуда в -30 с палаткой, продолжайте спорить, используя в качестве аргументов писульки модных блогеров )))

И без надувастика тоже холода нет )))

Доктор Менге таких опытов не проводил. Схема отрабатывалась на цыганах в концлагерях: испытуемого сажали в ванну со льдом а потом разными способами пытались отогреть. Вопрос возник, когда стали сбивать немецких летчиков на подлете к Англии зимой и их подбирали подлодки ещё живыми, но процент выживших был крайне низок.

В клубе спелеологов был кадр, который сказал, что половой акт. Кто видел вторую степень поймут, что надо некрофилов с собой возить. А так начало прошлого века ))) Ванна с теплой водой имеет теплопроводность круче теток, те же американцы делали водонепроницаемый мешок, совали в него пострадавшего и лили воду, но воздух оказался эффективнее.

Переохлаждение, 1-я степень. ))) Самый эффективный метод - вдыхание теплого воздуха, можно и из 3-й выдернуть таким способом при определенном везении, но нужен прибор для подачи воздуха, у американских спасателей была самоделка типа кастрюльки с рукавом и маской: кастрюльку на горелку, рукав на морду. Термометр, чтобы легкие не обжечь. Согревание своим теплом (т.е. изоляция одеждой) малоэффективно, так как организм включает защиту и замедляет кровоток на периферию, активная циркуляция только в ядре. Ты выучи матчасть, самодиагностироваться и со знаниями сложно, а без них можно огрести.