Kimber1
-
Публикации
25 615 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Kimber1
-
Посмотри живьём (на гору, естественно), вопросы пропадут )))
-
Как надо укуриться чтобы такое украсть?
-
Нет, просто вел говно ))) Но если тихо ненавидите коллегу - немедленно покупайте!
-
К тебе только один человечек поместится? Не могу решить логистических проблем )))
-
Ростовка великовата. Непонятно, что за звезда впереди и кассета. Снобизмом объявление полно, а в статусе - компания ))) Но в целом вел неплох - начинать гоняться. Настроить под себя (замена звездочек и т.п.) будет стоить заметную денежку.
-
На 173 см найнер не нужен, смысл платить +30% за моду на большие колеса, если не гоняешься?
-
Аваланч из Вашего списка предпочтительнее, на него ещё некоторое время можно будет купить не совсем убогие запчасти: 7 скоростей сзади это трещетка, очень низкое качество, а замена стоит дороже колеса в сборе; 8 скоростей можно менять кассету, но уже не выпускает ни один приличный производитель. 27,5 колеса для Вашего роста самое оно. Жесткая вилка и т.п. хороши тогда, когда умеешь ездить или есть желание приобретать специфические навыки, а не просто кататься. И уж точно не стоит начинать с руля-барана и шоссейных пистолетов. Тут трещётка, колесо - одноразовый расходник. Оно надо?
-
Я затрудняюсь представить синтетический аналог басковской хан-тенгри с температурой комфорта в неподвижном положении -35. И не вижу необходимости, куртка не сыреет, в отличие от спальника, и по скорости согревания с пухом ничто не сравнится - утром в термухе из спальника в пухло и сразу на улицу. На ночь кладу пуховку в герму и в ней же везу днем. Сиверовские пуховки смотрел - жидковаты для туризма, две уже в магазине были с порезами; нет усилений ткани в нужных местах и цена +30%.
-
Сбыча мечт в ближайшее воскресенье. )))
-
Зачем географию учить, если извозчики есть? ))) 2+ тыр высота, днем жарко за счет инсоляции, ночью до +5 на перевалах, выше может и до 0. В дождь +7 +10.
-
Рассказать, как на Северстали немедленно после получения сертификата качества по ISO9001 зафигачили покупателям партию "чечевичного" проката в рулоне на 2,5 см уже, чем надо? На 1,5 ляма баксофф, зато с сертификатом.
-
Я в аналогичном и при 0 ночевал, но незнакомым людям, а тем более дочке, советовать не стану )))
-
Спальник весом 560 грамм на синтепоне точно не для гор, что бы там ни писали в характеристиках. Я бы за такие советы заставлял советчиков в этом переночевать, вот прям сейчас ночью подходящие условия - вэлком.
-
Сивера цену заряжает. Не верю в заявленные характеристики с 240 граммами гусиного пуха. Я бы взял Баск, надежный производитель и шьёт добротно. Не зря сивера везде лежит годами, а баск под заказ. ПыСы: в инетмагазе скайгир более адекватные характеристики сиверы: +8/+3, вот в это верю. Вообще неплохой спальник, даже подумал не купить ли под Алтай себе )))
-
Про аэродинамику насмешили. Типа хоть кто-то из отписавшихся в трубе посадку подбирал и в комбезе ездит. В городе всё равно на чем ездить. Я докатываю боевые, в прошлом году расслоилась GP4000 2012 года, пичалька ))) На длинные дистанции надо смотреть, по какому покрытию будешь ехать. Чем поганее, тем толще покрышка и ниже давление. Пара километров разбитой дороги на 23 резине отнимет времени намного больше, чем "аэродинамическое сопротивление" 32-й на остальных 298.
-
В Эстонию дорога с более широкими обочинами, но без видов и с большим трафиком. Движение по дорогам с меньшим трафиком для иностранцев запрещено - в пограничной зоне надо двигаться к границе кратчайшим путем.
-
В любой инет-магаз и выставить эти фильтры. Потом оффлайн и щупать. Или 10 за оба? Тогда только цена, другие требования удовлетворить не получится.
-
Kimber1 ответил(а) в теме, созданной пользователем AlexTrub в форуме Зимний велосипед, велотуризм и фат байк
45NRTH? ПыСы: в тундре, где по насту едешь, колеса перекачаны. На 0,5 сзади и 0,3 впереди наст держал бы. -
Поясни физику процесса.
-
+1 к предыдущему оратору. Обычно на велике спальники легче, потому что летние и для местности с дорогами. Нам неизвестны высоты ночевок, ночные температуры и бюджет. В общем случае пух компактнее, легче и дороже. Синтетика не боится влаги. Температурные характеристики выбирать по опыту, кто-то спокойно спит при заявленной температуре экстрима, кто-то дрожит при температуре комфорта.
-
Kimber1 ответил(а) в теме, созданной пользователем AlexTrub в форуме Зимний велосипед, велотуризм и фат байк
Груженый без шипов очень тяжело из колеи или на наклонную плоскость заводить. Ты опрометчиво подошел к выбору резины, учитывая, что от наката на фате зависит очень многое. Возможно китайпокрышки мешают ездить. К фату нельзя применять подход как к обычному велику, колеса - главное, всё остальное почти не играет роли, в т.ч. трансмиссия. -
Пока обод не обледенеет, разница небольшая. А вот износ колодок в дождь удручает.
-
Крута потому что продолбали начало, надо сразу ставить палатку. Для этого знать, как выглядит начало пурги ))) Интересно, что по хребтам можно ехать на велике - надо взять на заметку.
-
Не могу представить. Зато видел 5 французских механиков, с открытым ртом смотрящих на то, как русский мужик из Ёбурга скрутил обломок спицы с частью новой на 16-спицевом дорогущем заднем колесе и доехал 400 км. до финиша. По льду в каком году Травин ездил? В Италии видел велик 1890 года с деревянными ободами и тремя передачами. И скорость прохождения этапа ТДФ за 100 лет уменьшилась на 30%, и то за счет исключения самых суровых перевалов. Дизель как был грязнее бензинки, так и остался ))) Топовые лыжи - с деревянным сердечником. И т.п.
-
Пластик нужен прочный, морозостойкий, не меняющий жесткость с понижением температуры, устойчивый к УФ излучению. Или можно его не использовать ))) Мой опыт говорит о том, что новая информация либо лажа, либо не идет в разрез с предыдущим опытом.