Nodens

n1ko писал(а) Tue, 02 April 2013 11:39Nodens писал(а) Fri, 29 March 2013 15:58Я 175 см и кона 20", геометрия есть по сцылке в предыдущем посте. ты до руля-то хоть дотягиваешься? Намана дотягивался. С коротким выносом ещё и имел отличную стабильность и управляемость, гораздо лучше чем на короткой раме с длинным выносом. Разве что вес назад было тяжело перенести, но пару раз я таки смог отполировать зад покрышкой. Только кочки прокачивать не получалось - длины рук не хватало чтобы руль вниз опустить. Вон на км народ при среднем росте норовит на Л или ХЛ залезть чтобы байк ровнее ехал, скоро эта мода и до кросскантри дойдёт вместе с рамами с ЕТТ 640 у М и 10мм выносами. http://cocopho.ru/tech/BikeTechRu/Perevody/Entries/2013/3/29_Cezar_Rozo_%28Cesar_Rojo%29_-_intervu_dla_mag41_%282012g%29.html forward geometryПро форвард джеометри (переднюю геометрию) должен был быть следующий вопрос. Расскажи нам об этом побольше? Ну на самом деле это было задумано как ответ на нытьё гонщиков КМ. Они всегда ходят чтобы байк ехал ровнее и поэтому многие райдеры, среднего роста переходят на рамы ростовок л и даже хл. Надо сказать, что это работает, но не может дать все 100%. Рама большей ростовки смещает положение райдера слишком вперед и не редко байк оказывается слишком длинным. Я определено хотел катать на своей "правильной" ростовке "м" и поэтому решил подойти к вопросу с другой стороны. Сравнительно не большое изменение оказывает значительное влияние на положение тела, распределение веса, субъективное ощущение безопасности и руление. Мы начали эксперементы с выноса, хотя скорее это логично называть уже зажимом руля. По сути скомбинировали большую и среднюю рамы вместе. Длинна л-ки и стендовер м-ки в комбинации с очень-очень коротким 10мм выносом. В итоге у нас получился ровно тот же рич и то же положение райдера над педаялаями, что и у м-ки. Измнениея во всей передней части байка заметно меняют: развесовку ощущение безопасности и рулежку. А более длинная верхняя труба напрямую связана с более длинной базой которая и делат езду более ровной. Чего все так и жаждали. Коротки вынос обеспечивает куда более непосредственным управление поворотом колеса без ощущения перекатывания из стороны в сторону, ибо вес относительно передней оси смещен больше назад. Более того, амортизационная вилка может поглощать удары более эффективно потому, что направление удара и руль теперь почти на доной линии. Идея на самом деле позаимствована из мира мотокросса, где выноса длинной 5-10мм - обычная практика и было логично попробовать в мтб сделать то, что отлично работает в мх уже десятки лет. И надо сказать, что первые же тесты нас очень удивили. Обычно, когда пробуешь что нибудь новое, требуется некоторое время, чтобы просто немного привыкнуть, прежде чем ты сможешь прочувствовать как оно работает. Как например с найнерами. Если после этого ты понимаешь, что нужно еще немного времени на доводку это обычно озаначает, что ты не достиг желаемого прогресса потому как ощущаешь, что не получилось удобно. Так вот у нас в первой же серии тестов с коротким выносом получилось ровно противоположенное. Я прочувствовал, что это удобно прямо сразу без привыкания. Тоже случилось и с дх прорайдером Макркусом Пеколлем. Он долго отмазвался от идеи попробовать короткий вынос на тестах в Новой Зеландии, но в итоге я просто заставил его это сделать, более того на раме, которая технически получалась для него при этом слишком короткой и в общем он не ожидал от этого ничего хорошего. Но он по любому должен был сделать 4 тестовых спуска, и уже в первом он повалил по трэилу как больной на голову. После всем прикрутили стандартные выноса, чтобы можно было сравнить с тем, как оно должно быть по феншую на этом же трэйле. Так вот на половине первого же спуска Макрус остановился и сказал, что чувствует себя лошком-любителем. Было забавно слышать от человека долгие годы гонявшегося с 50мм выносом и думавшего, что это именно так и должно быть. Это был очень удивительный, но в тоже время и очень познавательный результат. С длинным выносом у него уже небыло той же уверенности в поворотах. Байк больше не ехал и не ощущался также легко. Это может казаться ничтожным маленьким изменением, но на трассах с большим уклоном короткий вынос легко дает 5ти скудный бонус! Не думаю, что эта концепция (форвард джеометри) будет ограничена в применении только дх и эндуро. Она определенно имеет смысл и для менее длинноходных классов, а возможно даже и для гоночных хц байков. Вообще об этом можно говорить целый день, но куда лучше попробовать самому. З.ы. когда я брал 20" я не руководствовался этими соображениями, просто 18 раму которую продавал брякомякс купили прямо у меня из под носа.

VORON писал(а) Tue, 02 April 2013 09:38 Можно воткнуть вилку 120 мм вместо 80 (или вообще в гибридную раму) - провис станет отрицательным. Только двухкоронки, только хардкор http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/2210/standalone

ProteKtor писал(а) Mon, 01 April 2013 14:09 Учитывая то, что 80-90% участников будут мужского пола я лучше через костёр попрыгаю. На этом мероприятии просто необходимо присутствие Ильи Бибина, его такие трудности не остановят, особенно с лосинами.

Limon4ik писал(а) Mon, 01 April 2013 22:56Nodens писал(а) Mon, 01 April 2013 22:28А как должна выглядеть женская рама чтобы выдавать свою направленность? Вопрос не требующий ответа. Но всё же покормлю Т. Существует миф, что есть "мужская" рама - верхняя труба "стремится" к горизонтали, и "женская" рама - сами знаете какая. Перефразирую вопрос: как должна выглядеть женская рама в MTB. Украину и ситибайки мы оставим как и стремящуюся к горизонтали верхнюю трубу.

Scorpius писал(а) Mon, 01 April 2013 18:10 Подседельный штырь НЕ смазывается. (он иногда и без смазки опускается). Когда он не смазывается, он прикипает. Опускается либо карбон либо у тех у кого сил нет затянуть зажим.

TarasB писал(а) Mon, 01 April 2013 22:14 Что значит "вытянулась в 1"? Типа выработала ресурс? Это терминология владельцев калибра для цепи, нам её не понять. У меня тупо висят на штырьке цепи и я выбираю самую короткую из них.

Limon4ik писал(а) Mon, 01 April 2013 21:21 Рама ASL по внешнему виду ни чем не выдаёт свою "женскую" направленность. Только посмотрев геометрию можно найти отличия, а по внешнему виду ни как. А как должна выглядеть женская рама чтобы выдавать свою направленность?

olegus78rus писал(а) Sun, 31 March 2013 22:38В мастерской-то можно еще пальчиком ткнуть в ту ээээ... штучку Это да, всё ещё решают интонации и жесты а длинные слова просто выговаривать долго, процесс замедляет.

olegus78rus писал(а) Sun, 31 March 2013 17:28 Ай-вай беда какая. А вообще правильно, надо называть любую деталь просто штучкой. Категорически неграмотно, зато гломурно и современно. Да ладно, в любой мастерской или в гараже все детали/инструменты обозначаются одним-тремя матерными терминами и все друг друга понимают с полуслова.

sunday писал(а) Sat, 30 March 2013 18:2929х2,25 решает Это повезло. Я в тех местах последний раз ехал на 29х2.4, пришлось давление сбросить чуть ли не до 1 атм иначе проваливался и буксовал.

indi писал(а) Sat, 30 March 2013 16:58 на этот диод нужно подавать значительно меньше 2,8А если хочется максимального КПД При токах от 200 до 1000мА у него аж в районе 150лм/вт. При токах от 2 до 2.8А от 110 до 97лм/вт

В предыдущий пост дописал про реальную яркость согласно LedCalc (считает световой поток светоотдачу в лм/Вт для разных токов) А разница будет в качестве драйвера, разъёмов, аккума. Дешёвые драйверы греются сильнее диода, не знаю как дорогие китайские драйверы.

XML-T6 физически неспособен выдать 1200лм в нормальном рабочем режиме так что это всё звиздёж и провокация и между 1000 и 1200 на ХМЛ разницы нет. Реальный световой поток XML-T6 ок 900лм при токе 2,8 А больше на этот диод подавать не стоит.

svinota писал(а) Sat, 30 March 2013 12:31 Это разные варианты блокировки: http://www.sram.com/rockshox/technologies/motion-control-dna Спасибо, рекламные проспекты и я читать умею Я просто надеюсь что у них таки появятся нормальные демпферы с нормальными регулировками компрессии не только на боксере. На кой чёрт, например сдалась блокировка с гейтом на лирике и ревелэйшене я ну никак не могу понять, лучше бы сделали ВСК и НСК.

А кто-нибудь в курсе что такое Motion control DNA и как оно работает?

И шож я без велосипеда-то? Кто-нибудь купите у меня раму, я кататься хочу.

Я видел вживую пушлок и даже жамкал, всё там как и у поплока только одной кнопкой. Ахтунг, рэба стала солоэйр и с блокировкой через жопу, на чём теперь катать-то!?

kamikadze писал(а) Fri, 29 March 2013 23:38 База влияет на маневренность, т.е. чем короче - более вертлявый и юркий. Уточняю: база сильно влияет на управляемость только на маленьких скоростях. Вертикальная рулевая также улучшает управляемость на небольших скоростях, на больших снижает. На больших скоростях на манёвренность влияет сцепление покрышек, размер яиц и навыки райдера т.к. радиуса уже не те чтобы несколько см разницы базы что-то решали.

Нет, не gate. Гейт это гейт а синяя крутилка это низкоскоростная компрессия а не только блокировка. Так вот, регулируется ли низкоскоростная компрессия на первых см хода? Говоря по-простому, если синюю крутилку выкрутить наполовину вилка начнёт тупить с первых см хода или со "ступенькой" т.е. сначала прожимается как при открученной а потом медленно?

Так что с компрессией?

faustus писал(а) Wed, 27 March 2013 22:12 На Пестово лучше но не на 100 бойцов Там же вроде были большие стоянки? И дрова там есть в отличие от Ястребиного, во всяком случае я, проезжая по узкой тропинке их там наломал немало широким рулём

VORON писал(а) Fri, 29 March 2013 21:14На Ладоге отличные места севернее Моторного. И народу там не шибко много. И не засрано. Да, там хорошо. Ещё как вариант Воробьёвы, я там летом нашёл укромный угол где никого не бывает потому что там всё завалено упавшим сухостоем. Собственно это главный плюс этого места: ДРОВА. Он же минус, ходить невозможно т.к. они везде лежат.

GRiNWOOD писал(а) Fri, 29 March 2013 16:07Вопрос к бывалым Описывал уже в этой теме как я перебирал вилку, но тогда я забил на то что при блокировке все равно виль ходит на пару сантиметров, решил что не точно отмерил 123мл масла. Недавно на досуге перебирая валобарахло решил перезалить таки масло в вилку, отмерил тщательно 123мл, закрутил - такая же фигня, решил что опять немного ошибся и подлил 2 мл, при блокировке стало туже, продавливается Только на 1 см. Забил бы опять, но у стоящая рядом тора заблокированная встает колом, мм на 2 только продавливается. В чем может быть дело? ЗЫ гейт закручен А не пофиг, всё равно сэг 3см. А компрессия на первых см хода регулируется?

potam писал(а) Fri, 29 March 2013 17:02 Ну тут действительно для небольших и лёгких проблем наверное нет. Я о больших исключительно, иные ощущения мне незнакомы. Я не большой и не особо тяжёлый но МТХ 33 не от хорошей жизни поставил