Gourry

Ботаник писал(а) Mon, 15 April 2013 00:53Соре за офтоп, а что это за швальба такая с полоской? Какая модель и размер? Смарт Сэм такой "под куб" сейчас точно в свободной продаже есть (черный, черный с белой, серый с черной).

Author_Kinetic писал(а) Fri, 12 April 2013 04:16А разве педали закручиваются при езде? При вращении педалей обе оси раскручиваются, наглядно если взяться за не затянутые оси и вращать в нужную сторону, то оси открутятся. В подшипниках сила трения действует в аналогичную сторону. Читал что дело в якобы обратном перекате шариков, но ведь они двигают ось в туже сторону? Если подшипник клинит - выкручиваются моментально. Штатно - черта с два вывинтятся.

Скобарь писал(а) Fri, 12 April 2013 04:26Лучшая обувь для грязного туризма - резиновые сапоги. Нахрена там контакты?..... В пень хомячка. После первого брода внутри очень хлюпко и очень грязно. А постоянное срывание ноги со скользкой педали бесит неимоверно. В этих целях использовал МТ42, сохнут достаточно быстро и сетка достаточно мелкая, чтобы поменьше крупных камней внутрь попадало. Чтобы через верх камни не попадали, можно еще фонариками дополнить.

dunkelfalke писал(а) Thu, 11 April 2013 03:03тут нормально никак не получится. воздушные вилки под 26" все с 80мм начинаются, кроме rst vogue, но у неё кантиков нет. а более длинные геометрию поменяют нехило. Тут надо не на ход, а на полную длину смотреть. Может, у нее штаны огромной длины...

zavigor писал(а) Fri, 05 April 2013 20:37Скобарь писал(а) Fri, 05 April 2013 12:49 Я че имел в виду. Из верхнего хвата пальцами захватывается верхняя часть тормозных ручек, что снижает мощность торможения. ЦТ более смещен вперед, оверрульнуться легче. Лежак для города точно уж нафиг. На дальняки ездить - можно и на МТБ ево засадить, пофиг на феншуй. На сухой дороге, при правильно настроенном тормозе, для хорошего торможения достаточно сдвинуть рычаг клещевого тормоза буквально на пару миллиметров. При верхнем хвате легкость торможения,по крайней мере на Камповских пистолетах,фантастическая.А по силе сжатия клещевые тормоза первые. Ну положим, сочетание тектровских клещей и кампы ксенон оргазмических чувств не вызывает даже в сравнении с вибрейками. Из верхнего хвата рабочее торможение, когда приноровишься, действительно приемлемое, но серьезным я бы его не назвал

olegus78rus писал(а) Fri, 05 April 2013 01:19Если кто помнит конструкцию стартоновских роликов, то там никакого люфта не было, был насыпной подшипник и втулка с регулировочной гайкой. И четкость переключения обеспечивалась как раз отсутствием люфта. Так нас учил динамовский веломех. Перед гонками задний суппорт перебирался обязательно. Про люфт, компенсирующий перекос цепи - это сильно... Дык у них принцип работы принципииально отличается. Для неиндекса ролик должен быть именно там, куда ее запихала манетка, для индекса - не мешать оставаться на той звезде, на которую запихали рампы на кассете с помощью переклюка

Артём К. писал(а) Fri, 05 April 2013 03:02Хм, тогда получается T1 и T2 не "канают" ? Они ведь шоссейные ... Я далеко не спец, но у горника широкая резина что создаст " излишнее " трение на асфальте. Но мне ведь это ни к чему. Нормальный шоссе-гибрид Без заборной посадки и финтифлюшек типа регулируемого выноса. Для города, ИМХО, самое оно. Несколько комментов: 1) Разница между 8 и 9 несущественна, в отличие от разницы между 7 и 8 (там принципиально разные конструктивы задней втулки). 2) Переплата за планетарку - тут ключевое в обслуживании. С планетаркой его поменьше, открытая трансмиссия после украины будет казаться геморройной (хотя там все просто как валенок, когда разберешься). 3) Баран - пока не налетаешь несколько тысяч лучше неэкспериментировать. Даже с нормальной горной посадкой, которая повыше будет, период адаптации в наличии. 4) По материалам - выбора особо и нет, сталь сейчас или бу, или заказывать за дорого, скорее всего, а капрон для города жирновато. Что до жесткости алю-фреймсета - подкопить и воткнуть стальную или карбоновую вилку, в чем проблема.

potam писал(а) Fri, 05 April 2013 03:33Gourry писал(а) Thu, 04 April 2013 05:14VORON писал(а) Tue, 07 February 2012 17:24У механики на заду есть 2 проблемы, если ездить в походы: 1. Калипер гораздо крупнее гидравлического, багажник поставить может быть сложнее. Скажем, втулка на болтике длиной 0-5 мм и 20 мм - это большая разница с точки зрения прочности. 2. В некоторых случаях рюкзак может прижимать рычаг на калипере, в результате тормоз работает абы как. И третья - механика может сдохнуть в самый неподходящий момент Когда ты посреди болота - это еще в принципе побоку, колеса еле крутятся, а вот когда наверху хорошего спуска тормоза еще есть, а визу - практически нет, это МЕГА грустно. Остаться к концу спуска с Димерджи вместо двух примерно с тремя четвертями нормального тормоза - это, ***, очень экзистенциальное переживание. Всю жизнь на механике принципиально. С какого это перепугу она вдруг сдохнет? Колодки ставь нормальные и регулируй вовремя. В том числе и на Демерджи. Не раз спускался - жив и здоров. А колодки рекомендую Ashima Semi-Metal. Тысячи по 4-5 держат, это с горами, рюкзаком и экстремальной массой. Наверху еще есть, а внизу - уже нет до состояния "пока не подвинешь каллипер - не заработаю". Плюс "очаровательная" привычка упираться в каллипер, когда штатное торможение еще есть, а экстренного уже нет, и фиг ты его заметишь (уже привычка тормоза как на ЖД проверять перед каждым выездом). Плюс дебилизм конструкторов Авида в виде мегагеморройного CPS и гениального решения с использованием нарезанного в аллюминии торкса. Не один дебил не думал, что эти тормоза могут и в грязных условиях мультитулом регулировать, срывается моментально. Все это касается ВВ5, с тектро на удивление меньше геморроя было (еще бы не дебильная магнитная фиксация колодок...)

VORON писал(а) Tue, 07 February 2012 17:24У механики на заду есть 2 проблемы, если ездить в походы: 1. Калипер гораздо крупнее гидравлического, багажник поставить может быть сложнее. Скажем, втулка на болтике длиной 0-5 мм и 20 мм - это большая разница с точки зрения прочности. 2. В некоторых случаях рюкзак может прижимать рычаг на калипере, в результате тормоз работает абы как. И третья - механика может сдохнуть в самый неподходящий момент Когда ты посреди болота - это еще в принципе побоку, колеса еле крутятся, а вот когда наверху хорошего спуска тормоза еще есть, а визу - практически нет, это МЕГА грустно. Остаться к концу спуска с Димерджи вместо двух примерно с тремя четвертями нормального тормоза - это, ***, очень экзистенциальное переживание.

йохан писал(а) Wed, 03 April 2013 21:25Хода быть не должно, на то он и лок-аут Если лениво доливать самому масло с вязкостью 5W в картридж, то тревожь продавана. Алсо, блокировка может временно исчезать при долгом нахождении байка в перевернутом состоянии. Ну полсантиметра - еще может быть, но треть хода - перебор:)

Знакомый с аналогичной ситуацией выдал вел стритеру на пять минут, после пары прыжков сдвинулось.

При такой постановке вопроса - на что денег хватит и по цвету нравится. Нормальные там ростовки, 17" нужно.

Скобарь писал(а) Thu, 28 March 2013 02:44У мну ножной. А покупать напольный за 1200 жаба давит. Зря, он того стоит. Сравнивал и то и другое - небо и земля. Пока напольный прыгает по лимониуму и изображает что не может забить третью атмосферу, напольным успеваешь все четыре вбить не напрягаясь.

Если используются классические системы (квадрат,окта) в обязательном порядке надо смазывать шатунные болты и сами шатуны. Всегда смазывать ось педали и чашки каретки (кроме пластиковых ). Цепь мажу смазкой для мокрой погоды по мере появления свиста и грохота, 850 за 2,5К асфальта и говен в таком режиме износилась.

Вполне удалось набить классическим мини-насосом из триала до минимума (явно больше 6 атм).

GRiNWOOD писал(а) Tue, 26 March 2013 21:31Брал себе на все велосипеды вот такие-же http://velovse.ru/catalog/bycicle/wings/2794/ но для 26", для 28 по ширине вроде такие-же были когда смотрел, позвоните спросите, отличные красивые крылья за копейки. В комплекте есть все кроме болтов крепления к раме, но их надо по месту подбирать в метизах в любом случае, рамы вилки у всех разные upd Еще есть недорогие sks beathertail, они и для 26 и для 28 колес одинаковые, широкие точно, смотрятся хорошо, по цене такие же (могу кстати запродать комплект почти новых, с доработкой в виде доп крепежного уха). Использовал их пока не купил вышеупомянутые Бивертейлы на 26 от грязи вообще толком не защищают без доп. брызговиков.

AlexCrazy писал(а) Tue, 26 March 2013 16:22R_Hardegen писал(а) Tue, 26 March 2013 02:30Внезапно. Наш ответ Шимане и Сраму Передняя ктулха Задняя ктулха. это разве что ответ джойтеху и куандо Причем это новатек вроде. Есть правда почти наш ответ хоупу: http://twentysix.ru/blog/stuff/107511.html

Технически, этот барабанчик есть на БК точно, на чейне вроде тоже видел. Резьба в 50-х под него нарезается более-менее прилично НО нужен человек пряморукий и с навыком - там мяса не очень много, если запороть входные витки, то рабочих будет буквально полтора-два (себе именно на этой модели так нарезал, но по вышепомянутой причине пользоваться оказалось невозможно). http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8620

Выкинуть к чертовой матери. Я нашел подседел, не гнущийся под моими 110 кг, но он весит граммов 400 по моему. (промакс двухболтовый на 40 см)

Скобарь писал(а) Thu, 21 March 2013 16:47Chunia писал(а) Thu, 21 March 2013 13:20 Это кто, Полуда? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B0%D0%BD-%D0%9B%D1%8E%D0%BA_%D0%9F%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%80

Наглядно - положение переклюка-на-серьге для системы 50/34Т

blk_104 писал(а) Tue, 19 March 2013 22:07Gourry писал(а) Tue, 19 March 2013 16:39В природе без проблем можно найти альтус/ацеру, да и аливу наверное (чуть сложнее) на 44/32/22. В принципе, семерка точно, шестерка - не уверен, но может быть трещотка системы мегаранж (кочерыжка типа твоей нынешней, но с большой звездой на 34, гуглеж например выдал MF-TZ30). Но этот монстр системы 5+1 скорее всего потянет за собой замену заднего переклюка (сейчас небось прямоугольный турней?) на турней мегаранж. Попадалась комбинация мегаранж на 7+асера на многих начальных велах, так что старшие задние переклюки тоже наверное будут работать. Но восьмерка все-таки вкуснее и крепче. Очень интересная идея с MegaRange. А трещотку на 7-8 звёзд можно без проблем поставить на втулку от 6 звёзд? Что ещё придется заменять (манетку? цепь? задпер?) Трещоток на 8 в природе вроде и не бывает (ни разу во всяком случае не слышал). Насчет семерки - тут совсем заочно, я их ни разу не ковырял, но вроде бы ширина корпуса втулки другая должна быть:(

В природе без проблем можно найти альтус/ацеру, да и аливу наверное (чуть сложнее) на 44/32/22. В принципе, семерка точно, шестерка - не уверен, но может быть трещотка системы мегаранж (кочерыжка типа твоей нынешней, но с большой звездой на 34, гуглеж например выдал MF-TZ30). Но этот монстр системы 5+1 скорее всего потянет за собой замену заднего переклюка (сейчас небось прямоугольный турней?) на турней мегаранж. Попадалась комбинация мегаранж на 7+асера на многих начальных велах, так что старшие задние переклюки тоже наверное будут работать. Но восьмерка все-таки вкуснее и крепче.

Limon4ik писал(а) Fri, 15 March 2013 11:46kefi писал(а) Fri, 15 March 2013 01:332 Limon4ik > Кстати, а как эти sigmы 1609 переносят частое вынимание вставление компа обратно в базу - не сбрасывают показания ? Не знаю. У меня каждому велу свой комп. Без присмотра вел оставляю только в квартире, поэтому снимать нет необходимости. 800 и 1606 - без каких-то проблем. Правда, на 800 через два сезона разбило крепления на задней крышке слегка, и когда ночью вынимал чтобы посмотреть (дико адски торопился к старту), вставилось неудачно и улетело

У нас чувак на ролхоффе с шоссейными передачами проезжал. Он в черте города огреб неимоверно, что было, когда он до нормальных гор доехал - история умалчивает.