COPATHuK

если на Аллегро и до Куоволы, то там 30 км до парка Реповеси, где нормально прогуляться по хорошим тропам в красивеших лесах, скалах и озерах, искупаться как следует. Такой природы рядом с нашими мегаполисами уже нет. На сайте парка есть карта. Имхо, лучше всего сразу забуриться в глубь к Медвежьему заливу и там шариться. Да и тут была тема про это достойное место. На след день двинуть до Торфяновки. Или до Брусники (но первое проще). Там где то сотня с небольшим. Обычно стартовали после часа и к девяти приезжали. Есть треки не претендующие на "зе бэст". Видево тоже, но для тех мест это будет "спойлер".

11.07 в пятницу в 20-00 собираемся до Светогорска, обратно либо оттуда, либо от Брусники в воскресенье в 21. Ищем с кем удешевить трансфер ) Дальше быстро много или вела или плавания, а может и того и дргого (еще не решили).

Участок B нам не понравился. По 307 прут наши фуры и много. Пока единсвенная дорога, по обочинам которой наблюдался срач из пластика и пр. с этикетками на русском. Участок G спокойный асфальт в лесу. И по ней лучше до Виролахти, не вылезая на Россия-Хельсинки. После Виролахти до границы будет велодорожка, это существенно изменит ощущения от поезки. В начале участка на Вилниеми есть кэмпинг, где свободный выход на песчаный берег с приятным видом. Т.е. лучше не сразу на дорогу 3513, а южнее через полуостров что ли. "Над" Равийоки (вдоль ручья) можно выехать к скале с окопами и пещерой/укрытием, а также двумя лавами. На север поехать можно мимо КПП Брусничное и далее по дорогам 3921 3932 до Джустино. Оч приятная дорога с полями/перелесками. Есть видево, но стои ли портить первое впечатление? )

На личном опыте столкнулись с тем, что до поезда можно не дойти. Паковать вел лучше до выхода на платформу, чтобы работники станции не объяснили вам, что ваш вел слишком большой и не пропустили на платформу. Насколько это в их правах в тот момент выяснить было невозможно, потом - не занимался. Судя по диким габаритам, озвученнм чуть выше - имеют право не пустить, т.к. платформа - это их ж/д и что там внутри Аллегро их не колышит.

PoTaS писал(а) Thu, 03 July 2014 13:16olegus78rus писал(а) Tue, 01 July 2014 21:31неплохо. начни с трека. научишься крутить, дыхалочку поставишь. а там и шоссе, циклик или МТВ попробуешь. трек хорош тем, что круглогодичный... Оч спорное предложение. Я бы начал с КК-марафонов на полудистанциях. И тренировками по шоссе. Мой тренер как то сказал: Трек - школа велоспорта. Правда, тогда триала не было ))). И не так затратно, как сейчас.

ProteKtor писал(а) Fri, 06 June 2014 14:49COPATHuK писал(а) Thu, 05 June 2014 20:18 Мусорных баков в лааву быть не должно. Весь мусор должен быть забран с собой. Полно лааву, где стоит бак для мусора. Хотя, я всегда увожу свой мусор с собой. Мне про это сказали работники, обслуживающие эти тропинки/лаавы. Мусорки - самодеятельность местных. И это логично: те кто приезжает подкинуть дров, поправить поломки и т.п. - приезжают не на мусоровозах, не говоря о том, что не к каждой лаве подъдешь на колесах, а второе, не менее важное, зверье это дело раскидывает за милую душу: сами разок собирали, т.к. лаава напоминала помойку, после того, как бак был опрокинут и разграблен.

Как коммент/отзыв. "Круиз" нынче стабильно и без проблем возит тандемы, ибо обзавелись прицепом для велов. Так что прокатил даже коллективный выезд на тандемах (+велоприцеп), без скручиваний, откручиваний и уминаний и уплотнений.

AlexTrub писал(а) Fri, 14 March 2014 12:35matvenson писал(а) Fri, 14 March 2014 08:48 P.S. А если ночуете в необорудованном для туристов месте, не забывайте прикапывать, извините, какашки с бумажками и забирать весь мусор. А еще не рубить, не жечь, не ломать, не топтать - в общем, читайте правила. Ну это-то само собой. Да и не на всех лааву есть мусорные баки и туалеты, там тоже надо бы. Мусорных баков в лааву быть не должно. Весь мусор должен быть забран с собой. Там, где появляются "народные" баки (например бочки) их убирают. Причин, как минимум, две: животные, лезущие за едой и обслуживающие работнике на на мусоровозе ездят, вывоз мусора в должностную инструкцию не входит. В прошлом году они начали активно развешивать правила в т.ч. и на русском языке. Можно и файлы с поинтами рассылать в комплекте с брошурами.

Kimber1 писал(а) Fri, 25 April 2014 14:30В прошлом году та Трансросии Ави смог проезжать в среднем 205 км в сутки, лучший участник 235 км. Так что больше 150 точно не проехать. Мне почему-то кажется, что будет 120: 8 часов по 15 км/ч. У тебя народ не отдыхать поехал, всё по-взрослому, 8-часовой рабочий день На такие дальняки основная проблема психология, надоедает ехать, народ сходит от моральной усталости. Ави шутил, что менее 205 было нельзя, т.к. они шли со скоростью немного превышающую скорость москитов, которые и были основной проблемой ) Медленнее - тебя сожрут заживо

Тема шикарна, начиная с топикстартера.

Да, еще одна мысл на тему нужности и важности инфраструктуры для велосипедизации всея Руси. Давеча из Ростова приехали родсвенники мужа тетки. Были очень удивлены количеством взрослых людей катающихся на велосипеде. Ну и при чем тут вело инфраструктура?

eugenio писал(а) Wed, 04 September 2013 10:15...надо считать число проехавших утром в центр через Тучков мост, мосты через Фонтанку, Ушаковский, Кантемировский и въезд в ЦПКиО. Сегодня переезжал Тучков мост. Считал от Малого пр ВО до Малого ПС и насчитал 20 великов (+2 наши два) и один самокат. Где то 8:45. Мне кажется, что процент - это не совсем верная вещь. Ну, не дотянули 0,5%, но уже 199 человек в час подвергаются опасности, создают неудобства другим и друг другу из-за отсутсвия организующей инфраструктуры, т.е. размеченной велодорожки. Хорошо, пусть 50 в час - это мало? А тротуары там широченные, реальная проблема только с болелами, когда они в невменяемом состоянии ползут от стадиона. Понятно, что 100% соблюдения разметки не будет, но все же это поможет. Стоит - копейки. Я так понимаю подобное даже не обсуждается - пилить нечего и говорить не о чем...

На тему зачем: - затем, чтобы не мокнуть, когда идет дождь, навалило снега или начался конкретный дубак - затем, чтобы когда не исправимая на месте поломка, можно было добраться домой без большого гимора или затрат - затем, что если итрересует до остановки и от остановки, что для пригородного транспорта реальная тема, да и для отдаленных районов вполне тоже. Не всем 60 км в день нормально. - затем, зачем это используют не только в Европе, но и многих других странах. Например, недавно наблюдали, как этими "кенгурятниками" пользуются в Юте. Причем там провоз велов бесплатный и не только в автобусах. Вот статейка об этом http://www.bikeslc.com/GetBiking/BikesonPublicTransit.html кстати, очень приятный сайт, на котором быстро, без перелопачивания всякой форумной фигни узнал о том, что, где и как. Кста, о хранении вела на станциях видел там вот такой "ящик" http://www.utarideshare.com/content/?page=bikelockers не сказать, что им активно пользуются, но оставить там приличный вел как бы спокойнее.

Такими темпами у нас скоро не будет Ж/Д сообщения нигде, кроме как между М и П и до Х. У них смысла в "велопитерских" покатушках при помощи электричек нет. Машины у людей есть, ибо без них хуже, чем без своего дома. А в час пик этот паравоз вполне справляется, как показала практика. Кста, джиперы там совсем зажрались: к месту покатухи они едут на автобусах (персональных), а джип болтается сзади на жесткой сцепке - в нем не комфортно... К этому вот еще одна деталь: лифт с виадука на платформу с кассой с кондеем, рядом эскалаторы, чисто (хотя это уже про другое) сразу вспомнились наши срочно отстроенные переходы в 3 этажа без вентиляции Ну, а с восточного на западное побережье вряд ли кто поездом попреться: авиасообщение там очень развито и не сказать, что дорого. В этом отношении у нас самолем иногда тоже дешевле, только по другой причине... Эх...

нехорошо, конечно, соль на рану... но пару недель назад пользовались одной "электричкой" в небольшой "деревне" Салт-Лэйк Сити, штат Юта. Так ехал наш тандем, мы не хуже, правда он бесплатно, а мы 80 км проехали по 6 баксов на каждого. Пригородный поезд прет 100 км/ч в горку, скорость под жужжание кондея не заметена совсем. Ходит каждые 30 минут в часы пик и через час в середине дня. Цена уменьшается, если пересаживаешься с автобуса или трамвая. Всякие билеты для групп, на целый день и т.п. Кстати, ни разу не проверили, хотя "смотрящие" бегают по составу постоянно, проверяют все ли впорядке. У автобусов на морде крепеж для двух велов, а в трамвай с велом можно. И это тоже бесплатно. Явно убыточный проект и скоро загнется, как и весь проклятый Запад. Блин...

Скоростной режим, конечно, дело хорошее, но, как в известном анеке: В России есть всего один запрещающий проезд знак - бетонный блок, а остальные - предупреждающие, что за проезд, возможно, придется заплатить. Так вот 30, в наших реалиях - это 40 минимум. А 40 - это уже не только не комфортно, но и приложит хорошо, если что. И с дорог будет по-прежнему хотеться уйти, если от тебя протискиваются в сантиметрах по недомыслию, а иногда и нарочно; поворачивают налево со встречки, глядя тебе в глаза, вонучего выхлопа и т.п. Средняя скорость в центре сейчас зачастую менее 30, да и максимум 40 из-за плотности, пробок, увеличивающегося кол-ва светофоров. Только ехать в центр даже на веле уже не хочется. Все это в общем то шок и нужно время на адаптацию после каждого возвращения ОТТУДА. Скоростной режим, имхо, не на первом месте и не решающий фактор. Имхо, нужны маленькие, совсем не масштабные проекты и потрясения, а рутинная работа по проталкиванию нужных и не конфликтных решений, которые местами сделают жизнь удобнее (не за счет других) и будут постоянно капать на моуск о существовании вела. Один из примеров: отрисовать велодорожку на наб. Большой Невки на Каменном острове, которую сделали односторонней для спокойствия властьимущих, хотя и так машин там было 1-2 за пол часа. Нехилое кол-во народу теперь нарушает, т.к. рядом дорожка где двое рядом идущих струдом помещается (и они там идут), а в стороне веьсма нагруженная двусторонняя "кишка".

Один из вариантов полезных лекций - это набор советов и методов решения тех или иных технических проблем. С уклоном, конечно, в с торону вела, но и турснаряжения тоже. С демонстрацией, например видево. Смысл собираться вместе - это обсуждение показанного, ответы на вопросы, пояснения ньюансов. По результатам видево перезаписывается. Может быть не только о проблемах, но и вообще щзнакомство с каким то новым оборудованием, своими решениями и т.п. Ибо чтобы самостоятельно путешествовать надо просто самостоятельно путешествовать. Далее уже нтюансы, о которых не так мало зависит, но пока самостоятельно не двинешь - толку мало. Кроме проблем и оборудования всякая всячина о разных регионах, где часто подготовка и протекание мероприятия очень отличаются.

Ну, смотрите сами. У нас в принципе даже специально написанные инструкции были, по которым готовилась трасса, проводились старты, считались результаты. Чтобы без сбоев и легко было новых людей подключать. Там ничего особенного, но опыт позволяет избежать шишек. У ДизТ даже есть некоторый инвентарь для разметки трассы и, думаю, он им может поделиться на время проведения мероприятия.

Однозначно хорошо то, что стали хотя бы советоваться. Не нужно думать, что решение будет приниматься дерьмократически или на основании слов пусть даже и руководителя крупного клуба. Так что тут большое спасибо за потраченное время и не малое, плюс наверняка нервы ) Глянув камменты хочется заметить, что правый край, не есть правый ряд. Расстояние от этого края не определено и это важный момент. Т.е. теоретически можно "отбиться", что будет практически - непонятно. Как и многие другие вольные трактовки типа "создает опасность", "движение невозможно" и т.п. На тему электровелосипедов, которые сейчас хреначат 40 км/ч по тротуарам - правильное решение отправить их в мопеды. Наблюдал Н раз, когда безголовое создание с электромотором устраивало слалом между пешеходами или просто пролетало впритык к ним на очень большой скорости. Мне кажется, что самая печаль в том, что цель изменений не особо понятна. Ну, внесли какие то изменения, но конечная цель их не видна. Например, имевшие место ПДД нормальны для велосипедного транспорта в райцентре с одной улицей по одной полосе в каждую сторону. В более-менее крупном городе много, что не удобно. По-прежнему, нет четкого регламента для ситуаций, когда с правой полосы разрешено поворачивать только направо. Понятно, что понятие "правый край" можно растянуть до края второй полосы, но и раньше было "как можно правее", что тоже по идее можно "растянуть". А ситуация более чем стандартная. Или вот по-преджнему запрещено "поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;" С одной стороны это в общем то правильно, но есть не мало ситуаций, когда это гораздо менее опасно, т.к, например, движения прямо нет. Т.е. съезжая с Тучкова моста в обоих направлениях начинается интересный "секс" с беготней по переходам (в т.ч. подземным), пользование пешеходными светофорами, что тоже иногда не совсем безопасно, а нынешние настройки пешеходных светофоров - издевательство полное, когда бывает уходит до 5 минут, чтобы продолжить движение прямо: 3 перехода вместо одного, на каждом изх которых ждешь по минуте, а на переход секунд 15 с запасом для бабушек. Однозначно плохо то, что свет и светоотражающее идет как "рекомендуется". Если со шлемом как бэ еще можно пока согласиться с уровнем рекомендации, то отсутствие света - это уже угроза (или подстава) окружающим.

Веталь писал(а) Mon, 03 March 2014 13:33Уважаемый Андрей! я в курсе, как проходят согласования, т.к. в данный момент участвую в согласовании открытия велосезона ВП... + по долгу моей службы, имею некоторый, пока не столь значительный, административный ресурс... но... я понимаю, что открытие это одно дело, спортивное мероприятие - другое... поэтому, если запускаться с данной идеей, мне потребуется помощь опытных товарищей, в плане организации-разработки регламента и т.д. и т.п. работы будет много, но... стоит попробовать! Помимо упомянутой Razdelko Cup (только один год был - 09, но это тоже уже 5 лет назад) и той же Поклонной Горы, 10 лет "незамеченным" для питерских масс проходил трехдневный Тосно-Тур, куда съезжались со всей страны. Пару лет проводили Кубок Стрельны, еще Б3 регулярно "мутит" старты (последнее время остановились на командной гонке). Так что опыта навалом, правда негативной составляющей в нем прилично. Тот же Дядка из Тосно красочно расскажет в беседе, а вообще много что написано в теме про Тосно-Тур на ВР. Что и как с организацией-администрацией-гаи... Но основная проблема не в этом: особого "спроса" нет. Ну, по крайней мере, не было. Правда, особо и не рекламировались, ибо сил потянуть большее кол-во участников не было (например 2 часа перекрытия дороги для разделки 25 км - это порядка 100 с небольшим участников или старт через 30 сек, что кошмар для всех). Для "подпольных" мероприятий большая численность и "реклама в СМИ" вообще чревата "отменой" старта. В общем, удачи, и рад помочь наработками, советами, может участием, как участник, но уже точно не как орг.

чет в многабукв нет ни слова про выполнение норм по уборке улиц, что для велосипедизации дофига важно. это понимакет каждый, кто сейчас не заседает а по улицам ездиит на велика. Через десять минут во рту привкус соли. Хотя, конечно, можно просвещать горожан на тему распираторов и т.п. фигне. А если в противогазах, то и требовать выполнения норм по выхлопу, хотя бы городского транспорта и грузовиков не надо будет. Ну это так, придрался, что называется. Верной дорогой пару, тройку лет идем. Обращения, трактаты, коалиции, сайты... Еще важно штат утвердить. Ой, опять не сдержался. С чего бы это?

В принципе, в тему, т.к. в какой то степени "инфраструктура" https://play.google.com/store/apps/details?id=org.rocketscienceacademy.scout

WolfRAM писал(а) Wed, 05 February 2014 21:16COPATHuK писал(а) Tue, 04 February 2014 21:07 ...Кто хочет получить проблем, да еще в извращенной форме - без должных навыков и беговой подготовки, раздевшись поболе бежим марафон или, еще лучше, ультрамарфон. Я бы попросил, насчёт "без должных навыков"! =))) [/quote] Так получилось, что уже много лет я плотно наблюдаю любителей (разных возрастов и подготовки), их тренировки, которые чаще напоминают самоистязания. Последствия, сходы с дистанции иногда еще до самой дистанции, частенько тоже перед глазами проходят. Кому то достаточно "одной таблэтки", кто-то добивается "своего" подольше. В подавляющем большинтсве случаев это одно из или комбинация: отсутствие техники и навыков, чрезмерные (или несоответствующие) объемы, недостаточное утепление или, как вариант, разогрев. Из-за чего так люди поступают? По большей части потому, что, прочитав или послушав, небольшую статью, интервью, видео на ютубе, форумы (подчеркнуть или дописать), бросились за модой, толпой, прикольнуться и т.п. Понимание того, что взят билет в один конец и вот она "станция", уже ничего не изменит. Организм - это не велосипед, где меняется все, включая раму. И пишут они потом на других форумах и другие статьи.

VORON писал(а) Thu, 06 February 2014 12:08Змей Гуревич писал(а) Thu, 06 February 2014 11:43 - нет соседей. - тишина. Дверьми никто не хлопает в подъезде, лифт ближайший в километре, никаких свадеб у соседей сверху, снизу, справа, слева, спереди и сзади - из сауны зимой можно голышом прыгать в снег... в городе получается плохо Ты посреди чиста поля живёшь? Так-то в посёлке часто слева пилят, справа долбят, сзади траву косят, а спереди Камаз выгружает бетон. И еще с соседями в окна переглядываешься и через забор переговариваешься. Ага, если бы только соседи. Прошлым летом в районе Кузнечного было очень весело. Судя по всему, не только там, да и сейчас вряд ли карьер простаивает. А так еще "на природе" есть великая вешь: триммер, причем обязательно бензо. На нормальную газонокосилку денег нет, да и просто нужны нет, самому-то весело пару соток ей отстричь, заодно и фитнесс...

...