COPATHuK

Разок на самонадувастике получил большую грыжу из-за того, что оставил на солнце. Исправил не оч красиво, но работает. И небольщую грыжку на Нео. Не батут все-таки. Пока вмешательство минимально. В масштабах одного семейства - массово ) Касаемо не "совейских" форумов, то ерунды там понаписано не меньше, как и в статьях не "совейских". Тут могут помочь только собственная голова и опыт. Но там действительно "подворотни" и неуважения к другим на порядки меньше. Подобных сообщений - практически не встречается. добавлено 2 минуты спустя Неделю назад в Омане встретили пару ребят из Москвы. Они показали проеденное какими то мелкими муравьями дно дешевой палатки из Декатлона. Говорят, за одну ночь.

А в чем проблема?

На всяк случай, чтобы не было недопонимания про посадку типа "петух на заборе". Это не к большой раме, а к посадке: гордая, красивая, но не летающая птица с выкаченной вперед грудью.. По мне так из двух подходящих по росту рам меньшая имеет смысл из транспортных соображений (при большом росте) и жесткость для критериумов/удобство меньшего стакана, чтобы не извращяться с выносами, когда под разделку его оборудуешь. Когда речь идет о применении спортивного снаряда, как транспорт и покататься, то чего тогда обсуждать "посадку"? Как удобнее. Бывает ограничение и не по "мозоли". Проблема с позвоночником как то заставила на время садиться короче и выше. Но если предполагается движение "вперед", к изначальному назначению шоссейника или того же "суслика", то маленько-короткое может потом выйти боком.

Это соревнование, а не социальная сегментация, у кого диаметр больше )

не считается. с водой не сравнить, рельса моментально кончается и у тебя появляется сцепление. На качественном льду, да еще с водой только один вариант - в зародыше ловить. Короче, пару зим на шиповке, потом аккуратно в парках начинать покатывать по снегу - лед сам попадаться будет ))) Ну, это если цель научиться ездить.

) Это все сильно от пропорций зависит. Позавчера человека замеряли. У него каретка - верх седла на 1 см меньше, чем у меня, но рост на 3 см больше. И оба выглядим нормально по пропорциям, т.е. в допуске средних величин. Получается ему гораздо важнее иметь нормальную гончую ))) раму, а не фитнесс-квадрат. Так что вопрошающему сначала надо просто пойти в веломагаз и поприсаживаться на разные велики, прося снимать себя на телефон. А потом сравнить. Только не с обложками каталогов. Там уже давно "посадки" от маркетологов. добавлено 1 минуту спустя Ну, я вот из-за того, что рама треснула перед стартом взял что под руку подвернулось и потом лет 10 катал с выносом 130, под шуточки, что не надо у детей велики отбирать, им и так не на чем катать ) На веле первое что важно - это размеры, посадка. А не материал рамы, уровень переключателей и даже колеса.

Велосипедисты никогда не разминаются в воде и не заминаются бегом ) Вэлоэтап, а не велогонка. Половинка, а не айрон. Но главное, чтобы не как в прошлый раз с Петропавловкой. Надеюсь, орги на тему оргов сделали вывод. Еще одна осечка и в Питер никто не приедет. И так подумают десять раз.

От Хейнясемма до берега Приозерска где то 30 км, вот и считай сколько раз приложился и какова вероятность падать на один локоточек. Плюс, видать, опыт был примерно такой же, как сейчас у тебя: на льду еще не ложился. Вообще, может и вообще синяка не быть, при удачной укладке. С шипами защита не нужна, если дурью не маяться.

Если говорим о более-менее посадке, а не то, что мой тренер называл петух на заборе, то 550 на рост 180 - это сразу вынос 130. При нормальных пропорциях 182 - это вполне может быть 580.

Я забил на это, почитав ответы персонала Гармина на многолетние вопросы пользователей девайсов вне тырнет поля, и прикупил переходник, чтобы напрямую со смартфона писать и читать. Быстрее будет и не отвалиться неожиданно из-за какого нибудь нового апдейта и очередной бизнес политики. Поскольку, если не заниматься всякой социальной ерундой, перекидывание треков/карт не частое, то разъемы скорее всего не умрут быстро. Кста, покопался тут и нашел приложение OruxMaps, которое работает практически со всеми картами в формате девайса, что удобно для подготовки треков в случае изменения планов или их изначального отсутствия )

Смотреть прочие параметры. Такие как длина верхней трубы, ЕТТ, про который тут уже сказок нарассказывали. И примерять к своим возможностям и целям (и учесть, что со временем они могут слегонца поменяться). Наличие слоппинга также может быть аргументом в пользу бОльшей рамы при пограничном значении. Если вообще первый шоссейник, то сначала стрельнуть у знакомых, причем так, чтобы поиграться настройкой под себя, затем замерить именно свои посадочные размеры и далее прикидывать, как и с чем добиться их на новом велике.

Дык, ясен пень, сначала вперед ставят цепучую. А произойти может просто: изначально стоит две, одна умирает как раз накануне ледового выезда по Ладоге. Там солнце начинает жарить так, что к концу дня снежных участков на льду 0.0, все покрыто слоем воды и сильный боковик, так что зад просто ползет вбок. Падения примерно каждые пару километров. Утром весь синий был "ушиб всей бабки" (ц).

Все когда то в первый раз. Установка только передней шиповки - опасное самоуспокоение. На льду, особенно гладком, да еще покрытом тонким слоем воды рубит очень быстро и никакого "устаивания" не будет. Есть еще вариант тонкий ледок поверх воды, тут и шиповка иногде не помогает: просто глиссируешь на куске льда, в который вцепились покрыхи...

Да, "современность" - это на спортивных снарядах фигачить по городу. А про гревелы, пардон, не понял. Слово не придумали? В смысл не придумали заменить "дорожный велосипед" на современное, модное и заграничное словечко?

Это ж во сколько он будет из Питера отправляться? Обратный с большей вероятностью может подойти, но мосты...

For any questions (price and other) write to ingria.bicycles.com@gmail.com ingriabicycle.com я б туда писал. вконтактик дело такое

написал в личку

написал в личку

Есть гидравлические тормоза инициирующиеся от тросика. https://ru.aliexpress.com/item/32923496456.html?spm=a2g0v.search0104.3.19.2b6b653asEaBbW&transAbTest=ae803_5&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_433_10618_431_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10887_100031_321_322_10915_10103_10914_10911_10910-10889%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=8c76fe89-8bc7-4b14-923e-f7962a443e66&algo_expid=8c76fe89-8bc7-4b14-923e-f7962a443e66-2 Так что нужна только новая рама под диски и втулки. При этом раму можно сделать с учетом роста дочки. Но тут дело такое... она растет, а у тебя рост не маленький, может сильно и не надо менять геометрию? ))) Вот они https://www.instagram.com/ingriabicycles/ Думаю, первым жаждущим тандемных рам и тандемов будет максимальное внимание.

Теперь и у нас, в Питере делают тандемы! Небезызвестный Саша Привальнев изобразил парочку тандемов: туринговый (хотя по геометрии более на циклокросс смахивает) и трековый. Туринговый еще в стадии "опиловки напильником", а на трековом мы уже пуляем. Можно посмотреть видео от создателя процесса испытания https://yadi.sk/d/YOmzYoHgfEc42A (к сожалению, разок он не сдержал эмоций ) Туринг помучить ногами пока еще не получилось, а трековый очень понравился. Как я понял, для тандемных рам он сделал специальный стапель, чтобы все было ровно и четко, как в аптеке. И так оно и есть. По мне так "всё в одном флаконе" и под боком: размеры и всякие "навороты", расцветка и, как говорили раньше - "цена договорная" (ц), явно не забугорного толка.

МТБ бывают разные. Я не про гончие, куда даже крылья толком не поставить. Конкретно этот аухтор - вполне себе дорожный вел. Уж точно не гончий МТБ. Куда с такой вилкой-то ? А вот по городу она - вполне делает свое дело. К тому же я не видел нормальных дорожных велов, которые были бы легче даже бюджетных байков, а с планетаркой еще и дороже может выйти.

Как транспорт спортивное оборудование не задумывалось и соответственно проигрывает тому, что задумывалось, как транспорт. Ваш кэп ))) Имеющийся байк - отличная вещь, которая нормально поедет по любому участку города, могут быть установлены нормальные крылья (не то, что на фотке), багажник или корзинка там, хорошая шиповка и многое другое. Если не устраивает вес, чтобы таскать по лестницам - взять легкий байк. Для облегчения поставить жесткую вилку (хотя зимой по "натоптышам" желательно плюшевое), но не алюминиевую. Если не выпендриваться с оборудованием, то и в эксплуатации будет дешевле (что для транспорта также важно).

спасибо! )

первая проба если у кого есть не нужная 26 покрыха для тренажера или убитый слик - можно кинуть в меня )

Ищется любая рама под рост до 186 - шоссе, гибрид, байк или фикс, которую не жалко отдать просто так или за малую денежку для слабовидящего парня, который стал к нам ходить в команду с этого лета. К нам - это трековая и тандемная команда Бок №6. Об этом можно почитать на форуме veloroad.spb в разных темах раздела Беседка и тренировки на велотреке. Всякое барахло на обвес у нас есть (тем более тормоза, как и на треке - не нужны ))) Состояние рамы - не важно, одним куском ) Андрей уже год, как плавает (и переплыл Босфор), чуть меньше бегает (и уже поучаствовал в триатлонах до олимпийки) и сейчас активно учиться вкручивать. Поэтому он не только, как часы, ходит на тренировки, но и заказал себе станок. А вот вел стоит попробовать собрать из финансовых соображений и тех, что на велике ездить будет не надо. Вот беговая фотка с Выборгмена с лидером Ильей Фёдоровым. Тандемные, к сожалению, все оказались "классические", т.е. видно только лидера. p.s. нашлась фотка чуть ли не второго выезда на тандеме. Старт в Сестрике(?) с Евгением Куровым, который втянул в триатлон уже не одного слабовидящего спортсмена ) Так что не судите строго: сели и поехали, как могли. Осталось помочь поехать, как надо.