COPATHuK

Клещами тоже можно отогреть так, что рванет и окажешься в вираже с пустым передним колесом. Как такая перспектива? Дисковые не панацея (и править, конечно, приходится), но мне кажется предпочтительнее. Не надо забывать про колодки, ибо тормозят то они. Если сунуть колодки из китайского подвала без радиатора... Да и с радиатором и не из Китая можно огрести... С дуру можно все сломать

Пищевая пленка на тапки - когда прохладно, иначе внутри будет также мокро, как без неё. Использую щитки типа ИксБлейда (малополезно, но лучше, чем ничего) или вот такое крыло с добавленным брызговиком: SKS, модель не помню, но оно встречается. С брызговиком более-менее защищает (даже стокера). Покрышку 32 мм закрывает на «Ура!», вроде до 42. Держится на резинках, так что съем и установка почти мгновенны.

Нет, это обе метал, на обоих колодках так и написано. Органика имеет другой индекс. Вот текущая табличка Шиманы. https://productinfo.shimano.com/#/spec/MTB/Brake (Hydraulic disc brake) (Если открыть архив https://productinfo.shimano.com/download/?path=pdfs/archive/2012-2013_Line-up_chart_all_v017_public_en.pdf то там можно найти F03C Metal) На всяк случай - диски RT-86, которые Ice-Tech и переднему, похоже кайки. Сфотаю - выложу. Может удастся подправить, посмотрим... В целом, я бы не сказал,что Шимано - плохо. Эта колодка перед этой историей выдержала хороший спуск, но без вещей. Мы на НГ сделали покатуху с набором 2500, с хорошими градиентами (см макс скорость, это сидя вертикально): И там и там асфальт. Конечно, тандем с нами (а мы ни разу не горняки), все равно больше даже очень упитанного райдера, скажем на 120 кг), но колодки выдержали. А тут + несколько десятков КГ и возможно участок дороги был посложнее профилем: градиенты и повороты требовали чаще жмакать ручками. Но меня, конечно, убило, что расплавилась не сама колодка и не стальное основание, а радиатор, который призван помочь не умереть остальному и который "потащил" за собой колодку. Кстати, есть колодки у которых основание - алюминий (индекс заканчивается на A). Облегчайзинг, который, думаю для тандема не очень. Алюминий не только для облегчения, но и помогает отдавать тепло... калиперу и далее в гидру с жидкостью. А гидролинии тоже не все любят высокую температуру.... Ладно, об этом появилась мысль открыть спец тред, ибо после этой истории я таки соизволил ознакомиться (насколько хорошо - это вопрос) с гидравликой. Сейчас жду комплектуху и буду менять тормозилки. А вот фотка отбойника, об который в конечном итоге и остановились. Снят на подъеме, ибо тут сдохли и встали, а через метров 200-300 устроили часовой кофебрейк с лепешками. Судя по всему, мы не первые, кто в него тормозил ) Грузовики, пустые водовозы, по звукам, упирались всем, чем только можно. Это к вопросу, который поднимался в другой тандемной теме: где такие градиенты бывают. PlotArote не точен, но это не самая крутая дорожка и спуск. Гармин там примерно такое и показал. Бывало на дорогах видел 23-27%, но там уже в глазёнках темновато становилось. Конечно, когда машины проезжали мы в таких местах сразу переходили на змейку. А на паре грунтовых спусков, когда шайтан арбу удавалось остановить (бо не хотела), Гармин светил 30 и более. И выглядели эти скалы не как 10 этажный дом, а сильно круче. И местные нам категорически не советовали туда соваться. Ну, блин, мы же самые умные... Ладно, это тема уже другого топика, не колодок.

Если два года лежит, то "начинай сначала". И пойдет ли - большой вопрос: удобства использования, адекватности наполнения и т.п. С чего туда ринуться писать? Да еще люди с опытном и пониманием. Если нет подвязки к продажным системам, то нынче вряд ли взлетит.

В смысле "восстановить"? Он вроде как работает. Правда инфа далеко не свежая, местами очень спорная (ну и нормально) и не всегда удобной найти.

Хм, у нас после палатки только кроссовки остается запихнуть. Под тем же дождем или в дикий дубак сборы в тамбуре. Конденсат и/или "дождь" не вытекают из чехла. Но вообще это мелкие детали, ибо иногда спальники сверху, чтобы просушку на обеде устроить или палатка вниз, ибо при остановке в доме она не нужна совсем.

Я таки перешел на палатку сверху, т.к. сначала все таки ставиться она и только потом нужны спальники (а иногда не нужны, если палатка втыкается днем, как укрытие). Да и в случае постановки под дождем: выдернул палатку и ставишь её, а спальники лежат себе под защитой. Да сбор подразумевает сначала спальники, а потом палатку. Или у вас здоровые ноги и палатка вертикально и рядом уже спальники влезают? Так все равно, заталкивать палатку вертикально, когда там уже спальники - неудобно.

В этой поездке на одной стоянке удалось ощутить насколько удобнее в этом вопросе, ибо камни были не совсем мелкие. На "выравнивание" поверхности потратил пару минут, убрав те, что торчали более 2 см. Альтернатива - стоять в шумной толпе или уезжать от термального источника, лишая себя вечерних и утренних омовений с "сомотерапией" (маленькие сомики делали отличный маникюр и педикюр, пока ты отмокаешь после трудного дня))) А вот зарисовка из Бахрейна, где мы отлично поспали и отлично откатали следующий день. А вот размеры этого дела на двоих (телефон А8) Это на двоих. Масса 1 кг матрасы и 70 гр подушки. Могло быть и меньше (и по массе и размеру), но второй Нео Эйр был случайно куплен ХЛ. Нет, конечно, можно было пристроиться на этих креслах, обнявшись с подлокотниками... некоторые индусы так и делали. В общем, после этой велопоездки окончательно перестаю понимать аргументы типа: а пешком зимой в горах... если у бабушки..., то она будет дедушкой. Да и правильно подмечали, что в экстриме при достаточном коллективе, если брать запасной, то также будет выигрыш и в весе, объеме и, ессно, комфорте.

То о чем говорит Дима не из-за швов. То, что когда то наблюдал- падение крупной капли с большой высоты дает внутри водяное облако. Причем это не разлет внутреннего конденсата. Его еще нет.

Единственное, что обычно останавливает, это его надувание. А так пользовали, в профильной теме (туда бы это) постил фотки и самонадувных и просто надувных вне и вна. Не сказать, что часто, но пока "уличных" проколов 0.0. Ессно, приходиться смотреть, куда бросаешь на улице. Один прокол непонятно когда и где. Похоже перевозка с кучей барахла в нетуристической поездке. Прокол обнаружен в велопоездке в первую ночевку и починен обычной велозаплаткой. Единственная сложность для такого рода ремонтов - нужна вода, чтобы найти где. Не обязательно ванна, но достаточно, чтобы, облив набитый до отказа матрас, обнаружить пузыри. Самонадувающийся спускает медленно, так что за ночь разок, максимум два раза пришлось подкачать. Возможно зависит от того, какой прокол, но в целом давление небольшое, плюс конструктив самонадувающегося.

Кста, в поездке Abisko Dome 2 прошла испытание верблюдом. Пока мы мотались радиально, он заинтересовался новым зеленым "кустом" и запутался с стропах. Под грохот вылетающих кастрюли с кружками проволок её метров 50 по каминям русла, перевернув вверх дном. Палатка была набита снарягой, но дуги целы, хотя были свернуты практически в полную сферу. Тент цел, местами потерт, но после этого стояли под нормальным таким ливнем и жестким ветром (до 20 м/с) - все ок. Ну и до кучи: нормально было ночью в +20 и, ессно, на 2000 в +5, а большие тамбура с низким тентом (не юбка, конечно, но...) очень приятны в плотный ветер на полной плоскоте без курытий и под дикий пескоструй. Палатка все больше нравится. С самонадывными термарестами снаружи проблем особых нет, вот с солнцем ошиблись, хотя знали, что не надо. Нео экстрим серия кажется более чувствительной, но пока не прокололи ) Все проблемы от перекача. Тут на накаченный до звона плюхнулись одновременно в две задницы, что дало проблему с перетяжкой. Не мешает, но по углам проклеил для профилактики, чтобы уменьшить шанс расползания.

Разок на самонадувастике получил большую грыжу из-за того, что оставил на солнце. Исправил не оч красиво, но работает. И небольщую грыжку на Нео. Не батут все-таки. Пока вмешательство минимально. В масштабах одного семейства - массово ) Касаемо не "совейских" форумов, то ерунды там понаписано не меньше, как и в статьях не "совейских". Тут могут помочь только собственная голова и опыт. Но там действительно "подворотни" и неуважения к другим на порядки меньше. Подобных сообщений - практически не встречается. добавлено 2 минуты спустя Неделю назад в Омане встретили пару ребят из Москвы. Они показали проеденное какими то мелкими муравьями дно дешевой палатки из Декатлона. Говорят, за одну ночь.

А в чем проблема?

На всяк случай, чтобы не было недопонимания про посадку типа "петух на заборе". Это не к большой раме, а к посадке: гордая, красивая, но не летающая птица с выкаченной вперед грудью.. По мне так из двух подходящих по росту рам меньшая имеет смысл из транспортных соображений (при большом росте) и жесткость для критериумов/удобство меньшего стакана, чтобы не извращяться с выносами, когда под разделку его оборудуешь. Когда речь идет о применении спортивного снаряда, как транспорт и покататься, то чего тогда обсуждать "посадку"? Как удобнее. Бывает ограничение и не по "мозоли". Проблема с позвоночником как то заставила на время садиться короче и выше. Но если предполагается движение "вперед", к изначальному назначению шоссейника или того же "суслика", то маленько-короткое может потом выйти боком.

Это соревнование, а не социальная сегментация, у кого диаметр больше )

не считается. с водой не сравнить, рельса моментально кончается и у тебя появляется сцепление. На качественном льду, да еще с водой только один вариант - в зародыше ловить. Короче, пару зим на шиповке, потом аккуратно в парках начинать покатывать по снегу - лед сам попадаться будет ))) Ну, это если цель научиться ездить.

) Это все сильно от пропорций зависит. Позавчера человека замеряли. У него каретка - верх седла на 1 см меньше, чем у меня, но рост на 3 см больше. И оба выглядим нормально по пропорциям, т.е. в допуске средних величин. Получается ему гораздо важнее иметь нормальную гончую ))) раму, а не фитнесс-квадрат. Так что вопрошающему сначала надо просто пойти в веломагаз и поприсаживаться на разные велики, прося снимать себя на телефон. А потом сравнить. Только не с обложками каталогов. Там уже давно "посадки" от маркетологов. добавлено 1 минуту спустя Ну, я вот из-за того, что рама треснула перед стартом взял что под руку подвернулось и потом лет 10 катал с выносом 130, под шуточки, что не надо у детей велики отбирать, им и так не на чем катать ) На веле первое что важно - это размеры, посадка. А не материал рамы, уровень переключателей и даже колеса.

Велосипедисты никогда не разминаются в воде и не заминаются бегом ) Вэлоэтап, а не велогонка. Половинка, а не айрон. Но главное, чтобы не как в прошлый раз с Петропавловкой. Надеюсь, орги на тему оргов сделали вывод. Еще одна осечка и в Питер никто не приедет. И так подумают десять раз.

От Хейнясемма до берега Приозерска где то 30 км, вот и считай сколько раз приложился и какова вероятность падать на один локоточек. Плюс, видать, опыт был примерно такой же, как сейчас у тебя: на льду еще не ложился. Вообще, может и вообще синяка не быть, при удачной укладке. С шипами защита не нужна, если дурью не маяться.

Если говорим о более-менее посадке, а не то, что мой тренер называл петух на заборе, то 550 на рост 180 - это сразу вынос 130. При нормальных пропорциях 182 - это вполне может быть 580.

Я забил на это, почитав ответы персонала Гармина на многолетние вопросы пользователей девайсов вне тырнет поля, и прикупил переходник, чтобы напрямую со смартфона писать и читать. Быстрее будет и не отвалиться неожиданно из-за какого нибудь нового апдейта и очередной бизнес политики. Поскольку, если не заниматься всякой социальной ерундой, перекидывание треков/карт не частое, то разъемы скорее всего не умрут быстро. Кста, покопался тут и нашел приложение OruxMaps, которое работает практически со всеми картами в формате девайса, что удобно для подготовки треков в случае изменения планов или их изначального отсутствия )

Смотреть прочие параметры. Такие как длина верхней трубы, ЕТТ, про который тут уже сказок нарассказывали. И примерять к своим возможностям и целям (и учесть, что со временем они могут слегонца поменяться). Наличие слоппинга также может быть аргументом в пользу бОльшей рамы при пограничном значении. Если вообще первый шоссейник, то сначала стрельнуть у знакомых, причем так, чтобы поиграться настройкой под себя, затем замерить именно свои посадочные размеры и далее прикидывать, как и с чем добиться их на новом велике.

Дык, ясен пень, сначала вперед ставят цепучую. А произойти может просто: изначально стоит две, одна умирает как раз накануне ледового выезда по Ладоге. Там солнце начинает жарить так, что к концу дня снежных участков на льду 0.0, все покрыто слоем воды и сильный боковик, так что зад просто ползет вбок. Падения примерно каждые пару километров. Утром весь синий был "ушиб всей бабки" (ц).

Все когда то в первый раз. Установка только передней шиповки - опасное самоуспокоение. На льду, особенно гладком, да еще покрытом тонким слоем воды рубит очень быстро и никакого "устаивания" не будет. Есть еще вариант тонкий ледок поверх воды, тут и шиповка иногде не помогает: просто глиссируешь на куске льда, в который вцепились покрыхи...

Да, "современность" - это на спортивных снарядах фигачить по городу. А про гревелы, пардон, не понял. Слово не придумали? В смысл не придумали заменить "дорожный велосипед" на современное, модное и заграничное словечко?