Ytsejamm3r

Jarick писал(а) Wed, 24 June 2015 11:26Ytsejamm3r писал(а) Tue, 23 June 2015 16:52vvsar писал(а) Tue, 23 June 2015 13:51Я бы начал изучать вопрос с формально-юридических аспектов - можно ли вообще так делать. Читал, что там вообще нельзя передвигаться без местного вооруженного гида. Из-за медведей. Не без гида, но без ружья нельзя. Тоже изучаю потихоньку вопрос посещения. Но вот велосипед туда тащить, как мне кажется, смысла нет, кроме как для галочки. Дорого, опасно или не проходимо? У меня сложилось впечатление, что вне городов там кататься толком негде, да и не удобно будет с ружьем Ради перемещения внутри обитаемых территорий тащить нет смысла, там расстояния смешные. Да и в Лонгйире есть велопрокат, по слухам.

Michel писал(а) Wed, 24 June 2015 11:22 С выводами согласен по моделям нет, Формат это что-то непонятное, к тому же с двойником спереди, а Fuji (который я имею) с торцевыми манетками микрошифт я к ним привык уже, даже нахожу некий кайф, но девушке начинающий не посоветовал бы. Советую если деньги есть AWOL его вроде в Питере продавали. У Формата двойник, но малая звезда 34, вряд ли меньше понадобится. Хотя непонятно, какая самая большая звезда на кассете, не нашел инфы. Сейчас сажаю девушку на велосипед с торцевыми манетками) В принципе, все нормально, только ей не нравится переносить руки из верхнего хвата для переключения (мне самому рама коротковата и высоковата, поэтому я на нем только в нижнем хвате ездил и такой проблемы не испытывал). AWOL в алиене видел в прошлом году.

Про набитые покрышки я писал) Что правильное давление поможет избежать пробоев (об обод) - по мне так это более распространенная проблема, чем порезы. У меня, признаю, не было опыта исключительно гравийных походов, но ставить специально широкую резину, чтобы преодолеть несколькокилометровый участок грейдера, а остальное время впустую воевать с ее сопротивлением, мне кажется странным (при наличии запаски на случай таки пореза). И если преимущественно гравийный поход и появится в планах, то я бы прибегнул к мировому опыту и поставил бы какой-нибудь 40-мм Knard или 32-мм Gravelking. Если раскаюсь - обязательно расскажу

Этот - нет, но значительная часть этих "велосипедов на литье" - складные. Видимо, при копировании описания от другой модели сохранилась и эта фраза.

Clickr это серия с облегченным выстегиванием для городского использования. К тому же, они односторонние, это не очень удобно (тем более, как мне кажется, для ЦК). Лучше взять для начала стандартные Shimano m520/m540.

vvsar писал(а) Tue, 23 June 2015 13:51Я бы начал изучать вопрос с формально-юридических аспектов - можно ли вообще так делать. Читал, что там вообще нельзя передвигаться без местного вооруженного гида. Из-за медведей. Не без гида, но без ружья нельзя. Тоже изучаю потихоньку вопрос посещения. Но вот велосипед туда тащить, как мне кажется, смысла нет, кроме как для галочки.

Lucius писал(а) Tue, 23 June 2015 13:50"Полная велоформа", как показывает практика, отнюдь не означает профессионала в велодвижении. Может он только по трекам и умеет кататься. Дорога- это другое. Человек был на шоссейнике, не на трековом велосипеде. На трек на нем не пустят. Такие только по дорогам и ездят

Размеры можно в каталоге посмотреть, у них много моделей... Я с сантиметром никогда его не мерил

Парковые кататели на встречке давно уже не удивляют. А вот в воскресенье вечером видел встречника на шоссейнике и в полной велоформе, не считая шлема, на Выборгском шоссе в районе Парголово.

Кстати, а есть ли необходимость избавляться от имеющегося велосипеда? Ведь он уже есть и гарантированно годится для поездок с ребенком. А для туризма можно взять велосипед вторым уже без оглядок на совместимость с детским креслом.

Freshwind писал(а) Mon, 22 June 2015 19:23Как-то вдруг торкнуло меня на велотуризм. Имею гибрид Трек 7100 WD. Вожу регулярно ребятенка в велокресле, кресло на багажник устанавливается. Суммарный вес 25 килограмм. Съездила в велопоход на 3 дня. Легкий - 150 км. Очень напрягало передвижение по крупному гравию - все боялась шину пробить. Однако определенно по асфальту гибрид делал всех без особого напряжения. Перехожу к сути. Хочу велик, который позволяет себя обвесить со всех сторон разными полезными девайсами, уверенно чувствует себя на лесных дорожках и на грунте, может перевозить большой вес - кг 30 дополнительных. Мне надо два разных байка, да? ) Рост 172, вес 64. Бюджет, ну...Тыщ до 50000. А еще я совсем не понимаю, как садиться на велик, если у него высокая рама и ребенок сзади сидит. Извините, если было. Прочитала тем 20, выводы не смогла сделать. Покрышки для гравия обычно 30-40 мм, на этом велосипеде в стоке стоят как раз 35 мм. Если следить за давлением и не ездить на полуспущенных, то у хороших покрышек с гравием проблем не будет. Вам нужен, по-видимому, туристический (touring) или грейдерный (gravel) велосипед, предпочтительно стальной. Доступные примеры - Format 5322, Fuji Touring. А вот как садиться на велосипед с ребенком пока не знаю...

Седло должно быть жестким не просто так, а чтобы не передавливать промежность. На него нужно опираться только костями таза, без лишнего давления на мягкие ткани. Универсальной рекомендации по седлу быть не может, нужно мерить, но мне помогло с онемением (другой части тела) справиться седло характерной формы из линейки Selle SMP. Хотя судя по месту онемения, дело может быть не (не только) в седле, но в посадке/технике.

> Выбор бюджетного групсета > 105, Veloce, Apex >> Посоветую электрическую ультегру Да-да > Выбор бюджетного автомобиля > Civic, Jetta, Cruze >> Посоветую электрическую Теслу

"Культура" фиксеров оставляет желать лучшего, но, что бы ни сделал велосипедист до поворота - средний палец водиле показал, или что-то в этом духе, - это не повод его сбивать и устраивать конфликт с мордобоем. При повторном просмотре сложилось впечатление, что, возможно, он не специально велосипедиста сбил, а решил на остановке припарковаться и не ожидал увидеть велосипедиста на полосе ОТ. Как ни крути, водитель в обоих случаях заслуживает порицания, лишения и всяческих исправительных работ.

Могу сказать, что у кампы субъективно очень удобные пистолеты, сама форма приятнее. Переключение большими пальцами мне также кажется удобнее, но это дело вкуса. Переключение на пистолетах срама кажется непонятным, но не пробовал, у единственного знакомого срамовода стоят барэнды. По сравнению с тиагрой велоче намного четче переключает, но это и ожидается, т.к. разного уровня группы, а вот с 105 сравнить не довелось пока. Также показалось, что она менее критична к точности настройки. Один минус кампы - меньшая распространенность в магазинах.

Евген писал(а) Sun, 21 June 2015 11:31Используется смартфон на руле в качестве навигатора, трекера, плеера, видорегистратора и т.п. Заряда катастрофически не хватает. Хотелось бы присобачить какой-нить внешний аккум к раме впритык к рулевой колонке или еще как-то чтоб юзабилити. Поделитесь своим опытом использования связки смартфон-внешний аккум с креплением на велосипеде. Любой energy bag (deuter, vaude, вариантов много) + подобрать по размеру и форме powerbank. Я для тех же целей планирую просто пройтись по магазинам с сумочкой и выбрать аккум, максимально заполняющий ее пространство.

Поправить ему угол стакана да сменить руль - и будет отличный современный дорожник Красота!

Hellwarrior писал(а) Fri, 19 June 2015 20:01 Ну, почему же... если все авто внезапно исчезнут, появится куча широких и годных велодорожек. Как-то в воскресенье часов в 8 ночи я-таки домчал до Васьки за 35 мин, хотя обычно меньше чем на 45 рассчитывать не приходится, а всё потому, что дороги были относительно пустыми. Хотя, сдаётся мне, подобные меры реально могут принять только после Invisibles писал(а) Fri, 19 June 2015 10:36Показать скрытый текст ... а могут и не принять Да не исчезнут они внезапно. Ничего толкового никогда не делалось внезапно. Внезапно только 1917 год случается, от которого мы до сих пор никак не отойдем. Внезапные решения - типичный рабоче-крестьянский подход "плохих посадить, хороших наградить, геев переженить, всем велодорожки и счастье даром". Мышление уровня дошкольника "ну дааай, я хочууу! Все и сразу разом!". Любые реформы требуют тщательного планирования. Допустим, нужно запретить въезд автомобилям в КАД. Каким автомобилям? Грузовики, скорые и прочие экстренные службы, очевидно, остаются. А легковые служебные автомобили? А автомобили частных но общественных сервисов типа обслуживания коммуникаций? А курьеры? А люди, которые на личных автомобилях работают (типа слесарей по вызову, итд)? А инвалиды? А что делать с совсем личными автомобилями жителей центра? Очевидно, парковать где-то загородом, но откуда возьмутся гектары парковок под это дело? А еще есть уйма народу, которые по состоянию здоровья не смогут ездить на работу (не все же в 10 км от дома работают, кто-то ездит из Всеволожска на Петроградку), что с ними делать? ОТ "внезапно" сеть не расширит, ее надо спланировать, закупить автобусы-троллейбусы-вагоны, а они, знаете ли, не на полках в супермаркете стоят, а за годы заказываются. А те люди, что пересядут на велосипеды - где они их будут ставить, если велопарковки сейчас в лучшем случае несколько пару десятков велов могут уместить, а их будут сотни в каждый БЦ приезжать? Итд. Вопросов тысячи, и без их тщательной проработки нельзя предпринимать столь кардинальных решений.

Никнейм писал(а) Fri, 19 June 2015 16:55Всем привет! Приспичило мне поехать из Питера в Лаппеенранту, напрямую. Маршрут: СПб-Рощино-Выборг-Иматра-Лаппеенранта-Выборг ~225км Обратно на электричке. С ночёвками уложиться в 4-5 дней. Велосипед: Author Context'13, стандартной комплектации. Если кто-то может поделиться опытом, буду рад вам в этой теме. Может не убивать свой, а взять в прокат шоссейный велосипед? Может вообще это не целесообразная поездка и лучше будет просто доехать до границы, а там уже в Суоми покататься? Опыта в таких дальних поездках нет, но 100 км на Открытиях и других поездках преодолевал. Заранее спасибо! Рощино-Выборг - это по Скандинавии? Даже не думайте, там и на машине-то опасно. То, что есть выжившие на ней на велосипеде (видел такие отчеты) еще не значит, что это хорошая идея. Я бы ехал до Выборга через Приморск по приморскому шоссе, порядка 160 км, за день можно сделать неспешно. В Выборге заночевать несложно найти. Следующий день - от Выборга до границы и уже там катать. Целесообразность сомнительна, разве что вы хотите полюбоваться именно ленобластными дорогами. Таким темпом у вас большая часть сил уйдет на преодоление родных просторов. Если хочется намотать километражу - то вариант, если покататься в удовольствие - лучше доброситься до границы или хотя бы Выборга. Велосипед в длинной дороге должен быть свой, привычный. Привыкать к новой посадке, новому управлению, новой трансмиссии надо в коротких покатушках.

Hellwarrior писал(а) Fri, 19 June 2015 16:22 Так, может, это больше связано с температуркой воздуха в офисе, а не с поездкой на веле? Это совершенно стандартная для многих реакция: перестал ехать, перестал обдуваться ветром -> пот стал выделяться быстрее, чем испаряется. Решение - по приезду остывать под вентилятором/кондеем. Ну или переодеться)

Bulawka писал(а) Fri, 19 June 2015 13:49Сергей Абрамов писал(а) Tue, 09 June 2015 20:31Во, напомнил Проехал в Вс аж 8км, рекорд скорости 16км/ч, средняя 12. Резко заболело вечером правое колено. Сейчас пойду витафоном лечить Витафон -- это такая пластмассовая коробочка, внутри которой батарейка и светодиод? )) И динамик!

Invisibles писал(а) Fri, 19 June 2015 10:36Змей Гуревич писал(а) Fri, 19 June 2015 09:41Snark-1 писал(а) Thu, 18 June 2015 17:49Ну конечно более конкретно, но когда и что реально изменится, 5-10 лет. Не известно. реально может быть не 5 и не 10, а 50 и 100. Мы давно в землю уйдем. но другого пути все равно нет. И что, много уже с таким подходом понастроили для людей? В начале года вот была новость, что Гамбург планирует отказаться от личных автомобилей в большинстве районов города к 2034. Этой задачей сейчас фулл-тайм занимается команда городских планировщиков. Сейчас, за 20 лет до даты. Отдельная команда. Полностью занимается только лишь продумыванием решения этой задачи. С таким подходом у них что-то, вероятно, получится. А требовать "запретить автомобили немедленно" и "дайте нам 50 км велодорожек к 2017" как-то непродуктивно, ничего хорошего в такой спешке не реализовать. Хотя наша власть и таких сроков даже не называет.

6puket писал(а) Thu, 18 June 2015 17:19 я бы ей пожелал еще напарников,по 1 человеку с района,кто катается постоянно и знает проблемные места ей физически будет тяжко обкатывать весь город и искать недостатки а так небольшие текстовые наброски с прикрепленными фото,большая помощь в развитии Скорее некую "приемную", можно по аналогии с "Красивым петербургом", но с более детальными данными на входе... "Обкатывать весь город" все равно недостаточно, т.к. проблемные места становятся явными при регулярном проезде через них, а одного "напарника" на район т.о. будет мало.

mesier писал(а) Thu, 18 June 2015 15:28На туринге в щебеня вообще нефик соваться. ) То-то весь мир ездит по щебню на турингах-шоссейниках, адаптированных под 28-35 мм покрышки (gravel bike)

dimas000 писал(а) Wed, 17 June 2015 22:02 тормоз об покрышку? На какой-то покатушке в этом году (то ли на "Открытии...", то ли на пинмиксе) видел мужика на старт-шоссе, у которого клещи колодками зажимали не обод, а боковину покрышки Все хотел на остановке подойти-спросить, wtf, но как-то не довелось.