Ytsejamm3r
-
Публикации
1 200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Ytsejamm3r
-
Сабж. Магазин, как намекает название, специализируется на всяком ситибайковом: городская одежда для коммюта, багажники-корзинки, динамосвет, и т.д., но есть и "нормальные" компоненты. У меня там товар на 50 евро, доставка стоит 40. Соберу до 200 евро с пропорциональным дележом доставки, или впишусь к кому-нибудь.
-
Гревелкинги норм, лёгкие, недорогие. Кстати, по субъективным ощущениям SK версия (с квадратным протектором, для сухих грунтов) по асфальту катит не хуже слика, так что можно взять и такую, если грунты когда-либо планируются, т.к. с тюблесс перекидывать покрышки туда-сюда - сомнительное удовольствие.
-
Если не убирать, то такая ситуация будет везде, включая велодорожки и тротуары, и в первую очередь велодорожки, потому что они интересны наименьшей части населения. Велополосе же, если она не изолирована конусами/заборами, в теории может достаться попутная уборка дорожной техникой.
-
Два человека в машине? В США это уже считается карпулингом, можно занимать специальные полосы для таких сознательных граждан А где такая есть? Точно не в Нидерландах/Дании/Германии/Франции/UK, там ВИ достаточно узкая и загруженная, чтобы никто не пытался ехать в два ряда 20 км/ч и общаться с соседом (inb4 прогулочные дорожки в парках - не ВИ, такие у нас тоже есть)).
-
В Финляндии ж есть, стандартная тема в обычных многоквартирных панельках. В Москве у нас была комната для велосипедов в подъезде (более-менее обычный многоэтажный дом 2002 года постройки), без сигнализации, но ключ у консьержки. Так что дело не в многоквартирности как таковой (высотная плотная застройка - единственный путь к отказу от личного автомобиля в мегаполисе), а в желании управляющей компании/застройщика сдать пустующее помещение на первом этаже под "продукты 24" или "разливное пиво в микрокредит". Но вообще в Европе многие велосипеды для коммюта хранят просто на улице. Маленькие расстояния позволяют использовать для этого технику, которую "не жалко". Интересно, как там сейчас, с массовым переходом на электрички - с одной стороны, в квартиру или даже подъезд такой вел ещё тяжелее занести, с другой стороны, его уже точно жалко бросать на улице, даже если аккум забирать с собой.
-
Ytsejamm3r ответил(а) в теме, созданной пользователем Jora в форуме Визы, Границы, Страховки, Погранзоны, Транспорт, Жильё
Поздновато прочитал, но если кому-то будет ещё актуально: Венгрия даёт сейчас визы без приглашения. Да, нужны билеты и брони, но, во-первых, они отменяемы, а, во-вторых, можно честно лететь по этим билетам в Будапешт, откуда до Вены уже рукой подать. -
Ещё как бывают. Не сами звёзды, а пластилиновые шатуны, например. Когда упираешься в педали и начинаешь цеплять перо звездой, каким бы длинным ни был вал квадрата.
-
Первое число - подседельная труба, второе - горизонтальная. "По центрам" это значит, что замер идёт от середин перпендикулярных труб (где на вашей картинке отметки), а не от сварных швов)
-
Бита (многочисленные естественные для пробега дорожные сколы/потёртости, велосипед примерно середины нулевых, + есть вмятина на верхней трубе, на геометрию и ходовые качества не влияет), не крашена) В идеале хочу велосипед продать, м.б. без колёс, но ближе к делу рассмотрю и варианты по частям.
-
Для указанных задач хватит любого велосипеда. В бюджет из складников есть Шульц и Декатлон, оба варианта нормальные, предлагаю выбирать по весу/дизайну/цене на момент покупки. Если планируется кататься по паркам, а не доезжать до них самостоятельно, то хватит и односкоростного. Вибрейков за глаза. Хранить на закрытом балконе зимой - нормально, летом - только если в тёмном углу; на свету резиновые и пластиковые части посыпятся.
-
Какой-то он очень длинный. FYI, возможно, буду зимой продавать olmo dynamic, 520x548, алю-карбон; раму не взвешивал отдельно, в сборе вел ок. 8,2 кг весит. Он мне немного великоват на 170, приходится с коротким выносом ездить, никак не мог с ним расстаться - первый шоссейник, прикипел, но наконец созрел взять что-то карбоновое. Как шоссейники 2022 привезут в магазины - выставлю этот на продажу.
-
На авито их просто полно, самый дешёвый вариант: карбон, понятно, дорог, а сталь вернулась в моду, и только алюминий пока никому не нужен. Брендовая алюминиевая (кадейл, лук, де роза, пинарелло, ольмо, и тд) рама нулевых - когда в алю ещё верили - будет весить меньше, чем китайкарбон, а стоить копейки.
-
Потому что когда начинаешь заниматься спортом в 30 лет, достичь фтп юниора в этой жизни уже не выйдет. Остаётся возлагать надежды на marginal gains оптимизации посадки, техники педалирования и пр.)
-
Второй раз за пару дней вспоминаю популярный ~10 лет назад клип
-
Ytsejamm3r ответил(а) в теме, созданной пользователем Santa в форуме Визы, Границы, Страховки, Погранзоны, Транспорт, Жильё
Обычно в аэропорт едут с уже разобранными велосипедами в чехлах? Мы в таких случаях просто вызывали через яндекс такси уровня комфорт. Два таких вела спокойно влезают в багажник средне-компактной легковушки типа октавии. В крайнем случае один вел можно поставить в салон и ещё уместиться рядом, пару раз приходилось, никто из таксистов не возмущался, чехол не выглядит снаружи грязнее обычной сумки. Впрочем, в вашем случае тариф выглядит сравнимым с легковым такси, так что почему бы и нет) -
1 см это очень много! Обычно играют миллиметрами при подборе оптимальной длины вала, каретки под квадрат часто идут с шагом вала 2 мм. Кроме регулировки пер.пера, длина оси влияет (для большинства людей - отрицательно) на q-фактор, т.е. расстояние между педалями, так что покупать каретку на замену с валом на см длиннее - не вариант, кроме как если зачем-то специально понадобилось (переход с 1x на тройник, например). Каретки под квадрат на каждом углу продаются, не надо слушать продавца, надо сдать эту каретку и купить такой же длины, как было.
-
Учитывая ширину велодорожки, это, мягко говоря, ещё менее уместно, чем на ПЧ.
-
Да все там спокойно ездят по проежке, даже на ситиках. Собственно, всё отличие велодорожки от проезжей части на Бетанкура - в сложных заездах и дополнительных препятствиях.
-
Ytsejamm3r ответил(а) в теме, созданной пользователем georgine в форуме Визы, Границы, Страховки, Погранзоны, Транспорт, Жильё
Если не секрет, дали длинный мультик или под даты поездки? Эстонские визы до этого были в паспорте? -
Именно так! Поэтому изнутри все эти кварталы вовсе не выглядят такими депрессивными, как кажется, когда мимо по КАДу проезжаешь.
-
Для энергичных сторонников ЗОЖ - построить дорожку вдоль Сайменского канала. 40 км красот, никакой толкотни в дизеле, никакой погрузки баулов и велов в прицеп такси. Просто вышел в Выборге и вперёд, меньше двух часов до границы с тупежом в пятерочках.
-
Ytsejamm3r ответил(а) в теме, созданной пользователем georgine в форуме Визы, Границы, Страховки, Погранзоны, Транспорт, Жильё
А маршрутный лист первой планируемой поездки был по Эстонии или честно? Ведь по земле наши пограничники до сих пор не выпускают с туристическими целями, а прямого авиасообщения с Эстонией сейчас нет, и в консульстве наверняка в курсе всей этой истории. -
Ytsejamm3r ответил(а) в теме, созданной пользователем ForceMajor в форуме Инфраструктура и транспорт
Веломаршрут - это не велодорожка. Это просто рекомендованный в официальных путеводителях маршрут для покатушки. Максимум - разметку сделают. Как минимум на Приморском вряд ли стоит ждать велодорожку. -
Уфф, нет. Может, вы там были днём на неделе? По вечерам и в выходные там очень много людей, детей, машины не глядя пересекают, велосипедисты хаотично катаются, шеренгой по 2-4, и тд. Я каждый раз, выезжая туда, через пару сотен метров возвращаюсь на шоссе, т.к. там ехать спокойнее и комфортнее, чем по этому тротуару. Буквально скачка с препятствиями. Я бы не отказался от такой велодорожки, конечно, т.е. с соблюдаемым направлением движения и без препятствий (пешеходов), но сейчас это типичный троутар и формально, и фактически.
-
Так и есть. Вдоль Фонтанки много где совсем разбитый тротуар, где в щели самокат целиком провалиться может. Прокатные самокатчики обычно не умеют ездить и по доброй воле на ПЧ не суются, но на Фонтанке вариантов нет.