elektrolitr

Ты путаешь Кроссленды и Кроссрайды. Это разные колёса и ленты на них могут быть совсем-совсем разные

DELETED писал(а) Wed, 13 April 2011 07:52 вот такая лента в отдельной продаже http://www.alienbike.ru/index.php?productID=1261 это даже близко не такая лента

DELETED писал(а) Wed, 13 April 2011 01:53 это не совсем ободная лента.... она рассчитана под бескамерки зря так думаешь кроссрайды никогда не были (официально) бескамерными колёсами это просто любимая Мавиком толстая жёлтая ободная лента из её плюсов- держит любое давление, обод взрывается раньше из особенностей Кроссрайдов- на мои тоже не всякая резина становилась ровно, безотносительно ленты (даже с 1 слоем скотча). Правда, давно это было, может просто совпадение

Если три держат, то и две справятся когда-то ездил, было нормально

обобщение готовых сборок тут http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_Map_On_Garmin/Download или самому собирать

это закрытая система там, где изгибы, ставится рубашка 2. в ту сторону, где тросик обычно висит голый (вдоль верхней трубы и по заднему перу) одеваются наконечники 3 на прямых участках на наконечники 3 нахлобучивается непонятная хрень 1. Тросик проходит внутри всего этого и с атмосферой (а заодно и грязью) вообще никак не соприкасается 4 одеваются на рубашку 2 в тех местах, где она трётся об раму. чтобы краска меньше протиралась пластмассовые колпачки 5 ставятся на рубашку 2 в том месте, где она входит в манетки металлические колпачки 6 ставятся на рубашку 2 со стороны переключателей резинки 7 закрывают трос от упора на раме до переключателя. не со всеми переклюками адекватно ставятся (например, не годятся для Срама и для Шимано с Ролламажиком)

растровые карты дадут тебе возможность смотреть на экране Генштаб, спутниковые снимки и вообще любые другие растры по желанию и настроению. как ты, наверное, уже догадался- не для всех стран есть векторные карты, и тем более векторы в хорошем качестве и достаточно подробные. сам прибор растры не привязывает. надо секаса с кучей программ, мапсурс тут не при чём. освоить реально есть платный сервис гармина (30 баксов в год), оттуда без лишних телодвижений качаются спутниковые снимки по типу гугля растровые карты в формате .jnx работают довольно быстро. сейчас у меня в руках Орегон 450 ворочает 2-км Мадагаскара обьёмом 1.5 гига. зум небыстрый, зато сдвиг карты быстрее, чем современный (т.е. подробный) вектор на 60ке рельеф- это просто красивое затенение карты, для наглядности. это фича не прибора, а карты, все новые приборы её поддерживают. забей. как счастливый владелец 60ки могу сказать, что пора брать 62й. хотя 60ку я не продам, но 62й в компанию докуплю, как будет возможность

нет, там шоссейные тормозные ручки и отдельно разделочные манетки в торцы руля

для туринга или ситибайка вполне нормально. да и гонялись ещё каких-то 20 лет назад с манетками на раме

это просто вариация на тему руля городских велосипедов. в основном хвате ладони почти параллельно, многим так удобнее. Годится для городских, прогулочных и разных там турингов. ессно, что для шоссе и КК есть более подходящие палки

Скобарь писал(а) Wed, 06 April 2011 21:05Истино говорю: самый универсальный и комфортный велосипед - МТБ с планетаркой )) А что касается неровного асфальта и грунтовых участков, ой, как шоссеры стонут, что им плохо, там, где на МТБ не замечаешь никаких неудобств и ловишь чистый кайф )) насчёт планетарки- тоже не малина (разве ещё Sturmey-Archer попробовать). У Нексус-7 наша осень смазку вымывает за месяц езды на работу и обратно, а разбирать её и насобачивать обратно это гораздо геморнее, чем раз в год выкинуть трещётку на 7 звёзд и цепь, которая в 2 раза длиннее новой а что до комфорта- правильный стальной итальянский шоссер на грубом асфальте по плавности хода соответствует байку на резине 2.2@2 очка, только вот километров через 100 шоссер всё ещё катит как пёрышко, а вот байк уже становится нереально тяжёлым, а его колёса квадратными Карбоновый шоссейник может быть каким угодно- от супержёсткой табуретки до плюшевого дивана, в зависимости от задумки создателей и настроения тайваньцев так что самый универсальный велосипед- это комплект из КК-подвеса, 29-ХТ, шоссейника, циклокросса, крокодила, чего-нибудь с ходами по 140 для оттянуться и ещё чего-нибудь на личный вкус не для езды, а для души- чтобы на стенку повесить и радоваться

у шоссейного барабана ширина должна быть такая же, как у мтб. кассеты-то не отличаются

весят как нормальная бюджетная покрышка

Twinga писал(а) Mon, 04 April 2011 10:03 А неча хт\хтя покупать-чем проще втулки,тем лучше У них(хт\хтя) понижен вес,ессно конструктив хилай, У 756й? Понижен вес? Издеваешься? она почти полкило весит

проверь ещё рубашку троса- если она слишком жёсткая и/или сильновыгнутая, то равномерного подвода не добьёшься

А зачем в нижнем и среднем сегменте питание на АА? Их другие люди по назначению используют, а не в автономки таскают. А те, кто таскают, догадливые и умеют нагуглить коробочку AA->USB.

почему никто не обратил внимания на такой простой факт, что КПК как таковые вообще уже давно не выпускают. Где уж тут ждать такого сверхнишевого продукта, как КПК на АА? Хочешь крутого питания, а ещё прочный влагозащищённый корпус, все мыслимые интерфейсы, штатную батарею на неделю работы? Да без проблем, поищи в гугле rugged PDA, быстро найдёшь всё, чего душа желает Кроме цены, конечно....

1. скрути трос с переключателя 2. сам переключатель двигается (рукой)? 3. вытащи трос из всех рубашек 4. потяни за конец троса и щёлкай манетку в обе стороны. Трос двигается? 5. если п.2 и п.4 положительны, то выкидывай трос и рубашки, ставь новые 6. если п.2 и (или) п.4 отрицательны, то устраняй причину, а потом всё равно выкидывай трос и рубашку и ставь новые. 7. слегка смазать шарниры переключателя и расшевелить его как следует не помешает в любом случае

Судя по 20.45 это мифическое значение- длина окружности колеса в миллиметрах. Для 26 дюймов она где-то в районе 2000-2050 и есть обычно

ещё бы добавил, что 705й- это не навигатор, а велокомп с ГПС. Навигатор он даже близко заменить не в состоянии. Нет в нём функций навигатора, кроме езды по записанному треку и по автопроложенному маршруту. А ездить с двумя ГПС-приблудами как-то некузяво если нет каких-то мегаспортивных амбиций, то любой из нового поколения навигаторов (Орегоны х50, 62й, 78й) порвёт 705го на грелки

Все чашки для систем с валом 24 мм (а это не только Шимано, но и ФСА, и РейсРожа) совместимы друг с другом в произвольных сочетаниях. Доли миллиметра в осевом направлении вообще ни на что не влияют. И апгрейд чашек с Деоровских на ХТшные (после смерти первых)- очень логичный шаг.

Купи Деор, когда каретка сдохнет- поставишь РейсФейс или ещё что на стандартных подшипниках. Делов-то кстати, ресурс чашек по замене подшипников несколько ограничен дурацкой пластмасской, которая много-много разборок просто не выдержит.

ISCG "standards" include about 13 different ways to configure three stupid holes around the bottom bracket. And even then half the chain-guides on the market don't fit right without spacers, and putting your cranks on, then taking them off, and on, and off to get it right. And then there's ISCG05, same 3 holes 'cept we moved 'em! These holes initially held a back-plate to orient rollers that weren't abused much, but now people are hanging "taco" style bash guards on there which puts a lot more force on that little frame tab. And how do you weld that tab on anyway? It's only in the way of the freaking DOWN-TUBE on a lot of bikes. Beauty standard you got there. Well thought out.

подшипник надо сначала померить (внутренний диаметр-наружний диаметр), потом погуглить можно и просто погуглить, за 1 минуту обнаруживается, что подшипник самый что ни на есть стандартный 6805 (25х37х7) кстати, вчера перебрал ХТшные чашки (2 зимы плюс 1 сезон с несколькими хорошо грязными гонками и довольно регулярными бродами). Чисто, красиво, левая сторона идеальная, правая почти идеальная. Набил свежей смазкой (включая щели между пластмасской и металлорезинкой)- ещё пару лет отходит

Зачем ставить 8ск кассету, если 7ск уже есть?