Геолог

Folken писал(а) Fri, 19 February 2016 07:44Геолог писал(а) Fri, 19 February 2016 02:54А я довытаскивался: Часто возил в машинах на соревы свой алю. трек с карбоштырём.. Не доезжая километров 30 до финиша эта.. замечательная лёгкая деталь сломалась по срезу трубы((( Фаска на подс. трубе была снята, затягивал без фанатизма.. Что за штырь? Китайкарбон? да, какой то китайский бренд из 3хбукв.. (OUL..UFO..UON.. не помню ). На таких же двое моих друзей катают.. без проблем, только они возят велы на крыше, сёдла не выдёргивают. Не знаю на сколько это важно, но у меня штырь в раму залезал впритирку и вынимался тоже с трудом, лакировка сразу пошоркалась. В любом случае пофиг - сменил приоритеты, забил на облегчайзинг, катаю на простом лайтовом люмине. Сейчас у меня 2 капроновых детали: руль и 1 проставочное колечко на рулевой.(Вот, вспомнил!- ещё китайкапроновая вилка на городском веле - 4 зимы, полёт нормальный)

А я довытаскивался: Часто возил в машинах на соревы свой алю. трек с карбоштырём.. Не доезжая километров 30 до финиша эта.. замечательная лёгкая деталь сломалась по срезу трубы((( Фаска на подс. трубе была снята, затягивал без фанатизма..

Ворон верно подметил - на складных. Тут упоминали спортивные горники.. КМК там насос в подседеле неприемлем тк посадка ощутимо меняется при перемене высоты седла на 3-4мм. Я даже на городском(с эксцентриком) добиваюсь нужной высоты за 2-4 итерации, что тогда говорить о гоночном с хомутом на 6граннике, да ещё во время соревов...

тут решать только вам.. Почитайте про "планетарные втулки" можно и на этом сайте в разделе статьи или веловики. У втулки маловат диапазон для спортивного применения, для всего остального она хороша. На счёт прыгать... Это не КК(горный) вел надо брать

Udaltsov_1985 писал(а) Wed, 17 February 2016 14:12Благодаря добрым людям есть наметки чего мне хочется, теперь надо выбрать, кто что думает? Вот такие два варианта есть: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/cube_29_alfine_8sp_693341933[/url] https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/cube_ltd_29_2014_21rost185-195_604941125[/url] СПАСИБО! Вам велик для чего? Если спортивные цели, то планетарка Альфина не вариант.. Если для туристко\транспортно\прогулочных - то как раз альфина идеальна.

liviko писал(а) Tue, 16 February 2016 19:23Геолог писал(а) Tue, 16 February 2016 19:12стОит то он запросто 30-40 кр. Но купят его не бльше чем за 20. Т е разбирающимся он не нужен, а не разбирающиеся готовы брать по цене стелса.. Т.Е. будет стелс дорогой - будет и этот вел в цене. Неее, стелсоводы скажут так. Стелс новый или 1-2 года бу, а это 10 ти летний укатанный хлам. Я, пожалуй, беру назад свои слова(( На стелсы можно не ровняться... Я ничего не понимаю в оценки великов(( : Велосипед Stels Navigator 890 D 2016 27-скоростной велосипед Stels Navigator 890 disc оснащается прочной карбоновой рамой, двойными алюминиевыми ободами, амортизационной вилкой FIRST 30 RST с ходом 100мм, крепкими алюминиевыми педалями, задним переключателем SHIMANO Altus и манетками куркового типа. Дисковые механические тормоза SHIMANO помогут точно контролировать торможение. Цена 88847

ProteKtor писал(а) Wed, 17 February 2016 11:33Folken писал(а) Wed, 17 February 2016 10:51 Порванная цепь распиновывается голыми руками (доламывается порванное звено). Что-то я сомневаюсь. Если порвалось звено, под замочек тебе надо распиновать два пина (удалить наружнее звено с пинами полностью). Просто интересно - вы видели порванное звено? Обычно вылетает пин из запресовки..

))) всё проще!))) Дома валяется звезда 44т, вот и думаю, то ли другу отдать, то ли себе поставить.. Почему тогда шЫмановцЫ пишут что можно только 42??

у мну трансмиссия шима ХТ 785 3х10, перёд 24-32-42, сзаду 11-34, задпер длиннолапый 785 на 10, перпер 785 на 3. По каталогу на трансмиссию 3х10 нужно ставить перёд 24-32-42, а 44 вроде как ниизя.. Вопрос что случится если воткнуть 44ку наперёд? (рама анигилирует? с шимановского спутника расстреляют потоком нейтронов?)

Подскажите? В чём трудность совместимости 3х10 трансмиссии и 44т звезды? Действительно перпер не проглотит такую звезду?

Маленький тонкий НО двухходовый насос качает просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Купил такой занедорого пластиковый "вето" ни разу не жалко - работает уже год.. Сломается(ну если вдруг) куплю ещё 2 таких же. Алюминиевый телескопический насос кренкбразерс тонюсенький и одноходовый ( брал с собой на гонки) вот это точно отдельная дисциплина-"накачай колесо"

стОит то он запросто 30-40 кр. Но купят его не бльше чем за 20. Т е разбирающимся он не нужен, а не разбирающиеся готовы брать по цене стелса.. Т.Е. будет стелс дорогой - будет и этот вел в цене.

С чего это ему разваливаться? Если там любая сталь, а не силумин. Поставить небольшой диск 140-160 мм, чтоб вилку не курочить и всё поедет. К тому же на круизёре вряд ли ожидаются даунхильные нагрузки..

Akress писал(а) Tue, 09 February 2016 01:01Поддержу на счет введения в КоАП ответственности велосипедистов за нарушение ПДД и обязанность возить с собой документ удостоверяющий личность. При отсутствии документа, так же как и на автомобиле, водитель - свободен, ТС на штрафстоянку. Цена такая же как для мотоцикла. Тротуары решаются просто. До 14 лет - можно ездить. От 14 запрещено. Штраф... Ну пусть тысяч 5. Вопрос с детьми переходного возраста. Опять таки - вопрос документа. Например ученического билета. Ну и снизить в КоАП возраст наступления административной ответственности при эксплуатации велосипеда до 14 лет. Потому как верно замечено, что знание ПДД ничего не доказывает. Знаю одного редиску, который при наличии ВУ и автомобиля, на велосипеде ездит по принципу "пофиг мне на ПДД" Элементарную неграмотность ликвидировать можно(и нужно); школьный курс ПДД с рассмотрением жизненных примеров очень поможет тем кто способен учиться. Инстинкт самосохранения и здравый смысл извне не привить. Нужно сосредоточиться на реальных задачах.

Andrew_1985 писал(а) Mon, 01 February 2016 17:00Максим, права для детей - может быть и хорошо - чтоб проходили обучение и адекватно вели на дороге и не попадали в ДТП. Но вот для взрослых - это уже зло. Выехал на тренировку на шоссере и будут постоянно тормозить для проверки прав - потеря темпа, времени, потом и штрафы следом введут и регистрацию велосипедов и т.д. Если двигаться в этом направлении - весь кайф и вся свобода передвижения на велосипеде сводятся на нет. Вот тут вы очень верно упомянули шоссеров. Вопрос то совсем не однозначный: жаль обламывать кайф от быстрой езды! Но я был свидетелем, да и на форуме не раз писали, как те самые шоссеры в угоду своему желанию ехать без остановок нарушают правила на перекрёстках. Чем шоссер лучше дедка на украине или меня на горнике - тем что у него средняя по ровняку больше? На дороге правила для всех! Права для великов скорее зло(в наших условиях), а вот курс ПДД для велосипедистов это насущная необходимость. Единственный разумный вариант КМК это школьный курс с отметкой в аттестате, чтоб поумолчанию его проходили все, и это не требовало проверки. Тогда и останавливать зазря гайцы не будут.

Пичалька. С другой стороны пром заменить не трудно, вес меня устраивает.. А вот если с орехом начнутся проблемы(((( тогда обратно поставлю колесо с фрирайдной втулкой

ProteKtor писал(а) Fri, 05 February 2016 11:29AlexCrazy писал(а) Fri, 05 February 2016 11:26Vyacheslav M. писал(а) Fri, 05 February 2016 00:45 Спасибо за совет! Может только сменю вилку на Пайк и кассету с цепью новые возьму. А тормоза и переключатель трогать не буду. а пайк-то зачем? это ж по сути trail/allmountain, для обычных покатушек перебор... да и геометрию завалит если уже менять рекон на что повыше уровнем, то ребу или сид брать Не надо Пайк! У меня был на стелсе когда то - в крыму на спусках отлично помогал, а так излишне. В результате стакан треснул. Хочу добавить, что стелс тут не при чём! Стакан треснет или оторвётся на любой КК раме если туда впихнуть такую вилку. Рекон голд - отличная вилка!, рекон сильвер(та что раньше была Торой) сильно тяжёлая, хоть и работает нормально. Так что при случае заменить рекон сильвер на что то другое вполне разумно.

Vyacheslav M. писал(а) Thu, 04 February 2016 23:46Подскажите, кто с Чейна выписывал комплектующие? Как идет доставка и как растамаживается все это? Какие пошлины нужно платить или что надо вообще делать? Надо ли заполнять декларации или уведомлять таможню? Ни разу не связывался. Форумы времени нет курить, к сожалению. У нас так точно уже ничего не купить в магазинах (я имею ввиду хорошие цепи, кассеты, тормоза, вилки, и прочее)... Всем спасибо за советы, друзья! http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=usrinfo&id=14676&rid=10556 Этот товарищ специально для вас пишет: "С уважением, Николай. гор. 9412911 моб. +79219412911 Есть дополнительная скидка 5% на Чейне, помогу заказать. Пишите в личку, смотрите профиль, безвозмездно..." Из темы: " http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=130100&unread=1&rid=10556#msg_17947591 "

ProteKtor писал(а) Fri, 05 February 2016 10:50Геолог писал(а) Fri, 05 February 2016 10:47где это тормоза (ХТ 785) на ВК продавались по 2770р? (старые цены).. Там всегда смотреть надо, но уж если увидел, то клювом не щёлкать. Клювом вообще щёлкать нельзя) Икать надо. В ближайшем магазине велозапчасти только мажоры покупают. Зачем?

где это тормоза (ХТ 785) на ВК продавались по 2770р? (старые цены).. Там всегда смотреть надо, но уж если увидел, то клювом не щёлкать.

ProteKtor писал(а) Fri, 05 February 2016 10:37Vyacheslav M. писал(а) Thu, 04 February 2016 23:46Подскажите, кто с Чейна выписывал комплектующие? Как идет доставка и как растамаживается все это? Какие пошлины нужно платить или что надо вообще делать? Надо ли заполнять декларации или уведомлять таможню? Ни разу не связывался. Форумы времени нет курить, к сожалению. У нас так точно уже ничего не купить в магазинах (я имею ввиду хорошие цепи, кассеты, тормоза, вилки, и прочее)... Всем спасибо за советы, друзья! Заказал, оплатил, на почте получил. 1500 евро вроде без пошлины. Выше - на почте оплатишь пошлину. Всё. Что вас всех на чейн тянет? Самый дорогой магазин! Недешёвый конечно, но скидки там бывают просто подарочные. Если что то нужное продают со скидкой 50-70% то от чего ж не взять?

Чёэта? (с) Раньше юзал переднее колесо ХТ, заднее кастом на фрирайдной втулке(задолбали порванные орехи\сбитые собачки на КК втулках среднего уровня) и ободе мавик 717 По идейным соображениям хотелось колёс на промах, а до недавнего времени кроссрайды продавались по вполне гуманной цене.. Кстати о кроссрайдах на мультигонках: довелось погонять(те на гонке а не в покатушке) в течении 8-10 часов под дождём по грунтам, потом по камышам и воде выше втулок, ну и далее по мелочи. Перед зимой разобрал втулки на предмет пересмазать - там всё было идеально - ни подтёков ни мусора ни грязных соплей, заводская смазка чистая и присутствовала в нужных количествах. Так и собрал обратно, без доп смазки.

Vyacheslav M. писал(а) Fri, 05 February 2016 00:45liviko писал(а) Fri, 05 February 2016 00:25Vyacheslav M. писал(а) Fri, 05 February 2016 00:24liviko писал(а) Fri, 05 February 2016 00:20xtr на простой меридовской раме не смотрятся,да и чего уж там,просто не покатят. расклад важности тюнинга при подпирающем кошельке. 1)рама карбон 2)колёса лёгкие с промами и карбоновыми ободами 3)вилка 4)покрыхи 5)обвеска,типа тормозов и переклюков Рама кстати очень хорошая и прочная. В свое время была возможность купить на карбоне, но отказался. Так как катаю по жестким трасса и любое падение может привести к порче карбона. у меня бигнайн лайт,самая лучшая из алю мериды,но с карбоном она не сравнима. Почему не будет работать? будет. А вот разницу вы не почувствуете,только вес и возможно ресурс. Не хотите раму,идите далее по списку. Спасибо за совет! Может только сменю вилку на Пайк и кассету с цепью новые возьму. А тормоза и переключатель трогать не буду. Поставьте нормальные колёса -10-15кр + хорошая резина 4-6кр, хорошую вилку воздушку 20-30кр, и в последнюю очередь тормоза уровня СЛХ - 7кр. если не менять раму то большего для адекватного апгрейда не нужно. Если действительно гоняетесь, то разумно поставить трансмиссию уровня ХТ-СЛХ, но это уже от избытка денегов. Когда совсем некуда деньги девать, замените руль\подседел и седло на ультралайт карбониевые и вынос лайтовый алю. Потом (ЭТО ВАЖНО!!!) не забудьте поменять ВСЕ болтики и оси на титановые! Только после этого поняв что что то тут не так меняйте раму на карбоний))) Просто то что пишет ТС стандартный путь бесконечного апгрейда - не так плохо, но довольно дорого.. и нужно присутствие понимания что и для чего делается.. Поясню на своём примере: ПС мой вариант: Для многодневных гонок в очень плохих для техники условиях, для себя выбрал такие критерии в порядке убывания: -адекватная запросам функциональность -надёжность -ресурс -цена -вес Таким образом эволюционным путём пришёл к такому комплиту: -рама топовая алю ТРЕК8ххх, Вилка Реба, колёса Кроссрайды, Тормоза\трансмиссия ХТ, основняя резина "Рейсинг ралф", Руль карбон, подседел\вынос лёгкий алю. В принципе при износе деталей не вижу для себя смысла дальнейшего апгрейда - только замена на аналогичные. Теперь, когда поборю жабу буду собирать себе точно такойже но найнер на алю раме. Уйду с алю только когда перестанут продавать приличные рамы, тогда предётся брать карбоний.

Kimber1 писал(а) Thu, 04 February 2016 12:47liviko писал(а) Thu, 04 February 2016 12:28А чем мазать в обоих случаях? И зачем, хочу понимать. Называется "диффузия в твердых телах". Программа общеобразовательной средней школы, физика, 7-й класс. Адгезия и поверхностное натяжение оттуда же, но 8-й класс. сударь изволит выпендриваться! Вот скажи заметно ли было загустение смазки в каретке\втулках, когда вы чукотию штурмовали?

liviko писал(а) Thu, 04 February 2016 12:28А чем мазать в обоих случаях? И зачем, хочу понимать. шоБ не взакисало! Купил в автомаге лет 10 назад довольно большой тюбик графитовой смазки за 50-60р (состав: графит, керосин ). До сих пор не видно, что он собирается заканчиваться. Смазка менее густая чем солидол и не такая липкая. Смазываю при переборке все посадочные места и резьбы - ни разу нигде не закисало, даже на зимнем городском велике. Так получается, что часто приходится перекручивать педали - тоже проблем никаких - не закисает, не выкручивается. Эту же смазку использовал для подшипников(не промов) рулевой; Для подшипников ходовой\трансмиссии использую другие смазки.