Геолог

[quote title=Alex HiNT писал(а) Fri, 26 February 2016 12:28]Геолог писал(а) Fri, 26 February 2016 12:13 Что такое крейсерская скорость у велосипедиста я вообще не понимаю. Скорость, на которой стоимость доставки оптимальна ? Для себя определяю как комфортную скорость до которой я разгоняюсь и которую стараюсь поддерживать и реально поддерживаю долгое время при отсутствии препятствий. Ни разу не упоминалась полезность - разговор именно про нагрузку на отдельные участки тушки пилота.

Alex HiNT писал(а) Fri, 26 February 2016 11:17liviko писал(а) Fri, 26 February 2016 10:22Не знаю как у вас, а передачи измеряются в метрах за один оборот педалей, а не в отношении передней и задней звезды. Колеса то разные у всех. Не знаю как у вас, а у нас размер колес написан в сообщении. Цитата: В принципе, если устраивает крейсерская скорость порядка 20 км\ч на веле с 26-28" колёсами, то синглспид вполне прокатит и колени не убьёт. Если крейсерская нужна 30-35, то 1 скор., это категорически недостаточно - будет либо издевательство над суставами, либо бешеный пропеллер Не знаю про крейсерскую, но если вы по городу ездите с честной средней 30 и это не вдоль пустых улиц в новостройках, то здоровья для этого надо немеряно. Мне, к примеру, честная средняя 22-25 уже многовато. Независимо от трансмиссии. Специально же написано КРЕЙСЕРСКАЯ!!!!! при чём тут средняя - эти парамерры вообще слабо связаны. Именно крейсерская скорость задаёт нагрузку на организм. По городу средняя будет 22-25 при крейсерской 25-37! Я на здоровье не жалуюсь и на летней резине моя крейсерская 35+-2, средняя при этом 22-25. Добавлю: для крейсерской 35 в городе требуется часто и энергично тормозить\разгоняться.. без хорошо работающей многоскоростной трансмиссии это очень неблагодарное дело, хотя для целей ТС не так уж важно.

Alex HiNT писал(а) Fri, 26 February 2016 09:53Андрей Сахаров писал(а) Thu, 25 February 2016 21:50 И насколько нужны передачи при дневном пробеге 20-50км по плоской местности в режиме "старт-стоп" и манёврами по пробкам? 3 передачи в городе даже нужнее чем в асфальтовом евро-походе. Именно из-за "старт-стоп". Смотря конечно как ездить.. Моей супруге вполне хватает 2скоростной планетарки на складнике 20", чтоб не спеша кататься по тротуарам в районе. Ей же хватает 3-4 передач на горнике в неспешных поездках за город. Мне для езды по городу на горнике в потоке хватает 1х9 (реально 7)передач, при чём переключаю очень часто. В принципе, если устраивает крейсерская скорость порядка 20 км\ч на веле с 26-28" колёсами, то синглспид вполне прокатит и колени не убьёт. Если крейсерская нужна 30-35, то 1 скор., это категорически недостаточно - будет либо издевательство над суставами, либо бешеный пропеллер.

Забавно когда говорят: "что там смотреть\думать\читать! - это же профики! Нам, нормальным людям, это ваАаще не нужно!..." Профики делают всё предельно эффективно - по тому и профики! И если профик на веле поддерживает близкий к постоянному каденс (в районе 70-90) путём частого переключения передач - это повод поглядеть\подумать\почитать, а не пальцем тыкать на этого придурка, который не может каких то 10-20 км на одной передаче проехать. Здоровье профика это его ресурс, это его (большие) деньги! Любому стоит поглядеть на специалиста и поучится у него, не зря же тот специалист)) Ну и так, по мелочи - ГОРЫ спец. и популярной литературы, где словами сделанными из букв общеупотребительных алфавитов сделаны тексты из которых следует, что силовое педалирование необходимо в реальной жизни, но ВРЕДНО для коленных суставов.

Такие штуки я видел у многих кантрийщиков в крыму - там горки будь здоров! Может оно и надо, но мой ХТ 785, без приблуды, тоже там работал отлично.. Просто общие соображения: если вопрос денег не важен берите конкретные модели(какие нравятся). Если важен, то выбирайте то что именно сейчас дешеГле(скидки на чейне и тд). ИМХО особой разницы между кассетами нет, у переклюков только в дизайне(если ваши работают не убиты, то ХТ будут работать точно так же), цепи сложно сравнивать - кмк тоже примерно одна ботва.

Замена переклюков одной серии т.е. 86 СЛХ на 86 ХТ это вообще странно, только если ради букавок, они конечно дают +13 к скорости и +4 к манёвренности, но оправдывает ли это трату нескольких килорублей? И отдельный вопрос без подвоха: А почему используете задники серии +? Этот фрикционный тормоз действительно нужен?, какой от него реальный эффект??

У мну 3х10 ХТ, реально использую весь диапазон, так что смысла уходить на 2 или 1 х10 не вижу, если достаточно диапазона не 2 а 1,5 тогда, конечно 2ка лучше. Ни разу проблем с настройкой ХТ не было: купил-поставил-поехал\поменял трос-выставил переклюк-поехал.... Свернул переклюк о камень(он почему то не погнулся)- выставил-поехал-на ходу подкрутил у манетки в 2 подхода-и дальше поехал..

Мои ИМХИ Hellwarrior писал(а) Thu, 25 February 2016 10:28Захотелось мне тут проапгрейдить переклюки и манетки до 10-ск XT. Честно говоря, настройка переднего трёхскоростного переклюка и его глюки меня изрядно подзадолбали, правда выше Alivio я пока ничего не ставил. -- Перпер ХТ работает безглючно, мне больше нравится с верхним хомутом - были ситуации когда прошлый перперХТ с нижним хомутом забивался камушками или грязью и не скидывал на меньшие звёзды. Походу, такие глюки задолбали не только меня, тк появилась мода на велосипеды аж вообще без переднего переключателя. --Это не из за глюков переклюков) Конечно, отсутствие оного сильно облегчит настройку и уменьшит слёты цепи и прочие глюки, но, всё же, диапазон передаточных отношений в таком случае будет явно маловат. -- если активно гоняться, придётся заводить несколько сменных передних звёзд под разные трассы, при чём спец звёзд, по цене, как 2-3 обычных. Но есть достаточно много систем и переклюков под 2*10, поговаривают, что они меньше глючат, чем 3*10. --на уровне СЛХ и выше разницы нет. В связи с этим возникают вопросы: действительно ли 2*10 будет чётче работать, чем 3*10? -- на уровне СЛХ и выше разницы нет. Если брать переклюк XT, то, быть может, и нет никакого смысла в 2*10, ибо это как бы XT и всё должно кошерно работать и с 3 скоростями, или таки смысл есть? -- если только не даёт покоя мысль о том что 22 звезда висит без дела

А в чём собственно проблема? Вот календарь: http://velopiter.spb.ru/calendar/ http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=index&cat=15&rid=10556 приезжайте, участвуйте! Инф. поддержку форум обеспечит, конкретные вопросы озвучивайте, думаю, и с ними поможем.

VORON писал(а) Fri, 19 February 2016 10:18ProteKtor писал(а) Fri, 19 February 2016 10:11Геолог писал(а) Thu, 18 February 2016 16:54А я довытаскивался: Часто возил в машинах на соревы свой алю. трек с карбоштырём.. Не доезжая километров 30 до финиша эта.. замечательная лёгкая деталь сломалась по срезу трубы((( Фаска на подс. трубе была снята, затягивал без фанатизма.. А пи чем тут вытаскивание? Просто подседел плохой был. Или рама. рама трек 8ххх 2009 года, вроде не самая плохая) На форумах не раз встречал упоминание, что капроновые штыри не любят частых зажимов\разжимов. Уже после поломки по этому и забил на капроний и поставил алю штырь, кстати кренковский.

Folken писал(а) Fri, 19 February 2016 07:44Геолог писал(а) Fri, 19 February 2016 02:54А я довытаскивался: Часто возил в машинах на соревы свой алю. трек с карбоштырём.. Не доезжая километров 30 до финиша эта.. замечательная лёгкая деталь сломалась по срезу трубы((( Фаска на подс. трубе была снята, затягивал без фанатизма.. Что за штырь? Китайкарбон? да, какой то китайский бренд из 3хбукв.. (OUL..UFO..UON.. не помню ). На таких же двое моих друзей катают.. без проблем, только они возят велы на крыше, сёдла не выдёргивают. Не знаю на сколько это важно, но у меня штырь в раму залезал впритирку и вынимался тоже с трудом, лакировка сразу пошоркалась. В любом случае пофиг - сменил приоритеты, забил на облегчайзинг, катаю на простом лайтовом люмине. Сейчас у меня 2 капроновых детали: руль и 1 проставочное колечко на рулевой.(Вот, вспомнил!- ещё китайкапроновая вилка на городском веле - 4 зимы, полёт нормальный)

А я довытаскивался: Часто возил в машинах на соревы свой алю. трек с карбоштырём.. Не доезжая километров 30 до финиша эта.. замечательная лёгкая деталь сломалась по срезу трубы((( Фаска на подс. трубе была снята, затягивал без фанатизма..

Ворон верно подметил - на складных. Тут упоминали спортивные горники.. КМК там насос в подседеле неприемлем тк посадка ощутимо меняется при перемене высоты седла на 3-4мм. Я даже на городском(с эксцентриком) добиваюсь нужной высоты за 2-4 итерации, что тогда говорить о гоночном с хомутом на 6граннике, да ещё во время соревов...

тут решать только вам.. Почитайте про "планетарные втулки" можно и на этом сайте в разделе статьи или веловики. У втулки маловат диапазон для спортивного применения, для всего остального она хороша. На счёт прыгать... Это не КК(горный) вел надо брать

Udaltsov_1985 писал(а) Wed, 17 February 2016 14:12Благодаря добрым людям есть наметки чего мне хочется, теперь надо выбрать, кто что думает? Вот такие два варианта есть: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/cube_29_alfine_8sp_693341933[/url] https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/cube_ltd_29_2014_21rost185-195_604941125[/url] СПАСИБО! Вам велик для чего? Если спортивные цели, то планетарка Альфина не вариант.. Если для туристко\транспортно\прогулочных - то как раз альфина идеальна.

liviko писал(а) Tue, 16 February 2016 19:23Геолог писал(а) Tue, 16 February 2016 19:12стОит то он запросто 30-40 кр. Но купят его не бльше чем за 20. Т е разбирающимся он не нужен, а не разбирающиеся готовы брать по цене стелса.. Т.Е. будет стелс дорогой - будет и этот вел в цене. Неее, стелсоводы скажут так. Стелс новый или 1-2 года бу, а это 10 ти летний укатанный хлам. Я, пожалуй, беру назад свои слова(( На стелсы можно не ровняться... Я ничего не понимаю в оценки великов(( : Велосипед Stels Navigator 890 D 2016 27-скоростной велосипед Stels Navigator 890 disc оснащается прочной карбоновой рамой, двойными алюминиевыми ободами, амортизационной вилкой FIRST 30 RST с ходом 100мм, крепкими алюминиевыми педалями, задним переключателем SHIMANO Altus и манетками куркового типа. Дисковые механические тормоза SHIMANO помогут точно контролировать торможение. Цена 88847

ProteKtor писал(а) Wed, 17 February 2016 11:33Folken писал(а) Wed, 17 February 2016 10:51 Порванная цепь распиновывается голыми руками (доламывается порванное звено). Что-то я сомневаюсь. Если порвалось звено, под замочек тебе надо распиновать два пина (удалить наружнее звено с пинами полностью). Просто интересно - вы видели порванное звено? Обычно вылетает пин из запресовки..

))) всё проще!))) Дома валяется звезда 44т, вот и думаю, то ли другу отдать, то ли себе поставить.. Почему тогда шЫмановцЫ пишут что можно только 42??

у мну трансмиссия шима ХТ 785 3х10, перёд 24-32-42, сзаду 11-34, задпер длиннолапый 785 на 10, перпер 785 на 3. По каталогу на трансмиссию 3х10 нужно ставить перёд 24-32-42, а 44 вроде как ниизя.. Вопрос что случится если воткнуть 44ку наперёд? (рама анигилирует? с шимановского спутника расстреляют потоком нейтронов?)

Подскажите? В чём трудность совместимости 3х10 трансмиссии и 44т звезды? Действительно перпер не проглотит такую звезду?

Маленький тонкий НО двухходовый насос качает просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Купил такой занедорого пластиковый "вето" ни разу не жалко - работает уже год.. Сломается(ну если вдруг) куплю ещё 2 таких же. Алюминиевый телескопический насос кренкбразерс тонюсенький и одноходовый ( брал с собой на гонки) вот это точно отдельная дисциплина-"накачай колесо"

стОит то он запросто 30-40 кр. Но купят его не бльше чем за 20. Т е разбирающимся он не нужен, а не разбирающиеся готовы брать по цене стелса.. Т.Е. будет стелс дорогой - будет и этот вел в цене.

С чего это ему разваливаться? Если там любая сталь, а не силумин. Поставить небольшой диск 140-160 мм, чтоб вилку не курочить и всё поедет. К тому же на круизёре вряд ли ожидаются даунхильные нагрузки..

Akress писал(а) Tue, 09 February 2016 01:01Поддержу на счет введения в КоАП ответственности велосипедистов за нарушение ПДД и обязанность возить с собой документ удостоверяющий личность. При отсутствии документа, так же как и на автомобиле, водитель - свободен, ТС на штрафстоянку. Цена такая же как для мотоцикла. Тротуары решаются просто. До 14 лет - можно ездить. От 14 запрещено. Штраф... Ну пусть тысяч 5. Вопрос с детьми переходного возраста. Опять таки - вопрос документа. Например ученического билета. Ну и снизить в КоАП возраст наступления административной ответственности при эксплуатации велосипеда до 14 лет. Потому как верно замечено, что знание ПДД ничего не доказывает. Знаю одного редиску, который при наличии ВУ и автомобиля, на велосипеде ездит по принципу "пофиг мне на ПДД" Элементарную неграмотность ликвидировать можно(и нужно); школьный курс ПДД с рассмотрением жизненных примеров очень поможет тем кто способен учиться. Инстинкт самосохранения и здравый смысл извне не привить. Нужно сосредоточиться на реальных задачах.

Andrew_1985 писал(а) Mon, 01 February 2016 17:00Максим, права для детей - может быть и хорошо - чтоб проходили обучение и адекватно вели на дороге и не попадали в ДТП. Но вот для взрослых - это уже зло. Выехал на тренировку на шоссере и будут постоянно тормозить для проверки прав - потеря темпа, времени, потом и штрафы следом введут и регистрацию велосипедов и т.д. Если двигаться в этом направлении - весь кайф и вся свобода передвижения на велосипеде сводятся на нет. Вот тут вы очень верно упомянули шоссеров. Вопрос то совсем не однозначный: жаль обламывать кайф от быстрой езды! Но я был свидетелем, да и на форуме не раз писали, как те самые шоссеры в угоду своему желанию ехать без остановок нарушают правила на перекрёстках. Чем шоссер лучше дедка на украине или меня на горнике - тем что у него средняя по ровняку больше? На дороге правила для всех! Права для великов скорее зло(в наших условиях), а вот курс ПДД для велосипедистов это насущная необходимость. Единственный разумный вариант КМК это школьный курс с отметкой в аттестате, чтоб поумолчанию его проходили все, и это не требовало проверки. Тогда и останавливать зазря гайцы не будут.