Karel

O`K писал(а) Thu, 16 April 2015 05:34Karel писал(а) Wed, 15 April 2015 14:57If you can make frame for me with 2-3 simple changes for little more comfortable properties frame - i will be happy Никто и никогда не сделает этого для тебя. Заказывай тогда кастом из США - там сделают, но стоить это будет далеко не так, как китайский ширпотреб Раз мне пришла в голову такая мысля, может вселенная готова её для меня осуществить? Иногда нечто подобное случается. И.. не знаю что ты подумал, но я ж написал СИМПЛЕ изменения. Предполагал уточнить у них сколько слоев ткани они мотают и.. учитывая, что мне надо раму под 70-80 ну 90-100 кг если багажник привандалю, а они обычно расчитывают для веса в 160кг (наврал, - ОБЫЧНО у них на 100-130кг рассчитано, иногда до 140-150, редко до 160 и не факт, что если написано до 160 то эта поделка пройдёт тесты с таким весом... - это как показали дальнейшие изыскания и общение с продаванами) в общем "лишний" слой тряпки мне бы дал не лишнюю мягкость и это совсем не сложно. Апд. Тут я кажется чушь сморозил, насмотревшись древних видяшек. Никаких 3х слоев в рамах походу нет (не считая кареточного / рулевого узлов). 1 черновой (из черт знает какого стекло-карбонового волокна, а может и просто стекловлокна) и 1 чистовой из чего-то поприличнее, но это мои догадки.. по косвенным сведениям - отрывочным эпизодам из видяшек / картинок от китайцев и по беглому анализу продаваемых у них "карбоновых волокон". Одна из странных видях, производство Таймов TIME и вроде не китай: Плюс мне нах не сдались лишние дырки под вторую бутылку.. и не очень понимаю, что они там творят для ДИ2, хотя далеко не все ещё (Флюкси, будь они неладны!, как раз не дырявят рамы под Di2). Ну и самое главное.. чтобы мне хотелось, это алюминиевые вставки(или из чего их обычно делают?) в концы перьев, куда вставляется втулка если бы они "вытащили" на 3-5мм - я бы смог всунуть крылья с 28-32мм покрышками, и ведь тоже не сложно нифига, хотя сзади.. Геометрию править, понятно, не получится ибо шаблоны... 2 Fedoresko: рост мой плавает между 177 и 178 и кажется я объяснил про чуть более большую ростовку, не думаю что Китайцев мой "неконкретный" рост будет заботить.. может я не себе раму заказываю.

Matrosskin писал(а) Thu, 16 April 2015 00:59Karel писал(а) Thu, 16 April 2015 00:35А что мешает купить за тыщу-другую ХВЗ Стартоно раму и обвесить её нужными железками сразу и теми которые хоца? возможно что-то у тя дома валяется.. пусть даже от МТБ. Если честно - мне не очень нравится результат такого действа - редко у кого это выглядит не крокодилом-антиукрадом. А тебе надо чтобы девочки завистливо так косились, типа - Эх.. вот бы мне этого прынца на красивом белом Формате.. ?? Хочешь красивый байк - минимализьм и новые-блестящие (всегда модмытые) шалабушки тебе в помощь. А багажник, крылья, крепы бутылок и прочее туристичесое это уже сразу антиукрадские элементы

Yohan-paljich писал(а) Thu, 16 April 2015 00:42Karel писал(а) Thu, 16 April 2015 00:35А что мешает купить за тыщу-другую ХВЗ Стартоно раму и обвесить её нужными железками сразу и теми которые хоца? возможно что-то у тя дома валяется.. пусть даже от МТБ. Есть подозрение что трубы из которых сварен-спаян этот туринг.. совсем не того качества как делали в СССР. Ездить конечно будет, но.. стоит ли это 30к? Мне например не понятно на кой до сих пор на подобные бюджетные байки ставят системы с 52-54 большой звездой. Раньше когда сзади кассеты были с малой звездой от 13-14 это было в тему, а сейчас.. только лишний вес и цеплялка за неровности типа стволы дереьев, если в лес на пересечёнку вдруг занесет Там система 48-32 Да точно, пятилапка 48-34 правда, но не суть.. тада порядок

На Швальбах пишут из какой страны они.. изготовлены? Мне Континентали нра, но.. последняя приехала с Чейна и на ней было написано что-то типа сделано в Индии. Визуально старая покрыха идеально ровная, а эта.. в общем угадывается легкая несимметричность. Покрыха как бы городская-туристическая, не спортивная.. мобыть там стандарты более свободные. Эт я все к тому, что и Швальба мобыть одна где-нть в Малайзии другая в Индии, а третья ещё в каком Китае, ну и допуски гуляют и качество материалов.. типа каучука в резину не доложили.

А что мешает купить за тыщу-другую ХВЗ Стартоно раму и обвесить её нужными железками сразу и теми которые хоца? возможно что-то у тя дома валяется.. пусть даже от МТБ. Есть подозрение что трубы из которых сварен-спаян этот туринг.. совсем не того качества как делали в СССР. Ездить конечно будет, но.. стоит ли это 30к? Мне например не понятно на кой до сих пор на подобные бюджетные байки ставят системы с 52-54 большой звездой. Раньше когда сзади кассеты были с малой звездой от 13-14 это было в тему, а сейчас.. только лишний вес и цеплялка за неровности типа стволы дереьев, если в лес на пересечёнку вдруг занесет

Может оказаться на bike-components.de или bike-discount.de или ещё где дешевле чем с Чайника брать. Проверь.

ЛС

По омему это обычная стандартная шимановская втулка и там будут дальше-внутри прорези для "специнструмента". Гугли, куча гайдов по разборке и из чего делать этот с.инстр. Я год назад зимой с подобной твоей проблемой возился, тут есть топик посвящённый и наверняка есть ещё пара-тройка других тем разбиральщиков подобных Шиман Т.е. всё описано давно.. должно быть. Ездить конечно будет и на жидком масле, но.. если руки таки гнутся и в локтях и ещё там где-то, то я бы разобрал и промыл как следует и посмотрел бы заодно состояние пружинок, они ломаться могут частично, от этого ВОЗМОЖНО у тя и плохо собачки ходили.

Боцман почти прально советует вел на планетарке. Но вариант с 1-3 скоростями и менееубиваемой цепью-трансмиссией возможно будет ещё практичнее, дешевле и полегче. "..и в отличии от меня всегда их переключает." 2-подвес 18килограммовый с кучей скоростей ей нах не нужен. Сиденье главное поудобнее тчоб было, возможно с пружинами

Чтобы ощутимо улучшить то, что у тебя сейчас есть - либо менять стиль, переходя на гибрид с 28 колесами(и более узкими) и.. по хорошему надо отказаться от тяжёлого аппендикса в виде аммортизир. вилки. Либо быть готовым выложить порядка 100к+ руб. за заметно более легкий карбоновый байк с крутой воздушной вилкой, полуспортивными комплектующими.. или совсем спортивными и негуманно дорогими. Но есть шанс поиметь жёсткую раму, которая будет %опу напрягать в долгих покатушках. Багажник на гибридах как правило - без проблем, на спорт.карборамах.. нада шаманить скорее всего.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 09 April 2015 17:14надо вот из такой велоформу шить)))) видяха Про мягкий "кремний" давно читал, но.. шить из такого вело-туристическую одежду чё-та как-то.. рюкзак-сумки - да, наверное прикольно, где-нть в Италии или Ебипте

Тут Зимой-весной как-то ветерок был, не сильно большой (явно меньше чем в видяшке с Ютуба) но заметный. И на мосту Ал.Невского, так получилось, фура обгоняла и сперва отрезала от бокового ветра, а потом снова резко его "включила". В общем мотнуло туда-сюда 2 раза заметно. А даже намёка на дисковые или высокопрофильные обода у меня нету. Рюкзак набитый на багажнике был. А эти колесики явно для провоцирования острых ощщущений.

Хороший топик, много интересного, хотя и пока бесполезного, узнал. У меня, уже забыл который год, всё картридж Шимано под квадрат, вроде Аливия, не умирает. Хотя в том году что-то похрустывало-скрипело и я так и не понял педали или всеже каретка. Покапал туда и туда, как смог (не разбирая) масла жидкого и.. оно перестало. Вот думаю, пытаться снять его и разбирать или.. купить, то что сейчас есть - например такое Неко: или такое непонятно что из Китая: Шиману Аливку тоже где-то находил, но там вал минимум 115 был. а мне надо 110 / 113 максимум. Да, вопрос в том, что не готов я морально каждый год пачкаться об каретку. У меня волосы дыбом, как тут у некоторых каретки дохнут за 2-3-5 тыс. км.. это же не кассета.

Хорошую фару и зарядку смарта хватит запитать, а зарядить аккум, размером с 1,5л. бутылку ИМХО НЕТ. Т.е. помогать крутить педали от аккума заряженного дома в течение дня и чутка подпитывать его в пути наверное хватит, а на пару-тройку дней "в поле" такая конструкция не потянет. И дорого наверное шописец, и любой камешек от проезжающей машины предположительно отправит в ремонт солн. панель. ;( ЗЫ. не слышал, чтобы солнечные батареи преодолели КПД в 20%, а тут ещё и засветка далека от оптимальной.

Обмозгуй дилемму - мусолить симптомы, вместе с врачами или "многа думать" над причинами комплекса твоих проблемок. Понятно что лень наверное и ярких мотиваторов нет, но.. многа думать это не мешает. В процессе должны прийти какие-то варианты. Навскидку, что немного поможет в любом случае - стараться чаще пить воду, минеральную. утром, перед каждой едой минут за 10-15. хотябы по 100гр. Если посрать регулярно (пару раз хотя в день) обычно проблема - возьми правило начинать утро с пол стакана теплой кипяченой воды, гимнастики живота и/или сотрясание тела путем подъёма на носки и резкого "падания" на пятки.. пока не растрясешь ине захочется... И почистить кишечник - кружкой эсмарха. Вместо сладких углеводов, если замечаешь, что влияют - попробуй перейти(хотябы частично-периодически) на финики. Почитать про продукты способствующие очищению/разжижению крови. Ну и разные дыхательные гимнастики есть - во время прогулок, заодно думается на воздухе на порядок продуктивнее. В общем главное - думай, гугли, разбирайся со своими завалами. Но сходить послушать чё дохтора про твои проблемы думают - особо не повредит.. хотя повредит конечно отчасти - сузят твои проблемы до пары симптомов, а ты ведь не это.

O`K писал(а) Mon, 06 April 2015 05:38Karel писал(а) Sun, 05 April 2015 12:31Олег, или кто с инглишем на ты, как коротко и понятно спросить у продавана про максимально возможный размер покрышек, которые влезут в его шоссейную раму? И упирается ли все, как правило, в высоту покрышки или и ширина колесного просвета вилки вверху тоже может оказаться недостаточной для например 28-32 резины в узком ободе? Про Рич тормозов вроде понимаю. What maximum tire width will the frame take? или How wide of a tire can I fit into the frame? Спасибы

Олег, или кто с инглишем на ты, как коротко и понятно спросить у продавана про максимально возможный размер покрышек, которые влезут в его шоссейную раму? И упирается ли все, как правило, в высоту покрышки или и ширина колесного просвета вилки вверху тоже может оказаться недостаточной для например 28-32 резины в узком ободе? Про Рич тормозов вроде понимаю.

Batir писал(а) Fri, 03 April 2015 20:07Ver0n писал(а) Tue, 31 March 2015 19:39встал вопрос о покупке шоссейника для длительной подготовки к серьезным соревнованиям,а я в шоссейниках полный НУБ, есть связи, могу заказать крутые шоссейные рамы подешевле, естьли смысл собирать вел и дорого ли будет стоить собрать велик хорошего уровня? Или нет смысла собирать а проще заказать новый? на супер про не тяну по деньгам.Думаю, что собирать вел смысла нет, я бы рекомендовал заказать новый, например, для любительских соревнований хорош такой вариант за 55 тыр на Тиагре 10-ке http://archive.fujibikes.com/archivebikes.php?prodid=2345&prodname=Sportif%201.1%20C эта модель хороша тем что можно использовать и в ц/кроссе (рама с большими просветами для кроссовой резины и есть мощные передачи) А где там упомянуто про большие просветы? я чтотта не вижу никаких знакомых слов. Кста, попутно про купленное колесо спрошу. Втулочку разбирали, там смазать-почистить или как было так и..? - я в раздумьях, стоит лезть туда(не особо хочецца) или там все уже пучком

Matrosskin писал(а) Sat, 04 April 2015 00:29Limon4ik писал(а) Sat, 04 April 2015 00:15 Тадам Шляпа, а не крепление. Осенью купил такой багажник - нифига этот эксцентрик не держит. Т.е идея-то хорошая, а вот реализация на конкретно этом багажнике не удалась - то ли ось эксцентрика из не того металла, то ли зажим не задался, но колесо относительно дропаутов гуляет. Очень не надежная конструкция, особенно - если 25 кг сверху кинуть (а иначе - зачем он вообще нужен?). В итоге - обточил уши крепления и прикрутил в отверстия на дропаутах ( стандартные для багажника у меня есть) Сам багажник то хлипковат для 25кг. и узкий. На шоссер правда наверное - самое оно Спасибо всем, идея понятна и проще в реализации, чем те безобразия, что я было удумал ;(

Мдась, так тада и на шоссер с таким же успехом можно бугагажник ставить. А какие ключ. слова, чтобы посмотреть особенности крепления такого багажника в шопах? И точно ли он на эксцентрик вешается или всеже на ось как-то?, она ведь поосновательнее.

Если цепь регулярно (каждые 50-80км) смазывать, она ходит дольше. цепи разнашиваются, а не растягиваются. Я в сезоны когда по 8-11 тыщ накатывал, включая зиму, менял в год 3-4 цепи и 3 из 4 там были недорогие Санрайзы. Оставшиеся Шимана 50-я, вроде, и пара Срамов 850. Да Срам вроде бы ходил побольше чем Санрайзы. Город и покатушки.

У меня похожие на Шурича мысли в голове крутятся, но я помешан на багажнике и не 1-2 кг возить, а 10-15 и чтобы не бояться. ПОнятно, что с таким весом если просто как-то заколхозить крепления к карбону, то на какой-то очередной неудачной кочке задние дропы где-то там внизу могут треснуть. Мысли такие: укрепить места крепления, намотав ленточку стеклоткани с эпоксидкой (может 2 слоя) на нижнюю часть дропа переходящую в.. это.., которое плоское, куда втулка зажается. Кроме того я думал крепить низ багажника (самую нагружающую раму часть) хомутами к дропам и под хомуты проложить ещё резины или чего-то смягчающего нагрузки и не умнущегося вусмерть через пол года. Понятно, что свойства заднего треугольника изменятся, но если подобрать эпоксидку наиболее мягкую.. может хрупкость и не грозит. Ешё нюанс, можно крепиться совсем внизу дропа, а можно допустим на 10-12см выше по дропу и тогда, по идее резкие нагрузки будут немного амортизироваться "трубой" дропа, что возможно лучше чем долбить туда вниз, где втулка крепится. Какие у кого мысли/критика? Да, конечно проще купить Титановую раму уже с крепами под багажник, что я чуть не сделал осенью, но.. вот хочется полегче аппарат, да и дешевле карбоновая циклокросс рама, чем Титановая примерно на треть-четверть, а с моим весом порядка 70-75 кг титановая надежность не особо то и нужна. И есть надежда, что карбон покомфортнее будет, чем титан.. хотя возможно я ошибаюсь, большинство виденных СХ рам у китайцев сейчас с прямыми или даже чуть выгнутыми в обратную сторону, т.е. вперед перьями. Видимо для спорта нужна эта жесткость...

dDEMONn писал(а) Thu, 02 April 2015 21:02В этом году буду испытывать китайкарбон своим весом (около сотни) + в комплекте к карбону - крэнковский вилсет. Если убью быстро, обязательно напишу отчет Форумов на эту тему прошерстил много, поэтому предварительных советов ни у кого не просил. В силу своих привычек, иду путем наибольшего сопротивления (поле из граблей, эмпирический опыт, все дела). Шоссе, МТБ, Кросс пытать будешь?

Хы.. зашкурить и стеклотканью с эпоксидкой закрутить этот узел. Да, выглядеть будет ужасно, ну так и вел-рама совсем не гламурные, зато никуда везти поломыша не надо. Но кста, раму на авито за 500р. я бы глянул, если вдруг она окажется очень похожей на твою и задние перья там будут разведены под.. какая там у тебя втулка? я б взял, не думая. Ещё высота рулевого стакана должна подойти под длину штока твоей вилки.. вдруг у тебя короткий.

Я для себя понял 2 вещи: 1. китайкарбон НУОЧЕНЬРАЗНЫЙ. как впрочем и все, творимое китайцами 2. мне всё ещё хочется сыграть в эту "рулетку", но я так и не смог найти условно-объективных критериев, чтобы решиться. Да там есть 2-3-4 продавца с историей типа от 3-4 лет продают на Алибабе например, кто-то 6-7 лет, но при этом потока довольных отзывов нет. Что необычно, хотя там все не так, как на Алиэкспрессе и может в этом дело. Легко можно нарваться на продукцию сделанную 3-4-5 лет назад, а значит видимо дубовую и очевидно тяжёлую. ЗЫ за ссыль на веломанию спасибо, осенью плотно искал всякие-разные отзывы про рамы и вилки из китая и.. как-то не заносило меня туда.