Классификация...

[Gekko]

Разьясните мне пжлста, так как я нифига не понимаю в этих смежных типах велосипедов - что есть что? Я понимаю Шоссейник и горный (ака МТБ). А остальное - это что то, что имеет очертания велосипеда или схожие с ним детали. Всякие гревелы-гибриды-циклокросы... Вот как я на данный момент понял всю эту маркейтинговую хрень:

Гибрид - это мтб с узкими колесами.

Циклокросс - это такой шоссейник с большими зазорами в вилках и толстой резиной. И перья задние подлиннее чем у шоссера.

Гревел - то же самое.

Туринг - вид сбоку на предыдущие два (за исключением кучи точек крепления под разнообразные харнесы)

Тое сть циклокросс-гревел-туринг - это одно и то же или я путаю теплое с мягким?

[Ericine]

СХ - такой же спортивный велосипед, как и шоссейный, просто для другой дисциплины. На нём нет креплений для крыльев/багажника (кроме простых моделей).

Гибрид - забудьте это.

Точки крепления для всякого дела присутствуют на туринге и на гревеле. Гревел, при этом, не расположен к использованию багажника, в отличие от туринга, и труЪ-гревел будет карбоновым, а труЪ-туринг - хромоль/титан.

[m337thesc0ut]

Но туринг, в целом, по геометрии ближе к шоссеру? перья, руль с пистолетами, наклонная посадка вот это всё

Туринги по канону все с жёсткой вилкой?

[Ericine]

m337thesc0ut сказал(а) 10 минут назад:

Туринги по канону все с жёсткой вилкой?

Суть туринга - надёжность, амортизационная вилка с этим не стыкуется.

[m337thesc0ut]

разумно

[lol_wut]

m337thesc0ut сказал(а) 53 минуты назад:

Но туринг, в целом, по геометрии ближе к шоссеру?

Нет, у турингов зачастую посадка весьма вертикальной делается, ибо скорости на обвешанном сумками велосипеде подразумеваются не особо высокие, и важнее не аэродинамика, а комфорт посадки.

[Xiatian]

m337thesc0ut сказал(а) 7 часов назад:

Но туринг, в целом, по геометрии ближе к шоссеру? перья, руль с пистолетами, наклонная посадка вот это всё

Я бы сказала, что он по геометрии ближе к дорожному велосипеду (типа советского «Урала»), просто труба укорочена под рич барана..

добавлено 3 минуты спустя

Gekko сказал(а) 8 часов назад:

Циклокросс - это такой шоссейник с большими зазорами в вилках и толстой резиной. И перья задние подлиннее чем у шоссера.

Гревел - то же самое.

У велокроссовых велосипедов каретка обычно выше, а перья — чуть длиннее. Угол рулевой и рейк у гравийных обычно отличаются в сторону шоссе и в целом они ближе к эндюренс, чем к велокроссовым (если, конечно, производитель не сэкономил на R&D и не шлепнул модное «гравийный» на велокроссовую раму).

Изменено 26 сентября 2018 г. пользователем Xiatian

[Агент Бугемот]

Как по мне, туринг - это такая тяжеленная в идеале хромолевая хреновина с невнятной геометрией, заточенная на небыструю езду с тоннами поклажи. Крепления для багажника, крыльев, возможность присобачить фляжек штуки три как минимум, а лучше - шесть.

Гревел ближе к эндуранс-шоссейнику, на котором можно ездить не только по асфальту. Как будто на обычном шоссейнике нельзя, хе-хе... Но у гревела, в отличие от обычного шоссейника, в стоке широкие колёса. А вот крылья/багажники - опционально.

Про остальные категории уже отписались вроде...

добавлено 4 минуты спустя

Интересно, к какой категории относится вот это чюдо:

https://www.cannondale.com/en/USA/Products/ProductCategory.aspx?nid=12484750-3ba7-4298-817d-8ece8f0935e3

[lol_wut]

Агент Бугемот сказал(а) 34 минуты назад:

Интересно, к какой категории относится вот это чюдо:

https://www.cannondale.com/en/USA/Products/ProductCategory.aspx?nid=12484750-3ba7-4298-817d-8ece8f0935e3

Все что с околошоссейной геометрией, при этом явно не ЦК и не туринг, можно считать гревелом, имхо. Этой логикой, собственно, сейчас большинство производителей и пользуется.

Изменено 26 сентября 2018 г. пользователем lol_wut

[Tatt00ist]

Агент Бугемот сказал(а) 30 минут назад:

Интересно, к какой категории относится вот это чюдо:

https://www.cannondale.com/en/USA/Products/ProductCategory.aspx?nid=12484750-3ba7-4298-817d-8ece8f0935e3

к инвалидам )))

 

у классического туринга длинная база. наверное наибольшая из всех перечисленных вариантов великов.

циклокросс - шоссейник для грязи 

гревел - циклокросс ставший жертвой маркетинга.

[Xiatian]

Tatt00ist сказал(а) 28 минут назад:

гревел - циклокрест ставший жертвой рынкинга.

Да, особенно это подчеркивает шоссейная endurance-геометрия у большинства гравийных.

добавлено 1 минуту спустя

Tatt00ist сказал(а) 30 минут назад:

циклокрест - хайвейник для мада

Ну почему сразу грязи-то? Просто для пересеченной местности.

добавлено 2 минуты спустя

Tatt00ist сказал(а) 31 минуту назад:

у классического путешестинга длинная бейз. наверное наибольшая из всех перечисленных вариантов байсиклов.

А вот с этим соглашусь.

[Агент Бугемот]

Не думаю, что тут есть жертвы маркетинга. Разве что среди покупателей
Можно просто подумать про назначение:
Шоссер - гоняться (или воображать, что гоняешься) по хорошим дорогам на длинные дистанции.
Циклокросс - гоняться (или воображать, что гоняешься) по грязюке/бездорожью, периодически спрыгивая и забрасывая вел на плечо.
Гревел - быстро, но не претендуя на борьбу за секунды, катать по бездорожью на длинные дистанции.
Туринг - катать с комфортной скоростью и багажом на сверхдлинные дистанции по любым дорогам.
В принципе, любой из них можно процентов на 80 переколхозить в любой другой. Но потратив при этом ещё минимум полцены велосипеда - а оставшиеся процентов 20 выпадут на раму (геометрия, тип крепления колёс, тормозов и т. п.), замена которой приравняет колхоз к покупке нового агрегата по запчастям

[Агент Бугемот]

У циклокросса же, кстати, количество зубьев на звёздах совсем не то же самое, что и у шоссера?

добавлено 2 минуты спустя

https://www.canyon.com/triathlon/speedmax/speedmax-cf-7-0.html

...а энтот зверь к чему относится?

[Ericine]

Агент Бугемот сказал(а) 17 минут назад:

У циклокросса же, кстати, количество зубьев на звёздах совсем не то же самое, что и у шоссера?

В общем-то, на любом велосипеде зубьев ровно столько, сколько поставит владелец

Изменено 26 сентября 2018 г. пользователем Ericine

[nebeleben]

я б не стал говорить, что гревел прям для бездорожья. он для того, что называется well maintained dirt/gravel roads, которые по покрытию как шоссе, только без асфальта. если брать именно наше бездорожье, да даже регулярно обслуживаемые грейдеры, гревел имеет ограниченное применение. ехать, конечно, едет, но на найнере было бы приятнее и даже быстрее в какой-то степени.

[Xiatian]

Агент Бугемот сказал(а) 24 минуты назад:

...а энтот зверь к чему относится?

Там же написано. Триатлон и ITT, нет?

добавлено 1 минуту спустя

nebeleben сказал(а) 6 минут назад:

если брать именно наше бездорожье, да даже регулярно обслуживаемые грейдеры, гревел имеет ограниченное применение

Меня вполне лесные грунтовые дороги в Ленобласти устраивают.

[nebeleben]

Xiatian сказал(а) 10 минут назад:

 

Меня вполне лесные грунтовые дороги в Ленобласти устраивают.

ну тут либо не знаете мест, либо знаете и намеренно туда не ездите.

могу показать хорошие красивые места, где визуально дорога хорошая и ровная, но и ста метров не проехать — не хватит ширины покрышки, тк песок очень крупнозернистый и не уплотняется под колесом. а на 2.1 на найнере отлично едется.

или, например, грейдер вроде бы и ровный, но каменистый и на 35 км/ч так долбит, что кажется байк дриснет. стоковые алю колеса на своем ренегате мне пришлось заменить на карбоновые, ибо гнулись на раз в таких условиях.

[Xiatian]

nebeleben сказал(а) 40 минут назад:

например, грейдер вроде бы и ровный, но каменистый и на 35 км/ч так долбит,

Знаю что-то подобное, но у меня он весь карбоновый, плюс привычки старые — заметно иначе ощущается. (Я с детства очень хорошо помню, как грейдер на стальном велокроссовом велосипеде проезжается, но вот обода никогда не гнулись.)

[Агент Бугемот]

Ericine сказал(а) 1 час назад:

В общем-то, на любом велосипеде зубьев ровно столько, сколько поставит владелец

Это да. Мой вопрос - про среднестатистический велосипед из магазина (который, теоретически, не должен требовать замены звёзд сразу после покупки среднестатистическим идеальным циклокроссером в вакууме).

добавлено 1 минуту спустя

Xiatian сказал(а) 1 час назад:

Там же написано. Триатлон и ITT, нет?

...и почему этих категорий нет в списке топикстартера?

[Агент Бугемот]

nebeleben сказал(а) 1 час назад:

я б не стал говорить, что гревел прям для бездорожья. он для того, что называется well maintained dirt/gravel roads, которые по покрытию как шоссе, только без асфальта. если брать именно наше бездорожье, да даже регулярно обслуживаемые грейдеры, гревел имеет ограниченное применение. ехать, конечно, едет, но на найнере было бы приятнее и даже быстрее в какой-то степени.

В целом так и есть.

Вернёмся к истокам:
https://en.wikipedia.org/wiki/Gravel

Вот для этого и гревел. По лёгкому бездорожью тоже проедет. В пески и болота лучше не лезть.

Прикол в том, что там где проедет гревел, с вероятностью 90% проедет и обычный шоссер. Вон даже на ТдФ гравийные секции попадаются. Да и я сам, было дело, ехал бревет в этом году, орги заявили 60 км гревела на 320 км. Ну у меня гравийника нет, поставил на шоссер Швальбу Марафон, и вполне справился, один раз правда улетев на обочину в повороте

[Xiatian]

Агент Бугемот сказал(а) 8 минут назад:

Прикол в том, что там где проедет гревел, с вероятностью 90% проедет и обычный шоссер.

Совершенно верно. Вопрос лишь в комфорте.

[chesha]

Агент Бугемот сказал(а) 31 минуту назад:

 

Прикол в том, что там где проедет гревел, с вероятностью 90% проедет и обычный шоссер. 

сомневаюсь

 

[Tatt00ist]

Агент Бугемот сказал(а) 2 часа назад:

У циклокросса же, кстати, количество зубьев на звёздах совсем не то же самое, что и у шоссера?

 у циклокросса спереди звезды меньше шоссейных (скажем большая 48 против 52).  Там же в дисциплине негде выдавать скорость как на шоссе, а подъёмы наоборот покруче. Только разгонишься и опять бежать ножками)))

 

Я конечно не знаю как на самом деле, но кажется класс гревел появился пару-тройку лет назад, когда начали продвигать в продаже циклокроссовые велосипеды ещё более заточенные под широкого потребителя. Их и не различить было. По мне так гревел это просто негоночный циклокросс, я б их не разделял.   

Кстати такие велы (типа гревел) ещё бывает туристическими называют (для лёгкого туризма) (трекинговые или как-то так)

Изменено 26 сентября 2018 г. пользователем Tatt00ist

[Агент Бугемот]

Не, не называют.
По трекинговые велы - это вот:
https://www.fahrrad-xxl.de/fahrraeder/trekkingraeder/
По крайней мере - в Германии.
Целевая категория: обычные "гражданские" (как правило больше деревенские) бюргеры, которым нужен этакий оллраундер, чтоб и на работу, и за покупками, и на выходных с детьми по окрестностям прошвырнуться, и в путешествие без фанатизма ("путешествие" в данном случае - это когда на багажник цепляется пара ортлибовских сумок по 15 литров ценой сотню евро, основные дистанции преодолеваются на поездах, ну и там чуть-чуть в седле по асфальтированным велодорожкам вдали от шоссе).

[Tatt00ist]

ну так я и написал легкий туризм именно в плане лёгкий байкпакинг и на денёк к близлежащему замку жрать сосиски )

по ссылке вот этот например чем не гревел? руль не баран, но такие бывает даже производители gravel называют, а лысые покрышки можно поменять 

[Xiatian]

Tatt00ist сказал(а) 17 минут назад:

но такие бывает даже производители gravel называют

Примеры, пожалуйста.

А то такие велосипеды практически все производители называют «hybrid bike» и «cross bike».

[Tatt00ist]

Xiatian сказал(а) 31 минуту назад:

Примеры, пожалуйста.

А то такие велосипеды практически все производители называют «hybrid bike» и «cross bike».

типа так https://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXFMAPEX1FLAT/planet-x-full-monty-sram-apex-1-flat-bar-gravel-bike ?

но раньше я другие видел, сейчас просто уже не найти =) (и лень)

[Hellwarrior]

Агент Бугемот сказал(а) 5 часов назад:

Шоссер - гоняться (или воображать, что гоняешься) по хорошим дорогам на длинные дистанции.

Агент Бугемот сказал(а) 5 часов назад:

Гревел - быстро, но не претендуя на борьбу за секунды, катать по бездорожью на длинные дистанции.

Среди рандоннёров есть мнение, что на реально длинных дистанциях лучше покрыхи потолще и баран пошире, то бишь гравийник, как раз, подходит, хотя не только он. Самый шустрый люд, правда, всё равно на ҟанонічных шоссерах ездит, но при этом люд этот уже даже 300-ки не шибко жалует, не говоря уже о чём-то большем. Ну и реальное бездорожье совсем не обязательно, асфальт ведь далеко не везде идеален, что при езде на длинные расстояния особливо актуально, тем паче ежели какой-никакой грузец везти

[nebeleben]

Tatt00ist сказал(а) 9 часов назад:

 у циклокросса спереди звезды меньше шоссейных (скажем большая 48 против 52).  Там же в дисциплине негде выдавать скорость как на шоссе, а подъёмы наоборот покруче. Только разгонишься и опять бежать ножками)))

 

Я конечно не знаю как на самом деле, но кажется класс гревел появился пару-тройку лет назад, когда начали продвигать в продаже циклокроссовые велосипеды ещё более заточенные под широкого потребителя. Их и не различить было. По мне так гревел это просто негоночный циклокросс, я б их не разделял.   

Кстати такие велы (типа гревел) ещё бывает туристическими называют (для лёгкого туризма) (трекинговые или как-то так)

пару-тройку лет назад они стали готовы для массового потребителя как готовый продукт, появился сегмент рынка. но народ задолго до этого экспериментировал с геометрией, колесами, рулями и тд.

также как и с найнерами примерно. первый живой найнер я увидел в спб в 2009 году, это был по сути сикстер под большие колеса. было два-три варианта амовилок, несколько видов резины, а шиповки и вовсе не было. в 12 году, когда я собирал свой первый найнер, ситуация уже была иной. а парой лет позже они уже чуть ли не в ашанах стали продаваться. и с фэтами та же история была.

 

насчет неспортивног цк. много цк рам знаешь, куда 40+ резина влезает?))

[Primorsky]

Tatt00ist сказал(а) 9 часов назад:

типа так https://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXFMAPEX1FLAT/planet-x-full-monty-sram-apex-1-flat-bar-gravel-bike ?

но раньше я другие видел, сейчас просто уже не найти =) (и лень

 

Хм, на раму гревела воткнули палку и обозвали flat bar gravel. Вообще это скорее исключение на рынке, как и гревелы постоенные на базе ЦК того же производителя (т.е. на раме, полностью идентичне раме велосипиеда ЦК своего же производства). Просто гревел как класс до сих пор является полем для эксперементов, а значит и допускает вольную реализацию концепта такого велосипеда. Однако (имхо) изначально были и остаются объединяющие черты, однозначно относящие велосипед к гревелам, с момента зарождения этого класса (или маркетингового направления, каждый считает как хочет). Это геометрия. Которая смещена в сторону к  эндуранс-шоссерам, но, естественно, со своими особенностями,  отличающаяся от ЦК прежде всего в 99% случаев. Обязательно дисковые тормоза. Руль-баран, причем иногда с вариациями на тему эргономичности (типа смещения дропов в стороны и увеличения ширины самого руля), т.е. на гревеле не всегда классический шоссейный руль как у шоссеров и ЦК. Если производитель ставит палку, то называть это гревелом уже не комильфо (хотя, как видим, кто-то так сделал). Ну и зазоры под резину у гревелов как минимум не меньше чем у большинства цк, и однозначно всегда больше чем на эндюранс-шоссейниках.

[Tatt00ist]

nebeleben сказал(а) 4 часа назад:

насчет неспортивног цк. много цк рам знаешь, куда 40+ резина влезает?))

40с у меня на двух циклокроссовых стояли и ещё + крылья полноформатные, может и побольше влезли, если б без крыльев. но в итоге я наоборот 25с поставил =)

Surly на своих велах так вообще спецом зазоры делают под широкие покрыхи.  "Fatties fit fine"

Изменено 27 сентября 2018 г. пользователем Tatt00ist

[Агент Бугемот]

Hellwarrior сказал(а) 14 часа назад:

Среди рандоннёров есть мнение, что на реально длинных дистанциях лучше покрыхи потолще и баран пошире, то бишь гравийник, как раз, подходит, хотя не только он. Самый шустрый люд, правда, всё равно на ҟанонічных шоссерах ездит, но при этом люд этот уже даже 300-ки не шибко жалует, не говоря уже о чём-то большем. Ну и реальное бездорожье совсем не обязательно, асфальт ведь далеко не везде идеален, что при езде на длинные расстояния особливо актуально, тем паче ежели какой-никакой грузец везти

Ну раз пошла такая пьянка, то есть целая отдельная категория аудакс байков, которые заточены именно на рандоннерство (хромоль, сёдла Брукс, багажник спереди, колесо с динамовтулкой и т. п.). Поскольку целевая аудитория маленькая, то ценник - конский. Ну а раз ценник конский, то народ и ездит на чём придётся. У мну олдскульный самосбор на раме 80-х годов с трансмиссией 3х8 90-х (больше 8ми звёзд сзади в раму без помощи какой-то матери не влезает) - зверь-машина! Вынос бы повыше...

 

А вот гревел для аудакса мне не оч нравится, всё же колёса могли бы быть и поуже

Изменено 27 сентября 2018 г. пользователем Агент Бугемот

[Агент Бугемот]

Primorsky сказал(а) 4 часа назад:

 

Просто гревел как класс до сих пор является полем для эксперементов, а значит и допускает вольную реализацию концепта такого велосипеда.

Это скорее всего от отсутствия дисциплины гравийных гонок как таковой (или я что-то пропустил?), которая диктовала бы конструкцию.

[mixail_g]

Агент Бугемот сказал(а) 3 часа назад:

Это скорее всего от отсутствия дисциплины гравийных гонок как таковой (или я что-то пропустил?), которая диктовала бы конструкцию.

 

 

 

Всё уже есть:) 

[Gekko]

mixail_g сказал(а) 13 минуты назад:

 

 

 

Всё уже есть:) 

Счетаю!.. что нужен специальный вел для езды по коровьим лепешкам. Чемпионат Весушки-2018. 

[m337thesc0ut]

Вот это б я покатал, а не эти сумасшедшие пандусы в Дюнах.

[nebeleben]

m337thesc0ut сказал(а) 31 минуту назад:

Вот это б я покатал, а не эти сумасшедшие пандусы в Дюнах.

так а в чем проблема?))

менее пафосные, но не менее красивые и идеальные маршруты для гревела, например:

https://www.strava.com/activities/1794823363

https://www.strava.com/activities/1854941907

[Gekko]

Так... Это что получается? Я езжу на стартоне с резиной 700х38с, вот нихрена не трубки - это уже гревел что ли?

[Hellwarrior]

Агент Бугемот сказал(а) 10 часов назад:

Ну раз пошла такая пьянка, то есть целая отдельная категория аудакс байков, которые заточены именно на рандоннерство (хромоль, сёдла Брукс, багажник спереди, колесо с динамовтулкой и т. п.). Поскольку целевая аудитория маленькая, то ценник - конский. Ну а раз ценник конский, то народ и ездит на чём придётся. У мну олдскульный самосбор на раме 80-х годов с трансмиссией 3х8 90-х (больше 8ми звёзд сзади в раму без помощи какой-то матери не влезает) - зверь-машина! Вынос бы повыше...

 

А вот гревел для аудакса мне не оч нравится, всё же колёса могли бы быть и поуже

Не очень понимаю смысл багажника спереди на аудакс-байке, равно как и брукса (хотя есть почитатели оного), да и динамовтулки. Да и аудакс как бы зело разный бывает, есть 200, есть 300, есть 400, есть 600, есть 1000, есть 1200, это всё уже люто разное. Есть с поддержкой, есть без оной, есть по ровному асфальту, есть с большим кол-вом грунтов, есть даже зимний аудакс. Шоб подо всё это идеально подходил один вел, который больше ни подо что бы не подходил... ну не знаю, сомнительно как-то.

Колёса в принципе ничто не мешает поставить другие, ну или иметь сменные. Как раз-таки на гравийник можно невозбранно поставить хоть узкие колёса, хоть относительно широкие, которые могут быть зело актуальны, в частности, на дико длинных аудаксах, на аудаксах с кучей раздолбанного асфальта и грунтов, на аудаксах в олд-стайл без поддержки, ну или, тем паче, в сочетании чего-либо из перечисленного. Для зимних аудаксов даже гравийные колёса будут зело узкими, хотя, конечно, это совсем уж аудаксовый аудакс. А вот для 200/300 с относительно нормальным асфальтом таки подумываю надыбать шоссейные колёса и узкие покрыхи

[октябрёнок]

nebeleben сказал(а) 10 часов назад:

так а в чем проблема?))

менее пафосные, но не менее красивые и идеальные маршруты для гревела, например:

https://www.strava.com/activities/1794823363

https://www.strava.com/activities/1854941907

Роман, какие колёса сейчас?

[Matrosskin]

m337thesc0ut сказал(а) 11 час назад:

Вот это б я покатал, а не эти сумасшедшие пандусы в Дюнах.

Кто ж запрещает, было бы желание. У нас и гревельные гонки проводятся, анонс был

 https://vk.com/video187940956_456239396

И покатушки бывают:

 

[nebeleben]

октябрёнок сказал(а) 39 минут назад:

Роман, какие колёса сейчас?

mavic crossmax pro carbon (внутр ширина 23мм) + schwalbe g-one arll-round tle 35мм (реальная ширина также 35мм), стоИт бескамерно.

[Matrosskin]

Gekko сказал(а) 26.09.2018 в 10:20:

Разьясните мне пжлста, так как я нифига не понимаю в этих смежных типах велосипедов - что есть что? Я понимаю Шоссейник и горный (ака МТБ). А остальное - это что то, что имеет очертания велосипеда или схожие с ним детали. Всякие гревелы-гибриды-циклокросы... Вот как я на данный момент понял всю эту маркейтинговую хрень:

Гибрид - это мтб с узкими колесами.

Циклокросс - это такой шоссейник с большими зазорами в вилках и толстой резиной. И перья задние подлиннее чем у шоссера.

Гревел - то же самое.

Туринг - вид сбоку на предыдущие два (за исключением кучи точек крепления под разнообразные харнесы)

Тое сть циклокросс-гревел-туринг - это одно и то же или я путаю теплое с мягким?

Гибрид  - он гибрид и есть, обычно это творение сумрочного гения маркетолога, хотя иногда получаются достаточно  интересные модели типа Мериды Кроссвей Урбан. Их на самом деле дофига. Бывают полунайнер с узкими колёсами и более узким рулём, иногда - сразу с жёсткой вилкой. Есть фитнесс-шоссейники - шоссер с прямым рулём

Велокроссовый вел (он же циклокросс, СХ) - нет, это не шоссейник с большими зазорами и на толстой резине. Он отличается по гео - выше каретка, острее угол подседельной и стакана. Перья длиннее и обычно либо профилированные, либо - изогнутые для аммортизации (бывают и прямые, но ездить на этом в эпоху баттинга и гидроформинга - это ппц). Хотя и зазоры действительно больше (минимум под 35-ую резину, но обычно и 40-ую воткнуть не проблема). При той же ростовке обычно шире руль. Трансмиссия заточена под более низкие передачи, кантиков счас уже не встретишь практически, так что и дисковые тормоза можно уже считать там неотъемлемой частью. Верхняя труба рамы удобна для переноски на плече (обычно на современных моделях уплощена снизу). Креплений под всяко разно обычно нет (чем круче модель, тем меньше креплений обычно). По хорошему - это вел для активной езды по всяким-разным поверхностям, гонок и тренировок, достаточно жёсткий и напряжный в плане физики, собственно - как и нормальный шосс

Гревел - если брать нормальные модели а не "ну мы считаем, что если в этом году это обозвать гревелом, то будет лучше продаваться чем циклокросс" как это происходит у Монгуса и GT - то  достаточно сильно отличаются от СХ и шоссеров. Самое большое отличие - высокий рулевой стакан. И сильнее заваленная вилка. Вел комфортнее и вальяжнее. Появляются хромолевые рамы. Рули широкие, зачастую с развернутыми дропами. Зазоры под 42 резину " с крыльями". Счас есть под двойной стандарт, когда можно поставить 27.5" колёса с широкой резиной или 28" с более узкой. Трансмиссия разная. Куча крепёжек (но не всегда, на навороченных карбониевых - их может толком и не быть, только под воду, есть байпакинг, есть кредитка)

Туринг - а это вообще из другой оперы. Туринг - вел для туризма, а их столько разных видов. соответственно и турингов. По сути - это наиболее подходящий для выбранного типа турпохода велосипед. Кому-то и шоссер вполне себе в этой роли, кому-то - фэт. 

 

[Агент Бугемот]

Gekko сказал(а) 23 часа назад:

Так... Это что получается? Я езжу на стартоне с резиной 700х38с, вот нихрена не трубки - это уже гревел что ли?

Вот думаю старый мтбшник переделать в гревел посредством установки барана

[Агент Бугемот]

Hellwarrior сказал(а) 20 часов назад:

Не очень понимаю смысл багажника спереди на аудакс-байке, равно как и брукса (хотя есть почитатели оного), да и динамовтулки. Да и аудакс как бы зело разный бывает, есть 200, есть 300, есть 400, есть 600, есть 1000, есть 1200, это всё уже люто разное. Есть с поддержкой, есть без оной, есть по ровному асфальту, есть с большим кол-вом грунтов, есть даже зимний аудакс. 

 Начиная с 300 всё однофигственно

[Gekko]

Агент Бугемот сказал(а) 11 час назад:

Вот думаю старый мтбшник переделать в гревел посредством установки барана

А если поставить заднее колесо от шоссейника, то может получится шоссер по горным гравийным шоссе. 

Изменено 29 сентября 2018 г. пользователем Gekko

[Xiatian]

Агент Бугемот сказал(а) 18 часов назад:

Вот думаю старый мтбшник переделать в гревел посредством установки барана

У вас настолько длинные руки?

[Агент Бугемот]

У нас длинные руки (с).

[Hellwarrior]

Агент Бугемот сказал(а) 20 часов назад:

 Начиная с 300 всё однофигственно

Не сказал бы, при более-менее нормальной скорости 300 это не настолько уж и сурово. Вот 400 уже жесть. Хотя есть люд честной, который и 400 быстрее 13.5 ч проезжает, а так ежели иметь силёнки проехать оную быстрее 16 ч, то, в общем-то, не такая уж это и суровая жесть. Вот от 600, пожалуй, уже точно должно быть одномехирьственно, хотя тоже ведь для кого как, кто-то ведь реально будет без ночлегов вкручивать, причём для суровых лосей 600 в таком режиме, может, и жесть, но не то, чтобы прямо совсем уж трындец жесть

[Xiatian]

Агент Бугемот сказал(а) 23 часа назад:

Начиная с 300 всё однофигственно

Да, там с определенного момента обязательно отдыхать. Либо будете бить баклуши до открытия чекпоинта.

 

P. S. Он «одекс», а не «ау».

Изменено 29 сентября 2018 г. пользователем Xiatian