Grevel bike

[Andrej]

Venfyn сказал(а) 1 час назад:

еще и виль жессская. у меня кантрийник 8 с малым кг при 27 скоростях гидре на тормозах и вилке с блокировкой.
и как туринг он негодится, этот гревел.

как будто некроультралайт в качестве туринга годится... 

[Alek]

учимся писать по русски и поменьше пустой болтовни

[Venfyn]

Alek сказал(а) 16 минут назад:

с какой радости он не годится как туринг?

 

да и трехколесный вел годится как туринг))) по большому счету если взять. ТОЛЬКО!
НАххх мне платить за туриста 40 рублей??? что за сомнительное удовольствие

добавлено 1 минуту спустя

Andrej сказал(а) 2 минуты назад:

как будто некроультралайт в качестве туринга годится... 

я разве писал что ультралайт для туринга?)) я говорил что по лесу он вздернет это ваш гревел, по дороге вздернет так же. а я вздерну вас на этом ультралайте сев на трехскоростной планетоход)

добавлено 1 минуту спустя

Alek сказал(а) 3 минуты назад:

учимся писать по русски и поменьше пустой болтовни

ога)

[Andrej]

Venfyn сказал(а) 6 минут назад:

я разве писал что ультралайт для туринга?))

да

Venfyn сказал(а) 6 минут назад:

я говорил что по лесу он вздернет это ваш гревел,

нет

Venfyn сказал(а) 6 минут назад:

по дороге вздернет так же.

нет

Venfyn сказал(а) 6 минут назад:

а я вздерну вас на этом ультралайте сев на трехскоростной планетоход)

не вижу тебя в верхних строчках протоколов КК и КК марафонов хотя бы СПб и ЛО. 

[Cujo]

Venfyn сказал(а) 10 минут назад:

https://www.decathlon.ru/shossejnyj-velosiped-triban-100_e1-id_8377732.html?utm_source=rtbhouse&utm_medium=retargeting&utm_campaign=rtbhouse-retargeting
Вот по сути то что вы называете гравельбайком. рама не как у шоссера(длинновата), крепы под багажник есть. имхо лучше чем тоже за самое за 70 блин штук от именитых брендов. Системку поменять на более годную и в бой

Когда начинаешь собирать нормальный туринг, вскоре выясняется, что 70ю тыс никак не обойтись. Алюминиевый туринг - это изврат. Лучше того же форварда, формата взять, хотя их рамы тяжеленные и мягкие(это скорее плохо). Плюс навеска на туринге всеже должна быть хотя бы 4700 тиагра.

Вот и получается что тот же ренегад - это минимум, что нужно иметь. 

[Venfyn]

попка я смотрю взорвалась) на сим и останавливаюсь.

по первым трем пунктам- нет. врешь)

[Techno]

Andrej сказал(а) 6 минут назад:

да

Ну, справедливости ради, нет. Он писал, что грэвел не годится.

Не знаю, правда, почему он так решил...

 

[Venfyn]

Venfyn сказал(а) 1 час назад:

еще и виль жессская. у меня кантрийник 8 с малым кг при 27 скоростях гидре на тормозах и вилке с блокировкой.
и как туринг он негодится, этот гревел.

где тут написано что кантрийник используется как туринг? а, Человек?) там точки после каждого тезиса. там не написано-
а вот мой кантрийник весом 8 кг больше чем этот гревел подходит как туринг. Вам товаристч в журналистику, на рен тв)

добавлено 1 минуту спустя

Techno сказал(а) 5 минут назад:

Ну, справедливости ради, нет. Он писал, что грэвел не годится.

Не знаю, правда, почему он так решил...

 

дорого и глупо)

добавлено 4 минуты спустя

Cujo сказал(а) 7 минут назад:

Когда начинаешь собирать нормальный туринг, вскоре выясняется, что 70ю тыс никак не обойтись. Алюминиевый туринг - это изврат. Лучше того же форварда, формата взять, хотя их рамы тяжеленные и мягкие(это скорее плохо). Плюс навеска на туринге всеже должна быть хотя бы 4700 тиагра.

Вот и получается что тот же ренегад - это минимум, что нужно иметь. 

по моему скромному опыту покатушек  на овер чем 5к км, первое что нужно иметь это не тиагру по кругу а запасные покрышки и камеры) цепки. и лично я предпочитаю планетоходы. хз от чего так.

 

И опять же, что считать туристингом?))) покатухи по ленобласти тоже туристинг. или например велобайдарочные походы. тоже иное дело. или дорожное тошнилово до Ёбурга от Питера. тоже другое дело. ХЗХЗ на все есть свои фламастеры и они на вкус и цвет разные)

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Cujo]

Venfyn сказал(а) Только что:

дорого и глупо)

С какой стати туринг должен быть дешевый? Любитель помучиться/починиться в дороге? 

 

Пс. Гревел, гриндер, туринг, эдвенчуре и тд - это в-принципе одно и тоже - вел для любителей много ездить. 

ЦК - это спортивный снаряд для грязи/травы. Шоссер - то же для асфальта/брусчатки. 

[Venfyn]

Cujo сказал(а) 4 минуты назад:

С какой стати туринг должен быть дешевый? Любитель помучиться/починиться в дороге? 

 

Пс. Гревел, гриндер, туринг, эдвенчуре и тд - это в-принципе одно и тоже - вел для любителей много ездить. 

ЦК - это спортивный снаряд для грязи/травы. Шоссер - то же для асфальта/брусчатки. 

эм... ну как бе потому, что верхняя комплектуха от средней отличается ну только по весу а не по надежности. и сбалансировано собрав можно удожиться в малые деньги при оверчем достаточной надежности.

Но вы конечно можете навесить ХТР по кругу))

я отсутствовал пару лет.. ХТР еще есть у шиманы?)

добавлено 1 минуту спустя

Ладно. вся эта ветка уже не велотехно, а "потереть за то какие кому названия больше нравятся" )

добавлено 3 минуты спустя

Cujo сказал(а) 7 минут назад:

Пс. Гревел, гриндер, туринг, эдвенчуре и тд - это в-принципе одно и тоже - вел для любителей много ездить. 

ЦК - это спортивный снаряд для грязи/травы. Шоссер - то же для асфальта/брусчатки. 

+1

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Cujo]

Venfyn сказал(а) Только что:

эм... ну как бе потому что верхняя комплектуха от средней отличается ну только по весу а не по надежности. и сбалонсировано собрав можно удожиться в малые деньги при оверчем достаточной надежности.

Но вы конечно можете навесить ХТР по кругу))

я отсутствовал пару лет.. ХТР еще есть у шиманы?)

Зачем XTR, SLX - оптимально. А для шоссе - это наверно 105. В принципе и там и там третьи сверху группы. Главное надежность. 

Вероятность свернуть/раздолбать глючный турней куда больше SLX. Да и живет он на порядок меньше. И не мало важный фактор - это удобство, четкость и тд.

[Andrej]

Techno сказал(а) 21 минуту назад:

Ну, справедливости ради, нет. Он писал, что грэвел не годится.

Не знаю, правда, почему он так решил...

 

потому что тролль, лжец и далее по списку.

 

сравнивать модный гревел и некрокарбон на безблагодатных устаревших 26" никому вменяемому в голову не придет. 

[Venfyn]

Andrej сказал(а) 1 час назад:

потому что тролль, лжец и далее по списку.

 

сравнивать модный гревел и некрокарбон на безблагодатных устаревших 26" никому вменяемому в голову не придет. 

вы идиот?))) никто их не сравнивал) кстати с удовольствием за такие слова скатаю вам по лицу(про лжец, пруф или по морде, как говорится))

хотя раза 2 мы с вами виделись и были вы более в адеквате нежели сейчас) Жертва маркетинга) откуда такая озлобленность? у вас подседел чтоль подломился) научитесь пожалуйста принимать свои ошибки. Вы вроде взрослый человек. Нужно как то научится быть сдержаннее. Мы в конце концов обсуждаем просто железки с колесиками и делимся по этому поводу своим мнением. И никто никого не называет лжецом, мразью или далее по списку. То-есть не переходит на личности. Потому что это элементарно глупо.

 

 

Я просто удивляюсь) ну вот катали все поголовно 10 лет назад на 26колесах разной степени паршивости. и как бы и катило все. и кто то быстрее кто то медленнее. И сейчас они катят ровно так же) 
Всякое разнообразие за огромные деньги навязывают исключительно маркетологи. И озлобленность вот такую глупую навязывают они же) "ты ездишь на 26 колесах, ты недостоин..."...нет, все же вы большой идиот)

 

сравнивал с вашими модными железками по овер 40к скажем вот такое https://www.decathlon.ru/shossejnyj-velosiped-triban-100_e1-id_8377732.html?utm_source=rtbhouse&utm_medium=retargeting&utm_campaign=rtbhouse-retargeting
которое по сути тоже "гревел"
Объясните мне в чем принципиальное отличие(если сменим уж очень гадкую систему) этого чуда за 20к от ваших 70к мангусов?)))

В чем принципиальное отличие если гревел мы определили как велик для обывателя а не спортивный снаряд???

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Venfyn]

Cujo сказал(а) 1 час назад:

Зачем XTR, SLX - оптимально. А для шоссе - это наверно 105. В принципе и там и там третьи сверху группы. Главное надежность. 

Вероятность свернуть/раздолбать глючный турней куда больше SLX. Да и живет он на порядок меньше. И не мало важный фактор - это удобство, четкость и тд.

ну вот именно по этому я для себя выбрал планетарки(для отдельных идиотов поясню- не для карбоновых некро...что он там дальше говорил?)

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Cujo]

Venfyn сказал(а) 6 минут назад:

ну вот именно по этому я для себя выбрал планетарки(для отдельных идиотов поясню- не для карбоновых некро...что он там дальше говорил?)

Для туринга опять же Нексус8/Alfine тоже дело сомнительное. 11 - так вообще. После пары десятков ткм начинают делать мозг. Нексус7, - диапазон маловат. S7 снят с производства. S9-тяжеленная.

Вот и получается, что для туринга годится только Rohloff. А это 60 тыс к цене вела сразу. 

[Venfyn]

Cujo сказал(а) 3 минуты назад:

Для туринга опять же Нексус8/Alfine тоже дело сомнительное. 11 - так вообще. После пары десятков ткм начинают делать мозг. Нексус7, - диапазон маловат. S7 снят с производства. S9-тяжеленная.

Вот и получается, что для туринга годится только Rohloff. А это 60 тыс к цене вела сразу. 

имею две втулки из обозначенных. 7ки мне хватает за глаза. тут дело не только самой втули но еще многих факторов. например шатуны 180 дают очень многое, когда вы можете позволить себе такие шатуны за счет роста. и да, довольно длинные походики я катался и вовсе на срамной двойке. и очень доволен. просто местность была равнинная. и шмоток с собой было минимум

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Cujo]

Nexus 7 - имхо по городу ездить. Sram/Sachs S7 -вполне себе втулка, хотя большой шаг может отпугнуть. Но с диапазоном 244% в горы с грузом лезть все же не стоит. 

А удлинение шатунов, увеличения задней звезды не все планетарки любят.

[Kotofej]

ЖЖЖоте.

Впрочем - "Два злосных туриста под должную выпивку и закуску легко потратят три дня на обсуждение вопроса, какие у рюкзака должны быть карманы".(С)

[Venfyn]

Cujo сказал(а) 6 минут назад:

Nexus 7 - имхо по городу ездить. Sram/Sachs S7 -вполне себе втулка, хотя большой шаг может отпугнуть. Но с диапазоном 244% в горы с грузом лезть все же не стоит. 

А удлинение шатунов, увеличения задней звезды не все планетарки любят.

держаться) но да любить не должны. тольо я не заднюю звезду увеличиваю а переднюю уменьшаю- клиренс.

добавлено 1 минуту спустя

Kotofej сказал(а) 5 минут назад:

ЖЖЖоте.

Впрочем - "Два злосных туриста под должную выпивку и закуску легко потратят три дня на обсуждение вопроса, какие у рюкзака должны быть карманы".(С)

+1

[Михалыч Уфимский]

Venfyn сказал(а) 31 минуту назад:

например шатуны 180 дают очень многое

В чем это много заключается? Увеличение длины на 2,8%?

[Venfyn]

Михалыч Уфимский сказал(а) 14 минуты назад:

В чем это много заключается? Увеличение длины на 2,8%?

шатун это рычаг. его длина плечо помноженное на силу давления моей ножки(читать ноги) создают момент(читай крутящий), прирост при 1 см разницы(по пол см на каждый шатун) весьма хорош. при этом тупо крутить удобнее чем 175, когда ты высок. Попробуйте сесть на системку с шатунами в 160-165 и покрутить если вы среднего роста.

 

И того я получаю боле качественный и мощный каденс, раз.
Возможность использовать более быстрые передаточные отношения- два, если говорить о классических системах переключения.

 

В общем то в велике все должно идти от комфорта. Если у тебя слишком маленькая для тебя шатунная система, то ты вынужден страдать коленками, и соответственно не можешь выжимать из железки столько сколько мог бы. Если тебе неудобно сидеть, то ты не вдавишься в педаль так как мог бы. Если ты как баран тянешься к своему барану, то ты не разопрешься в раме для максимально мощного педалирования. ну и тд.

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Venfyn]

Techno сказал(а) 3 часа назад:

Ну, справедливости ради, нет. Он писал, что грэвел не годится.

Не знаю, правда, почему он так решил...

 

справидливости ради я говорил что он уступит в лесу кк велику. А посему? а потамусьта руль бараном держать сложнее)

[Михалыч Уфимский]

Venfyn сказал(а) 31 минуту назад:

шатун это рычаг. его длина плечо помноженное на силу давления моей ножки(читать ноги) создают момент(читай крутящий)

Сферическая теория в вакууме. В формуле F=mv*v/2 я ваш каданс с моментом не ощущаю... А вот нарастить мышечную массу ног на 2,8% будет намного эффективнее...

[Venfyn]

Михалыч Уфимский сказал(а) 28 минут назад:

Сферическая теория в вакууме. В формуле F=mv*v/2 я ваш каданс с моментом не ощущаю... А вот нарастить мышечную массу ног на 2,8% будет намного эффективнее...

ну в общем то это теоретическая механика. но можете называть это как хотите. я же не знаю, может вы повар)

формула проще m=F*L  момент равен произведению силы на плечо. тем больше момент чем больше сила или плечо.. Давайте проще. вот закисли у вас гайки на колесе автомобильном, и обычным ключом не поддаются, берем трубу подлинне и при помощи нее насадив ее на балонник отдергиваем гайки. Момент возрос. гайка открутилась. тоже самое и тутушки. момент возрастает. через цепной привод приходит на звезду заднего колеса.

А с такими теориями как у вас про нарастить в ногах мощи и бла бла бла, можно так и на беговеле кататься) зачем вам вообще каие то там системы кассеты звезды передаточные числа и прочая ересь из сферической теории в шаре, или как вы там механику назвали)

 

ПС

Крутящий момент будет больше чем 2.8 процента. если вы озаботитесь и посчитаете правильно. но лучше не заморачивайтесь. каждый должен своим делом заниматься, я же вас не учу щи варить, ну при условии если вы повар)

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Cujo]

А еще можно шатун Чечеткина поставить, тогда вел сам поедет.

[Venfyn]

Cujo сказал(а) 1 минуту назад:

А еще можно шатун Чечеткина поставить, тогда вел сам поедет.

не знаю такого. извините. но думаю не поедет

[trolleybus]

Cujo сказал(а) 4 минуты назад:

А еще можно шатун Чечеткина поставить, тогда вел сам поедет.

Странно, по календарю уже осень, а очередной темы от изобретателя еще нет!

[Cujo]

Venfyn сказал(а) 1 минуту назад:

не знаю такого. извините. но думаю не поедет

стыдно не знать гениев Российской велопромышленности  

[Venfyn]

эм. посмотрел шатун чичеткина. и почему оно должно само ехать?))) это совершенно та же система что и любая другая просто в ином дизайне. и едет она как максимум так же. а как минимум хуже.

[TarasB]

Venfyn сказал(а) Только что:

это совершенно та же система что и любая другая просто в ином дизайне. и едет она как максимум так же. а как минимум хуже.

Аффтар иное утверждал

[Venfyn]

Cujo сказал(а) 7 минут назад:

стыдно не знать гениев Российской велопромышленности  

Извините. я немножко был на строительстве разных ГЭС (всяких бурейских, среднеканских, вводах в эксплуатацию шушенских) там на дальнем востоке и сибири, и слегка отстал от гениев. исправлюсь

добавлено 3 минуты спустя

Прототип. Утверждает, что когда ось шатуна находится на уровне зубьев звезды, это положительно влияет на все.

 

Вывод, озвученный в видео: скорость получается выше, а педали крутить приходится реже. Та-дам.

 

 

 

Ну все правильно утверждает. вел действительно поедет быстрее. а педали придется крутить реже. только сил тратить придктся больше. и ровно тоже будет если впендюрить в любую систему звезду на 66 зубъев.

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Venfyn]

TarasB сказал(а) 5 минут назад:

Аффтар иное утверждал

ну так я не удивлен всему этому. миллионов 10 человек на ютубе утверждают что земля плоская. пол страны тратят деньги звоня в кол центры шаманам. и тд. Народ в целом туп и не образован. что ж тут поделать)

[TarasB]

Venfyn сказал(а) 7 минут назад:

Прототип. Утверждает, что когда ось шатуна находится на уровне зубьев звезды, это положительно влияет на все.

Так у него ось шатуна находится там же, где она находится у всех. Собсна и влиять нечему не на что.

А проблема в том, что аффтар не может понять, что у него ось находится там же, где у всех, и думает, что от того, что он увеличил диаметр подшипника за пределы здравого смысла, то ось от этого куда-то уехала.

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем TarasB

[Михалыч Уфимский]

Venfyn сказал(а) 33 минуты назад:

ну в общем то это теоретическая механика. но можете называть это как хотите. я же не знаю, может вы повар)

формула проще m=F*L  момент равен произведению силы на плечо. тем больше момент чем больше сила или плечо.. Давайте проще. вот закисли у вас гайки на колесе автомобильном, и обычным ключом не поддаются, берем трубу подлинне и при помощи нее насадив ее на балонник отдергиваем гайки. Момент возрос. гайка открутилась. тоже самое и тутушки. момент возрастает. через цепной привод приходит на звезду заднего колеса.

ага, актуально для синглспида в горку, а вы чисто сферически посчитайте пропорциональность крутящего момента от ноги, и в конечной точке, на периферии заднего колеса... Могу вам ответ сразу сказать, он будет одинаков, что для 160, что для 180 мм шатуна. Закон сохрания энергии он таком))) хотя вам на кухне лучше знать)))

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Михалыч Уфимский

[Venfyn]

TarasB сказал(а) 1 минуту назад:

Так у него ось шатуна находится там же, где она находится у всех. Собсна и влиять нечему не на что.

А проблема в том, что аффтар не может понять, что у него ось находится там же, где у всех, и думает, что от того, что он увеличил диаметр подшипника за пределы здравого смысла, то ось от этого куда-то уехала.

+1

[Techno]

Я уже начинаю теряться - это та же тема, где мы удивляемся тому, как легко заблокировать заднее колесо китайским тормозом?!

[Venfyn]

Михалыч Уфимский сказал(а) 15 минут назад:

ага, актуально для синглспида в горку, а вы чисто сферически посчитайте пропорциональность крутящего момента от ноги, и в конечной точке, на периферии заднего колеса... Могу вам ответ сразу сказать, он будет одинаков, что для 160, что для 180 мм шатуна. Закон сохрания энергии он таком))) хотя вам на кухне лучше знать)))

уважаемый) вы не правы) при одном и том же обороте системы на 48 зубъев и звездочки на 20 сзади с шатунами на 180, и той же самой системы но с шатунами на 175 разница будет приличная на затраченную силу. Соответственно я просто имею возможность при той же потраченой силе спереди поставить звезду побольше, соответственно выйграть в скорости, при тех же энергозатратах.

Господи, это же элементарно.

Другое дело что человек среднего роста будет тупо неудобно крутить большие шатуны, а меньшие шатуны удобнее.

О том вся и речь. Что опираться надо на удобство. мне 180 очень удобно, и бонусом к тому я имею возросший крутящий момент. и не пишите ересь.

добавлено 1 минуту спустя

Михалыч Уфимский сказал(а) 15 минут назад:

ага, актуально для синглспида в горку, а вы чисто сферически посчитайте пропорциональность крутящего момента от ноги, и в конечной точке, на периферии заднего колеса... Могу вам ответ сразу сказать, он будет одинаков, что для 160, что для 180 мм шатуна. Закон сохрания энергии он таком))) хотя вам на кухне лучше знать)))

если бы то что вы написали было правдой то вам были бы не нужны ни звезды спереди ни звезды сзади) и гайки закисшие на ведрах с мотрочиком ну никак бы не получалось открутить балонником подлиннее)))

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Cujo]

Techno сказал(а) Только что:

Я уже начинаю теряться - это та же тема, где мы удивляемся тому, как легко заблокировать заднее колесо китайским тормозом?!

не та в велолюбопытстве.

Кстати по поводу гревела ( в плане дискового тормоза). Очень порадовал оный(TRP Spyre) в ливень на перевале. Все было адекватно и предсказуемо. И это большой плюс в сравнение с клещами. Которые даже в сухую погоду при скорости за 50 слабовато работают. А в дождь хоть пешком спускайся. 

[Venfyn]

Techno сказал(а) 5 минут назад:

Я уже начинаю теряться - это та же тема, где мы удивляемся тому, как легко заблокировать заднее колесо китайским тормозом?!

не. это тема в которой я тролю неподкованных в теор механнике борщеварителей, попутно получаю угрозы в личку и все еще призываю всех не переходить на личности а читать учебники.)
и самое главное просто кататься на любых велосипедах, вне зависимости от их маркетинговых названий)

добавлено 2 минуты спустя

Techno сказал(а) 9 минут назад:

Я уже начинаю теряться - это та же тема, где мы удивляемся тому, как легко заблокировать заднее колесо китайским тормозом?!

кстати там вектора сил не я предлагал разложить) видимо не вдохновился)

[Techno]

Venfyn сказал(а) 6 минут назад:

если бы то что вы написали было правдой то вам были бы не нужны ни звезды спереди ни звезды сзади)

Ну нет же!...

Аккуратно, так есть риск дойти до утверждений типа "при одной и той же прикладываемой мощности скорость неизменна, независимо от градиента"...

[Venfyn]

Cujo сказал(а) 8 минут назад:

не та в велолюбопытстве.

Кстати по поводу гревела ( в плане дискового тормоза). Очень порадовал оный(TRP Spyre) в ливень на перевале. Все было адекватно и предсказуемо. И это большой плюс в сравнение с клещами. Которые даже в сухую погоду при скорости за 50 слабовато работают. А в дождь хоть пешком спускайся. 

давайте про роллерные тормоза под общий шум затрем. а если на этот недоциклокросс за деньги большие чем циклокросс поставить тяжелые но замечательные роллерные тормозюки? то это гревел?

добавлено меньше минуты спустя

Сразу сделаю вброс для взрыва попок) роллерный тормоз по сравнению с дисковым имеет те же плюсы, как то отличная МОДУЛЯЦИЯ! так же как дисковый плюет на восьмерки на ободе. и не боится умеренной грязи

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Михалыч Уфимский]

Venfyn сказал(а) 7 минут назад:

уважаемый) вы не правы) при одном и том же обороте системы на 48 зубъев и звездочки на 20 сзади с шатунами на 180, и той же самой системы но с шатунами на 175 разница будет приличная на затраченную силу. Соответственно я просто имею возможность при той же потраченой силе спереди поставить звезду побольше.

ну как бы для этого и придумана система переключений передач... как бы нивелирует разницу усилия давления ногой на педаль и скорость вращения педалей...

Банально, я буду на 175мм шатунах тупо крутить медленнее на 2,8% , вместо 90, например 87,5 в минуту, и усилие на заднем колесе будет одинаковым для обоих шатунов.. а можно на звезду больше закинуть и крутить легче но быстрее... тут как бы палка о двух концах, положительного результата не будет...

[Venfyn]

Михалыч Уфимский сказал(а) 3 минуты назад:

ну как бы для этого и придумана система переключений передач... как бы нивелирует разницу усилия давления ногой на педаль и скорость вращения педалей...

Банально, я буду на 175мм шатунах тупо крутить медленнее на 2,8% , вместо 90, например 87,5 в минуту, и усилие на заднем колесе будет одинаковым для обоих шатунов.. а можно на звезду больше закинуть и крутить легче но быстрее... тут как бы палка о двух концах, положительного результата не будет...

прочитайте мою мысль выше до конца) я же говорю, что все от удобства) мне тупо 180 удобнее за счет роста. плюсом получаю чуть больше скорость при прочих равных. а на 170х или 175 мне в коленках бо бо станет и я уже крутить буду намного хуже.
А переключившись чтобы вам было полегче крутить вы потеряете в скорости если оставите каденс  тем же.

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[TarasB]

Длинные шатуны это выигрыш в силе, но проигрыш в расстоянии, которое проделает нога. В итоге выиграешь или проиграешь - зависит от индивидуальных особенностей. На самом деле по замерам с измерителем мощности можно довольно широко менять длину шатунов, и разница будет доли процента.

[Михалыч Уфимский]

все тупо сводится к банальности, если ваши ноги выжимают 400вт/час, то технически быстрее вы только сможете поехать либо имея заныканный двигатель в подседельной трубе (или еще где-то), либо улучшая аэродинамику... Чудес в физике не бывает...

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Михалыч Уфимский

[Venfyn]

Михалыч Уфимский сказал(а) 3 минуты назад:

все тупо сводится к банальности, если ваши ноги выжимают 400вт/час, то технически быстрее вы только сможете поехать либо имея заныканный двигатель в подседельной трубе (или еще где-то), либо улучшая аэродинамику... Чудес в физике не бывает...

да. чудес не бывает. но бывают троишники)

[Пекарь]

 

[Михалыч Уфимский]

Venfyn сказал(а) 4 минуты назад:

да. чудес не бывает. но бывают троишники)

А есть еще закон сохранения энергии и кафедра физмата)))

[Venfyn]

Михалыч Уфимский сказал(а) 12 минуты назад:

все тупо сводится к банальности, если ваши ноги выжимают 400вт/час, то технически быстрее вы только сможете поехать либо имея заныканный двигатель в подседельной трубе (или еще где-то), либо улучшая аэродинамику... Чудес в физике не бывает...

нэт. вот как раз тогда мне будут нужны передачи) чтобы мою постоянную мощность передавать на колесо через привод изменяя передаточные числа)

Понимаете по вашей теории машина имеющая мощность 100 кабыл неспособна двигатьстрее потому что почему то у нее мощность в 100 кабыл передается 1 к 1 на колеса)

добавлено 1 минуту спустя

Михалыч Уфимский сказал(а) 2 минуты назад:

А есть еще закон сохранения энергии и кафедра физмата)))

и идиоты)

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn

[Venfyn]

Пекарь сказал(а) 9 минут назад:

на этом видео один и тот же спортсмен крутит разные шатуны по длине?

не показатель!
Показатель для велоскорости будет УДОБСТВО! если заставить маленького райдера крутить большие шатуны он потеряет в своей макс мощности. только и всего. ЕМУ БУДЕТ НЕУДОБНО И ОН ПРОСТО НЕ СМОЖЕТ ДАВИТЬ НА ПЕНДАЛИ ЭФФЕКТИВНО!

Я говорю о том что Если ты высокий то тебе удобнее шатуны больше. и как следствие ты можешь ими выжимать чуть больше чем среднего роста райдер на 175

 

Изменено 12 сентября 2017 г. пользователем Venfyn