циклокросс тот же гибрид?

[beidj]

Объясните тупому мне ибо в голове каша. Есть городские велосипеды на 28 колесах, есть шоссейные гибриды с прямым рулем, а есть циклокроссы. Так вот какая между ними разница кроме руля барана и прямого? На мой взгляд если поставить на циклокросс прямой руль, то он становится похож на обычный гибрид или городской байк ровно как и наоборот если поставить барана на гибрид. В чем разница? Читал и читал, но толком так и не понял.

[Cujo]

а еще есть гравельбайки, монстеркроссы, гриндеры, ультракроссы

[Cujo]

гибрид это кстати не совсем велосипед в смысле "снаряд", а то на чем можно кататься по паркам и асфальту в городе.


В общем циклокросс это спортивная дисциплина, а циклокроссовый вел как раз для нее и сделан Изменено 20 мая 2016 г. пользователем Cujo

[Ericine]

Геометрия. Грубо говоря, гибрид - короткая рама, ЦК - горизонтальная верхняя труба, фитнес - сравнительно длинная рама. На гибриды, в основном, корячат амо-вилки. Фитнес vs ЦК - у ЦК больше грязевые просветы (резина 35 мм и на фитнес может влезть, но просвет маленький будет), у фитнеса скорее будут крепления для полноразмерных крыльев и бугагажника, на ЦК крылья и, тем более, бугагажник - не солидно типа, хотя кого это будет волновать, если велосипед один.
Ну и предназначение. ЦК - он же узкоспециализированный вообще. Это не от хорошей жизни народ на ЦК ставит 25 мм резину и использует вместо шоссера

Купил я несколько лет назад фитнес, всандалил на него барана - и вот получился велик, на котором у меня стабильно три сезона подряд самый большой накат. Но я прямые рули не люблю. Он медленнее шоссера, наверное, даже заметно медленнее. На нём нет момента, когда мозг начинает заниматься какими-то своими делами, что ли. И в этом есть плюс в повседневном использовании - больше шанс затормозить вовремя, тем более, когда диски стоят

А гибрид...У меня гибрид - для тех мест, куда надо ехать на том, что не жалко. Раньше думал, что ещё в длинные путешествия на нём буду ездить, но вот сейчас заставил-таки себя на фитнес багажник поставить, а руль-баран решает... Изменено 20 мая 2016 г. пользователем Ericine

[beidj]

Ericine писал(а) Fri, 20 May 2016 21:12

Геометрия. Грубо говоря, гибрид - короткая рама, ЦК - горизонтальная верхняя труба, фитнес - сравнительно длинная рама.......

А гибрид...У меня гибрид - для тех мест, куда надо ехать на том, что не жалко. Раньше думал, что ещё в длинные путешествия на нём буду ездить, но вот сейчас заставил-таки себя на фитнес багажник поставить, а руль-баран решает...

Ага, спасибо, в голове прояснилось. Гибрид рассматриваю исключительно с жесткой вилкой, сейчас гоняю по городу на 26 ригиде и решил присмотреть ему замену, пока выбор в пользу гибрида, ЦК мне не понятен, фитнес вообще на последнем месте, типа за исключением гербовой пишут на простой, а шоссер отрицаю.

[beidj]

Cujo писал(а) Fri, 20 May 2016 21:04

а еще есть гравельбайки, монстеркроссы, гриндеры, ультракроссы

Ну то уже этикетом попахивает, вилка для рыбы, вилка для салата...

[bank]

если под гибридом понимать шоссер с широкими покрышками, то для "погонять по городу" особой разницы с циклокросом не будет

сравнивай не типы велосипедов, а конкретные модели или характеристики (вес, карбовилка, диски, крепы для багажника, и т.д.) Изменено 21 мая 2016 г. пользователем bank

[pedalist]

Ericine писал(а) Fri, 20 May 2016 21:12

Это не от хорошей жизни народ на ЦК ставит 25 мм резину и использует вместо шоссера

Именно так я и стал владельцем ЦК!Всегда хотелось попробовать шоссер, но понимал что хряпнеца.

ЦК это тот же шоссер, но с усиленной рамой "со швами", другими тормозами, ну и посадка покрышек на побольше.Короче шоссейник для грязи и тряски.

[Cujo]

pedalist писал(а) Sun, 22 May 2016 14:28

Именно так я и стал владельцем ЦК!Всегда хотелось попробовать шоссер, но понимал что хряпнеца.

ЦК это тот же шоссер, но с усиленной рамой "со швами", другими тормозами, ну и посадка покрышек на побольше.Короче шоссейник для грязи и тряски.

Не думаю что средний шоссер развалится, там где вы используете цк.

[Крайний]

2 день как вернулся из Тосканы. Разрыв шаблона. Нигде не видел столько фитнесс-байков. Догоняешь кого нибудь, садишься на колесо, понимаешь что при встречном-встречно боковом лидер не тянет, удивляешься, почему он за низа не возьмется. Обходишь, а это тупо шоссер от именитого производителя с прямым рулем.

[Matrosskin]

Cujo писал(а) Sun, 22 May 2016 14:40

Не думаю что средний шоссер развалится, там где вы используете цк.

Ну фиг знает:

Показать скрытый текст

ЦК тоже можно по разному использовать (фото с Туутари веломарафона)

[Cujo]

Matrosskin писал(а) Sun, 22 May 2016 18:18

ЦК тоже можно по разному использовать (фото с Туутари веломарафона)

Это не то место где может развалиться шоссер

[Snark-1]

Насчет шоссер развалится...
Сам пока многолетнего стажа не имею. Первое время, маленькая ямка или разбитый асфальт вызывал приступы ужаса за тонкие покрышки и хрупкий, но дорогой вел.
После пары поездок по разбитому асфальту из Выборга, приступы прошли.
С бордюров не прыгаю, но как писал один известный на форуме человек, шоссер едит везде, кроме песка.
Было, прилично убрался на асфальте, поцарапана вилка и выбитая спица.
Это лично мои, крайне скромные впечатления.
Раму менять пока не планирую, продолжим наблюдения

[Matrosskin]

Cujo писал(а) Sun, 22 May 2016 18:23

Matrosskin писал(а) Sun, 22 May 2016 18:18

ЦК тоже можно по разному использовать (фото с Туутари веломарафона)

Это не то место где может развалиться шоссер

Ну развалится - это да, там он вряд ли развалился бы - просто не доехал бы с забитыми грязью клещами

[Karel]

Крайний писал(а) Sun, 22 May 2016 16:10

2 день как вернулся из Тосканы. Разрыв шаблона. Нигде не видел столько фитнесс-байков. Догоняешь кого нибудь, садишься на колесо, понимаешь что при встречном-встречно боковом лидер не тянет, удивляешься, почему он за низа не возьмется. Обходишь, а это тупо шоссер от именитого производителя с прямым рулем.

И с дисками? или у них там это ещё не тренд сезона?
И на какие дистанции они вписывались на фитношоссерах?

ЗЫ интеренсо было бы глянуть видяшки типа с нашлемного в.регистратора. Изменено 22 мая 2016 г. пользователем Karel

[Cujo]

Matrosskin писал(а) Sun, 22 May 2016 21:42

Ну развалится - это да, там он вряд ли развалился бы - просто не доехал бы с забитыми грязью клещами

обтом и речь, там где пройдет 25й слик, убить шоссер не реально. Смысла ставить на ЦК узкие покрышки и ездить по асфальту нет никакого.

[pedalist]

Cujo писал(а) Sun, 22 May 2016 21:51

Смысла ставить на ЦК узкие покрышки и ездить по асфальту нет никакого.

У одного местного гражданина рама по зашлифованному шву пошла.
А ведь катался специально на моём ЦК пред тем как в магаз сходить!

Читал, что в плане тренировки на ЦК можно поставить шоссейные колеса.Ну те что с кантиками ещё были.Хотя радость сомнительна. Изменено 22 мая 2016 г. пользователем pedalist

[Cujo]

pedalist писал(а) Sun, 22 May 2016 21:58

Cujo писал(а) Sun, 22 May 2016 21:51

Смысла ставить на ЦК узкие покрышки и ездить по асфальту нет никакого.

У одного местного гражданина рама по зашлифованному шву пошла.
А ведь катался специально на моём ЦК пред тем как в магаз сходить!

Читал, что в плане тренировки на ЦК можно поставить шоссейные колеса.Ну те что с кантиками ещё были.Хотя радость сомнительна.

Да все рамы ломаются и ЦК, и Шоссе, и ФР, и даже ДХ.

[pedalist]

Вот только прочность ЦК=КК.
Чел денег потерял, а ведь смотрел в сторону ЦК... Изменено 22 мая 2016 г. пользователем pedalist

[Karel]

Cujo писал(а) Sun, 22 May 2016 21:51

Matrosskin писал(а) Sun, 22 May 2016 21:42

Ну развалится - это да, там он вряд ли развалился бы - просто не доехал бы с забитыми грязью клещами

обтом и речь, там где пройдет 25й слик, убить шоссер не реально. Смысла ставить на ЦК узкие покрышки и ездить по асфальту нет никакого.

У тебя с вображением, как водится, туговато. Минимум 1 смысл есть - поставить без излишнего рукоблудства ПОЛНЫЕ крылья и ездить всепогодно на работу.

В остальном скорее соглашусь, если не угораздило купить супер облегчённую раму и весишь не тонну центнер+ ушатать шоссе раму ИМХО сложнее чем растрясти свои потроха до состояния "Уфф..больше не могу так"

[pedalist]

А, точно, крылья же!И колеса шоссейные в межсезонье тренинги ... совсем старый стал. Изменено 22 мая 2016 г. пользователем pedalist

[Cujo]

Karel писал(а) Sun, 22 May 2016 22:06

У тебя с вображением, как водится, туговато. Минимум 1 смысл есть - поставить без излишнего рукоблудства ПОЛНЫЕ крылья и ездить всепогодно на работу.

В остальном скорее соглашусь, если не угораздило купить супер облегчённую раму и весишь не тонну центнер+ ушатать шоссе раму ИМХО сложнее чем растрясти свои потроха до состояния "Уфф..больше не могу так"

На работу пофиг на чем ездить, я езжу на складнике, так как не парюсь его оставлять прицепленным.

Рама у меня 860грам весит - конечно не супер пупер, но все же лайт. Сам вешу под 90, плюс езжу с баулом(до 6кг) и не всегда по хорошему асфальту, бывает и грейдер и просто жесть. И в общем никаких проблем нет.

[Michel]

Karel писал(а) Sun, 22 May 2016 22:06

У тебя с вображением, как водится, туговато. Минимум 1 смысл есть - поставить без излишнего рукоблудства ПОЛНЫЕ крылья и ездить всепогодно на работу.

У тебя с матчастью швах, есть целая серия бюджетных шоссейных велосипедов ендуранс геометрии, на которые можно ставить полные крылья и даже бугагажник специально для коммьютинга.

[Karel]

Michel писал(а) Sun, 22 May 2016 22:54

Karel писал(а) Sun, 22 May 2016 22:06

У тебя с вображением, как водится, туговато. Минимум 1 смысл есть - поставить без излишнего рукоблудства ПОЛНЫЕ крылья и ездить всепогодно на работу.

У тебя с матчастью швах, есть целая серия бюджетных шоссейных велосипедов ендуранс геометрии, на которые можно ставить полные крылья и даже бугагажник специально для коммьютинга.

Швах? чё правда что ли? чем за базар ответишь? и кто вводил запрос на степень бюджетности??

Выбор приличных, но не дорогих вариантов, на которых потенциально приятно ездить, крайне мал, в разы менее чем ЦК. Китайцы например таких рам считай вообще не делают.. может алюмишку какую-то можно найти, но...
Вопрос денег конечно.. Хочется что-то более-менее приятное-лёгкое-спортивное и денег средненько готов потратить - проще, профитнее и где-то универсальнее взять ЦК.

Если же смотреть исключительно бюджетно.. да чё тут смотреть, я уже показывал где-то убойный вариант твоего эндуранса, даже багажник уже стоит и ничего по сути не стОит

А ну ПЕРЕШВАХУЙ

[Крайний]

Karel писал(а) Sun, 22 May 2016 21:50

Крайний писал(а) Sun, 22 May 2016 16:10

2 день как вернулся из Тосканы. Разрыв шаблона. Нигде не видел столько фитнесс-байков. Догоняешь кого нибудь, садишься на колесо, понимаешь что при встречном-встречно боковом лидер не тянет, удивляешься, почему он за низа не возьмется. Обходишь, а это тупо шоссер от именитого производителя с прямым рулем.

И с дисками? или у них там это ещё не тренд сезона?
И на какие дистанции они вписывались на фитношоссерах?

ЗЫ интеренсо было бы глянуть видяшки типа с нашлемного в.регистратора.

Если брать спорт, превалирует шоссеры (как минимум пара велоклубов во Флоренции есть), затем фитнессы.
Если брать обычное передвижение в пространстве, то во Флоренции, Сиене, Болонье и мелких городках картина не отличается от Рима, Милана, Бергамо - древние, убитые ситибайки. Как и везде в Италии, демонстрируется полное пренебрежение к состоянию утилитарного велосипеда - чем громче трещит и скрипит, чем грязнее и ржавее велик, тем меньше шансов что его украдут.

Велосипедов на дисках не видел.
Один единственный МТБ с Лефти не в счет. Вообще один.

И кстати говоря, если брать спорт и фитнесс на великах в основном гоняют люди моего возраста, в районе 40. И ни одной бабы не встретил, в отличии от севера Италии. Молодежь бегает, в основном женщины, чаще молодые. Вечерами вдоль Арно, было на кого полюбоваться.