Туристический велик

[AlexTrub]

Что-то захотелось попробовать приобрести что-нибудь классическое туристическое. То есть ригид с вибрейками. Только вот не знаю, на что еще надо внимание обратить? Извиняюсь, что вопросы слишком чайниковые, до сих пор не доходили руки вникать в техническую сторону дела Вот последние пару дней все гуглю и гуглю, но в гугле оказалось слишком много тумана)

Туризм в основном по асфальту, иногда хорошему грунту, но при этом бывает с хорошим рельефом, типа норвежского.
Где-то тут на форуме читал, что рельеф на гибриде плохо для коленей, и вообще плохо. А это из-за размера колес или из-за особенностей посадки, или из-за чего-то другого? Если гибрид плохо, то туринг по идее еще хуже? То есть все велики, созданные для туризма (по мнению производителей), годятся только для равнины, а для рельефа только горные?

И что в итоге нужно, горный ригид? Про него пишут, что он "сейчас встречается в основном среди самых недорогих моделей начального уровня." А мне хотца не начального уровня. И при этом неохота покупать дорогой вел, чтобы вынимать из него дорогую вилку и вставлять жесткую... В идеале вообще хотелось бы купить нечто готовое.

И мне тут как-то сказали, что у моего КК-велика слишком нежные втулки, не рассчитанные на езду с грузом. И что вроде они уже несколько потрепались, хотя пробег всего 6 тыс (и далеко не все из них с грузом) Хорошо бы вот найти велик, у которого втулки рассчитаны на многое. Или тоже надо отдельно покупать? Тогда какие именно?

Про бюджет затрудняюсь сказать. Вроде он не большой, но если что-то очень понравится, то можно задействовать всякие разные резервы

[Пачтольон Стечкин]

в торге продают марин на планетарке
если по росту подходит
лучше не придумали

[AlexTrub]

Скажем что-то типа такого - совсем не годится для рельефа?

[AlexTrub]

Пачтольон Стечкин писал(а) Tue, 15 September 2015 23:38

в торге продают марин на планетарке
если по росту подходит
лучше не придумали

Насколько я понимаю, с планетаркой не все однозначно. Вон сколько страниц накатали
И мне больше нравится покупать новый велик в магазе. Поэтому хочется понять теорию, чтобы я мог сам выбрать.

[Пачтольон Стечкин]

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:43

Пачтольон Стечкин писал(а) Tue, 15 September 2015 23:38

в торге продают марин на планетарке
если по росту подходит
лучше не придумали

Насколько я понимаю, с планетаркой не все однозначно. Вон сколько страниц накатали
И мне больше нравится покупать новый велик в магазе. Поэтому хочется понять теорию, чтобы я мог сам выбрать.

за деньги которые с рук можно купить картинку ,в магазе купишь трафарет

[bank]

если ты покупаешь готовый велик в магазине - то тебе не надо изучать всю теорию, т.к. выбор у тебя будет небольшой
просто перечисли тут модели которые есть в магазинах под твой рост и бюджет, и из них можно что то выбрать

для продолжительных поездок нужен многопозиционный руль - баран или бабочка

на стоковые модели ставят бараны или прямые рули
прямые рули можно заменить на бабочку, но если надо готовое - значит остается только баран

с бараном ставят тормоза канти, реже дисковые, ещё реже в-брейк Изменено 15 сентября 2015 г. пользователем bank

[AlexTrub]

Пачтольон Стечкин писал(а) Tue, 15 September 2015 23:49

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:43

Пачтольон Стечкин писал(а) Tue, 15 September 2015 23:38

в торге продают марин на планетарке
если по росту подходит
лучше не придумали

Насколько я понимаю, с планетаркой не все однозначно. Вон сколько страниц накатали
И мне больше нравится покупать новый велик в магазе. Поэтому хочется понять теорию, чтобы я мог сам выбрать.

за деньги которые с рук можно купить картинку ,в магазе купишь трафарет

Покупая у незнакомого человека, я не уверен, что это картинка. И гарантию человек не даст.
Предлагаю однако обсудить в этой теме технические стороны туристических великов, а не способ их приобретения.

[Дядя Гриша]

Цитата:

И что в итоге нужно, горный ригид? Про него пишут, что он "сейчас встречается в основном среди самых недорогих моделей начального уровня." А мне хотца не начального уровня. И при этом неохота покупать дорогой вел, чтобы вынимать из него дорогую вилку и вставлять жесткую... В идеале вообще хотелось бы купить нечто готовое.

Да щаззз, самых недорогих. http://surlybikes.com/bikes/ogre как например.

И ваще, настоящий туринг должен быть стальным, а алю - фигня Изменено 15 сентября 2015 г. пользователем Дядя Гриша

[AlexTrub]

bank писал(а) Tue, 15 September 2015 23:52

если ты покупаешь готовый велик в магазине - то тебе не надо изучать всю теорию, т.к. выбор у тебя будет небольшой
просто перечисли тут модели которые есть в магазинах под твой рост и бюджет, и из них можно что то выбрать

для продолжительных поездок нужен многопозиционный руль - баран или бабочка

Так я пока не понял, модели ЧЕГО надо перечислять? Горных, гибридов, турингов? Вот я выше кинул ссылку на Спеш. Как он на рельефе?

Про баран я читал, что он неудобен и его используют ради скорости. А мне-то гнать особо ни к чему.

[O`K]

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 15:00

Про баран я читал, что он неудобен и его используют ради скорости. А мне-то гнать особо ни к чему.

Тот, кто это написал - явно тебе нагнал...
Баран - самый удобный руль для туринга, ибо обладает нереальным количеством хватов, в.т.ч. и анатомически удобным...

[AlexTrub]

Дядя Гриша писал(а) Tue, 15 September 2015 23:53

http://surlybikes.com/bikes/ogre как например.

Спасибо, интересный вариант, попробую поискать в продаже

[AlexTrub]

O`K писал(а) Wed, 16 September 2015 00:04

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 15:00

Про баран я читал, что он неудобен и его используют ради скорости. А мне-то гнать особо ни к чему.

Тот, кто это написал - явно тебе нагнал...
Баран - самый удобный руль для туринга, ибо обладает нереальным количеством хватов, в.т.ч. и анатомически удобным...

Интересно, надо будет у кого-нибудь попросить попробовать.

[Пачтольон Стечкин]

судя по ссылке который вы скинули ,по цене ..у вас мало шансов
купить самому хороший туринг
обязательно советуйтесь и не в коем разе не торопиться

[Karel]

ИМХО если туризм не в говнах-лесах-песках - Огр нах не нужен.
у Сюрлей полно более дорожных моделей.

также есть Формат стальной с багажником - 28 колеса, баран, в принципе шоссер но колеса можно поставить дорожные потолще и ездить ВЕЗДЕ. если неспешно, то его относительный вес (рамы) впрочем как и Сюрли рам - будет не критичен, учитывая вес груза на багажнике в поездке.

И гибриды тоже вполне варианты. просто некоторые привыкли таскать на багажниках по 30-50 кг и взбираться в крутые горки и рассказывают всем, что для туризма нада спереди звезду на 22
а может тебе и 26 за глаза.
к слову, купить комплект звезд типа 22-44 чтоб поставить на гибридную систему - баксов 30 и забирайся куда хош.

[bank]

на плоском руле будут чаще уставать руки, рога только частично решат проблему

многопозиционность позволяет улучшить разные характеристики, в зависимости от высоты установки руля.

если баран установлен низко, тогда доступны только аггресивно-спортивные позиции
если баран установлен высоко - то посадка там будет как за прямым рулем и возможность в любой момент переключиться на более спортивно-агресивную посадку (против ветра) или более расслабленную посадку (в горку)

наглядный пример Surly LHT бывает и на 28 и на 26 колесах (обратить внимание на кол-во проставочных колец под рулем) :
https://www.google.com/search?tbm=isch&q=surly+lht Изменено 15 сентября 2015 г. пользователем bank

[Пачтольон Стечкин]

и не больше 430мм вилка ригид если рельефы и тд
и за этого многие по многу страдают

[AlexTrub]

Пачтольон Стечкин писал(а) Wed, 16 September 2015 00:10

судя по ссылке который вы скинули ,по цене ..у вас мало шансов
купить самому хороший туринг
обязательно советуйтесь и не в коем разе не торопиться

Да причем тут цена? Я ссылку для примера дал. Чем конкретно плох вел по ссылке?

[Lev G.]

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:31

Туризм в основном по асфальту, иногда хорошему грунту, но при этом бывает с хорошим рельефом, типа норвежского.

С таким... рельефом я бы советовал спереди звезду не больше 22 зубов оставить, а сзади чтоб как минимум 34 зуба имелась, иначе в половину горок пешком заходить придётся или колени убивать ломая кардан.

Остальное подбирается индивидуально. Тут как говорится, что русскому хорошо, то немцу смерть.

[AlexTrub]

Karel писал(а) Wed, 16 September 2015 00:17

ИМХО если туризм не в говнах-лесах-песках - Огр нах не нужен.
у Сюрлей полно более дорожных моделей.

также есть Формат стальной с багажником - 28 колеса, баран, в принципе шоссер но колеса можно поставить дорожные потолще и ездить ВЕЗДЕ. если неспешно, то его относительный вес (рамы) впрочем как и Сюрли рам - будет не критичен, учитывая вес груза на багажнике в поездке.

И гибриды тоже вполне варианты. просто некоторые привыкли таскать на багажниках по 30-50 кг и взбираться в крутые горки и рассказывают всем, что для туризма нада спереди звезду на 22
а может тебе и 26 за глаза.
к слову, купить комплект звезд типа 22-44 чтоб поставить на гибридную систему - баксов 30 и забирайся куда хош.

Я автономно езжу, у меня тоже вес приличный бывает. 30 кг может быть вполне. К счастью хоть свой вес умеренный, где-то 68.

Колеса потолще наверно и не надо. В отношении гибридов мне пожалуй не ясна только ситуация с подъемами. В остальном вроде сложностей не должно быть. Про звезды спасибо, учту. Вообще уже понял, что готового все-таки не найти, что-то менять везде надо. А еще 21й век называется

[VORON]

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:31

Что-то захотелось попробовать приобрести что-нибудь классическое туристическое. То есть ригид с вибрейками.

Шло второе десятилетие XXI века, шоссейные велосипеды потихоньку обзаводились дисковой гидравликой и электротрансмиссией, а простой народ по-прежнему мечтал о вибрейках.

[bank]

AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 00:41

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:38

Скажем что-то типа такого - совсем не годится для рельефа?

Чем конкретно плох вел по ссылке?

нет креплений для багажника и крыльев
переднее колесо на 24 спицы солнышком
рама и вилка под узкие покрышки и не факт что те стоковая 30мм резина влезет если поставить крылья
фитнес байк с легкой рамой - некоторые трубки не имеют запаса прочности Изменено 15 сентября 2015 г. пользователем bank

[AlexTrub]

bank писал(а) Wed, 16 September 2015 00:51

AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 00:41

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:38

Скажем что-то типа такого - совсем не годится для рельефа?

Чем конкретно плох вел по ссылке?

нет креплений для багажника и крыльев
переднее колесо на 24 спицы солнышком
рама и вилка под узкие покрышки, и не факт что те стоковая 30мм резина влезет если поставить крылья
фитнес байк с легкой рамой - некоторые трубки не имеют запаса прочности

Спасибо за комментарии. Крепления под багажник и крылья есть, здесь так пишут, и багажниковое видно на фото. А вот остальных минусов я не заметил.

[O`K]

Lev G. писал(а) Tue, 15 September 2015 15:42

спереди звезду не больше 22 зубов оставить

Ты так говоришь, как будто спереди могут быть звёзды меньше 22.
Примеры БМХных шатунов и прочего изврата приводить не нужно, т.к. они к теме не относятся.
Ворон правильно написал, что сегодня - 2015 год и кассеты в 36 и более зубов - уже далеко не редкость.
Так что нужда в 22ой звезде спереди - это тоже из очень далёкого прошлого...

[AlexTrub]

Да вот, с подъемами и звездами теперь вроде понятно. А в плане надежности колес (обода и спицы) и втулок бывают хорошие модели у НЕгорных великов?
Точнее говоря со втулками вообще неясно. Вот мой Cube Race LTD в каталогах в принципе значится как горный, но втулки оказывается не идеал. Это и понятно, он ведь скорее для быстрой езды без груза. У туринговых велов по идее втулки должны быть больше рассчитаны на езду с грузом, но у них почему-то часто спицы как у этого Спеша...

[O`K]

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 16:15

Да вот, с подъемами и звездами теперь вроде понятно. А в плане надежности колес (обода и спицы) и втулок бывают хорошие модели у НЕгорных великов?
Точнее говоря со втулками вообще неясно. Вот мой Cube Race LTD в каталогах в принципе значится как горный, но втулки оказывается не идеал. Это и понятно, он ведь скорее для быстрой езды без груза. У туринговых велов по идее втулки должны быть больше рассчитаны на езду с грузом, но у них почему-то часто спицы как у этого Спеша...

Втулкам вообще пофигу, есть груз или нет, у них со зрением плохо
Купи любые приличные колёса от нормального производителя и катайсо на здоровье!

[Lev G.]

O`K писал(а) Wed, 16 September 2015 01:14

Lev G. писал(а) Tue, 15 September 2015 15:42

спереди звезду не больше 22 зубов оставить

Ты так говоришь, как будто спереди могут быть звёзды меньше 22.
Примеры БМХных шатунов и прочего изврата приводить не нужно, т.к. они к теме не относятся.
Ворон правильно написал, что сегодня - 2015 год и кассеты в 36 и более зубов - уже далеко не редкость.
Так что нужда в 22ой звезде спереди - это тоже из очень далёкого прошлого...

Ещё не надо забывать, что передача 22-34 на велосипеде с 26' колесами и с 28' или тем более с популярными нынче 29' колёсами это совершенно разные передачи.
При больших колёсах нужны ещё большие звёзды кассеты, чтоб получить тоже самое передаточное отношение.

Я сказал так, поскольку беспокоюсь, чтоб человек шоссейную кассету не вкорячил в туристический велосипед, предназначенный для норвежских гор, тогда даже 22 звезда спереди не спасёт его. А если кассета горная то требования к системе становятся чуточку более мягкие, можно уже выбрать между 22 и 24 самой малой звездой системы.

[Lev G.]

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:31

А мне хотца не начального уровня. И при этом неохота покупать дорогой вел, чтобы вынимать из него дорогую вилку и вставлять жесткую... В идеале вообще хотелось бы купить нечто готовое.

Если есть опыт лучше по частям велик собрать начиная от рамы и далее по списку, так и компоненты подбираешь те которые нужны и более надёжны не переплачивая за ненужные (которые всё равно пойдут под замену) или наоборот излишне дороги. В результате будет велосипед под индивидуальные потребности и обойдётся он дешевле покупки готового решения.

[AlexTrub]

Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 02:07

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:31

А мне хотца не начального уровня. И при этом неохота покупать дорогой вел, чтобы вынимать из него дорогую вилку и вставлять жесткую... В идеале вообще хотелось бы купить нечто готовое.

Если есть опыт лучше по частям велик собрать начиная от рамы и далее по списку, так и компоненты подбираешь те которые нужны и более надёжны не переплачивая за ненужные (которые всё равно пойдут под замену) или наоборот излишне дороги. В результате будет велосипед под индивидуальные потребности и обойдётся он дешевле покупки готового решения.

Да вот опыта нет совсем, иначе я бы не задавал всякие глупые вопросы))
Прихожу к выводу, что проще всего купить горный вел и поставить на него жесткую вилку. Ну а вибрейки ладно, шут с ними...

[hassisin]

4 года отъездил на гибриде - сменил на найнер.
Даже в городе проигрыша в скорости не ощутил. Там где на гибриде приходилось притормаживать (выбоины всяки) найнер проезжает на скорости за счёт меньшего давления. А уж на грейдерах.... Ну правда я тяжёлый.
Сковородка на 48 зубов мне тоже была не очень нужна, я и 44 на 11 включал один раз в жизни. В горки на асфальте передач как то хватало, хотя гружёный я часто отшагиваю крутые подъёмы, где скорость ездока и пешехода сопоставимы.
Но, ИМХО, с асфальта на гибриде съезжать нежелательно.

[VORON]

hassisin писал(а) Wed, 16 September 2015 07:56

Но, ИМХО, с асфальта на гибриде съезжать нежелательно.

С асфальта, ровного грунта и относительно равнинных дорог.

[TarasB]

AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 01:15

А в плане надежности колес (обода и спицы) и втулок бывают хорошие модели у НЕгорных великов?

Колёса гибрида от колёс 29" горного отличаются только покрышками. А обода и спицы такие же.

[TarasB]

O`K писал(а) Wed, 16 September 2015 00:04

Тот, кто это написал - явно тебе нагнал...
Баран - самый удобный руль для туринга, ибо обладает нереальным количеством хватов, в.т.ч. и анатомически удобным...

А мне что-то на баране (ширной 42см) не очень нравится хват за палку, не анатомический он нифига, а вот нижний бы поуже, и вообще хочется какой-то такой формы:

[stask]

VORON писал(а) Wed, 16 September 2015 08:53

С асфальта, ровного грунта и относительно равнинных дорог.

уже много лет походно съезжаю, в том числе на довольно узких и почти гладких покрышках. все пучком. рюкзак нивелирует

найнер с широкой зацепистой резиной тоже есть,
но, например, на нем на асфальт въезжать (без рюкзака) - тошниловка

[AlexTrub]

TarasB писал(а) Wed, 16 September 2015 11:56

AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 01:15

А в плане надежности колес (обода и спицы) и втулок бывают хорошие модели у НЕгорных великов?

Колёса гибрида от колёс 29" горного отличаются только покрышками. А обода и спицы такие же.

Ближе к началу топика я давал ссылку на Спеш, у него со спицами на переднем колесе и правда как-то печально. Хорошо, что подсказали, сам не заметил. Ни у одного горного такого не должно быть.

[AlexTrub]

hassisin писал(а) Wed, 16 September 2015 07:56

хотя гружёный я часто отшагиваю крутые подъёмы, где скорость ездока и пешехода сопоставимы.

Где скорости сопоставимы, я всегда пешком иду. Какой смысл ехать и технику мучать, лучше прогуляться для разнообразия, итак целый день в седле.

[TarasB]

AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 12:39

Ближе к началу топика я давал ссылку на Спеш, у него со спицами на переднем колесе и правда как-то печально. Хорошо, что подсказали, сам не заметил. Ни у одного горного такого не должно быть.

Это уже облегчённая хрень, ближе к шоссе наверное.
Я про нормальные простые колёса с двойными ободами шириной 17-19-21 мм, на 32-36 спиц из нержавейки.

[Lev G.]

AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 02:25

Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 02:07

AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:31

А мне хотца не начального уровня. И при этом неохота покупать дорогой вел, чтобы вынимать из него дорогую вилку и вставлять жесткую... В идеале вообще хотелось бы купить нечто готовое.

Если есть опыт лучше по частям велик собрать начиная от рамы и далее по списку, так и компоненты подбираешь те которые нужны и более надёжны не переплачивая за ненужные (которые всё равно пойдут под замену) или наоборот излишне дороги. В результате будет велосипед под индивидуальные потребности и обойдётся он дешевле покупки готового решения.

Да вот опыта нет совсем, иначе я бы не задавал всякие глупые вопросы))
Прихожу к выводу, что проще всего купить горный вел и поставить на него жесткую вилку. Ну а вибрейки ладно, шут с ними...

Просто интересно. А чем же не устраивает аммортизационная вилка и дисковая гидравлика горного велосипеда?

Амортизационную вилку путём регулировок легко можно сделать жёсткой. А тормоза так ума не приложу в чём преимущества у вибрейков, они же обод "съедают" и в один неподходящий момент в горах он может протереться и колесо сломаться. Ездить с вибрейками это как пилить сук на котором сидишь. Даже с точки зрения безопасности дисковые тормоза лучше.

[Smolett]

Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 23:13

А тормоза так ума не приложу в чём преимущества у вибрейков, они же обод "съедают" и в один неподходящий момент в горах он может протереться и колесо сломаться. Ездить с вибрейками это как пилить сук на котором сидишь. Даже с точки зрения безопасности дисковые тормоза лучше.

Ноу. Приведите пример протертых ободов, ага? Преимущество вибряков в цене владения, надежности, ремонтопригодности, весе и эффективности (топовых естественно) можно на спицах сэкономить.

[VORON]

Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 23:13

Амортизационную вилку путём регулировок легко можно сделать жёсткой.

Нед. Можно сделать ее заклиненной амо-вилкой. Регулировки не сделают вилку легче на килограмм.

[bank]

1кг для туристического велосипеда с грузом не так заметно будет

с ободными тормозами беспокойство может появиться на продолжительных спусках (если обод не новый и может испортится) и во время дождя (колодки стираются и скользят по ободу)

но если есть такой вариант - лучше взять велосипед с креплениями для обоих видов тормозов Изменено 16 сентября 2015 г. пользователем bank

[Lev G.]

Smolett писал(а) Wed, 16 September 2015 23:23

Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 23:13

А тормоза так ума не приложу в чём преимущества у вибрейков, они же обод "съедают" и в один неподходящий момент в горах он может протереться и колесо сломаться. Ездить с вибрейками это как пилить сук на котором сидишь. Даже с точки зрения безопасности дисковые тормоза лучше.

Ноу. Приведите пример протертых ободов, ага? Преимущество вибряков в цене владения, надежности, ремонтопригодности, весе и эффективности (топовых естественно) можно на спицах сэкономить.

Сколько угодно. Только у моих знакомых три подобных случая. В отчётах о велопоходах такие случаи тоже не редкость.

Вот конкретный пример с фото: случай в горах Черногории

Это вы называете надёжностью? Чинить протёртый обод в походных условиях это называется ремонтопригодность?

Мощность даже топовых вибрейков не может быть выше дисковых тормозов, так как площадь контакта колодок с тормозной поверхностью у них меньше. Излишне мощные вибрейки ещё быстрее уничтожат обод.

Что касается цены владения, то сначала подсчитайте сколько потребуется вам купить пар новых колес(ободов) на 30-50 тыс км? Мне хватает одной пары.

Вес? Если не ошибаюсь комплект вибрейков на около 500г легче, что для туристического велосипеда пустяк особенно учитывая все вышеперечисленное.

[VORON]

bank писал(а) Wed, 16 September 2015 23:57

1кг для туристического велосипеда с грузом не так заметно будет

Килограмм в туризме можно потратить более разумно, чем на бесполезную в походе железку. Например, на стальную раму, которая не дриснет от усталости или "с помощью" аэропортовых грузчиков. На моей, например, есть несколько небольших вмятинок, будто кто-то аккуратно бил молотком через тряпочку.

Цитата:

Приведите пример протертых ободов, ага?

Пффффф. Одна из самых распространенных поломок у тех, кто не имеет привычки следить за своим велосипедом. Штуки четыре припоминаю у друзей. Дисковую гидравлику при мне вывели из строя только один раз.

[AlexTrub]

VORON писал(а) Wed, 16 September 2015 23:25

Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 23:13

Амортизационную вилку путём регулировок легко можно сделать жёсткой.

Нед. Можно сделать ее заклиненной амо-вилкой. Регулировки не сделают вилку легче на килограмм.

Плюс жесткая надежнее, никогда не сломается. И не требует никакого ухода. Я правда и за амо не ухаживаю, но читал, что вроде смазывать надо.

Да и вообще зачем нужна опция, которая заведомо не будет использоваться? Все равно что обвешаться фонарями и поехать в поход туда, где полярный день)

[AlexTrub]

VORON писал(а) Thu, 17 September 2015 00:17

Килограмм в туризме можно потратить более разумно, чем на бесполезную в походе железку.

+1, лучше я палатку возьму двушку вместо однушки и буду в ней жить как барон))

[AlexTrub]

Насчет тормозов вы все меня почти убедили перестать мечтать о вибрейках) Имхо у них только одно важное преимущество - ремонтопригодность, но если гидравлика ломается очень редко, то пусть будет гидравлика.

[subdesign]

Можно не париться с теорией, купить Specialized Awol и начать планировать поездку.



Если шоссейные звезды не устроят (а лучше сначала всё-таки попробовать самому), то их можно будет заменить и продать. Изменено 17 сентября 2015 г. пользователем subdesign

[Михалыч Уфимский]

AlexTrub писал(а) Thu, 17 September 2015 01:03

Плюс жесткая надежнее, никогда не сломается. И не требует никакого ухода. Я правда и за амо не ухаживаю, но читал, что вроде смазывать надо.
Да и вообще зачем нужна опция, которая заведомо не будет использоваться? Все равно что обвешаться фонарями и поехать в поход туда, где полярный день)

Жёсткая вилка медленнее едет с горки, где нет асфальтового покрытия... Я лично уставал ждать, когда титановый ригид ехал с 20км спуска...

[VORON]

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 17 September 2015 10:53

Жёсткая вилка медленнее едет с горки, где нет асфальтового покрытия... Я лично уставал ждать, когда титановый ригид ехал с 20км спуска...

Лучше немного подождать медленно едущего с горы ригида, чем чинить заднее колесо или багажник любителю погонять на хардтейле.

[ProteKtor]

Smolett писал(а) Wed, 16 September 2015 23:23

Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 23:13

А тормоза так ума не приложу в чём преимущества у вибрейков, они же обод "съедают" и в один неподходящий момент в горах он может протереться и колесо сломаться. Ездить с вибрейками это как пилить сук на котором сидишь. Даже с точки зрения безопасности дисковые тормоза лучше.

Ноу. Приведите пример протертых ободов, ага?

Что - ноу, когда да! Это всё равно, что говорят: "Дождь - мокро"! - "Ноу!"
Полно случаев лопнувших от истёртости ободов.
У Инсайта лопнул в походе.

[ProteKtor]

AlexTrub писал(а) Thu, 17 September 2015 01:10

Насчет тормозов вы все меня почти убедили перестать мечтать о вибрейках) Имхо у них только одно важное преимущество - ремонтопригодность, но если гидравлика ломается очень редко, то пусть будет гидравлика.

Замечу, нормальная гидравлика. Хуес тормоза - не нормальная гидравлика, у девушки на Воттоваре оба тормоза отказали.