Вопрос по вилке с карбоновым штоком

[wisealtair]

Присмотрелся к китайкарбоновой вилке с карбоновым же штоком.
Допустимо ли использовать вилку с таким штоком в велопоходах - где нагрузки на велосипед с большим весом? Может ли повредиться (сломаться) такой шток?
Или лучше карбоновая вилка с аллюмштоком?
Гложат сомнения, но отбиваю их контраргументом: ведь в хороших аммовилках для КК тоже бывает карбоновый шток, а там нагрузки на него могут быть немалые - но ведь их изготавливают и продают известные производители. Изменено 7 декабря 2014 г. пользователем wisealtair

[sunday]

А что за вилка?
Я про свою могу сказать, что у неё тоскливо с торсионной жёсткостью: склонна к скручиванию и возникающим из-за этого вибрациям. За прочность штока опасений не было.

[wisealtair]

sunday писал(а) Sun, 07 December 2014 16:35

А что за вилка?
Я про свою могу сказать, что у неё тоскливо с торсионной жёсткостью: склонна к скручиванию и возникающим из-за этого вибрациям. За прочность штока опасений не было.

Например, вот: http://www.aliexpress.com/item/26er-carbon-mtb-bike-fork-durable-29er-compatible-disc-brake/798186759.html

У китайцев есть карбовилки с аллюштоком и карбоновым штоком. Причем, почти идентичные по стоимости.
Допустим, ситуация: еду я на полностью загруженном веле (в штанах от 10 до 20 кг) и карбовилка с карбоштоком попадает в ямку. Как у нее сопротивляемость к ударным нагрузкам при большом весе?

[iveco]

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 16:45

sunday писал(а) Sun, 07 December 2014 16:35

А что за вилка?
Я про свою могу сказать, что у неё тоскливо с торсионной жёсткостью: склонна к скручиванию и возникающим из-за этого вибрациям. За прочность штока опасений не было.

Например, вот: http://www.aliexpress.com/item/26er-carbon-mtb-bike-fork-durable-29er-compatible-disc-brake/798186759.html

У китайцев есть карбовилки с аллюштоком и карбоновым штоком. Причем, почти идентичные по стоимости.
Допустим, ситуация: еду я на полностью загруженном веле (в штанах от 10 до 20 кг) и карбовилка с карбоштоком попадает в ямку. Как у нее сопротивляемость к ударным нагрузкам при большом весе?

и где тут большой вес ? +/- 20 кг погоды не делают., хотя конечно,если ваш вес килограмм 120-ть , то + 20кг возможно и сыграют роль.,

[wisealtair]

Цитата:

и где тут большой вес ? +/- 20 кг погоды не делают., хотя конечно,если ваш вес килограмм 120-ть , то + 20кг возможно и сыграют роль.,

Вес около 90, в штанах до 20. Изменено 7 декабря 2014 г. пользователем wisealtair

[sunday]

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 16:45

Например, вот:

Да, у меня типа такой. Пока не сломалась. Но у меня, в основном, город и асфальт.

[wisealtair]

sunday писал(а) Sun, 07 December 2014 17:17

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 16:45

Например, вот:

Да, у меня типа такой. Пока не сломалась. Но у меня, в основном, город и асфальт.

А как себя ведет, если с бордюра съезжать, или по асфальтовым ямкам ехать?

[O`K]

Не валяйте дурака, друзья!
Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли?
Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом.
Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось

[wisealtair]

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 19:39

Не валяйте Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось

Ну вот я о том же (см. первоначальный пост).
Просто неоднократно слышал, в том числе и на этом форуме, что "карбоновые штоки ломаются", "не ставьте карбоновую вилку для туризма, самое надежное - хромоль", и т.п.
Но если для агрессивных дисциплин ставят вилку с карбоштоком, то туристические нагрузки он по идее должен выдерживать.
Контраргумент, который я могу этому утверждению противопоставить: для спортивных дисциплин действительно используются вилки с карбоштоком, но способность длительно выдерживать сильные нагрузки не так важна для оборудования, используемого на коротких (в сравнение с туристическими) дистанциях - тут главное минимальный вес и скорость. Изменено 7 декабря 2014 г. пользователем wisealtair

[VORON]

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 19:39

Не валяйте дурака, друзья!
Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли?
Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом.
Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось

Если почитать страшилки, которые пишут в инструкциях к вилкам с карбоновым штоком, то 10 раз подумаешь, прежде чем ее покупать. Например, ЕМНИП Ritchey запрещает использовать нарульные сумки.

После того, как у меня титановый подседельник порвался от приподнимания велосипеда за него, я больше не верю в заверения о необычайной прочности легких компонентов. Прочные - безусловно, но только пока не сломаются.

[wisealtair]

Цитата:

После того, как у меня титановый подседельник порвался от приподнимания велосипеда за него, я больше не верю в заверения о необычайной прочности легких компонентов. Прочные - безусловно, но только пока не сломаются.

Угу: не является ли легкость компонентов нужным критериям только для спортивных дисциплин, где важна каждая микросекунда для достижения финиша - и этот критерий значительно превалирует над надежностью и долговечностью?

[iveco]

дак не покупайте тогда,ежели сомневаетесь ) Вы 90 кг, поклажа 20,велопоходы .., В чём вообще смысл покупки карбона ? на 0,000000001% велосипед поедет легче ? Изменено 7 декабря 2014 г. пользователем iveco

[wisealtair]

iveco писал(а) Sun, 07 December 2014 22:05

дак не покупайте тогда,ежели сомневаетесь ) Вы 90 кг, поклажа 20,велопоходы .., В чём вообще смысл покупки карбона ? на 0,000000001% велосипед поедет легче ?

Из-за универсальности. Например, в том же велопоходе оставляешь снарягу на "базе" и быстро ездишь налегке по окрестностям. Или просто покатушки из дома, а вилку по каждому случаю менять не удобно.

[iveco]

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 22:11

iveco писал(а) Sun, 07 December 2014 22:05

дак не покупайте тогда,ежели сомневаетесь ) Вы 90 кг, поклажа 20,велопоходы .., В чём вообще смысл покупки карбона ? на 0,000000001% велосипед поедет легче ?

Из-за универсальности. Например, в том же велопоходе оставляешь снарягу на "базе" и быстро ездишь налегке по окрестностям. Или просто покатушки из дома, а вилку по каждому случаю менять не удобно.

ну сбросится вес велосипеда грамм на 300-400 и будет велосипед легче на 3 % ) И какой от этого смысл и что это даст ?
Изменено 7 декабря 2014 г. пользователем iveco

[O`K]

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 11:33

для спортивных дисциплин, где важна каждая микросекунда для достижения финиша - и этот критерий значительно превалирует над надежностью и долговечностью?

приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования
я всю жизнь слышу туристические страшилки наподобие "ХТР - суперлёгкие переклюки, разваливаются после первой гонки", но никак не могу найти никакой правдивой информации в рамках этой концепции
Короче говоря - чем оборудка дороже, тем, как правило, она крепче и долговечнее. Сравнивать топовые мавик р-сис с турыстскыми колёсьям на аливии и дубовом мавике - не нужно, ладно?

[wisealtair]

Цитата:

ну сбросится вес велосипеда грамм на 300-400 и будет велосипед легче на 3 % ) И какой от этого смысл и что это даст ?

У меня "велотуристически правильная" хромолевая стоит сейчас, весом 1400. Сбросится 900 грамм. Вы не знали, что велотуристу велосипед часто приходится в руках носить? И не только в руках, но и на спину вешать) Кстати, именно эти переносы - самые тяжелые участки похода. Изменено 7 декабря 2014 г. пользователем wisealtair

[dunkelfalke]

у меня задний переклюк xtr действительно развалился.
я один раз упал, погнул петух, поехал дальше. к сожалению, у светофора на автомате переключил сзади так, что переклюк попал в спицы, после чего оторвало петух нафиг и порвало переклюк.

сейчас дальше с ним езжу, только лапку от ультегры поставил.

[VORON]

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 22:28

приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования

Задние переклюки с пластмассовыми лапками, например. Шины-презервативы и ободья весом 300 г. Алюминиевые рамы весом чуть больше кило.

[wisealtair]

Цитата:

приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования

Ну, по своему опыту: каретка холоутеч, которая живет гораздо меньше тяжелого картриджного квадрата. Большим ресурсом пожертвовали ради меньшего веса. На соревнованиях ресурс не нужен. Я теперь с собой каретку в поход беру запасную)

[VORON]

wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 03:21

Ну, по своему опыту: каретка холоутеч, которая живет гораздо меньше тяжелого картриджного квадрата.

Просто не надо ставить барахло. SM-BB51 имеет ресурс около 2 тыс. км, а SM-BB70 - ближе к 7000, у меня картриджи жили меньше.

[wisealtair]

VORON писал(а) Mon, 08 December 2014 08:56

wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 03:21

Ну, по своему опыту: каретка холоутеч, которая живет гораздо меньше тяжелого картриджного квадрата.

Просто не надо ставить барахло. SM-BB51 имеет ресурс около 2 тыс. км,.

У меня BB51 больше 1000 никогда не жила. Перешел на FSA BB-7000, посмотрим как она себя вести будет.

[RusRider]

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

[Andrey Poluda]

VORON писал(а) Sun, 07 December 2014 21:27

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 19:39

Не валяйте дурака, друзья!
Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли?
Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом.
Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось

Если почитать страшилки, которые пишут в инструкциях к вилкам с карбоновым штоком, то 10 раз подумаешь, прежде чем ее покупать. Например, ЕМНИП Ritchey запрещает использовать нарульные сумки.

После того, как у меня титановый подседельник порвался от приподнимания велосипеда за него, я больше не верю в заверения о необычайной прочности легких компонентов. Прочные - безусловно, но только пока не сломаются.

Смысл облегчать туристический велик за счёт вилки на 300-500г - если багаж и всё остальное весит больше 30кг?

[ProteKtor]

Andrey Poluda писал(а) Mon, 08 December 2014 10:04

VORON писал(а) Sun, 07 December 2014 21:27

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 19:39

Не валяйте дурака, друзья!
Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли?
Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом.
Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось

Если почитать страшилки, которые пишут в инструкциях к вилкам с карбоновым штоком, то 10 раз подумаешь, прежде чем ее покупать. Например, ЕМНИП Ritchey запрещает использовать нарульные сумки.

После того, как у меня титановый подседельник порвался от приподнимания велосипеда за него, я больше не верю в заверения о необычайной прочности легких компонентов. Прочные - безусловно, но только пока не сломаются.

Смысл облегчать туристический велик за счёт вилки на 300-500г - если багаж и всё остальное весит больше 30кг?

20 кг снаряжения - это дофига, лучше уменьши вес рюкзака на 5-7 кг.

[Chunia]

RusRider писал(а) Mon, 08 December 2014 09:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

много сломал?

[Cujo]

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 10:46

RusRider писал(а) Mon, 08 December 2014 09:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

много сломал?

я, например, сломал титановый болт при затяжке карбонового подседла -скользкий собака.
Чтобы подсидел сломать хз как надо закручивать

[Chunia]

Cujo писал(а) Mon, 08 December 2014 10:54

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 10:46

RusRider писал(а) Mon, 08 December 2014 09:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

много сломал?

я, например, сломал титановый болт при затяжке карбонового подседла -скользкий собака.
Чтобы подсидел сломать хз как надо закручивать

Я когда первый раз ставил карбоновый руль так боялся его сломать выносом, что посветил это операции часа 2. Зашлифовал внутренние грани выноса, смазал зубной пастой (антифрикционной специальной тогда не нашёл), затягивал динамометрическим ключом... Кирпичей отложил горку Однако с опытом пришло понимание, что аккуратности, здравого смысла и чувства момента более чем достаточно. Ни один карбоновый палк не пострадал.

Но люди в попытках "затянуть посильнее, вдрук чо!" все что угодно умудряются сорвать и сломать.

[Michel]

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 10:46

RusRider писал(а) Mon, 08 December 2014 09:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

много сломал?

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=190121&goto=17601868&rid=20545#msg_17601868

[AlexCrazy]

RusRider писал(а) Mon, 08 December 2014 09:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

дай дураку хрен стеклянный, он и его разобьёт и руки порежет

мозгом надо немного пользоваться при затяжке, а не только руками со всей дурью

[ProteKtor]

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 11:32

Cujo писал(а) Mon, 08 December 2014 10:54

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 10:46

RusRider писал(а) Mon, 08 December 2014 09:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

много сломал?

я, например, сломал титановый болт при затяжке карбонового подседла -скользкий собака.
Чтобы подсидел сломать хз как надо закручивать

Я когда первый раз ставил карбоновый руль так боялся его сломать выносом, что посветил это операции часа 2. Зашлифовал внутренние грани выноса, смазал зубной пастой (антифрикционной специальной тогда не нашёл), затягивал динамометрическим ключом... Кирпичей отложил горку Однако с опытом пришло понимание, что аккуратности, здравого смысла и чувства момента более чем достаточно. Ни один карбоновый палк не пострадал.

Но люди в попытках "затянуть посильнее, вдрук чо!" все что угодно умудряются сорвать и сломать.

Ставить 2 часа руль - это сильно!

[dunkelfalke]

ну вообще когда я ещё пользовался карбоновым подседелом, была такая проблема. затягиваю слабо - проскальзывает, не смотря на монтажную пасту. затягиваю как следует - с динамометром, понятное дело - трещать начинает. а с рулём таких проблем не было.

[Nodens]

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 21:22

Контраргумент, который я могу этому утверждению противопоставить: для спортивных дисциплин действительно используются вилки с карбоштоком, но способность длительно выдерживать сильные нагрузки не так важна для оборудования, используемого на коротких (в сравнение с туристическими) дистанциях - тут главное минимальный вес и скорость.

Какой-то феерический бред, если применять это к штокам вилок. Т.е. например карбоновый шток ревелейшена WC выдерживает ровно 10 дропов или 15 съезжалок по камням а потом ломается?

[Chunia]

ProteKtor писал(а) Mon, 08 December 2014 11:50

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 11:32

Cujo писал(а) Mon, 08 December 2014 10:54

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 10:46

RusRider писал(а) Mon, 08 December 2014 09:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

много сломал?

я, например, сломал титановый болт при затяжке карбонового подседла -скользкий собака.
Чтобы подсидел сломать хз как надо закручивать

Я когда первый раз ставил карбоновый руль так боялся его сломать выносом, что посветил это операции часа 2. Зашлифовал внутренние грани выноса, смазал зубной пастой (антифрикционной специальной тогда не нашёл), затягивал динамометрическим ключом... Кирпичей отложил горку Однако с опытом пришло понимание, что аккуратности, здравого смысла и чувства момента более чем достаточно. Ни один карбоновый палк не пострадал.

Но люди в попытках "затянуть посильнее, вдрук чо!" все что угодно умудряются сорвать и сломать.

Ставить 2 часа руль - это сильно!

Ага! Оч боялся сломать, начитавшись страшилок в интернете Это же надо было затянуть вынос (4 болта), тормозные ручки (2 болта) и манетки (2 болта). А карбон такой хрупкий, такой хрупкий...

[AlexCrazy]

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 12:08

ProteKtor писал(а) Mon, 08 December 2014 11:50

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 11:32

Cujo писал(а) Mon, 08 December 2014 10:54

Chunia писал(а) Mon, 08 December 2014 10:46

RusRider писал(а) Mon, 08 December 2014 09:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

много сломал?

я, например, сломал титановый болт при затяжке карбонового подседла -скользкий собака.
Чтобы подсидел сломать хз как надо закручивать

Я когда первый раз ставил карбоновый руль так боялся его сломать выносом, что посветил это операции часа 2. Зашлифовал внутренние грани выноса, смазал зубной пастой (антифрикционной специальной тогда не нашёл), затягивал динамометрическим ключом... Кирпичей отложил горку Однако с опытом пришло понимание, что аккуратности, здравого смысла и чувства момента более чем достаточно. Ни один карбоновый палк не пострадал.

Но люди в попытках "затянуть посильнее, вдрук чо!" все что угодно умудряются сорвать и сломать.

Ставить 2 часа руль - это сильно!

Ага! Оч боялся сломать, начитавшись страшилок в интернете Это же надо было затянуть вынос (4 болта), тормозные ручки (2 болта) и манетки (2 болта). А карбон такой хрупкий, такой хрупкий...

как хорошо что я этих страшилок не читал поставил в 10 году карбоновый FSA руль без всякого динамоключа и так и езжу с тех пор... тормоза 2 раза менял, теперь он вообще на новый байк переехал

[anvatych]

+1, в зиму 13/14 поставил дешманский кетайский подседел, до сих пор живой (пробег под/или чуть больше 10К): пережил смену велика крупноблочно, несколько седел. думал, что понадобятся всякие пасты для удержания в раме, ан нет, не пригодились Изменено 8 декабря 2014 г. пользователем anvatych

[O`K]

RusRider писал(а) Sun, 07 December 2014 23:59

Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута

Юзай правильные выносы и хомуты и не затягивай со всей дури.

[O`K]

VORON писал(а) Sun, 07 December 2014 14:25

O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 22:28

приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования

Задние переклюки с пластмассовыми лапками, например. Шины-презервативы и ободья весом 300 г. Алюминиевые рамы весом чуть больше кило.

А причём тут спорт то?
Лайтовые компоненты всегда были, есть и будут...
Про каретки - ну ещё с трудом можно принять, однако всё равно не показательно, ибо это целиком новый стандарт. И в целом - гораздо удобнее любимого всеми туриками картриджа на квадрат.

[VORON]

O`K писал(а) Mon, 08 December 2014 16:41

А причём тут спорт то?

Потому что спортсмены - это единственные потребители лайтового оборудования, кому оно действительно нужно, а не просто удлиняет письку.

[Кова]

Как раз таки самые лёгкие велики ,собирают велофилы, которые с гонками ничего общего не имеют Изменено 8 декабря 2014 г. пользователем Кова

[грязный гарри]

Кова писал(а) Mon, 08 December 2014 20:22

Как раз таки самые лёгкие велики собирают велофилы

весодрочеры!

[wisealtair]

Nodens писал(а) Mon, 08 December 2014 12:05

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 21:22

Контраргумент, который я могу этому утверждению противопоставить: для спортивных дисциплин действительно используются вилки с карбоштоком, но способность длительно выдерживать сильные нагрузки не так важна для оборудования, используемого на коротких (в сравнение с туристическими) дистанциях - тут главное минимальный вес и скорость.

Какой-то феерический бред, если применять это к штокам вилок. Т.е. например карбоновый шток ревелейшена WC выдерживает ровно 10 дропов или 15 съезжалок по камням а потом ломается?

Цитата:

ломаются карбоновые вилки,ломаются. другое дело,что они хороши, легки,но в приличных командах их меняют априори через каждые 2 месяца,не дожидаясь ультразвука.не верите-приезжайте ко мне,я сломаю.шутки-шутками,но в риге было несколько скандалов с довольно известными у нас гонщиками,после их попыток сбыть те самые отработанные вилки-внешне,как новые,а ломаются,заранее не определишь,а цена нехилая.

[Chunia]

wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 20:54

Nodens писал(а) Mon, 08 December 2014 12:05

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 21:22

Контраргумент, который я могу этому утверждению противопоставить: для спортивных дисциплин действительно используются вилки с карбоштоком, но способность длительно выдерживать сильные нагрузки не так важна для оборудования, используемого на коротких (в сравнение с туристическими) дистанциях - тут главное минимальный вес и скорость.

Какой-то феерический бред, если применять это к штокам вилок. Т.е. например карбоновый шток ревелейшена WC выдерживает ровно 10 дропов или 15 съезжалок по камням а потом ломается?

Цитата:

ломаются карбоновые вилки,ломаются. другое дело,что они хороши, легки,но в приличных командах их меняют априори через каждые 2 месяца,не дожидаясь ультразвука.не верите-приезжайте ко мне,я сломаю.шутки-шутками,но в риге было несколько скандалов с довольно известными у нас гонщиками,после их попыток сбыть те самые отработанные вилки-внешне,как новые,а ломаются,заранее не определишь,а цена нехилая.

Источник укажите ) А то как-то в воздухе висит.

[wisealtair]

Цитата:

Источник укажите ) А то как-то в воздухе висит.

Просто мнение с соседнего питерского велофорума (находится в поисковике, если нужно).

[Chunia]

wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 23:59

Цитата:

Источник укажите ) А то как-то в воздухе висит.

Просто мнение с соседнего питерского велофорума (находится в поисковике, если нужно).

ИМХО, показательное неуважение к участникам темы. "Я тут ляпнул что-то, сами источник нагуглите".
Изменено 8 декабря 2014 г. пользователем Chunia

[wisealtair]

Цитата:

"Я тут ляпнул что-то, сами источник нагуглите".

Ничего не могу поделать с тем, что некоторым лень потратить 5 секунд на работу в поисковике. Изменено 8 декабря 2014 г. пользователем wisealtair

[priz]

народ, для тех кто не хочет тратиться на карбон, вот отличный вариант: http://arcadasport.ru/node/4073 лучше по цене вы не найдете точно

[wisealtair]

priz писал(а) Tue, 09 December 2014 01:00

народ, для тех кто не хочет тратиться на карбон, вот отличный вариант: http://arcadasport.ru/node/4073 лучше по цене вы не найдете точно

Так у китайцев есть то же самое (вилки Моссо, например), только весом 750г. Но дороже, чем 790 р) Изменено 8 декабря 2014 г. пользователем wisealtair

[alone_runner]

вот моссо точно не рекомендую слава у них дурная. где то на веломании не раз натыкался на негатив о них, да и короткие они к тому же
если вы готовы к тому чтобы аккуратно затягивать болты выноса, использовать антифрикционную пасту, то почему бы не взять целиком карбоновую?
как тут уже ранее подметили, опасаться, что она сломается при туристическом использовании не стоит. гораздо важнее применить внимание и мозг при инсталляции вилки в велосипед

[O`K]

wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 13:59

Цитата:

Источник укажите ) А то как-то в воздухе висит.

Просто мнение с соседнего питерского велофорума (находится в поисковике, если нужно).

Если ты про велороад, то покажи конкретно где и кто это сказанул. Ибо такого мнения там НЕТ.
Если это пинмикс, то, извини, эту помойку даже стыдно приводить как источник информации.
Если это АГфорум, то там тоже адекватов не много.
Ну, колоться будем?

[O`K]

VORON писал(а) Mon, 08 December 2014 09:56

O`K писал(а) Mon, 08 December 2014 16:41

А причём тут спорт то?

Потому что спортсмены - это единственные потребители лайтового оборудования, кому оно действительно нужно, а не просто удлиняет письку.

Ну да, извини, йа всё время забываю о том, что у господ турыстофф другие критерии подбора оборудования.
Но никогда не могу понять, откуда такая ненависть ко всему новому?