В Петербурге появятся троллейбусы с велобагажниками

[Hellwarrior]

+1! Однозначно на территории города наземный общественный транспорт велу будет проигрывать. Особенно там, где он идёт "криво" (а это почти везде так) и где пробки (тоже весьма много где в дневное время). Даже когда я выступаю в качестве пешехода и то наземный транспорт использую редко, тк с учётом ожидания, стояние в пробках преимущество по времени (особенно если пробежаться) не всегда есть, + ещё за это надо платить, если нет проездного. А уж с велом-то... да и веломаршруты у меня обычно длиннее транспортных, к тому же их под себя подстроить гораздо легче. В центре, правда, на веле сурово, факт, но всё равно таки быстрее, чем пешком, а стоять в пробке в тралике кайфа мало.

Хотя согласен, что тема не такая плохая. Кто-то потенциально воспользуется, дофига видел людей на велах, которых даже на роликах (причём я не особо крутой роллер) обогнать - пара пустяков, и даже пешком от них можно почти не отставать. А в автобусах, идущих в пригороды и область, подобная тема действительно может иметь реальное практическое значение. Хотя наличие подобной "конструкции" снаружи имхо решение не самое лучшее. Однозначно многие будут возиться с пристёгиванием-отстёгиванием, да и есть некоторый риск, что транспорт уедет с велом без владельца. С появлением подобной штуки площадь, занимаемая автобусом/троллейбусом, неизбежно увеличится. Так не один ли хрен приспособить места для велов где-нибудь в салоне? Правда в часы пик туда однозначно набьётся народ, но в чём-то это даже и плюс, тк при необходимости сможет влезть больше народу

[z6862]

DELETED писал(а) Fri, 06 June 2014 11:15

на велосипеды страховки нет

В Москве есть.

[DELETED]

z6862 писал(а) Sat, 07 June 2014 19:05

DELETED писал(а) Fri, 06 June 2014 11:15

на велосипеды страховки нет

В Москве есть.

в МСК много чего есть чего нет в Питере
речь про Питер

[Tormoz]

В некоторых автобусах есть складные пандусы для инвалидных колясок - ни разу не видел, чтобы ими кто-то пользовался.

Веломеста наиболее актуальны для троллейбусов 3 и 8 маршрутов (связывающих вокзалы города), и 35 (связывающего железнодорожные станции Сортировочную, Проспект Славы и Ленинский проспект)

Варианты использования:
1) форс-мажор (дождь, поломка, усталость, перевозка более 1 велосипеда)
2) транспортировка велосипеда от дома до места катания (для тех, кто вообще не хочет ездить по городу из-за опасности, загазованности, или кто исключительно акробатикой занимается)

[lemon]

Не думаю что будет такое осуществлено (в плане провоза снаружи). Сезон полгода всего, а риск "возмещения ущерба" велик. Билеты будут дорогие - с какой-нибудь включенной "страховкой" наверное. Хотя тогда н*х вообще это... да и вообще - н*х это... Изменено 7 июня 2014 г. пользователем lemon

[Hellwarrior]

Я сильно надеюсь, что если тикеты будут со включённой стоимостью страховки, то это не будет распространяться на обычных пассажиров, тк стоимость проезда имхо и без того высокая. А если у конкретно меня вдруг даже сломается вел, я, пожалуй, таки лучше пройдусь пешком, благо всё равно троллейбусные маршруты не особо длинные, ждать порой приходятся долго, да и пробки.

[s_e_r_g]

в целом нормальный цивилизованный подход

[401]

Насчёт востребованности -- вспомните, сколько народу ездило на метро с велосипедами, пока было можно. Общественный транспорт, даже если не забит битком, большей частью плохо пригоден для перевозки велосипедов, так что это полезное решение. Плюс велопрокаты появятся (городские, в смысле) -- и багажники на ОТ дополнят возможности перемещения для тех, кто по велокрутости уступает среднему по больнице велопитерцу.

Да и когда много километров намотаешь по срочным делам, можно и проехать какой-нибудь большой кусок города на ОТ, если появится цивилизованная возможность перевезти байк.

[WolfRAM]

Если приживётся, может, потом на троллейбусы Симферополь - Ялта такие же повесят - там это будет в тему =)))

[MissFort]

401 писал(а) Mon, 09 June 2014 17:45

Насчёт востребованности -- вспомните, сколько народу ездило на метро с велосипедами, пока было можно. Общественный транспорт, даже если не забит битком, большей частью плохо пригоден для перевозки велосипедов, так что это полезное решение. Плюс велопрокаты появятся (городские, в смысле) -- и багажники на ОТ дополнят возможности перемещения для тех, кто по велокрутости уступает среднему по больнице велопитерцу.

Да и когда много километров намотаешь по срочным делам, можно и проехать какой-нибудь большой кусок города на ОТ, если появится цивилизованная возможность перевезти байк.

А я на днях видела в метро дядю с великом в чехле. А так-то можно перевозить?

А насчет крепления... я бы не рискнула с нашим народом крепить впереди автобуса велик)))) Изменено 13 июня 2014 г. пользователем MissFort

[401]

MissFort писал(а) Fri, 13 June 2014 21:32

А я на днях видела в метро дядю с великом в чехле. А так-то можно перевозить?

А насчет крепления... я бы не рискнула с нашим народом крепить впереди автобуса велик))))

По правилам метрополитена всё равно нельзя, обычный неразобранный велосипед превышает разрешённые габариты.

Воровать же с такого крепления хоть и технически легко, но это посреди дороги, на виду водителя и объектива видеорегистратора. Разве что ради дорогого велосипеда на такое пойдут -- подъезды всегда будут наполнены «бесхозными» велосипедами, которые можно воровать вообще безопасно, а грабить корованы автобусы -- это ещё тот трюк.

[bank]

Сумма страховки багажа -- 23 тыс. рублей на случай причинения вреда имуществу пассажира

Пассажиры трамваев и троллейбусов Санкт-Петербурга застрахованы в «АльфаСтрахование» (16.06.2014)

Цитата:

Санкт-Петербургский филиал «АльфаСтрахование» выиграл тендер на обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика, проведенный Санкт-Петербургским Государственным унитарным предприятием «Горэлектротранс». Страховщик обеспечит защитой гражданскую ответственность перевозчика на случай причинения вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров.

Договор страхования заключен сроком на один год. Лимиты ответственности установлены Федеральным законом №67-ФЗ и составляют 2,025 млн рублей на случай причинения вреда жизни пассажира, 2 млн рублей на случай причинения вреда здоровью пассажира и 23 тыс. рублей на случай причинения вреда имуществу пассажира.

«Мы очень гордимся фактом сотрудничества с СПб ГУП «Горэлектротранс» и гарантируем всем пассажирам троллейбусов и трамваев нашего города качественный страховой сервис, комментирует Илья Захаров, Директор Санкт-Петербургского филиала «АльфаСтрахование».

По данным Национального союза страховщиков ответственности (НССО), в 2013 году по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчиков было заключено 39,7 тыс. договоров, а средняя страховая премия составила 17,5 тыс. рублей. Количество застрахованных пассажиров по всем договорам составило 13,8 млрд человек».

Изменено 17 июня 2014 г. пользователем bank

[Костя]

Причинение вреда имуществу и ограбление это разные вещи.
Или АС уже компенсирует карманные кражи?

boras - отдых на сутки за грубость и переход на личности. terra Изменено 17 июня 2014 г. пользователем terra

[bank]

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1648864408672329

Цитата:

В один из выходных дней генеральный директор СПб ГУП "Горэлектротранс" Василий Андреевич Остряков сам лично воспользовался креплением для перевозки велосипедов на троллейбусе. С нами он поделился своими впечатлениями и личными фотографиями.

Цитата:

Для эксперимента был выбран троллейбус 4-го маршрута, на котором уже установлены эти крепления. Троллейбус ходит от площади Мужества до Придорожной аллеи через множество спальных и густонаселенных районов, потому СПб ГУП "Горэлектротранс" надеется, что там эта услуга будет востребована.

Цитата:

Вот так выглядят закрепленные перевозимые велосипеды из кабины водителя. По правилам: закреплять их должен владелец, проверить надежность крепления - водитель троллейбуса.

Цитата:

Велосипед супруги, со слов Василия Андреевича Острякова, оказался чуть больше ожидаемого. Но - закрепился отлично. Всего на крепление двух велосипедов ушло не более 4 минут. С учетом того, что это - первый подобный опыт.

Цитата:

В сравнении с самой первой моделью крепления, эта уже немного усовершенствована: смягчены фиксирующие пружины, в общем конструкция упрощена. Но с опытом эксплуатации возможны еще доработки.

"циклокросс на троллейбусе"

Изменено 23 июля 2014 г. пользователем bank

[ProteKtor]

4 минуты на крепления велов?
и 4 на снятие.
Пипец.

[Germon]

ProteKtor писал(а) Wed, 23 July 2014 11:51

4 минуты на крепления велов?
и 4 на снятие.
Пипец.

4 минуты на 2 велосипеда, закрепляемых одним человеком с первой попытки. То есть, на один велосипед - 2 минуты. За это время как раз только бабушки из тралика успеют выйти. Хотя, если ещё каким-нибудь u-lock'ом цеплять вел к креплению, или цнпью, то может и минут 5 на крепление одного вела уйти.
Меня вот больше смущает пункт: "водитель должен проверить крепление велосипеда". Понятно, что никто из водил этим заниматься не будет. До первого плохо закрепленного вела, упавшего с крепления под колёса троллейбусу. Тогда начнут пинать водил, обязательно выходить и проверять. А вот это уже явно не две минуты, у него ж своей-то двери слева нет, ему ж придётся ждать пока все выйдут и зайдут и только потом вылезать, чтобы проверить крепления и забираться в кабину обратно.

[legend01]

Germon писал(а) Wed, 23 July 2014 12:07

А вот это уже явно не две минуты, у него ж своей-то двери слева нет, ему ж придётся ждать пока все выйдут и зайдут и только потом вылезать, чтобы проверить крепления и забираться в кабину обратно.

У них для этого отдельная дверь справа

[Hellwarrior]

ProteKtor писал(а) Wed, 23 July 2014 11:51

4 минуты на крепления велов?
и 4 на снятие.
Пипец.

На самом деле не настолько уж это и много. Если по-нормальному крепить вел всякими там юлоками и цепями, то пара минут уйти вполне может. Но, сдаётся мне, у тех, кто будет крепить велы к городским троллейбусам, будут обычные тросики, ибо люди с юлоками и цепями почти наверняка будут двигаться на веле быстрее троллейбуса, во всяком случае, с учётом его остановок, и уж тем более, если эти остановки будут такими долгими.
ЗЫ: пассажиры, наверное, будут "кайфовать" от таких длинных остановок.