Опубликовано: 6 июня 2014 г. «Горэлектротранс» начал тестирование модернизированных троллейбусов. В носовой части состава появились багажники для велосипедов. Рассчитаны крепления на три байка, однако их планируют сократить до двух. Подобные троллейбусы еще не скоро появятся на улицах Петербурга. Для выпуска транспорта из парка в город нужно провести масштабное тестирование новых площадок под байки. Стоит отметить, что велобагажники широко используются в странах Европы. Также с недавнего времени в Москве появились подобные автобусы. Источник: http://www.sobaka.ru/city/city/23952#vk sobaka.ru Все права защищены. © 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. а что будет с байком,если с водителем троллейбуса произойдет тоже ....что во вторник с водителем 181 автобуса на Невском? случай частный,но байк в труху...и компенсации за ущерб хрен от кого получиш.на велосипеды страховки нет 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. йа так понял - блокируем невзначай тролль на остановке, подельник хватает вел и улепетывает вдаль, отъезжаем, типа не при делах иле вел пристегнут и за счет этого тролль стоит на остановке дольше, а велосипедист собирает лучи поноса от пассажиров? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Если порча по вине перевозчика, как в случае со 181 автобусом, то они несут отвественность, если кража то нет: Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ) > Часть вторая > Раздел IV. Отдельные виды обязательств > Глава 40. Перевозка Статья 796. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа Цитата: Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа; в случае повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости; в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа. Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза. Документы о причинах несохранности груза или багажа (коммерческий акт, акт общей формы и т.п.), составленные перевозчиком в одностороннем порядке, подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза или багажа. Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (с изменениями и дополнениями) > Глава 6. Ответственность перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров, фрахтователей Статья 34. Ответственность перевозчика, фрахтовщика Цитата: 6. Перевозчик несет ответственность за сохранность багажа с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи его лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам. 7. Перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, багажа, в размере: стоимости утраченных или недостающих груза, багажа в случае утраты или недостачи груза, багажа; суммы, на которую понизилась стоимость груза, багажа, в случае повреждения (порчи) груза, багажа или стоимости груза, багажа в случае невозможности восстановления поврежденных (испорченных) груза, багажа; доли объявленной стоимости груза, багажа, соответствующей недостающей или поврежденной (испорченной) части груза, багажа, в случае недостачи, повреждения (порчи) груза, багажа, сданных для перевозки с объявленной ценностью; объявленной стоимости в случае утраты груза, багажа, а также невозможности восстановления груза, багажа, сданных для перевозки с объявленной ценностью и испорченных или поврежденных. 8. Стоимость груза, багажа определяется исходя из цены груза, багажа, указанной в счете продавца или предусмотренной договором перевозки груза, договором перевозки пассажира, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. 9. Перевозчик наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей, повреждением (порчей) перевозимых груза, багажа, возвращает грузоотправителю или грузополучателю, пассажиру провозную плату, полученную за перевозку утраченных, недостающих, поврежденных (испорченных) груза, багажа, если эта провозная плата не входит в стоимость груза. 10. Перевозчик освобождается от ответственности за несохранность ручной клади, перевозимой пассажиром, если пассажир не докажет, что несохранность ручной клади произошла по вине перевозчика. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. 6. Перевозчик несет ответственность за сохранность багажа с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи его лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам. с случае 181 автобуса,у водителя случился тепловой удар от жары на сонцепеке,и он потерял сознание... и потом.докажи факт того что у тебя вообще был велосипед,и вообще он твой. как уже подметили выше.пока поставил байк на багажник,пошел купил билет..отъехали...проходит около минуты. у ловкого вора все шансы упереть байк.как он фиксируется?с замком или просто защелка?.если защелка - ...то для России это не применимо.нужен хотя бы кодовый механизм. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. (изменено) Есть пострадавшие, поэтому если есть на то основание, то вина перевозчика будет доказана, инициативу владельцу байка можно даже не проявлять. Например то, что у этого частного перевозчика ПитерАвто не стоял кондей у водителя может не соотвествовать ТК или чему-то ещё (обязанность работодателя создавать работникам нормальные условия труда - ст.212 ТК РФ ; согласно СанПИН 2.2.4.548-96, время пребывания на рабочем месте при температуре воздуха выше допустимых величин составляет : 27,5°C 7ч | 28°C 6ч | 28,5°C 5,5ч | 29°C 5ч | 29,5°C 4ч | 30°C 3ч | 30,5°C 2,5ч | 31°C 2ч | 31,5°C 1ч ) С доказательством просто - есть билет на велосипед и куча свидителей. Но в случае кражи это не поможет, как раз из-за процитированного Вами пункта. Изменено 6 июня 2014 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. На основе чего наверху решили, что именно Горэлектротранс должен реализовывать проект? Троллейбусы сугубо городской транспорт и любую покрываемую ими дистанцию можно свободно проезжать на байке. Почему не на автобусы? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. DELETED писал(а) Fri, 06 June 2014 11:43... и потом.докажи факт того что у тебя вообще был велосипед,и вообще он твой. В транспорте регистраторы стоят. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. zotchy писал(а) Fri, 06 June 2014 11:59 Почему не на автобусы? В Кронтшдадт, на Канонерку и вообще на все пригородные автобусы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. возможно и так. но самое сложное - это будет доказать сумму ущерба предположим: - велосипед не стоковый,рама и комплектуха куплена по форумам/авито/чейн/бк... какая экспертиза возьмется оценивать стоимость и материальных ущерб от ДТП с велосипедом? все чеки и инвойсы (Бк/чейн...) хранят дома в чемодане? смутно себе представляю как бы это произошло в реале.и какова была бы степень круглости глаз начальства ПитерАвто(к примеру)...если в заключении эксперта стояла бы сумма с 5 нулями да и потом.чек за провоз велосипеда.где? наверняка это провоз будет трактоваться как "оплата багажа". специального билетика с надписью "багаж" я не видел....нигде кроме как у ржд 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Что бы можно было выгоднять велосипедистов с полосы общественного транспорта на Невском и Гороховой, где без нарушения ПДД сейчас не проехать. Правда смысла в этом не будет - пока 1 велосипедиста будет грузить в троллейбус, 10 их успеют обогнать, к тому же троллейбус там раз в 2 часа едит... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. ProteKtor писал(а) Fri, 06 June 2014 12:04DELETED писал(а) Fri, 06 June 2014 11:43... и потом.докажи факт того что у тебя вообще был велосипед,и вообще он твой. В транспорте регистраторы стоят. как дело дойдет до материального ущерба- запись "исчезнет" сама собой. "жесткий диск переполнен.запись приостановлена" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Набросить тросик (если заранее достал) дело нескольких секунд. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Мне больше интересно, как будут реагировать обычные пассажиры ожидая пока велик будет цепляться ко всей этой конструкции, а потом сниматься. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Artemio писал(а) Fri, 06 June 2014 12:38Мне больше интересно, как будут реагировать обычные пассажиры ожидая пока велик будет цепляться ко всей этой конструкции, а потом сниматься. Это тоже пол минуты. Они и не догадаются, в чем дело. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Надеюсь. В целом конечно хорошая идея. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. честно говоря, не могу представить, когда бы мне понадобилось подобное. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Artemio писал(а) Fri, 06 June 2014 13:31Надеюсь. В целом конечно хорошая идея. Не, я лучше как-нибудь верхом на веле. Кстати, так быстрее, чем на троллейбусе. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. В рамках города разумеется эта идея не подходит. Но если это будет использоваться допустим на междугородних автобусах в рамках области, то почему нет? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Хотя если бы был маршрут допустим с моего Красного села до Академки, где у меня друг живет, я бы не отказался прокатиться)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. trolleybus писал(а) Fri, 06 June 2014 13:47честно говоря, не могу представить, когда бы мне понадобилось подобное. ну мне, например, и велодорожки не нужны... все таки подобные вещи ориентированы не на пользователей ВП 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Веталь писал(а) Fri, 06 June 2014 14:02trolleybus писал(а) Fri, 06 June 2014 13:47честно говоря, не могу представить, когда бы мне понадобилось подобное. ну мне, например, и велодорожки не нужны... все таки подобные вещи ориентированы не на пользователей ВП Некоторым невдомёк, что кроме пользователей ВП есть ещё масса других людей... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. Массе других людей это не нравится. В Вашингтоне, грят, лучше зделали. http://vk.com/wall-26516961_19324 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июня 2014 г. йохан писал(а) Fri, 06 June 2014 16:20Массе других людей это не нравится. В Вашингтоне, грят, лучше зделали. http://vk.com/wall-26516961_19324 В СПБ ещё ничего не сделали, может и укоротят его. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 июня 2014 г. (изменено) ProteKtor писал(а) Fri, 06 June 2014 14:21Веталь писал(а) Fri, 06 June 2014 14:02trolleybus писал(а) Fri, 06 June 2014 13:47честно говоря, не могу представить, когда бы мне понадобилось подобное. ну мне, например, и велодорожки не нужны... все таки подобные вещи ориентированы не на пользователей ВП Некоторым невдомёк, что кроме пользователей ВП есть ещё масса других людей... Хм... странный наезд. Вроде, мысль и была о том, что это решение может подойти для иных пользователей, а ВП сможет как-нибудь сам, не задействуя общественный транспорт, не требуя дополнительной инфраструктуры и вообще никому не мешая. Не, разве не так? Изменено 7 июня 2014 г. пользователем Peter 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 июня 2014 г. +1! Однозначно на территории города наземный общественный транспорт велу будет проигрывать. Особенно там, где он идёт "криво" (а это почти везде так) и где пробки (тоже весьма много где в дневное время). Даже когда я выступаю в качестве пешехода и то наземный транспорт использую редко, тк с учётом ожидания, стояние в пробках преимущество по времени (особенно если пробежаться) не всегда есть, + ещё за это надо платить, если нет проездного. А уж с велом-то... да и веломаршруты у меня обычно длиннее транспортных, к тому же их под себя подстроить гораздо легче. В центре, правда, на веле сурово, факт, но всё равно таки быстрее, чем пешком, а стоять в пробке в тралике кайфа мало. Хотя согласен, что тема не такая плохая. Кто-то потенциально воспользуется, дофига видел людей на велах, которых даже на роликах (причём я не особо крутой роллер) обогнать - пара пустяков, и даже пешком от них можно почти не отставать. А в автобусах, идущих в пригороды и область, подобная тема действительно может иметь реальное практическое значение. Хотя наличие подобной "конструкции" снаружи имхо решение не самое лучшее. Однозначно многие будут возиться с пристёгиванием-отстёгиванием, да и есть некоторый риск, что транспорт уедет с велом без владельца. С появлением подобной штуки площадь, занимаемая автобусом/троллейбусом, неизбежно увеличится. Так не один ли хрен приспособить места для велов где-нибудь в салоне? Правда в часы пик туда однозначно набьётся народ, но в чём-то это даже и плюс, тк при необходимости сможет влезть больше народу 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 июня 2014 г. DELETED писал(а) Fri, 06 June 2014 11:15на велосипеды страховки нет В Москве есть. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 июня 2014 г. z6862 писал(а) Sat, 07 June 2014 19:05DELETED писал(а) Fri, 06 June 2014 11:15на велосипеды страховки нет В Москве есть. в МСК много чего есть чего нет в Питере речь про Питер 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 июня 2014 г. В некоторых автобусах есть складные пандусы для инвалидных колясок - ни разу не видел, чтобы ими кто-то пользовался. Веломеста наиболее актуальны для троллейбусов 3 и 8 маршрутов (связывающих вокзалы города), и 35 (связывающего железнодорожные станции Сортировочную, Проспект Славы и Ленинский проспект) Варианты использования: 1) форс-мажор (дождь, поломка, усталость, перевозка более 1 велосипеда) 2) транспортировка велосипеда от дома до места катания (для тех, кто вообще не хочет ездить по городу из-за опасности, загазованности, или кто исключительно акробатикой занимается) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 июня 2014 г. (изменено) Не думаю что будет такое осуществлено (в плане провоза снаружи). Сезон полгода всего, а риск "возмещения ущерба" велик. Билеты будут дорогие - с какой-нибудь включенной "страховкой" наверное. Хотя тогда н*х вообще это... да и вообще - н*х это... Изменено 7 июня 2014 г. пользователем lemon 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 июня 2014 г. Я сильно надеюсь, что если тикеты будут со включённой стоимостью страховки, то это не будет распространяться на обычных пассажиров, тк стоимость проезда имхо и без того высокая. А если у конкретно меня вдруг даже сломается вел, я, пожалуй, таки лучше пройдусь пешком, благо всё равно троллейбусные маршруты не особо длинные, ждать порой приходятся долго, да и пробки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июня 2014 г. в целом нормальный цивилизованный подход 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июня 2014 г. Насчёт востребованности -- вспомните, сколько народу ездило на метро с велосипедами, пока было можно. Общественный транспорт, даже если не забит битком, большей частью плохо пригоден для перевозки велосипедов, так что это полезное решение. Плюс велопрокаты появятся (городские, в смысле) -- и багажники на ОТ дополнят возможности перемещения для тех, кто по велокрутости уступает среднему по больнице велопитерцу. Да и когда много километров намотаешь по срочным делам, можно и проехать какой-нибудь большой кусок города на ОТ, если появится цивилизованная возможность перевезти байк. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2014 г. Если приживётся, может, потом на троллейбусы Симферополь - Ялта такие же повесят - там это будет в тему =))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2014 г. (изменено) 401 писал(а) Mon, 09 June 2014 17:45Насчёт востребованности -- вспомните, сколько народу ездило на метро с велосипедами, пока было можно. Общественный транспорт, даже если не забит битком, большей частью плохо пригоден для перевозки велосипедов, так что это полезное решение. Плюс велопрокаты появятся (городские, в смысле) -- и багажники на ОТ дополнят возможности перемещения для тех, кто по велокрутости уступает среднему по больнице велопитерцу. Да и когда много километров намотаешь по срочным делам, можно и проехать какой-нибудь большой кусок города на ОТ, если появится цивилизованная возможность перевезти байк. А я на днях видела в метро дядю с великом в чехле. А так-то можно перевозить? А насчет крепления... я бы не рискнула с нашим народом крепить впереди автобуса велик)))) Изменено 13 июня 2014 г. пользователем MissFort 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2014 г. MissFort писал(а) Fri, 13 June 2014 21:32А я на днях видела в метро дядю с великом в чехле. А так-то можно перевозить? А насчет крепления... я бы не рискнула с нашим народом крепить впереди автобуса велик)))) По правилам метрополитена всё равно нельзя, обычный неразобранный велосипед превышает разрешённые габариты. Воровать же с такого крепления хоть и технически легко, но это посреди дороги, на виду водителя и объектива видеорегистратора. Разве что ради дорогого велосипеда на такое пойдут -- подъезды всегда будут наполнены «бесхозными» велосипедами, которые можно воровать вообще безопасно, а грабить корованы автобусы -- это ещё тот трюк. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 июня 2014 г. (изменено) Сумма страховки багажа -- 23 тыс. рублей на случай причинения вреда имуществу пассажира Пассажиры трамваев и троллейбусов Санкт-Петербурга застрахованы в «АльфаСтрахование» (16.06.2014) Цитата:Санкт-Петербургский филиал «АльфаСтрахование» выиграл тендер на обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика, проведенный Санкт-Петербургским Государственным унитарным предприятием «Горэлектротранс». Страховщик обеспечит защитой гражданскую ответственность перевозчика на случай причинения вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. Договор страхования заключен сроком на один год. Лимиты ответственности установлены Федеральным законом №67-ФЗ и составляют 2,025 млн рублей на случай причинения вреда жизни пассажира, 2 млн рублей на случай причинения вреда здоровью пассажира и 23 тыс. рублей на случай причинения вреда имуществу пассажира. «Мы очень гордимся фактом сотрудничества с СПб ГУП «Горэлектротранс» и гарантируем всем пассажирам троллейбусов и трамваев нашего города качественный страховой сервис, комментирует Илья Захаров, Директор Санкт-Петербургского филиала «АльфаСтрахование». По данным Национального союза страховщиков ответственности (НССО), в 2013 году по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчиков было заключено 39,7 тыс. договоров, а средняя страховая премия составила 17,5 тыс. рублей. Количество застрахованных пассажиров по всем договорам составило 13,8 млрд человек». Изменено 17 июня 2014 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 июня 2014 г. (изменено) Причинение вреда имуществу и ограбление это разные вещи. Или АС уже компенсирует карманные кражи? boras - отдых на сутки за грубость и переход на личности. terra Изменено 17 июня 2014 г. пользователем terra 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 июля 2014 г. (изменено) https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1648864408672329 Цитата: В один из выходных дней генеральный директор СПб ГУП "Горэлектротранс" Василий Андреевич Остряков сам лично воспользовался креплением для перевозки велосипедов на троллейбусе. С нами он поделился своими впечатлениями и личными фотографиями. Цитата:Для эксперимента был выбран троллейбус 4-го маршрута, на котором уже установлены эти крепления. Троллейбус ходит от площади Мужества до Придорожной аллеи через множество спальных и густонаселенных районов, потому СПб ГУП "Горэлектротранс" надеется, что там эта услуга будет востребована. Цитата:Вот так выглядят закрепленные перевозимые велосипеды из кабины водителя. По правилам: закреплять их должен владелец, проверить надежность крепления - водитель троллейбуса. Цитата:Велосипед супруги, со слов Василия Андреевича Острякова, оказался чуть больше ожидаемого. Но - закрепился отлично. Всего на крепление двух велосипедов ушло не более 4 минут. С учетом того, что это - первый подобный опыт. Цитата:В сравнении с самой первой моделью крепления, эта уже немного усовершенствована: смягчены фиксирующие пружины, в общем конструкция упрощена. Но с опытом эксплуатации возможны еще доработки. "циклокросс на троллейбусе" Изменено 23 июля 2014 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 июля 2014 г. 4 минуты на крепления велов? и 4 на снятие. Пипец. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 июля 2014 г. ProteKtor писал(а) Wed, 23 July 2014 11:514 минуты на крепления велов? и 4 на снятие. Пипец. 4 минуты на 2 велосипеда, закрепляемых одним человеком с первой попытки. То есть, на один велосипед - 2 минуты. За это время как раз только бабушки из тралика успеют выйти. Хотя, если ещё каким-нибудь u-lock'ом цеплять вел к креплению, или цнпью, то может и минут 5 на крепление одного вела уйти. Меня вот больше смущает пункт: "водитель должен проверить крепление велосипеда". Понятно, что никто из водил этим заниматься не будет. До первого плохо закрепленного вела, упавшего с крепления под колёса троллейбусу. Тогда начнут пинать водил, обязательно выходить и проверять. А вот это уже явно не две минуты, у него ж своей-то двери слева нет, ему ж придётся ждать пока все выйдут и зайдут и только потом вылезать, чтобы проверить крепления и забираться в кабину обратно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 июля 2014 г. Germon писал(а) Wed, 23 July 2014 12:07А вот это уже явно не две минуты, у него ж своей-то двери слева нет, ему ж придётся ждать пока все выйдут и зайдут и только потом вылезать, чтобы проверить крепления и забираться в кабину обратно. У них для этого отдельная дверь справа 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 июля 2014 г. ProteKtor писал(а) Wed, 23 July 2014 11:514 минуты на крепления велов? и 4 на снятие. Пипец. На самом деле не настолько уж это и много. Если по-нормальному крепить вел всякими там юлоками и цепями, то пара минут уйти вполне может. Но, сдаётся мне, у тех, кто будет крепить велы к городским троллейбусам, будут обычные тросики, ибо люди с юлоками и цепями почти наверняка будут двигаться на веле быстрее троллейбуса, во всяком случае, с учётом его остановок, и уж тем более, если эти остановки будут такими долгими. ЗЫ: пассажиры, наверное, будут "кайфовать" от таких длинных остановок. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
