Кастом для кругосветок

[anagamin]

Приветствую, дамы и господа. Впереди - 3500км по Европе (из них 85% по хорошей дороге).
Имеется почти стандартная модель kona lava 2012 ( http://www.konaworld.ru/p-lava_2012/ ). Покупалась, в основном, для карельских дорог, и с этой задачей отлично справляется. Но сейчас хотелось бы оптимизировать ее под конкретную задачу: многокилометровые переходы по хорошим дорогам, но с большим рюкзаком-штанами и более-менее грязеустойчивостью (чтобы после каждого дождя не приходилось ничего перебирать - только цепь тефлоном прокапать).

Собственно, вопрос: что стоит поменять? Покрышки, втулки, кассеты, мб. еще что?

Сам я уже 25 лет как не слезаю с велов - разного опыта хватает. Но технической смекалки и прямых рук нет в принципе - сам ничего не смогу сделать, пользуюсь чужим трудом. Возьму список изменений и передам в сервисный центр

[Геолог]

жОсткая вилка спасёт отца русской демократии!

Для шоссейного велотуризма самое то! Либо сталь - не дорого, надёжно, либо карбон - в 2 раза дороже и полегче. Люминь я не пробовал, но говорят излишне жёсткий - руки устают.

[mutant-spb]

А без технической смекалки и прямых рук не стрёмно такие дальняки ездить? Велы оне ломаютсо иногда. По теме может не завредить седло брукс или аналогичное по принципу работы но из современных материалов,правда ценник на последние совсем не гуманный.

[anagamin]

Цитата:

жОсткая вилка спасёт отца русской демократии!

Чем это лучше текущей вилки с блокировкой? Конечно, в 80% случаев вилка заблокирована, но есть же и еще 20% . А лишнего внимания в ремонте\чистки я в ней не заметил (за последние 2500км с момента покупки вела).

Цитата:

А без технической смекалки и прямых рук не стрёмно такие дальняки ездить? Велы оне ломаютсо иногда.

А что делать? Опытом это не исправляется, как показала практика. В прошлый раз, когда я разбирал втулку, потерял 3-4 шарика. До этого ставил велокомп - случайно ножом обрезал от него провод, когда срезал лишнюю часть креплений .
В совсем экстренной ситуации, первоначальный ремонт произвести смогу - его хватает, чтобы до сервиса доехать.

Цитата:

По теме может не завредить седло брукс или аналогичное по принципу работы но из современных материалов

Как-то так?
http://www.velodrive.ru/accessories/ventura/sedlo_ventura_esa.html

В принципе, очко у меня тренированное . Начинаю чувствовать дискомфорт только где-то через 70-80км езды без длительных остановок. Широкие седла разве не мешают?

[Геолог]

Текущая вилка это плохо! )
По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо. Себе на зиму ставлю жёсткую карбовилку использую и в городе с зимними колдобинами и в покатушках.. Летом перехожу на хорошую воздушку только перед началом гонок, и то некоторое время испытываю ощущения ватного\не катящего велосипеда.

[anagamin]

Вот, смотрю на инет-магазины...
Чем отличается покрышки Kenda полуслики за 400р и за 3000р? =)
Примерно такой же разброс у втулок (если не смотреть bmx и подобные извращения).

[mutant-spb]

Боже упаси ездить на седле типа того что по вашей ссылке! Брукс это типа вот http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11666 ,а есть аналогичные седла но не из кожи,кто делает не помню (может физик) стоят дохрена.

[anagamin]

Цитата:

По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо.

А при съезде на сильно разбитую грунтовку, если нужно проехать по ней 50км, сама рулевая колонка не развалится?

[Andrey Poluda]

отписал в личку

[anagamin]

mutant-spb писал(а) Mon, 01 July 2013 18:34

Боже упаси ездить на седле типа того что по вашей ссылке! Брукс это типа вот http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11666 ,а есть аналогичные седла но не из кожи,кто делает не помню (может физик) стоят дохрена.

Ну да, я и нагуглил, что с пружинками . Ок, тогда в магазинах буду спрашивать "типа брукс".

[Геолог]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 18:36

Цитата:

По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо.

А при съезде на сильно разбитую грунтовку, если нужно проехать по ней 50км, сама рулевая колонка не развалится?

Нормальная рулевая, не криво поставленная и возрастом менее 15 лет - не развалится. У Меня как правило рулевые живут дольше рамы.
Колонка стоит 150-500р. Раз в год можно и поменять на всякий случай..

[mutant-spb]

Необходим еще минимальный набор запчастей, петух,спицы,замочки цепи ну и.т.д.

[anagamin]

Цитата:

Необходим еще минимальный набор запчастей, петух,спицы,замочки цепи ну и.т.д.

Не, ну я криворукий, конечно, но не дилетант . Россию от Мурманска до Бийска (рядом с Барнаулом) изколесил.

[Zeppelin]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 18:34

Вот, смотрю на инет-магазины...
Чем отличается покрышки Kenda полуслики за 400р и за 3000р? =)
Примерно такой же разброс у втулок (если не смотреть bmx и подобные извращения).

накат вес прочность. кенду вообще смотреть не надо. континенталь мишлен туринговые..
втулки с какой целью изучаем?

[mutant-spb]

Ну мало ли. Некотрые могут 25 лет по двору катать а потом в серьезный поход резко собраться,были такие.

[Kimber1]

Для долгой езды по хорошим дорогам в этом велосипеде надо поменять всё. В первую очередь раму, у той, что есть, геометрия мало подходит для асфальта, будет тяжело сидеть часами торчком.
Седло надо подбирать по ощущениям, брукс не панацея ни разу, что бы тут хипстеры не писали. Какие еще пружинки в пень дырявый?
Трансмиссия для МТБ тоже не лучший вариант на асфальте, шаг кассеты слишком велик и не позволяет точно подбирать передачу.
НО! Если, как принято на ВП, не слушать советов и ехать на чем есть, кроме покрышек не нужно менять ничего: все равно какой-то компонент заставит останавливаться каждые 20 км, а что это будет - затекшие ноги, руки, спина или задница, не имеет значения. 3500 за 40 дней проползете в любом случае.

[anagamin]

Цитата:

накат вес прочность. кенду вообще смотреть не надо. континенталь мишлен туринговые..

Ок, спс. Какие-нить более конкретные рекомендации?
В общем, денег не жалко, но не хотелось бы переплачивать за пустые понты.

Цитата:

втулки с какой целью изучаем?

Эм.. Ну, с той же, что и покрышки. Увеличение наката (+возможный бонус в виде доп. грязеустойчивости).

Цитата:

В первую очередь раму, у той, что есть, геометрия мало подходит для асфальта, будет тяжело сидеть часами торчком.

Странно, я наоборот фанатею от этой рамы - удлиненный передний треугольник позволяет полностью ложиться на руль. Мой рекорд за одну поездку (без остановок больше 20-30минут) - трасса Челябинск-Екатеринбург, 230км.

Цитата:

Если, как принято на ВП, не слушать советов и ехать на чем есть, кроме покрышек не нужно менять ничего. 3500 за 40 дней проползете в любом случае.

Хм)). Ну, так-то да. Можно на любом веле доехать. Здесь вопрос исключительно в увеличении степени комфорта.
В общем, примерно такое время и планируется, правда, хотелось бы сделать несколько крупных остановок на осмотр местных природных достопримечательностей.

[mutant-spb]

Я и не заявлял что брукс и\или его аналоги панацея,но по собственным ощущениям седла данной конструкции комфортны для дальняков. Если нынешнее седло полностью устраивает то можно и не заморачиваться.

[VORON]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 18:36

Цитата:

По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо.

А при съезде на сильно разбитую грунтовку, если нужно проехать по ней 50км, сама рулевая колонка не развалится?

Фейспалм.jpg

[anagamin]

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 19:52

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 18:36

Цитата:

По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо.

А при съезде на сильно разбитую грунтовку, если нужно проехать по ней 50км, сама рулевая колонка не развалится?

Фейспалм.jpg

Последний мой вел с жесткой вилкой - "Школьник"
А тут недавно надо было срочно проехать 20км по плохой дороге на велосипеде жены (forward capella 102), и я таки разбил руль. Поэтому и спрашиваю

[VORON]

Если на нормальном велосипеде с жесткой вилкой вы проедете хоть 5000 км по сильно разбитой грунтовке, то рулевая это имхо последнее, что у вас может сломаться. И собственно, ехать так это совсем не страшно, гораздо мягче, чем на заблокированной амо-вилке (понятное дело, если шины хотя бы 50 мм, а лучше 60).

У современных велосипедов наиболее типичная поломка это лопнувший алюминиевый багажник.

И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен.

[BEGLETS]

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 21:12

Если на нормальном велосипеде с жесткой вилкой вы проедете хоть 5000 км по сильно разбитой грунтовке, то рулевая это имхо последнее, что у вас может сломаться. И собственно, ехать так это совсем не страшно, гораздо мягче, чем на заблокированной амо-вилке (понятное дело, если шины хотя бы 50 мм, а лучше 60).

У современных велосипедов наиболее типичная поломка это лопнувший алюминиевый багажник.

И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен.

просим расписать на досуге ,может кто и соберет по аналогии

[Zeppelin]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 19:25

Цитата:

втулки с какой целью изучаем?

Эм.. Ну, с той же, что и покрышки. Увеличение наката

влияние втулок в нормальном состоянии на накат мизерное.
цепь лишний раз смазать - и то больше эффект при педалировании.

[anagamin]

Цитата:

И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен

Ну, собственно, в базовом варианте вел стоил 25 000р. Осталось немного догнаться, вот и будет 1000 евро)

Цитата:

влияние втулок в нормальном состоянии на накат мизерное.
цепь лишний раз смазать - и то больше эффект при педалировании.

ок. Тогда что еще влияет? Каретка? Или, действительно, имеет смысл ограничиться покрышками, а остальное - доли процентов даст?

[Rastchepkin]

Дело-то не в общей цене. А в комплектующих.

[Zeppelin]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 22:04

Ну, собственно, в базовом варианте вел стоил 25 000р. Осталось немного догнаться, вот и будет 1000 евро)

по цене догонит, но хорошим туристическим он не станет.

кроме покрышек, сами колеса влияют - обода, спицы и качество сборки.



здесь подробнее расписано
http://books.google.ru/books?id=msdT4iQ50cgC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false

[Kimber1]

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 21:12

Если на нормальном велосипеде с жесткой вилкой вы проедете хоть 5000 км по сильно разбитой грунтовке, то рулевая это имхо последнее, что у вас может сломаться. И собственно, ехать так это совсем не страшно, гораздо мягче, чем на заблокированной амо-вилке (понятное дело, если шины хотя бы 50 мм, а лучше 60).

У современных велосипедов наиболее типичная поломка это лопнувший алюминиевый багажник.

И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен.

Для европейских дорог надо вот такой вел с багажником.
Вот таких дорожек было сотни три км подряд, нон-стоп. На похожем велосипеде с багажником проехалось без поломок. Я, кстати, проехал на шоссере, но барахла было килограмма четыре.

[Kimber1]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 22:04

ок. Тогда что еще влияет? Каретка? Или, действительно, имеет смысл ограничиться покрышками, а остальное - доли процентов даст?

Влияет в первую очередь геометрия рамы. МТБ на асфальте тупой и неповоротливый, как чугунный утюг.

[anagamin]

Цитата:

кроме покрышек, сами колеса влияют - обода, спицы и качество сборки.

Дык, я тут и спрашиваю, че бы еще поменять. Какие обода, какие спицы? Качество сборки - уж больно абстрактно)

Картинка мало чем помогает. Меня интересует не то, что тормозит вел, а то, что можно улучшить, чтобы тормозило меньше =). Так, можно было бы вписать туда еще и воздух, играющий решающее значение на 30+км\час. Но с ним же ничего не поделаешь (кроме оптимизации парашютов), поэтому обсуждать его особо смысла нет.

Цитата:

Для европейских дорог надо вот такой вел с багажником.
Вот таких дорожек было сотни три км подряд, нон-стоп. На похожем велосипеде с багажником проехалось без поломок. Я, кстати, проехал на шоссере, но барахла было килограмма четыре.

Мда, хочется верить, что это искажения от медленного процессора в камере, а не такая восьмерка на колесе =)
Да, выглядит шоссер эффектно, но надо понимать, что при наличии 30кг рюкзака сзади он, во-первых, потеряет все бонусы от геометрии рамы (расчитанной совсем на другое распределение веса), а, во-вторых, убьется на первой же ямке.

Цитата:

Влияет в первую очередь геометрия рамы. МТБ на асфальте тупой и неповоротливый, как чугунный утюг.

Дык а ему особо поворотливым быть и не нужно). Нужно, чтобы он держал стабильную скорость, и чтобы на нем тело не уставало сидеть по целый день. Все остальное вторично.

Я сейчас почти каждый день на работу и обратно (=40км) езжу на веле, со средней крейсерской скоростью 30км\час. В принципе, геометрия рамы меня вполне устраивает - ее точно менять не буду. До этого у меня было много МТБ - мерида, старк, унивега, гт, всякий китай, а также несколько советских велов (в т.ч. спортивные). Геометрия коны (а это мой второй вел от коны) заметно отличается от них в лучшую сторону. На любых дорогах. Средняя скорость на ней на асфальте выше на 5км\час. Изменено 1 июля 2013 г. пользователем anagamin

[anagamin]

Цитата:

здесь подробнее расписано
http://books.google.ru/books?id=msdT4iQ50cgC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false

Кстати, а за книжку - спасибо). Прикольно там расписано, аж зачитался) Изменено 1 июля 2013 г. пользователем anagamin

[VORON]

BEGLETS писал(а) Mon, 01 July 2013 21:16

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 21:12

Если на нормальном велосипеде с жесткой вилкой вы проедете хоть 5000 км по сильно разбитой грунтовке, то рулевая это имхо последнее, что у вас может сломаться. И собственно, ехать так это совсем не страшно, гораздо мягче, чем на заблокированной амо-вилке (понятное дело, если шины хотя бы 50 мм, а лучше 60).

У современных велосипедов наиболее типичная поломка это лопнувший алюминиевый багажник.

И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен.

просим расписать на досуге ,может кто и соберет по аналогии

Так я же расписал в теме про лесной туристический вел, куда уж подробнее? Единственное, что для асфальта я бы наверно поставил планетарку на 8 и шины типа Marathon Dureme 28x2.0. Остальное то же самое.

[dunkelfalke]

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 21:12

Так я же расписал в теме про лесной туристический вел, куда уж подробнее?

и штуки евро на всё это хватает? подозрительно мало что-то.

[BEGLETS]

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 23:12

BEGLETS писал(а) Mon, 01 July 2013 21:16

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 21:12

Если на нормальном велосипеде с жесткой вилкой вы проедете хоть 5000 км по сильно разбитой грунтовке, то рулевая это имхо последнее, что у вас может сломаться. И собственно, ехать так это совсем не страшно, гораздо мягче, чем на заблокированной амо-вилке (понятное дело, если шины хотя бы 50 мм, а лучше 60).

У современных велосипедов наиболее типичная поломка это лопнувший алюминиевый багажник.

И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен.

просим расписать на досуге ,может кто и соберет по аналогии

Так я же расписал в теме про лесной туристический вел, куда уж подробнее? Единственное, что для асфальта я бы наверно поставил планетарку на 8 и шины типа Marathon Dureme 28x2.0. Остальное то же самое.

почитал интересно ,черпнул)))рама вилка это точно хромоль ,люминь отдыхает это ваще жесть ,лучше переплатить 5-10 касарей чем позвонки в трусы спускать

[Kimber1]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 22:48

Цитата:

кроме покрышек, сами колеса влияют - обода, спицы и качество сборки.

Дык, я тут и спрашиваю, че бы еще поменять. Какие обода, какие спицы? Качество сборки - уж больно абстрактно)

Картинка мало чем помогает. Меня интересует не то, что тормозит вел, а то, что можно улучшить, чтобы тормозило меньше =). Так, можно было бы вписать туда еще и воздух, играющий решающее значение на 30+км\час. Но с ним же ничего не поделаешь (кроме оптимизации парашютов), поэтому обсуждать его особо смысла нет.

Цитата:

Для европейских дорог надо вот такой вел с багажником.
Вот таких дорожек было сотни три км подряд, нон-стоп. На похожем велосипеде с багажником проехалось без поломок. Я, кстати, проехал на шоссере, но барахла было килограмма четыре.

Мда, хочется верить, что это искажения от медленного процессора в камере, а не такая восьмерка на колесе =)
Да, выглядит шоссер эффектно, но надо понимать, что при наличии 30кг рюкзака сзади он, во-первых, потеряет все бонусы от геометрии рамы (расчитанной совсем на другое распределение веса), а, во-вторых, убьется на первой же ямке.

Цитата:

Влияет в первую очередь геометрия рамы. МТБ на асфальте тупой и неповоротливый, как чугунный утюг.

Дык а ему особо поворотливым быть и не нужно). Нужно, чтобы он держал стабильную скорость, и чтобы на нем тело не уставало сидеть по целый день. Все остальное вторично.

Я сейчас почти каждый день на работу и обратно (=40км) езжу на веле, со средней крейсерской скоростью 30км\час. В принципе, геометрия рамы меня вполне устраивает - ее точно менять не буду. До этого у меня было много МТБ - мерида, старк, унивега, гт, всякий китай, а также несколько советских велов (в т.ч. спортивные). Геометрия коны (а это мой второй вел от коны) заметно отличается от них в лучшую сторону. На любых дорогах. Средняя скорость на ней на асфальте выше на 5км\час.

30 кг рюкзака в Европе? Тут и понимать нечего, надо, кроме велосипеда, разобраться со снаряжением. Останется максимум 10.
40 километров до работы вообще ни о чем не говорит, прокатись хотя бы 200, а лучше 600.
А вообще как хочешь - считаешь нужным выбирать из всех советов только те, что тебя устраивают, делай как знаешь. Тут в прошлом году один персонаж тоже всех веселил, собираясь Америку пересечь. Проехал 400 км и с убитыми коленками отправился машину в прокат брать.

[Zeppelin]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 22:48

Так, можно было бы вписать туда еще и воздух, играющий решающее значение на 30+км\час. Но с ним же ничего не поделаешь (кроме оптимизации парашютов), поэтому обсуждать его особо смысла нет.

воздух оптимизируется рамой.
мтб не лучший по этому критерию.
ничего, что я очевидные вещи глаголю?

[Zeppelin]

Kimber1 писал(а) Tue, 02 July 2013 00:10

Тут в прошлом году один персонаж тоже всех веселил, собираясь Америку пересечь. Проехал 400 км и с убитыми коленками отправился машину в прокат брать.

ссылочки нет под рукой?

[Михаил Иткин]

Kimber1 писал(а) Mon, 01 July 2013 22:10

30 кг рюкзака в Европе? Тут и понимать нечего, надо, кроме велосипеда, разобраться со снаряжением. Останется максимум 10.
40 километров до работы вообще ни о чем не говорит, прокатись хотя бы 200, а лучше 600.

+1 к 10 кг, +1 к попробовать сначала.

[BOOTSMANN]

Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль.
Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку. Она допускает наибольшее количество разных хватов, прекрасно гасит вибрации и очень популярна у европейских туристов.
В отличии от барана, на неё можно прикрутить зеркало, любые шифтеры-манетки, тормозные ручки и даже звонок!

[Михаил Иткин]

BOOTSMANN писал(а) Mon, 01 July 2013 23:07

Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль.
Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку. Она допускает наибольшее количество разных хватов, прекрасно гасит вибрации и очень популярна у европейских туристов.
В отличии от барана, на неё можно прикрутить зеркало, любые шифтеры-манетки, тормозные ручки и даже звонок!

У меня баран с тормозами, шифтерами, звонком, навигатором (на выносе), двумя фарами и даже зеркалом.

[VORON]

Kimber1 писал(а) Tue, 02 July 2013 00:10

30 кг рюкзака в Европе? Тут и понимать нечего, надо, кроме велосипеда, разобраться со снаряжением. Останется максимум 10.

Ты что, не видел евротуристов? У каждого второго прицеп, в котором, судя по виду, кило 50. У остальных - штук 8 сумок на велосипеде (2 сзади, 2 спереди, 1 на руле, пара на раме, куль сверху на багажнике) с эквивалентным количеством барахла.

Плюс ворлибовские сумки сами по себе весят дофига, типичный европейский набор кило на 6-10 потянет, в пустом виде. Изменено 2 июля 2013 г. пользователем VORON

[VORON]

dunkelfalke писал(а) Mon, 01 July 2013 23:35

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 21:12

Так я же расписал в теме про лесной туристический вел, куда уж подробнее?

и штуки евро на всё это хватает? подозрительно мало что-то.

Ну, побольше штуки, может, 1200-1300. Вот я прикидывал:


Понятно, что это еще далеко не весь велосипед, но уже существенная часть (седло и палки-то не нужно дорогие брать, скорее наоборот).

[BOOTSMANN]

Михаил Иткин писал(а) Tue, 02 July 2013 00:10

BOOTSMANN писал(а) Mon, 01 July 2013 23:07

Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль.
Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку. Она допускает наибольшее количество разных хватов, прекрасно гасит вибрации и очень популярна у европейских туристов.
В отличии от барана, на неё можно прикрутить зеркало, любые шифтеры-манетки, тормозные ручки и даже звонок!

У меня баран с тормозами, шифтерами, звонком, навигатором (на выносе), двумя фарами и даже зеркалом.

как так можно: у барана слишком большая разница в высоте посадки при разных хватах. Как можно полноценно пользоваться зеркалом при этом?
Да и по сторонам оглядываться, и вперед смотреть, тянучись к барану, очень трудно.
И как на барана надеть шифтеры, например? Пилить руль?
Я все-таки настойчиво предлагаю бабочку.

[BOOTSMANN]

Еще хочу сказать про свет.
на асфальте отлично покатит динамо-втулка. Даже при работающей фаре ход у неё легкий, у самого таковая имеется.
Плюс хорошую фару, желательно ЛЕД.
Про всякие мигульки и говорить нечего: без них и полицаи наехать могут.
Резину поставить дорожную или кроссовую.
Чтобы при вынужденной остановке не искать как собака, дерево, можно и подножкой воспользоваться.

[Михаил Иткин]

BOOTSMANN писал(а) Mon, 01 July 2013 23:20

Михаил Иткин писал(а) Tue, 02 July 2013 00:10

BOOTSMANN писал(а) Mon, 01 July 2013 23:07

Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль.
Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку. Она допускает наибольшее количество разных хватов, прекрасно гасит вибрации и очень популярна у европейских туристов.
В отличии от барана, на неё можно прикрутить зеркало, любые шифтеры-манетки, тормозные ручки и даже звонок!

У меня баран с тормозами, шифтерами, звонком, навигатором (на выносе), двумя фарами и даже зеркалом. :)

как так можно: у барана слишком большая разница в высоте посадки при разных хватах. Как можно полноценно пользоваться зеркалом при этом?
Да и по сторонам оглядываться, и вперед смотреть, тянучись к барану, очень трудно.
И как на барана надеть шифтеры, например? Пилить руль?
Я все-таки настойчиво предлагаю бабочку.

Зачем пилить, есть STI или торцовые манетки. Если очень хочется манетки как на MTB (ну почти), то Paul Thumbies, можно еще Retroshift вместо STI. Все они шифтеры.

Зеркало в торец (у меня b&m cycle star), но это правда, что настраивается оно под одно положение. Оглядываться не сложно, дело не в баране, дело в геометрии велосипеда в целом.

Вообще я просто подметил, что баран может быть очень даже функциональным. И невероятно удобным (точнее весь вел с бараном). Просто так, что садишься, проезжаешь двадцать метров и думаешь "ну наконец-то" :) Изменено 1 июля 2013 г. пользователем Михаил Иткин

[BOOTSMANN]

Мне кажется, что мой вариант проще: купить бабочку и переставить на неё все со старого руля.
Только ТС молчит, а мы тут спорим о его предпочтениях Изменено 1 июля 2013 г. пользователем BOOTSMANN

[Михаил Иткин]

BOOTSMANN писал(а) Tue, 02 July 2013 00:08

Мне кажется, что мой вариант проще: купить бабочку и переставить на неё все со старого руля.
Только ТС молчит, а мы тут спорим о его предпочтениях

Тут и спора нет, так, поделился опытом. Хотя к той Коне Лаве он мало применим.

[BOOTSMANN]

Михаил Иткин писал(а) Tue, 02 July 2013 01:29

BOOTSMANN писал(а) Tue, 02 July 2013 00:08

Мне кажется, что мой вариант проще: купить бабочку и переставить на неё все со старого руля.
Только ТС молчит, а мы тут спорим о его предпочтениях

Тут и спора нет, так, поделился опытом. Хотя к той Коне Лаве он мало применим.

А вот в вопросах разных геометрий, изготовителей и стандартов я - полный ноль.
Вот мои велики, хотя и обросли всякими заморскими извращениями, но остались: АИСТом и "Украиной".
да и я глаголю в общем-то про извращения, а не про правила...
Изменено 1 июля 2013 г. пользователем BOOTSMANN

[feurwerk]

anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 18:36

Цитата:

По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо.

А при съезде на сильно разбитую грунтовку, если нужно проехать по ней 50км, сама рулевая колонка не развалится?

Это даже карбониевые шоссейнеги выдерживают.

[anagamin]

Цитата:

30 кг рюкзака в Европе? Тут и понимать нечего, надо, кроме велосипеда, разобраться со снаряжением. Останется максимум 10.

Ситуация такая, что я еду с женой и 3х летнем ребенком. Соответственно, на мне - вещи для всех 3х, а у жены - кресло с ребенком. 30кг - самое оно.

Цитата:

40 километров до работы вообще ни о чем не говорит, прокатись хотя бы 200, а лучше 600.

Как я уже писал выше, опыт по бездорожью у меня довольно обширный. Последний раз летом от Питера до Мурманска добирался.
А вот "цивильных" дорог почти не ездил.

Цитата:

А вообще как хочешь - считаешь нужным выбирать из всех советов только те, что тебя устраивают, делай как знаешь

Имхо, это - логично . Тупое следование всем советам, равно как и тупое игнорирование всех советов, бессмысленно.

Цитата:

Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль.
Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку

Кстати, да, спасибо). Видел несколько раз на улицах - выглядит эффектно, особенно с кучей обвеса (велокомп, зеркало, фонарик, gps). Они вообще как-то различаются, или бабочка - всегда есть бабочка?

Цитата:

Тут и спора нет, так, поделился опытом. Хотя к той Коне Лаве он мало применим.

Почему мало применим? Или речь про барана?

Цитата:

Еще хочу сказать про свет.
на асфальте отлично покатит динамо-втулка.

Насчет света - у меня фонарик на 300люм на руле + налобный. Все на AA\AAA батарейках - менять легко. А динамо-втулка, имхо, лишнее усложнее конструкции.



В общем, пока в выхлопе: покрышки, руль, сиденье (возможно), жесткая вилка (возможно).

[Kimber1]

anagamin писал(а) Tue, 02 July 2013 19:47

Цитата:

30 кг рюкзака в Европе? Тут и понимать нечего, надо, кроме велосипеда, разобраться со снаряжением. Останется максимум 10.

Ситуация такая, что я еду с женой и 3х летнем ребенком. Соответственно, на мне - вещи для всех 3х, а у жены - кресло с ребенком. 30кг - самое оно.

Молодец! Классно всех потроллил.
Какие нафик рули-шмули. Ребенок в 3 года на багажнике у жены настолько ограничит скорости и возможный дневной пробег, что можно на стриде смело ехать. Один фиг 3500 с ребенком это несколько месяцев.
Ставь: слики 1,8 - 2', мощную подножку, жесткую вилку с креплением под передний багажник и соответственно два багажника.