Дисковые механические тормоза

[SalaVilaVat]

kost писал(а) Thu, 06 June 2013 16:54

.........
Расскажите мне, что такое брод с вашей точки зрения пожалуйста.
......

Изменено 6 июня 2013 г. пользователем SalaVilaVat

[VORON]

kost писал(а) Thu, 06 June 2013 16:54

Вы ведь не едете на велосипеде по воде, если вода выше колес? Или едете? Если его просто прокатить по водичке, ничего с ним не будет, японцы не дураки, многое предусмотрели.
Расскажите мне, что такое брод с вашей точки зрения пожалуйста.

Мы говорим о случаях, когда приходится ехать или идти с водой выше втулок. В нашем деле зачастую этого избежать нельзя, даже если разгружать велосипед. Опять же, если броды или там лужи по колено идут друг за другом, то волей-неволей придется через них ехать или переходить, ничего не разгружая.

Цитата:

ABS - это дополнительный плюс, но никак не минус роллерных томрозов.

Плюс для городских катальщиков с тормозными ручками под 4 пальца. В спорте и туризме не хочется иметь между рукой и тормозом девайс, уменьшающий силу торможения по своему усмотрению, ибо чревато.

[VORON]

Еще броды:

[Demeter]

kost писал(а) Thu, 06 June 2013 16:54

погодите. Вы ведь не едете на велосипеде по воде, если вода выше колес? Или едете? Если его просто прокатить по водичке, ничего с ним не будет, японцы не дураки, многое предусмотрели.
Расскажите мне, что такое брод с вашей точки зрения пожалуйста.

Брод, это то, где вода поднимается выше втулок.
Всё что ниже втулок - мелкая лужа и обычная не замечается.

Вот это некоторые уже могут счесть бродом (Исландия)


А вот это уже явно брод


И да, смазка из роллера вымывается за пару хороших бродов.

[kost]

Преимущества роллерных тормозов:

• Мощные
  
• Полная независимость от пыли, грязи, воды и снега.
  
• Отсутствие износа обода.
  
• Возможность длительной работы без регулировок и настроек.
  
• Можно ехать с искривлённой геометрией колеса.
  

Недостатки роллерных тормозов:

• Большая масса.
  
• Высокая цена.
  
• Невозможно установить на некоторые амортизационные рамы.
  
• Возможно прокручивание колеса назад при нажатом тормозе.
  
• Малораспространены в России. Сложности в приобретении.
  

википедия©

[SalaVilaVat]

Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 06 June 2013 12:29

dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 12:22

роллерные тормоза - наше все.

Тяжелые, гремят при езде, требуют особых втулок, всегда на 36 спиц. Орех специфический. Зато ходят по 100Ккм и больше. Раз в год разбираю, промываю и закладываю новую смазку :)

А если визжать начали? Пора смазывать? И чем можно если не родным тюбиком?

[nemorr]

хотел добавить. Мне кажеться с восьмерками бороться дисковым тормозом не правильно, надо бороться хорошими ободами и самое главное хороший протяжкой колес у нормального мастера.

Основное приимущество гидры в меньшем кол-ве обслуживания. Тоесть ты вспоминаешь что что то надо сделать с тормозами не каждые 100 км, а раз в 2 года. И именно этот пункт является основным при переходе на дисковый тормоз. ИМХО
В остальных случаях я бы остался на вибрейках, протянул колеса у мастера, купил бы нормальные вибрейки (незнаю какие но тут бы присоветавали.)
Вышло бы дешего и эффективно.

[VORON]

Demeter писал(а) Thu, 06 June 2013 17:17

А вот это уже явно брод

В Исландии у нас был брод, после которого все по пояс мокрые были. И +5 градусов там. А эта речка на БА, она же теплая относительно. Кстати, по-моему, это та же самая речка, что и на моих фотках выше. )))

[Demeter]

Типичный пример, когда википедия врет.

[dunkelfalke]

nemorr писал(а) Thu, 06 June 2013 15:23

Основное приимущество гидры в меньшем кол-ве обслуживания.

для меня основное преимущество - причём и в городе и в лесу - модуляция. на вибряках намного легче через руль полететь, потому-что никогда точно не знаешь, с какой силой тормозить будут. гидравлика намного более предсказуема.

[kost]

SalaVilaVat писал(а) Thu, 06 June 2013 17:23

Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 06 June 2013 12:29

dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 12:22

роллерные тормоза - наше все.

Тяжелые, гремят при езде, требуют особых втулок, всегда на 36 спиц. Орех специфический. Зато ходят по 100Ккм и больше. Раз в год разбираю, промываю и закладываю новую смазку :)

А если визжать начали? Пора смазывать? И чем можно если не родным тюбиком?

Смазка для подшипников, серая. Зеленая тоже канает, проверено

[SalaVilaVat]

Demeter писал(а) Thu, 06 June 2013 17:23

Типичный пример, когда википедия врет.

Да ладно, просто не договаривает.
Есть факторы которые могут компенсировать остальные недостатки. Роллеры и планетарки дают иллюзию, что ты слез с крючка одноразовости, а это не мало, это как последний взнос за кредит выплатить.

[VORON]

SalaVilaVat писал(а) Thu, 06 June 2013 17:33

Роллеры и планетарки дают иллюзию, что ты слез с крючка одноразовости

А тросы с рубашками кто будет менять? )) Для города тогда уж ножной тормоз есть, он хотя бы тросов не требует.

[BEGLETS]

если человек раз в неделю или раньше не может(не хочет) потянут трос ,элементарно обслужить свой байк который его возит то такому мухамору он не нужен
кстати и платить не хочет за обслугу ((

[kost]

VORON писал(а) Thu, 06 June 2013 17:35

SalaVilaVat писал(а) Thu, 06 June 2013 17:33

Роллеры и планетарки дают иллюзию, что ты слез с крючка одноразовости

А тросы с рубашками кто будет менять? )) Для города тогда уж ножной тормоз есть, он хотя бы тросов не требует.

у ножных есть два! минуса
1) сильно греется, особенно под большим весом и под горку
2) если слетела цепь...

[VORON]

BEGLETS писал(а) Thu, 06 June 2013 17:41

если человек раз в неделю или раньше не может(не хочет) потянут трос ,элементарно обслужить свой байк который его возит то такому мухамору он не нужен
кстати и платить не хочет за обслугу ((

На определенной стадии повседневное ковыряние в велике просто надоедает. Особенно если великов в семье несколько, и на каждом надо подтягивать тросы, подкручивать колодки и так далее. Хочется ездить, а не морочиться с ТО.

[kost]

VORON писал(а) Thu, 06 June 2013 18:07

BEGLETS писал(а) Thu, 06 June 2013 17:41

если человек раз в неделю или раньше не может(не хочет) потянут трос ,элементарно обслужить свой байк который его возит то такому мухамору он не нужен
кстати и платить не хочет за обслугу ((

На определенной стадии повседневное ковыряние в велике просто надоедает. Особенно если великов в семье несколько, и на каждом надо подтягивать тросы, подкручивать колодки и так далее. Хочется ездить, а не морочиться с ТО.

принимаю вас в ряды "уставших от одноразовости")))
планетарка, роллеры, комфортная посадка, антипрокольные покрышки...

[dunkelfalke]

kost писал(а) Thu, 06 June 2013 16:10

антипрокольные покрышки...

http://www.greentyre.co.uk/bicycle-tyres.php

[kost]

dunkelfalke писал(а) Thu, 06 June 2013 18:12

kost писал(а) Thu, 06 June 2013 16:10

антипрокольные покрышки...

http://www.greentyre.co.uk/bicycle-tyres.php

да не, есть бюджетное решение, как все сделать самому. всего то прямые руки и толстая кожа на внутреннюю поверхность покрышки

[VORON]

kost писал(а) Thu, 06 June 2013 18:10

принимаю вас в ряды "уставших от одноразовости")))
планетарка, роллеры, комфортная посадка, антипрокольные покрышки...

У меня и так есть велосипед для города с планетаркой и ножным тормозом, в который залезать надо пару раз в сезон.

А "боевой" велосипед должен выдерживать жесткие условия (в первую очередь) при минимально-необходимом уходе (во вторую очередь). Поэтому там:
- стальная рама,
- жесткая вилка (карбоновая),
- стальной багажник,
- традиционная трансмиссия,
- хорошая дисковая гидравлика,
- стальной руль,
- втулки ХТ-756 с хорошей водозащитой и керамическими шариками.

Без этих ваших планетарок, динамо-втулок, солнечных батарей...

Add: очень распространенная ошибка - это путать необслуживаемость при мягких условиях эксплуатации с живучестью при жестких условиях, сюда же минимальный уход. Изменено 6 июня 2013 г. пользователем VORON

[Михаил Иткин]

VORON писал(а) Thu, 06 June 2013 16:17

У меня и так есть велосипед для города с планетаркой и ножным тормозом, в который залезать надо пару раз в сезон.

А "боевой" велосипед должен выдерживать жесткие условия (в первую очередь) при минимально-необходимом уходе (во вторую очередь). Поэтому там:
- стальная рама,
- жесткая вилка (карбоновая),
- стальной багажник,
- традиционная трансмиссия,
- хорошая дисковая гидравлика,
- стальной руль,
- втулки ХТ-756 с хорошей водозащитой и керамическими шариками.

Без этих ваших планетарок, динамо-втулок, солнечных батарей...

Add: очень распространенная ошибка - это путать необслуживаемость при мягких условиях эксплуатации с живучестью при жестких условиях, сюда же минимальный уход.

Horses for courses.

традиционный мультиспид тоже уязвим, лапку ЗП можно свернуть, при замерзающем дожде обледенеть, залипнуть от глины, намотать траву и т.п. потом упасть в ущелье под камаз, порвать гидролинии и потерять батарейки.

[BEGLETS]

VORON писал(а) Thu, 06 June 2013 18:07

BEGLETS писал(а) Thu, 06 June 2013 17:41

если человек раз в неделю или раньше не может(не хочет) потянут трос ,элементарно обслужить свой байк который его возит то такому мухамору он не нужен
кстати и платить не хочет за обслугу ((

На определенной стадии повседневное ковыряние в велике просто надоедает. Особенно если великов в семье несколько, и на каждом надо подтягивать тросы, подкручивать колодки и так далее. Хочется ездить, а не морочиться с ТО.

речь идет о любютителях катальцах ,один байк надушу ,не походы не турниры у тех на эти вопросы давно уже есть ответы

[VORON]

Михаил Иткин писал(а) Thu, 06 June 2013 18:36

традиционный мультиспид тоже уязвим,

Идеала-то нету!

Цитата:

лапку ЗП можно свернуть,

Запасной петух, а на стальных/титановых рамах - длинный разводной ключ. Ну и реально это не так часто происходит, если смотреть, куда едешь.

Цитата:

при замерзающем дожде обледенеть,

Фигня, проходили.

Цитата:

залипнуть от глины, намотать траву и т.п. потом упасть в ущелье под камаз, порвать гидролинии и потерять батарейки.

Это уже применимо к любому велосипеду и не только. :)

[Михаил Иткин]

VORON писал(а) Thu, 06 June 2013 17:00

Идеала-то нету!

так и не нужен он, нужно нормально планировать поездку, брать более-менее подходящую технику (и знать ее), примерно знать как решить небольшую проблему, не впадать в панику при большой проблеме. Вот я думаю если Ворон с формата походы до месяца перейдет в формат походы от месяца до года+, то приоритеты немного сместятся. Потом в РФ появятся грунтовки и асфальт вроде западных и список опять изменится, ну и так далее до бесконечности.

PS. я ничего против списка выше не имею, и против формата тоже, мне ваши с Любаней походы (отчеты) нравятся (пикасу гляжу иногда). Изменено 6 июня 2013 г. пользователем Михаил Иткин

[dark_king]

nemorr писал(а) Thu, 06 June 2013 17:23

хотел надо бороться хорошими ободами и самое главное хороший протяжкой колес у нормального мастера.

На витебском у пр. Славы как мастера?
Я оттуда велик забрал (обода там и ставили, новые, со спицами и втулками), приехал домой, стал подтягивать тормоза, а сзади восьмерка. Маленькая, конечно, но тем не менее.
Я, вот, не знаю, куда податься. А у самого руки кривоваты.
Посему, придется бороться дисковыми тормозами.

[dark_king]

А тут, в соседней теме, человек зачем то гидру разбирает. Чето это несколько в разрез идет с текущей веткой. Вроде, говорят, что ее "поставил и забыл". Зачем он ее разобрал?

[iguana]

dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 20:45

А тут, в соседней теме, человек зачем то гидру разбирает. Чето это несколько в разрез идет с текущей веткой. Вроде, говорят, что ее "поставил и забыл". Зачем он ее разобрал?

после прочтения разных тем тут на форуме по поводу дисковых тормозов,нет никакого желания их ставить.. то булькает после грязевой покатухи,то диски чиркают постоянно,то мануала по прокачке толкового не найти,то гидролиния потекла...в прошлогоднем кавказском походе у двоих из трех обладателей гидры ,стали проваливаться ручки.неизвестно по какой причине. хотя перед сложным походом ,разумеется,все настраивалось.в последнем майском походе,тоже отказ ( перед походом настраивали в Чиллене) .. а так ,конечно,есть желание собирать колеса не раз в год,а пореже (за год вибряками обода стираются.но у меня и накат по 10тыс)

[dunkelfalke]

dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 18:45

А тут, в соседней теме, человек зачем то гидру разбирает. Чето это несколько в разрез идет с текущей веткой. Вроде, говорят, что ее "поставил и забыл". Зачем он ее разобрал?

интересно стало, что внутри ;-)
я свои br-m755 тоже разбирал, перед тем как выкинуть.

[VORON]

Михаил Иткин писал(а) Thu, 06 June 2013 19:13

Вот я думаю если Ворон с формата походы до месяца перейдет в формат походы от месяца до года+, то приоритеты немного сместятся. Потом в РФ появятся грунтовки и асфальт вроде западных и список опять изменится, ну и так далее до бесконечности.

Ну да, всяческие кругосветки по асфальту - это как раз легкие условия, где рулят планетарки, роллеры, ременные приводы, по 10 сумок на велике, шины 622х47 мм и далее по списку.

[dark_king]

dunkelfalke писал(а) Thu, 06 June 2013 21:51

dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 18:45

А тут, в соседней теме, человек зачем то гидру разбирает. Чето это несколько в разрез идет с текущей веткой. Вроде, говорят, что ее "поставил и забыл". Зачем он ее разобрал?

интересно стало, что внутри ;-)
я свои br-m755 тоже разбирал, перед тем как выкинуть.

Да, я тоже люблю че нить разобрать )
Ну т. е. далеко не вечные они, получаются. А сколько хоть ходят?

[dunkelfalke]

dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 20:41

Да, я тоже люблю че нить разобрать )
Ну т. е. далеко не вечные они, получаются. А сколько хоть ходят?

я когда их покупал, им 8 лет было. сам ещё пол года попользовался, потом наконец появились деньги и купил новые. хотя мог бы и те снова до ума довести.

[yuniki]

Rastchepkin писал(а) Thu, 06 June 2013 15:59

Чем для меня гидравика удобнее(именно удобнее, а не принципиально лучше):
НЕнужно подстраивать колодки перед каждым выездом для точной работы.

НО чтобы настроить колодки у гидры надо суппорт калипера отвинчивать, а у механики удобные подстроечные винтики имеются. На моей гидре, например, после каждого снимания переднего колеса и установки обратно требуется регулировать суппорт, что уже чревато сминанием резьбы винтов, на которых он держится .

Цитата:

Тактильно более понятные и прятные, чем механика. И если начинаешь давить очень сиильно, то усилие возрастает пропорцианально.

Для решения проблем с восьмерками сойдет любые дисковые тормоза.
Гидравлика просто удобнее. Она всегда, перед любым выездом и после него работает одинаково. Ощущение при нажатии приятней и яснее. Никаких проблем с ними нет.

А с этим согласен, кроме "Никаких проблем с ними нет" - например, по первости каждый заливал при прокачке маслом колодки и диски, причем даже при смене колодок на новые, протертые спец растворителями диски все равно продолжают скрипеть и тормозить хуже, чем не залитые - и никак с этим не справиться.

Venfyn писал(а) Thu, 06 June 2013 15:05

dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 14:35

Геолог писал(а) Thu, 06 June 2013 14:11

Слышал отзыв от пользователя что часто приходилось подстраивать колодки, и ещё чего то там по мелочи ему не нравилось.

Это же про в-брейки?

нет. в механике дисковой нужно подкручивать колодку по мере стирания. ББ5.

Удобная Подстройка колодка в механике - это плюс. А стираются колодки у всех по разному - у меня , например, за 5000 км одна замена потребовалась только передних колодок. Кто-то тут писал про гонки, за 50 км которой колодки стираются в ноль - все могет быть ( быват и осины родят апельсины ) . А топикстартер так и вообще покатушки на велосипеде на 30-50 км считает дальними - у него вообще колодки вечными будут . Изменено 6 июня 2013 г. пользователем

[GRiNWOOD]

dunkelfalke писал(а) Thu, 06 June 2013 21:51

dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 18:45

А тут, в соседней теме, человек зачем то гидру разбирает. Чето это несколько в разрез идет с текущей веткой. Вроде, говорят, что ее "поставил и забыл". Зачем он ее разобрал?

интересно стало, что внутри ;-)
я свои br-m755 тоже разбирал, перед тем как выкинуть.

Про меня, видимо)
Я пеперебирал тормоза т к они мне достались за копейки в необслуженном состоянии, ставить их на байк без полной уверенности в их исправности не рискнул. Заодно поделился опытом.
А так гидравлика действительно "поставил и забыл" (до смены колодок или какого либо крэша), была у меня механика, 2 раза, всегда, помнится, что нибудь приходилось подкручивать, мне как человеку технического плана нравится когда техника работает максимально четко, ну и к тому же гидра технически проще по конструкции, усилие от ручки к колодкам передается с наименьшим количеством препятствий, если можно так выразиться. По надежности и ремонтопригодности в поле тоже много спорят, тут кмк карма больше влияет, плохая гидравлика такая же плохая как плохая механика, и наоборот.
До сих пор бы ездил с механикой и не парился бы(простейшие тектро ИО - доработать и настроить удалось идеально) если бы не подвернулись жусики, теперь на обоих байках гидра, не жалуюсь)

[Михаил Иткин]

VORON писал(а) Thu, 06 June 2013 20:00

Михаил Иткин писал(а) Thu, 06 June 2013 19:13

Вот я думаю если Ворон с формата походы до месяца перейдет в формат походы от месяца до года+, то приоритеты немного сместятся. Потом в РФ появятся грунтовки и асфальт вроде западных и список опять изменится, ну и так далее до бесконечности.

Ну да, всяческие кругосветки по асфальту - это как раз легкие условия, где рулят планетарки, роллеры, ременные приводы, по 10 сумок на велике, шины 622х47 мм и далее по списку.

В целом да, но нет. )

Я в Чехии с одним глобтроттером разговорился (4 года в пути), он говорит что за 25 тысяч приходится сменить весь обвес по кругу. У него какой-то джайнт был, мтб.

Вот этот дядька зарабатывает деньги делая фото трейлов во всяких гребенях, где асфальта мало. На свой крампус в итоге будет ролоф ставить.

Ну опять же, для разных задач разный инструмент, ясно что вам с бродами по пояс, переносом велов в руках особого профита от планетарок и подобного не будет.
Изменено 6 июня 2013 г. пользователем Михаил Иткин

[VORON]

kefi писал(а) Thu, 06 June 2013 23:53

по первости каждый заливал при прокачке маслом колодки и диски

Не по первости, а по глупости. ;-) В комплекте с шимановскими тормозами идут специальные проставочки для прокачки, которые устанавливаются вместо колодок, и диск в них уже никак не влезет. ;-)

[dark_king]

kefi писал(а) Thu, 06 June 2013 23:53

А топикстартер так и вообще покатушки на велосипеде на 30-50 км считает дальними - у него вообще колодки вечными будут .

Не дальними, а далеко от дома ))))
У меня как то покрышка поломалась, сбоку, видать задел обо что-то. Из-за этого камера стала выпирать наружу. И при езде мгновенно перетиралась. Пришлось порядка 7 км идти пешком домой.
Это очень много, когда ты уже возвращался, на дворе ночь, денег нет, а завтра еще и вставать рано ).

Но так то да, дальше 70 ни ездил ни разу.

[dark_king]

GRiNWOOD писал(а) Fri, 07 June 2013 01:37

Про меня, видимо)

Именно! ))

GRiNWOOD писал(а) Fri, 07 June 2013 01:37

теперь на обоих байках гидра, не жалуюсь

Можно считать это однозначной победой гидры над механикой лично в Вашем мировоззрении?

[dark_king]

И, товарищи, накидайте, плиз, моделей гидр, что сейчас самое лучшее?

[yuniki]

dark_king не удержалс

VORON

Не по первости, а по глупости. ;-) В комплекте с шимановскими тормозами идут специальные проставочки для прокачки, которые устанавливаются вместо колодок, и диск в них уже никак не влезет. ;-)

На всякого мудреца довольно простоты. Ну , не у все же Шиманы... И потом - я как то до сих пор не знаю - как без колеса (а значит - и без диска) прокачивать тормоза - вел же должен в нормальном неперевернутом положении быть, равно как и не знаю - отчистил ли кто-ни залитый диск так , чтобы он тормозил , как прежде и не скрипел - многие просто забивают, успокаивая себя тем, что им нравится этот горомкий скрип, забывая, что при этом торможение много хуже становится. Изменено 7 июня 2013 г. пользователем

[kost]

kefi писал(а) Fri, 07 June 2013 11:06

dark_king не удержалс

вот это неплоха))

[Juve]

kefi писал(а) Fri, 07 June 2013 11:06

На всякого мудреца довольно простоты. Ну , не у все же Шиманы... И потом - я как то до сих пор не знаю - как без колеса (а значит - и без диска) прокачивать тормоза - вел же должен в нормальном неперевернутом положении быть, равно как и не знаю - отчистил ли кто-ни залитый диск так , чтобы он тормозил , как прежде и не скрипел - многие просто забивают, успокаивая себя тем, что им нравится этот горомкий скрип, забывая, что при этом торможение много хуже становится.

а снять калипер с вилки/рамы, религия не позволяет?
Изменено 7 июня 2013 г. пользователем Juve

[Venfyn]

Juve писал(а) Fri, 07 June 2013 11:28

kefi писал(а) Fri, 07 June 2013 11:06

dark_king не удержалс

VORON

Не по первости, а по глупости. ;-) В комплекте с шимановскими тормозами идут специальные проставочки для прокачки, которые устанавливаются вместо колодок, и диск в них уже никак не влезет. ;-)

На всякого мудреца довольно простоты. Ну , не у все же Шиманы... И потом - я как то до сих пор не знаю - как без колеса (а значит - и без диска) прокачивать тормоза - вел же должен в нормальном неперевернутом положении быть, равно как и не знаю - отчистил ли кто-ни залитый диск так , чтобы он тормозил , как прежде и не скрипел - многие просто забивают, успокаивая себя тем, что им нравится этот горомкий скрип, забывая, что при этом торможение много хуже становится.

да все отлично чистится фейрей, а потом трением- с зажатой ручкой едешь через силу, оно и стирается. короче, обезжирить сталь это не такая нериальная задача, как ее сейчас здесь представили)

[dunkelfalke]

kefi писал(а) Fri, 07 June 2013 09:06

Ну , не у все же Шиманы... И потом - я как то до сих пор не знаю - как без колеса (а значит - и без диска) прокачивать тормоза - вел же должен в нормальном неперевернутом положении быть, равно как и не знаю - отчистил ли кто-ни залитый диск так , чтобы он тормозил , как прежде и не скрипел

эти пластмасски продаются отдельно. в крайнем случае можно просто шиносьёмник воткнуть. прокачивать тормоза вообще можно отдельно от велосипеда, а залитый диск отчистить никакой трудности из себя не представляет, с чего он должен скрипеть после этого?

[yuniki]

Juve писал(а) Fri, 07 June 2013 11:28

а снять калипер с вилки/рамы, религия не позволяет?

Да, просто, неудобно - и куда его потом прикрепить - в третьей руке держать ?
Venfyn

да все отлично чистится фейрей, а потом трением- с зажатой ручкой едешь через силу, оно и стирается. короче, обезжирить сталь это не такая нериальная задача, как ее сейчас здесь представили)

Было бы так просто - не было бы столько тем , про то, как очистиь тормоза. Я и покруче фейри - спец жидкостью для очистки тормозов пользовался и ездил с зажатыми коложками - не сильно лучше.

Еще у гидротормозов есть такая фишка - разгерметизация и попадание загрязнений в тормозные циллиндры, а чаще - в один из цилиндров - перестает один двигаться, подстроечных механизмов нет (как у механических) и заставить его двигаться только чисткой разборкой - а чтобы очистить, все разбирать надо и не факт, что уплотнение не будет повреждено попавшим песочком . Изменено 7 июня 2013 г. пользователем

[Venfyn]

kefi писал(а) Fri, 07 June 2013 11:37

Juve писал(а) Fri, 07 June 2013 11:28

а снять калипер с вилки/рамы, религия не позволяет?

Да, просто, неудобно - и куда его потом прикрепить - в третьей руке держать ?
Venfyn

да все отлично чистится фейрей, а потом трением- с зажатой ручкой едешь через силу, оно и стирается. короче, обезжирить сталь это не такая нериальная задача, как ее сейчас здесь представили)

Было бы так просто - не было бы столько тем , про то, как очистиь тормоза. Я и покруче фейри - спец жидкостью для очистки тормозов пользовался и ездил с зажатыми коложками - не сильно лучше.

да я охотно верю что кривость рук у всех отличается.

[dunkelfalke]

kefi писал(а) Fri, 07 June 2013 09:37

Да, просто, неудобно - и куда его потом прикрепить - в третьей руке держать ?

Было бы так просто - не было бы столько тем , про то, как очистиь тормоза. Я и покруче фейри - спец жидкостью для очистки тормозов пользовался и ездил с зажатыми коложками - не сильно лучше.

когда я свои прокачиваю, калиперы просто на гидролиниях болтаются, ничего прикреплять не надо.

диски чистил просто: побрызгал вот этим
http://www.hibike.de/shop/product/p3b74b4f513d662e45a61b3e8013dad7b/s/Dynamic-Bremsen-Reiniger-500ml.html
и протёр бумажной салфеткой.

колодки чистить труднее, тут я не спорю.

[yuniki]

dunkelfalke Может, у Вас торм. жидкость, а не масло ... Я тоже чистил спец жидкостью - без эффекта. Колодки даже замененные на новые не дают эффекта после залития диска.
А насчет снятого колеса при прокачке - надо же как-то вел закреплять , нужен штатив или что-то типа того, а еслои все на весу качается болтается, то это масло обязателно откуда ни появится - или трубочка соскочит или шприц etc ... Изменено 7 июня 2013 г. пользователем

[dunkelfalke]

kefi писал(а) Fri, 07 June 2013 09:50

dunkelfalke Может, у Вас торм. жидкость, а не масло ... Я тоже чистил спец жидкостью - без эффекта.

именно, что масло. магура и шимана, я с тормозной жидкостью банально боюсь дело иметь - не сильно полезна для здоровья.

может спецжидкость для автомобилей была?

у меня именно так на весу качается - болтается обычно. ну да, из ручки капает немного, приходится манетки чистить каждый раз.

[yuniki]

dunkelfalke Да, для автомобилей - такой же BREMSEN REINIGER - почти , как у Вас - очиститель тормозных механизмов. Для авто - принципиальная другое делают?

[dunkelfalke]

kefi писал(а) Fri, 07 June 2013 10:35

dunkelfalke Да, для автомобилей - такой же BREMSEN REINIGER - почти , как у Вас - очиститель тормозных механизмов. Для авто - принципиальная другое делают?

вообще да, для авто другие. сам не знал, пока не подсказали умные люди. но по описанию должно пойти, поэтому странно, что всё равно скрипит.