Тюнинг заднего переключателя

[Velopro]

Доброго времени суток, уважаемые северные катальцы и катальщицы, команда Velopro предлагает вашему вниманию статью "Тюнинг заднего переключателя велосипеда. О чем молчит Shimano?", посвященную факторам, влияющим на качество переключения заднего переключателя. В статье предложен способ улучшения точности работы заднего переключателя.
Здоровая критика, здоровый юмор, да впрочем и нездоровая критика, и нездоровый юмор, - очень даже приветствуются

[AlexCrazy]

проще и полезнее перейти на SRAM, чем тюнить шиману

[Скобарь]

Срам оцтой, шимана рулит

[Калабаръ]

Мож переключает, не? Хоть и не по-срамовски.

[Andrey Poluda]

глупости какие - стачивать втулку ролика
люфт в роликах заложен специально чтоб компенсировать перекос цепи на больших звёздах

[Nodens]

Andrey Poluda писал(а) Thu, 04 April 2013 20:52

глупости какие - стачивать втулку ролика
люфт в роликах заложен специально чтоб компенсировать перекос цепи на больших звёздах

Как люфт верхнего ролика компенсирует перекос?
Вдобавок переклюки с роликами на промах переключают лучше чем люфтящие.

[zavigor]

Я так и не понял кому верить - капиталистам-кровососам или их разоблачителю. Проверил люфт направляющего ролика на не новой Кампе Veloce и новом Шимано Сора. У последнего люфт сильно ощутим и Кампы еле-еле. Оба переключателя хорошо работают.

[Lev G.]

Интересно, а автор статьи хоть XTR ролики в глаза видел, чтоб так о них рассуждать?

На XTR верхний ролик в отличие от нижнего(не люфтящего) как раз специально сделан с видимым люфтом строго(в отличие от люфта который от износа у роликов на втулке скольжения) в перпендикулярном плоскости ролика направлении.
Благодаря такому люфту и достигается более четкое переключение! Цепь не скачет по звездам в промежуточных положениях, а сразу переключается на следующую звезду.

В результате такого "тюнинга", что на видео, ролики в грязевых условиях вообще клином встанут, из-за увеличения трения. У дешевых роликов небольшой зазор между шайбой скольжения и телом ролика также производителем специально оставлен для их лучшего вращения.
Однако, в компании Шимано не совсем дураки сидят.

[titanik]

Lev G. писал(а) Thu, 04 April 2013 22:00

Интересно, а автор статьи хоть XTR ролики в глаза видел, чтоб так о них рассуждать?

На XTR верхний ролик в отличие от нижнего(не люфтящего) как раз специально сделан с видимым люфтом строго(в отличие от люфта который от износа у роликов на втулке скольжения) в перпендикулярном плоскости ролика направлении.
Благодаря такому люфту и достигается более четкое переключение! Цепь не скачет по звездам в промежуточных положениях, а сразу переключается на следующую звезду.

В результате такого "тюнинга", что на видео, ролики в грязевых условиях вообще клином встанут, из-за увеличения трения. У дешевых роликов небольшой зазор между шайбой скольжения и телом ролика также производителем специально оставлен для их лучшего вращения.
Однако, в компании Шимано не совсем дураки сидят.

+1.
Не мешайте механизму работать.

[С`АндрО]

Маркетологические происки.

[olegus78rus]

Если кто помнит конструкцию стартоновских роликов, то там никакого люфта не было, был насыпной подшипник и втулка с регулировочной гайкой. И четкость переключения обеспечивалась как раз отсутствием люфта. Так нас учил динамовский веломех. Перед гонками задний суппорт перебирался обязательно. Про люфт, компенсирующий перекос цепи - это сильно...

[VORON]

Nodens писал(а) Thu, 04 April 2013 21:15

Вдобавок переклюки с роликами на промах переключают лучше чем люфтящие.

Можно подумать, что ролики на промах не могут люфтить. После грязного сезона даже не люфтят, а болтаются, как в проруби.

[Nodens]

VORON писал(а) Thu, 04 April 2013 23:29

Можно подумать, что ролики на промах не могут люфтить. После грязного сезона даже не люфтят, а болтаются, как в проруби.

Таких дивных эффектов как с роликами без подшипников мне достичь не удавалось, зубья стираются раньше.

[Shelti]

AlexCrazy писал(а) Thu, 04 April 2013 20:35

проще и полезнее перейти на SRAM, чем тюнить шиману

На сраме с шимановскими роликами пришлось так же извращаться...

[AlexCrazy]

Shelti писал(а) Thu, 04 April 2013 23:59

AlexCrazy писал(а) Thu, 04 April 2013 20:35

проще и полезнее перейти на SRAM, чем тюнить шиману

На сраме с шимановскими роликами пришлось так же извращаться...

а зачем на него ставить шимановские ролики???

[Shelti]

Скажу больше, изврат на этом не закончился, в шимановский ролик был запихан подшипник с срамовского но пока не тестировалось.
Так шимановские заметно дешевле а разницы нет. Да, шимановский чуть ролик чуть тоньше в месте где крепится но не принципиально пока новые а с подпилом сей детальки и вовсе нормально даже когда когда уже прилично поработали.

[Andrey Poluda]

Nodens писал(а) Thu, 04 April 2013 21:15

Andrey Poluda писал(а) Thu, 04 April 2013 20:52

глупости какие - стачивать втулку ролика
люфт в роликах заложен специально чтоб компенсировать перекос цепи на больших звёздах

Как люфт верхнего ролика компенсирует перекос?
Вдобавок переклюки с роликами на промах переключают лучше чем люфтящие.

как раз из-за этого ролики на промах должны быстрее снашиваться с боков потому как вообще не смещаются при перекосе цепи

если не понял - переверни велик кверху колёсами и попереключай на большие звёзды



сейчас вы тут все испишетесь на несколько страниц на потеху этим троллям из москвы ))) Изменено 4 апреля 2013 г. пользователем Andrey Poluda

[Nodens]

Andrey Poluda писал(а) Fri, 05 April 2013 00:50

как раз из-за этого ролики на промах должны быстрее снашиваться с боков потому как вообще не смещаются при перекосе цепи

если не понял - переверни велик кверху колёсами и попереключай на большие звёзды

Быстрее снашивается с боков только нижний ролик, верхнему то всё равно какой перекос.

При таком перекосе 1-2мм люфта ролика не спасут его зубья, только лапку переклюка цепью проточит

[Gourry]

olegus78rus писал(а) Fri, 05 April 2013 01:19

Если кто помнит конструкцию стартоновских роликов, то там никакого люфта не было, был насыпной подшипник и втулка с регулировочной гайкой. И четкость переключения обеспечивалась как раз отсутствием люфта. Так нас учил динамовский веломех. Перед гонками задний суппорт перебирался обязательно. Про люфт, компенсирующий перекос цепи - это сильно...

Дык у них принцип работы принципииально отличается. Для неиндекса ролик должен быть именно там, куда ее запихала манетка, для индекса - не мешать оставаться на той звезде, на которую запихали рампы на кассете с помощью переклюка

[VORON]

Nodens писал(а) Thu, 04 April 2013 23:41

VORON писал(а) Thu, 04 April 2013 23:29

Можно подумать, что ролики на промах не могут люфтить. После грязного сезона даже не люфтят, а болтаются, как в проруби.

Таких дивных эффектов как с роликами без подшипников мне достичь не удавалось, зубья стираются раньше.

У меня на момент замены ролики обычно можно перекосить в подшипнике градусов на 5. Неважно, какие, на втулке или на проме. Промы отличаются только тем, что могут заклинить намертво в грязи.

[Horazzio]

AlexCrazy писал(а) Thu, 04 April 2013 20:35

проще и полезнее перейти на SRAM, чем тюнить шиману

[Михалыч Уфимский]

мне интересно как тюненые ролики будут работать с такой втулкой?

[Velopro]

замечательно будет работать. вчера был haro fl 2 с такими же шатаниями кассеты, все на нем нормально, тюнинг делали ему в конце 2011го.