Опубликовано: 16 октября 2012 г. (изменено) ... Смотрю на свой загаженый велосипедик и думаю над сокращением грязесборных изнашиваемых деталей перед русской зимой( особенно жалко ролики задника и времени ковырять отложения зубной щеткой). Ежели снять оба переклюка, оставить одну любимую звезду в кассете, кастрировать систему и поставить натяжитель, и все это из многоскоростных частей. Плюсы: + задник с роликами отдохнет до весны ( экономия на расходниках) + меньше грязесборных деталей + проще мыть цепь + один ролик(на натяжителе), пускай хоть в смерть разболтается + оставить один тормоз ( пускай один гниет в коктейле Матвиенко), дешево. + велик "сьездить за пивчеллом", наменее привлекает внимание (Каму и Салют не предлагать - нужна шиповка и нормальная каретка) + если в доме скопилось достаточно барахла, можно бюджетно собрать сингл ( у меня, например есть рама Минусы: - натяжитель таки собирает говны, но его меньше жалко чем переклюк. - нет передач совсем. Но для поездок на работу по городу вроде нормально. Дополните список, и отвечайте на вопросы: 1. Будет ли соскакивать цепь если собирать сингл на горных звездах, типа с зубами переменной толщины( там ведь всякие хитрые выточки для заскока цепи)? 2. цепь по-уму используется от 7-8 скоростных приводов? Или для синглов она еще толще? 3. Синглспидники тоже катают "в несколько цепей" или одна до полного износа? Интересует только практика, теории я почитал Изменено 17 октября 2012 г. пользователем Bited 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Я думаю над зимним синглспидом - и что-то сомневаюсь. Иногда в снегопад приходится грести на низкой передаче, иногда - лететь по чистому асфальту на высокой. Тут и летом одной передачи иногда не хватает, а зимой так вообще. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. А я ставлю комплект зимней трансмиссии из чего подешевле и не жалко. И ничего не чищу. Периодически поливаю вд40 и маслом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Kostantin писал(а) Wed, 17 October 2012 11:20А я ставлю комплект зимней трансмиссии из чего подешевле и не жалко. И ничего не чищу. Периодически поливаю вд40 и маслом. +1, чистить городской байк зимой - верх мазохизма такой же как и масло лить на цепь попиново. и длинные поддоны для цветов рулят, снег стаивает, в большей части, в них создавая при высыхании красивые кристаллические орнаменты. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. (изменено) Bited писал(а) Wed, 17 October 2012 00:30 1. Будет ли соскакивать цепь если собирать сингл на горных звездах, типа с зубами переменной толщины( там ведь всякие хитрые выточки для заскока цепи)? А с чего бы ей соскакивать? Когда рядом есть другие звёзды, ничего не соскакивает, а когда их нет - то соскакивает? Цитата: 2. цепь по-уму используется от 7-8 скоростных приводов? Или для синглов она еще толще? Для синглов берут свои специальные жирную цепь и жирные звёзды. Цитата: 3. Синглспидники тоже катают "в несколько цепей" или одна до полного износа? Я планетарщик, я с этим делом не парюсь. Ресурс позволяет. Цитата: Иногда в снегопад приходится грести на низкой передаче Откуда в городе даже в снегопад такое сопротивление, что нужна низкая передача? Да, скорость ниже, но и нагрузки-то тоже почти нет. Низкая скорость - не всегда повод скинуть передачу. Изменено 17 октября 2012 г. пользователем TarasB 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:07 Откуда в городе даже в снегопад такое сопротивление, что нужна низкая передача? Да, скорость ниже, но и нагрузки-то тоже почти нет. Низкая скорость - не всегда повод скинуть передачу. Рыхлый снег. Бывает настолько дрянной, что проще идти, иногда едется, но пипецкактяжело. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Gourry писал(а) Wed, 17 October 2012 13:12 Рыхлый снег. В городе? На дороге? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 13:18Gourry писал(а) Wed, 17 October 2012 13:12 Рыхлый снег. В городе? На дороге? "Ты не поверишь!" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Натяжитель можно поставить такой, что профиль будет заметно уже и выше, чем у какого-нибудь длиннолапого переклюка. Грязи будет собирать заметно меньше. 1) С натяжителем цепь скакать по гиперглайдным звездам не будет. 2 и 3) Для синглов 8ск. цепи более чем достаточно, моя уже тыщи четыре живет. Без смазки. Но в таком случае звездам кассеты хана быстро придет. Лучше поставить что подешевле на зиму. Есть синглспид наборы для втулок под кассету, стоят копейки. Туда можно кстати больше чем одну звезду поставить и сделать "динглспид". Если есть натяжитель, то в крайнем случае всегда можно перекинуть цепь на звезду побольше. Грязи и износа будет не больше чем с одной звездой. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:18Gourry писал(а) Wed, 17 October 2012 13:12 Рыхлый снег. В городе? На дороге? В пень в городе на дорогу высовываться зимой Но конкретнее: а) После снегопада, вдоль обочины - легко б) После очистки - некислый бруствер, и его вполне может размазать на проезжий слой (хотя у вас вроде единственный тракторист запил, и чищенных дорог давно не видели). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. В снегопад рыхлый снег лежит везде, ровным слоем. Балин, в позапрошлую зиму мне на работу было бы проще ходить на лыжах, чем пешком (вместо дорожек были сугробы с дырками для ног), а тут еще спрашивают про пониженную передачу. Как будто в Сочи живем. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 13:46В снегопад рыхлый снег лежит везде, ровным слоем. А раз везде, то зачем закладываться на "чистый асфальт"? Я зимой не ездил и не хочу (раму жалко в реагентах купать), но я чаще слышал, что для зимы людям одной передачи достаточно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 14:27А раз везде, то зачем закладываться на "чистый асфальт"? В том-то и фокус, что зимой иногда снег есть, а иногда его нет. Вы точно не из субтропиков на форум пишете? Кабаны-на-синглспидах всякие есть, однако если простому смертному настроить трансмиссию под снег, то по асфальту ехать не более 15 км/ч будет уныло. Если под асфальт - то на снегу потратится сил больше, чем при ходьбе пешком. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 14:35 Кабаны-на-синглспидах всякие есть, однако если простому смертному настроить трансмиссию под снег, то по асфальту ехать не более 15 км/ч будет уныло. Если под асфальт - то на снегу потратится сил больше, чем при ходьбе пешком. В общем я не знаю. До 20 лет я ездил по даче на 1 скорости (рассчитанной на 25км/ч), ломя и по песку и по грязи (очень редко таки приходилось идти пешком), потом узнал на форуме, что на 1 скорости ездить нельзя и что от этого и колени ломаются и всё плохо и что для езды по Петербургу просто необходимо минимум 8 передач. Мне кажется, что просто некоторым надо пройти курс СС-терапии. В конце концов, город не поход по Исландии, ломить по 30 км по грязи тут не надо и расстояния тут такие, что убить колени внутри города очень трудно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Я езжу на синглспиде по городу уже больше 2 лет, если чо. Даже в наших равнинных условиях недостаток еще пары передач иногда ощущается (то ноги не успевают за педалями, то наоборот коленки протестуют против пилежки со встречным ветром). Если летом это еще терпимо, то зимой ради интереса по заснеженному тротуару проехался - вел намного тяжелее идет, чем по асфальту, постоянно так ездить не вариант. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 14:54Я езжу на синглспиде по городу уже больше 2 лет, если чо. А какая передача? Цитата: Если летом это еще терпимо, то зимой ради интереса по заснеженному тротуару проехался - вел намного тяжелее идет, чем по асфальту, постоянно так ездить не вариант. Для зимы другое соотношение может лучше? И от того, что весь путь до работы проедешь с каденсом 45-60, ничего не случится. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Bited писал(а) Tue, 16 October 2012 23:30+ задник с роликами отдохнет до весны ( экономия на расходниках)Сколько стоят два ролика?... Bited писал(а) Tue, 16 October 2012 23:30+ проще мыть цепьПочему проще? По-моему сложнее. С переключателем можно мыть снимая, а можно машинкой. Натянутую синглспидную - только снимая (если не оставлен болтаться бессмысленно длинный кусок). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:01А какая передача? В пересчете на 26" - 32х17. Когда повышается нагрузка (как раз при усиленной езде с низким каденсом), мои колени сразу дают об этом знать легкими болями. Немедленных негативных последствий это не несет, но ездить так на постоянной основе - спасибо, я лучше мультиспид возьму. Комфортный каденс - это 80-100, никакие не 60 и уж тем более не 40. Никогда не злоупотребляйте высокими передачами. "Ломежка" - один из главных врагов коленей. Держите каданс 60-90 оборотов в минуту. Если какие-то проблемы с коленями уже есть - то ближе к верхней границе (до 100 об/мин). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 15:15TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:01А какая передача? В пересчете на 26" - 32х17. Странно, мне на асфальте 28" 46/19 хватает на всё, и даже против ветра едется нормально, и в любой мост я заеду стоя без потерь. Могу заехать и сидя, но не более двух раз за поездку (колени не могут), может в этом и дело, что вы почему-то боитесь лишний раз встать на педали? То, что я использую планетарку и пониженную передачу для старта и подъёма (даже не вставая на педали и нисколько не напрягаясь), то это лишь потому, что я ленивая жопа. То, что я использую повышенную на спуске и вдоль ветра, это лишь потому, что я понторез и люблю смотреть на круглые цифры на спидометре. Реальной же необходимости и в том, и в другом в пределах города нету. Цитата: Никогда не злоупотребляйте высокими передачами. "Ломежка" - один из главных врагов коленей. Держите каданс 60-90 оборотов в минуту. Если какие-то проблемы с коленями уже есть - то ближе к верхней границе (до 100 об/мин). Я знаю теории про правильный каденс. Да только свои колени в начале лета убил вовсе не от низкого каденса, а вовсе даже наоборот. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Константин Шемяк писал(а) Wed, 17 October 2012 15:03Bited писал(а) Tue, 16 October 2012 23:30+ задник с роликами отдохнет до весны ( экономия на расходниках)Сколько стоят два ролика?... Bited писал(а) Tue, 16 October 2012 23:30+ проще мыть цепьПочему проще? По-моему сложнее. С переключателем можно мыть снимая, а можно машинкой. Натянутую синглспидную - только снимая (если не оставлен болтаться бессмысленно длинный кусок). Ролики по 400 руб за пару. tacx на промах. Причем быстро снашиваются и разбалтываются, пару комплектов на зиму точно надо. Цепь проще мыть - кассета без соседних звезд, нет рамки задника и передника, проще пошкрябать неснимая и продуть. Когда моешь - ничего на переклюки не капает, а просто на картонку. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. А потому что нефиг на всякие промы загоняться. У меня обычный турней 2 зимы отбегал и разваливаться не собирается. Хотя, может у вас, конечно, пробег сильно выше(у меня 1.5к за зиму где-то)? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Вот мой пример сингла спереди, цепь слетала только пару раз на о-о-очень сильном расколбасе, но это не парит, в основном ездию по асфальту. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. (изменено) Kostantin писал(а) Wed, 17 October 2012 15:53А потому что нефиг на всякие промы загоняться. У меня обычный турней 2 зимы отбегал и разваливаться не собирается. Хотя, может у вас, конечно, пробег сильно выше(у меня 1.5к за зиму где-то)? 30 в день. Этоо... мм.. 22 дня.. 660 по 4 раза.. под 2,6тыщщи километров (ух ты прикольно). Еще плюс сингла - поставить один тормоз, задний, это его еще удешевит( дисковый конечно). и можно у магаза пристегивать. Своего любимого велосипеда я без присмотра не оставляю, а на дрочеСингле будет не так жалко. 2VORON - для снгла в приоритет ставлю говногребущие передачи, чем "по ветру" с низким каденсом, ибо спешить на/с работу не планирую и 15км/ч меня не напрягает. Изменено 17 октября 2012 г. пользователем Bited 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Димыч - покаж фотку зада 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Bited писал(а) Wed, 17 October 2012 16:07Димыч - покаж фотку зада Слушай сзади ничего не менял, стоит обычная 9-ти скоростная аливка. Натяжения рамки переклюка вполне хватает, чтобы цепь не слетала, но если ты хочешь и её убрать, то натяжитель необходим, а стоит он ни разу не дешево 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. (изменено) Димыч писал(а) Wed, 17 October 2012 16:21Bited писал(а) Wed, 17 October 2012 16:07Димыч - покаж фотку зада Слушай сзади ничего не менял, стоит обычная 9-ти скоростная аливка. Натяжения рамки переклюка вполне хватает, чтобы цепь не слетала, но если ты хочешь и её убрать, то натяжитель необходим, а стоит он ни разу не дешево Глядя на конструкцию натяжителя за 1000 руб и на кучу железок в цеху - его себестоимость падает. Вот и напильник имеется и сварка Сверловка тоже есть. Накраяняк, обварю старый задник намертво и насажу вместо ролика голый шарикоподшипник. p.s. дополнил список преимуществ в первом посте. Изменено 17 октября 2012 г. пользователем Bited 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Bited писал(а) Wed, 17 October 2012 16:04Еще плюс сингла - поставить один тормоз, задний, это его еще удешевит( дисковый конечно). и можно у магаза пристегивать. Зимой - и на одном заднем тормозе? Экстремальненько! (Да, я знаю, что дети на дачах и узбеки отлично ездят без переднего тормоза, но всё равно.) Если уж выбирать из двух, то я бы передний оставил. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. (изменено) TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:38Странно, мне на асфальте 28" 46/19 хватает на всё, и даже против ветра едется нормально, и в любой мост я заеду стоя без потерь. Это значит, что при комфортном каденсе 70-100 соответствующий диапазон комфортной скорости будет 23-32 км/ч. Это диапазон быстрой ломежки по шоссе. Ну а зимой, в условиях, когда ехать быстрее 10 км/ч невозможно, каденс будет 35. А это уже серьезная заявка на скорую инвалидность, ИМХО. Изменено 17 октября 2012 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 16:58 Это значит, что при комфортном каденсе 70-100 соответствующий диапазон комфортной скорости будет 23-32 км/ч. Именно так. Цитата: Это диапазон быстрой ломежки по шоссе. Да и в городе нормально. Ощущения, что молотишь впустую, нету, потому что и так тридцатник прёшь. Цитата: Ну а зимой, в условиях, когда ехать быстрее 10 км/ч невозможно, каденс будет 35. Для зимы, очевидно, нужна другая передача. Раза в полтора-два ниже. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 16:58TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 15:38Странно, мне на асфальте 28" 46/19 хватает на всё, и даже против ветра едется нормально, и в любой мост я заеду стоя без потерь. Это значит, что при комфортном каденсе 70-100 соответствующий диапазон комфортной скорости будет 23-32 км/ч. Это диапазон быстрой ломежки по шоссе. Ну а зимой, в условиях, когда ехать быстрее 10 км/ч невозможно, каденс будет 35. А это уже серьезная заявка на скорую инвалидность, ИМХО. видел я как-то такого заезжателя без потерь на Володарском мосту аж всем телом бедный извивался давя на педали в то время как я спокойно сидя в седле на комфортной передаче раза в полтора быстрее тут же мимо проехал 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. AlexCrazy писал(а) Wed, 17 October 2012 18:50 видел я как-то такого заезжателя без потерь на Володарском мосту аж всем телом бедный извивался давя на педали в то время как я спокойно сидя в седле на комфортной передаче раза в полтора быстрее тут же мимо проехал Во-первых, разница в физподготовке, во-вторых, полтора раза это немного, если по дороге в среднем один мост на 5-10 км. Я не говорю, что это офигеть какой кайф ездить на одной скорости (скорее наоборот, на асфальте это очень уныло), но передачи в городе - это скорее для комфорта, чем для реальной необходимости. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 19:25AlexCrazy писал(а) Wed, 17 October 2012 18:50 видел я как-то такого заезжателя без потерь на Володарском мосту аж всем телом бедный извивался давя на педали в то время как я спокойно сидя в седле на комфортной передаче раза в полтора быстрее тут же мимо проехал Во-первых, разница в физподготовке, во-вторых, полтора раза это немного, если по дороге в среднем один мост на 5-10 км. Я не говорю, что это офигеть какой кайф ездить на одной скорости (скорее наоборот, на асфальте это очень уныло), но передачи в городе - это скорее для комфорта, чем для реальной необходимости. А зачем отказываться от комфорта, когда можно этого не делать? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Kostantin писал(а) Wed, 17 October 2012 19:35 А зачем отказываться от комфорта, когда можно этого не делать? Чтобы на форуме троллить тех, кто не может без 100500 передач. Ну чтобы зимой меньше деталей обслуживать, наверное. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 19:46Kostantin писал(а) Wed, 17 October 2012 19:35 А зачем отказываться от комфорта, когда можно этого не делать? Чтобы на форуме троллить тех, кто не может без 100500 передач. Ну чтобы зимой меньше деталей обслуживать, наверное. Мну кажется, что проблема несколько надуманна. Причём, не просто так кажется, а исходя из собственного опыта. Как я и писал выше, установка дешевой комплектухи позволяет свести обслуживание к минимуму, не отказываясь от комфорта в виде передач. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Планетарная втулка не спасет гигантов мысли ? И летом и зимой. И передачи и ничего не болтается и дешево. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. Не панацея - просто одни проблемы заменяются другими. Планетарке надо ТО делать, иначе она может сдохнуть, заржавев вусмерть изнутри. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 октября 2012 г. (изменено) сингл можно и без натяжка я зимой ездил на 36 - 16 рама с вертикальными дропаутами и все было отлично. Вовчик все настроил без натяжка. Изменено 17 октября 2012 г. пользователем elf665 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. VORON писал(а) Wed, 17 October 2012 21:20Не панацея - просто одни проблемы заменяются другими. Планетарке надо ТО делать, иначе она может сдохнуть, заржавев вусмерть изнутри. А обычной втулке не надо ? Она не заржавеет ? Вопросы заржавления больше сводятся к тому, где стоит велосипед зимой, а не в какую погоду он ездит. Если немного воды/конденсата попало во втулку, то при езде она выйдет оттуда тем же путем, каким и попала. Планетарки трешки, дешевые синглы - никакой особой герметичностью не обладают.Если велосипед ночует дома ничего там не заржавеет. Я езжу на них круглый год и ничего не ржавеет, хотя вел весь рабочий день стоит на улице под дождем и снегом. Примерно раз в 500 км лью масло шприцом не разбирая втулку, наклоняю вел в сторону, обратную дырке, за ночь масло протекает во все детали механизма. Цепь не мою почти никогда, иногда только вместе с велом, когда он мне кажется ну очень неэстетично грязным. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. Kostantin писал(а) Wed, 17 October 2012 20:02TarasB писал(а) Wed, 17 October 2012 19:46Kostantin писал(а) Wed, 17 October 2012 19:35 А зачем отказываться от комфорта, когда можно этого не делать? Чтобы на форуме троллить тех, кто не может без 100500 передач. Ну чтобы зимой меньше деталей обслуживать, наверное. Мну кажется, что проблема несколько надуманна. Причём, не просто так кажется, а исходя из собственного опыта. Как я и писал выше, установка дешевой комплектухи позволяет свести обслуживание к минимуму, не отказываясь от комфорта в виде передач. Меганесогласен. Установка дешегой комплектухи в круглогодичных поездках на работу выжимает из пользователя бабло при том же обслуживании, что и дорогой. Потому что чаще умирает и требует замены. Мне лично впадлу менять Асера-задники( например)- я предпочту более долгоживущий ХТ, хоть и дороже, а гимора меньше. Да, я люблю дисковую гидру и промы во фтулках 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. Задник турней пережил две зимы и третью переживёт. Без каких-либо замен. Тем более, его можно использовать как дешевый натяжитель для вашего синглспида. Он прекрасно переживёт зиму. Насчёт промов во втулках я не знаю, а вот промы в роликах переклюка - это лишнее, похоже. Раз они так быстро дохнут, как тут пишут. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. Bited писал(а) Thu, 18 October 2012 10:36 Меганесогласен. Установка дешегой комплектухи в круглогодичных поездках на работу выжимает из пользователя бабло при том же обслуживании, что и дорогой. Потому что чаще умирает и требует замены. Мне лично впадлу менять Асера-задники( например)- я предпочту более долгоживущий ХТ, хоть и дороже, а гимора меньше. Да, я люблю дисковую гидру и промы во фтулках у меня задник асера больше 5 лет уже служит в любой сезон, на велике который новый покупал за 6 тысяч всего. не смазываю, ничего с ним не делаю. вообще ничего с городским дроческопом ничего не делаю, только маслом цепь заливаю время от времени. ставить на зиму XT - это 5 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. indi писал(а) Thu, 18 October 2012 10:49ставить на зиму XT - это 5 Вполне логично, если в сезон на байке стоит ХХ по кругу с кассетой ценой 10 тыр. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. indi писал(а) Thu, 18 October 2012 10:49Bited писал(а) Thu, 18 October 2012 10:36 Меганесогласен. Установка дешегой комплектухи в круглогодичных поездках на работу выжимает из пользователя бабло при том же обслуживании, что и дорогой. Потому что чаще умирает и требует замены. Мне лично впадлу менять Асера-задники( например)- я предпочту более долгоживущий ХТ, хоть и дороже, а гимора меньше. Да, я люблю дисковую гидру и промы во фтулках у меня задник асера больше 5 лет уже служит в любой сезон, на велике который новый покупал за 6 тысяч всего. не смазываю, ничего с ним не делаю. вообще ничего с городским дроческопом ничего не делаю, только маслом цепь заливаю время от времени. ставить на зиму XT - это 5 Похоже я невезуч, моя Асера разболталась за год А ХТ как назло работает уже 3 года и переключает четко. И зимой тоже стоИт, только ролики меняю. Передние звезды асеровские( дешего), цепи Срам 991 ( меньше ржавчины, проще мыть), кассета Срам 971 шоссейная ( любимые зубья). так что я особо не жирую, все весьма практично. система и кассета, как ни странно, умирают одновременно. Просто подумываю над эконом-вариантом перемещения себя с шиповкой и по возможности с вилкой. "Эконом" по деньгам на расходники и на труды обслуживания. Предвкушая еще вопросы сразу скажу, поездил я на 951(971 полу никелированые)-х цепях ( люблю Срам с замком), зимой они превращаются в ржавого червяка и ржавчиной покрывается вся трансмиссия. Может я неправильно ездию... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. Bited писал(а) Thu, 18 October 2012 11:46 А ХТ как назло работает уже 3 года и переключает четко. И зимой тоже стоИт, только ролики меняю. ролики тоже XT? Bited писал(а) Thu, 18 October 2012 11:46цепи Срам 991 ( меньше ржавчины, проще мыть) Предвкушая еще вопросы сразу скажу, поездил я на 951(971 полу никелированые)-х цепях ( люблю Срам с замком), зимой они превращаются в ржавого червяка и ржавчиной покрывается вся трансмиссия. Может я неправильно ездию... напрашиваются вопросы, зачем в солёном городе зимой: - ездить на 9-ной трансмиссии? - мыть цепь? - смотреть на цвет трансмиссии? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. ИМХО, если собирать именно отдельный байк для зимы в городе, тем более на каждый день, то в идеале это ригид на планетарке, вилка наверно лучше карбон 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. indi писал(а) Thu, 18 October 2012 11:55Bited писал(а) Thu, 18 October 2012 11:46 А ХТ как назло работает уже 3 года и переключает четко. И зимой тоже стоИт, только ролики меняю. ролики тоже XT? Bited писал(а) Thu, 18 October 2012 11:46цепи Срам 991 ( меньше ржавчины, проще мыть) Предвкушая еще вопросы сразу скажу, поездил я на 951(971 полу никелированые)-х цепях ( люблю Срам с замком), зимой они превращаются в ржавого червяка и ржавчиной покрывается вся трансмиссия. Может я неправильно ездию... напрашиваются вопросы, зачем в солёном городе зимой: - ездить на 9-ной трансмиссии? - мыть цепь? - смотреть на цвет трансмиссии? Отвечаю: - просто имею ОДИН велосипед на все случаи и сезоны, снимать-одевать его не заморачивался пока что. - техника любит смазку ЧИСТОТУ и ласку - на цвет плевать, ржавчина сама по себе не способствует долгожитию деталей. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 октября 2012 г. AlexCrazy писал(а) Thu, 18 October 2012 13:07ИМХО, если собирать именно отдельный байк для зимы в городе, тем более на каждый день, то в идеале это ригид на планетарке, вилка наверно лучше карбон это было бы идеально, но денег немного, а велохлама достаточно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
