Велосипед для велопохода

[VORON]

В случае переворота все равно наступает момент, когда вел опирается на багажник. Я багажник сильно назад отношу - если ставить вел вертикально с наклоном назад, то будет на багажнике стоять.

[TarasB]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34

TarasB
Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам.

Тогда либо жертвуй покрышками (хотя за 1 км с ними ничего не случится), либо бери другие покрышки.
Цитата:

Ну тут я, честно говоря, имел ввиду не поход, а соревнования по КК марафону.

КК-марафон, на котором дофига песка? И на чём его все ездят?

[yuniki]

TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 14:11

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34

TarasB
Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам.

Тогда либо жертвуй покрышками (хотя за 1 км с ними ничего не случится), либо бери другие покрышки.

Какие - другие , у всех покрышек IMHO так ?
TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 14:11

Цитата:

Ну тут я, честно говоря, имел ввиду не поход, а соревнования по КК марафону.

КК-марафон, на котором дофига песка? И на чём его все ездят?

Песка действительно было больше половины трассы - по сосняку в засуху проходил. Ну на 2.2"/26" ездят лидеры, качают, как я посмотрел, оценочно - не меньше трех ати. Во-всяком случае никто на заметно приспущенных не ехал, мой товарищ, любитель потуже накачивать - сделал это как обычно, но у него 2.2"/29" , так меня обогнал (2.1"/29") - я там ковырялся в песке - неприятно.

OFF 2 Voron

VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 13:58

В случае переворота все равно наступает момент, когда вел опирается на багажник. Я багажник сильно назад отношу - если ставить вел вертикально с наклоном назад, то будет на багажнике стоять.

Не знаю - как у Вас так стоит, у меня все велики примерно так стоят - под большим углом, на багажник если ставить :

Изменено 16 октября 2012 г. пользователем

[Nodens]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34

TarasB
Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам.

Это что за покрыщки такие? Всю жизнь на 2-2.5 езжу, больше 3-х вообще никогда не ездил, только на пробу. У широкой зубастой резины вообще самый лучший накат и сцепление при <2 атм. Если вдуть 2.5 и больше то даже на грунте одно жужжание вместо качения и на мелочи скачет. Хотя конечно от веса зависит, я где-то около 70, с рюкзаком, одеждой защитой естественно побольше, в длительном походе общий вес под сотню но покрыхи подкачивать не приходилось (в отличие от вилки/амморта) Изменено 16 октября 2012 г. пользователем Nodens

[StanislavDi]

ну вы тут нафлудить

дали на 3 дня этот вел Author INSTINCT 29

тестил на асфальте (Приморское шоссе) и на бездорожье (заказник от Ольгино до Лисьего Носа, лыжная база "Прибой")
накатал 190км

+ к велу привык, понравилась месить грязь, кажется на 26" побольше бы усилий приложил

- ямы с опаской, заезд на горку


короче, остановился на вариантах ниже приведенных... помогите подобрать, что на ваш взгляд лучше?

29"
Author INSTINCT 29
Cube Ltd 29 т.к. акцию (-8тыс) на Author я прошляпил, рассматриваю и этот вариант, ибо разница в цене теперь никакая... да и не буду скрывать, кубик люблю, прошлый вел был этой марки

не перестал рассматривать и 26"
Author VISION(вычеркивается, нет в наличии по данной цене)
Ghost SE 9000
Cube LTD SL


пока больше склоняюсь к Author VISION(вычеркивается, нет в наличии по данной цене) или Author INSTINCT Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[yuniki]

Nodens писал(а) Tue, 16 October 2012 15:19

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34

TarasB
Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам.

Это что за покрыщки такие? Всю жизнь на 2-2.5 езжу, больше 3-х вообще никогда не ездил, только на пробу. У широкой зубастой резины вообще самый лучший накат и сцепление при <2 атм. Если вдуть 2.5 и больше то даже на грунте одно жужжание вместо качения и на мелочи скачет. Хотя конечно от веса зависит, я где-то около 70, с рюкзаком, одеждой защитой естественно побольше, в длительном походе общий вес под сотню но покрыхи подкачивать не приходилось (в отличие от вилки/амморта)

Ну, IMHO, у меня на разных велах обычные, распространенные покрышки, причем, параметры на них всех от 3 до 4 Bar ( +- 0.2-0.4 Bar ) Ну вот, скажем, тут вот Mavic для обода 25 мм Cross country / cross mountain рекомендуется вообще до 7 Bar (вес мой 80кг в трусиках , Вам для 70 меньше, конечно, можно качать, но не настолько же ) .
Меня интересует , как раз, параметры Ваших покрышек - что там написано - от 2 до 2.5 Bar ?

StanislavDi

- ямы с опаской, заезд на горку

Не пойму я - про какие Вы ямы - почему с опаской ? Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". Может, Вы вообще мало в жизни ездили на велосипеде, и если ездили, то на 26" и боитесь на 29"? Тогда,может, просто надо учиться на более высоком велике ездить и не бояться потерять равновесие?

StanislavDi

акцию (-8тыс) на Author я прошляпил, рассматриваю и этот вариант, ибо разница в цене теперь никакая...

Зачем Вам 2013 г модель Instinct за 44 тыс - нет там ничего нового по сравнению с 2012, а я бы так и вообще брал в Вашей ситуации Traction 29 2012 за 26 тыс (который , кстати также ничем , почти, не отличается от Traction 29 2013, я Вам уже писал как это сделать), но у Вас денег видно, куры не клюют, переплачивайте тогда за 2013 год. Изменено 16 октября 2012 г. пользователем

[Калабаръ]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Ну вот, скажем, тут вот Mavic для обода 25 мм Cross country / cross mountain рекомендуется вообще до 7 Bar (вес мой 80кг в трусиках , Вам для 70 меньше, конечно, можно качать, но не настолько же ) .

*фэйспалмище* Черным по белому, аглицкым языком написано Тайр Сайз. Размер резины. Не обода.

[indi]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26".

это с какого перепуга каретка у найнера выше? Изменено 16 октября 2012 г. пользователем indi

[yuniki]

Цитата:

Тайр Сайз. Размер резины. Не обода

Перепутал малость с прямым углом, Но Один хрен - до 4 Bar. До 2 чтобы фактическое опустить - это уже интересно получается, какие параметры у покрышки должны быть, чтобы не выйти за них.

indi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:14

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26".

это с какого перепуга каретка у найнера выше?

С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше.
У меня на 29"веле 295мм, а на 26"веле - 270 мм указанное расстояние от дна кареточного стакана до земли. Изменено 16 октября 2012 г. пользователем

[indi]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19

indi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:14

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26".

это с какого перепуга каретка у найнера выше?

С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше.
У меня на 29"веле 295мм, а на 26"веле - 270 мм указанное расстояние от дна кареточного стакана до земли.

курить Bottom Bracket Drop

[VORON]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Не пойму я - про какие Вы ямы - почему с опаской ? Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". Может, Вы вообще мало в жизни ездили на велосипеде, и если ездили, то на 26" и боитесь на 29"? Тогда,может, просто надо учиться на более высоком велике ездить и не бояться потерять равновесие?

А тут вы не правы совершенно. А StanislavDi, наверно, просто ездил на раме с другой ростовкой, непривычной, и с другими палками.

Если сравнить однотипные 26" и 29" рамы одного производителя (смотрел у Cube, Author, Merida и Surly), то в большинстве случаев у 29" провис каретки будет больше примерно на 2,5-4 см. И рулевой стакан у найнеров короче примерно на ту же величину. А разница в радиусе колес - 31,5 мм. Поэтому дорожный просвет получается примерно одинаковым, велосипед оказывается не выше и не ниже, посадка не меняется вообще при условии одинаковых ростовок.

И вообще, я не понимаю людей, которые садятся на найнер и даже не поехав, уже чувствуют разницу. Вы же сели на другой велосипед, у которого вероятно другие палки и геометрия рамы! Понятно, что если новая рама стала длиннее-короче-выше-ниже, то разница будет ощущаться, но вы с тем же успехом можете и на своей раме поменять вынос-руль и не узнать ее.

У меня после замены рамы с 26" на 29" (при одной и той же ЕТТ) посадка и эргономические ощущения изменились гораздо меньше, чем после замены руля с 630 на 666 мм.

[StanislavDi]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Не пойму я - про какие Вы ямы - почему с опаской ? Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". Может, Вы вообще мало в жизни ездили на велосипеде, и если ездили, то на 26" и боитесь на 29"? Тогда,может, просто надо учиться на более высоком велике ездить и не бояться потерять равновесие?

ямы или корни деревьев на лесной тропе, на 26" спокойно прохожу, а тут боязно улететь из-за высоты, скорость сбрасываю...

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Зачем Вам 2013 г модель Instinct за 44 тыс - нет там ничего нового по сравнению с 2012, а я бы так и вообще брал в Вашей ситуации Traction 29 2012 за 26 тыс (я Вам уже писал как это сделать), но у Вас денег видно, куры не клюют, переплачивайте тогда за 2013 год,

хочется взять велосипед с хорошей навеской, чтобы без гемора... не хочу потом что-то докупат, устанавливать

нашел за 35тыс. в наличии
если тут никто не отговорит, завтра поеду покупать Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[yuniki]

indi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:30

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19

indi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:14

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26".

это с какого перепуга каретка у найнера выше?

С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше.
У меня на 29"веле 295мм, а на 26"веле - 270 мм указанное расстояние от дна кареточного стакана до земли.

курить Bottom Bracket Drop

Я не понимаю - чего BBD курить, когда я Вам привел реальные данные ?

VORON

А тут вы не правы совершенно. А StanislavDi, наверно, просто ездил на раме с другой ростовкой, непривычной, и с другими палками.

Скорее всего, раньше он ездил на 26" и не ездил на 28 или мало ездил. Но пусть сам скажет. Разумеется - я телепатирую.
Цитата:

И вообще, я не понимаю людей, которые садятся на найнер и даже не поехав, уже чувствуют разницу. Вы же сели на другой

Вы , вообще к StanislavDi или к Kefi обращаетесь ? Если к нему, то он пишет, что попробовал около 200 км прехал, если ко мне , то - также непонятно, почему я не проехал на найнере, я проехал 5 т.км на нем и что-то тоже понял.

[Ботаник]

StanislavDi, если деньги позволяют, то зачем брать автор? У куба (29) навеска лучше, да и на швальбах сразу.

[Nodens]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Ну, IMHO, у меня на разных велах обычные, распространенные покрышки, причем, параметры на них всех от 3 до 4 Bar ( +- 0.2-0.4 Bar ) Ну вот, скажем, тут вот Mavic для обода 25 мм Cross country / cross mountain рекомендуется вообще до 7 Bar (вес мой 80кг в трусиках , Вам для 70 меньше, конечно, можно качать, но не настолько же ) .
Меня интересует , как раз, параметры Ваших покрышек - что там написано - от 2 до 2.5 Bar ?

Вообще-то по ссылке для покрышки 2.1" максимум 4 бара. Для моих 61мм там вообще 3.2 бара. У максиса что на Аспене 2.1" что на Арденте 2.4" написано 2.5-4.5 бара, что какбэ намекае что максису пох что у кого-то какой-то мавик развернёт, т.к. это будут не их проблемы (и не мавега т.к. оне скажут нех столько качать было ).

Вообще я обычно качаю покрыхи ровно настолько чтобы не биться ободом об камни, покрыхам-то ничего не будет, особенно арденту весом под килограмм, а вот обода жалко. Вообще нафига качать покрыхи до упора на грунте не понимаю, кантрийщики вон вообще спустить за пределами разумного норовят. Да и по асфальту зубастая покрыха на низком давлении катит лучше чем на высоком и меньше гремит.

[yuniki]

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:45

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08

Не пойму я - про какие Вы ямы - почему с опаской ? Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". Может, Вы вообще мало в жизни ездили на велосипеде, и если ездили, то на 26" и боитесь на 29"? Тогда,может, просто надо учиться на более высоком велике ездить и не бояться потерять равновесие?

ямы или корни деревьев на лесной тропе, на 26" спокойно прохожу, а тут боязно улететь из-за высоты, скорость сбрасываю...

Ну - я так и понял , что непривычно после 26" - высоко.

Цитата:

хочется взять велосипед с хорошей навеской, чтобы без гемора... не хочу потом что-то докупат, устанавливать

У Authora как раз навеска за эти деньги наилучшая из всех брендов. Но за большие деньги (куда бОльшие!), может, лучше и Cube взять было бы лучше, Хотя , я , как описывал , для туризма хотел именно длинную геометрию рамы Author.

Цитата:

нашел за 35тыс. в наличии
если тут никто не отговорит, завтра поеду покупать

Несколько тыс лишние ? Тут за 31780 продают. Изменено 16 октября 2012 г. пользователем

[StanislavDi]

VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 16:37

А StanislavDi, наверно, просто ездил на раме с другой ростовкой, непривычной, и с другими палками.

дело только в размере колес


есть еще такой фактор - зрение. оно у меня плоховато (OD -1.75, OS -1.5)... корни деревьев, камни в траве, ямки замечаю почти впритык, а в солнцезащитных очках еще хуже... это конечно на скорости.

вот высота и вылет переднего колеса добавляют проблем. Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[yuniki]

Цитата:

есть еще такой фактор - зрение

Мне , пока глаза не прооперировали, эту проблему решали линзы.

[Nodens]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:46

Я не понимаю - чего BBD курить, когда я Вам привел реальные данные ?

Для двух конкретных рам, обобщив их на все 26 и 29-е рамы в природе. У меня вот на 26 каретка была выше а на найнере сцуко ниже, насколько я уже не помню, на 2 см вроде, системой бывает стучу. Вот что реально выше у найнера при прочих равных так это руль.

[yuniki]

Nodens

Да и по асфальту зубастая покрыха на низком давлении катит лучше чем на высоком и меньше гремит.

Ну, чтобы при низком - по твердому - лучше - эт я вообще не понимаю, но мало ли чудес быват ...
ЗЫ. Вполне понимаю, что у Вас меньше 3 Bar в покрыхах, если Вы имеете их 2.4" да еще и вес 70 кг; но - так что ж, не понял - катит оно по песку длинные покатушки, если да, то на какой крейсерской скорости ?

[StanislavDi]

Ботаник писал(а) Tue, 16 October 2012 16:51

StanislavDi, если деньги позволяют, то зачем брать автор? У куба (29) навеска лучше, да и на швальбах сразу.

сейчас все магазины обзвонил, нет в наличии
kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:55

Несколько тыс лишние ? Тут за 31780 продают.

у меня также 35 выводит... или 31 на каких-то усл?

просто в велореале можно цену снизить, если где-то дешевле предлагают...

[TarasB]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19

С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше.

Дайте угадаю.
Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь?
И в гору якобы едет хуже по этой причине?

[StanislavDi]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:03

Цитата:

есть еще такой фактор - зрение

Мне , пока глаза не прооперировали, эту проблему решали линзы.

тоже линзы ношу, но в походе с ними проблематично будет... да и солнцезащитные очки не желательны с линзами, а они будут необходимы нам) Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[yuniki]

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:14

у меня также 35 выводит... или 31 на каких-то усл?
просто в велореале можно цену снизить, если где-то дешевле предлагают...

разумеется 35 вы видите, я Вам уже писал на каких условиях 31 - весьма простых, читайте свою тему.
Изменено 16 октября 2012 г. пользователем

[yuniki]

TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 17:14

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19

С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше.

Дайте угадаю.
Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь?
И в гору якобы едет хуже по этой причине?

Не пойму - как моя цитата связана с Вашими угадками ?

[StanislavDi]

обзвонив магазины, было решено брать Author INSTINCT 29

теперь надо найти на него крылья

и посоветуйте хорошую резину, на самом велосипеде мне не очень понравилась


kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:21

разумеется 35 вы видите, я Вам уже писал на каких условиях 31 - весьма простых, читайте свою тему.

хорошая у них скидка для группы, спасибо

если в Велореале не предложат дешевле, буду в L-bike покупать Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[TarasB]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:24

TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 17:14

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19

С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше.

Дайте угадаю.
Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь?
И в гору якобы едет хуже по этой причине?

Не пойму - как моя цитата связана с Вашими угадками ?

Ну просто логика в таком же стиле.
Крестьянское понимание велосипедов.
Типа если при той же раме (или при тех же звёздах и оборотах) воткнуть большие колёса, то будет так-то... Например, поднимется каретка, увеличится скорость, затруднится подъём в гору, уменьшатся грязевые просветы.

[yuniki]

StanislavDi
Ты бы багажник прежде нашел на него.
ALL>
А насчет резины вот тоже хотел спросить - кто что думает по поводу использования фолдинговых покрышек в походе - реально не стоит, или возможно и какие, если много гравия ? Изменено 16 октября 2012 г. пользователем

[yuniki]

TarasB

Ну просто логика в таком же стиле.

Ну, я сравнивал свои 29", 28" и 26" и всегда чувствовал, что сижу на велике с большими колесами выше (попа выше) - отсюда рабоче-крестьянская логика такая, что и каретка след-но выше, если шатуны одинаковые и ноги те же самые. Что тут ущербного ? Изменено 16 октября 2012 г. пользователем

[StanislavDi]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:31

StanislavDi
Ты бы багажник прежде нашел на него.

с багажником все хорошо

я уже созванивался с партнерами tubus в Финке, в субботу поеду за ним... около 80 евро и минус таксфри ~14%


если кому-то надо:
Finland
North-West Import Oy
Sammalkallionkuja 3 B
02210 Espoo
klaus@northwestimport.fi
http://www.north-westimport.net/

заранее звоните, через пару дней будет у них. Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[VORON]

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:58

дело только в размере колес

Вы читали мой предыдущий пост? Если вы смените велосипед с рамой 26" на 29" от того же производителя и из той же линейки, то высота седла не изменится (с точностью до нескольких мм). Руль может стать чуть выше (сантиметра на 2), но это корректируется колечками и/или переворотом выноса без труда.

С тем же успехом вы можете 26" раму Скотт XC поменять на 26" Автор DH, и она ВНЕЗАПНО окажется выше или ниже. А если там другой вынос или колечек больше поставили - то вообще ужас-ужас, ездить страшно, падать высоко. Но это другой велосипед, он не обязан вам подходить так же, как предыдущий.

Совсем на пальцах: если при переходе с 26" на 29" вам вдруг стало неудобно сидеть, то вы просто неправильно подобрали ростовку и/или высоту руля. Если всё сделали правильно, то разницы в посадке вы не почувствуете. Уж не знаю, как проще и понятнее объяснить.

Цитата:

Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь?
И в гору якобы едет хуже по этой причине?

Во-во, аццке плюсую. Мне уже говорили "специалисты" (опытные велотуристы в прошлом, замечу), что найнер фигня, т.к. на нем в горки тяжелее въезжать.

[Nodens]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:31

А насчет резины вот тоже хотел спросить - кто что думает по поводу использования фолдинговых покрышек в походе - реально не стоит, или возможно и какие, если много гравия ?

Если учесть что ВСЕ нормальные покрышки фолдинговые

[StanislavDi]

VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 17:45

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:58

дело только в размере колес

Вы читали мой предыдущий пост?

да читал

мне удобно на нем, усталости нет
19" рама для меня самое то, рост 185см, длинна ноги - 96см, руки - 70см

понятное дело, вылет седла не изменится...
сами колеса то больше, от этого выше (спереди точно, удаление колец особо не поможет) и длиннее велосипед

расстояние между седлом и нижней педалью как на 26"

перечитайте еще раз это сообщение
StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:58

зрение. оно у меня плоховато (OD -1.75, OS -1.5)... корни деревьев, камни в траве, ямки замечаю почти впритык, а в солнцезащитных очках еще хуже... это конечно на скорости.

вот высота и вылет переднего колеса добавляют проблем.

все проблема в габаритах велосипеда и моем зрении, надо привыкать
или таскать очки/линзы, что не очень-то удобно для меня Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[Nodens]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:10

Nodens

Да и по асфальту зубастая покрыха на низком давлении катит лучше чем на высоком и меньше гремит.

Ну, чтобы при низком - по твердому - лучше - эт я вообще не понимаю, но мало ли чудес быват ...
ЗЫ. Вполне понимаю, что у Вас меньше 3 Bar в покрыхах, если Вы имеете их 2.4" да еще и вес 70 кг; но - так что ж, не понял - катит оно по песку длинные покатушки, если да, то на какой крейсерской скорости ?

Советую просто спустить и попробовать, на низком давлении злой протектор оказывает меньшее сопротивление.

Не катал по песку длинные покатушки, вообще я эту резину брал для трейла и Питерского надо-даунхилла, в покатушках мне и 2.1" хватало большей частью, а вот например на голой скале оно держит офигенно по сравнению с более узкой резиной/высоким давлением, ну и при маневрировании на скорости на песчаном участке управляемость байка сохраняется там где раньше меня задом наперёд разворачивало.

[yuniki]

Nodens писал(а) Tue, 16 October 2012 18:09

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:10

Nodens

Да и по асфальту зубастая покрыха на низком давлении катит лучше чем на высоком и меньше гремит.

Ну, чтобы при низком - по твердому - лучше - эт я вообще не понимаю, но мало ли чудес быват ...
ЗЫ. Вполне понимаю, что у Вас меньше 3 Bar в покрыхах, если Вы имеете их 2.4" да еще и вес 70 кг; но - так что ж, не понял - катит оно по песку длинные покатушки, если да, то на какой крейсерской скорости ?

Советую просто спустить и попробовать, на низком давлении злой протектор оказывает меньшее сопротивление.

Пробовал , спускал для злой - ехал мягко так по асфальту - совсем не накатно - замаялся просто. Правда, зля у меня на старом 26", от которого я уже поотвык после нового 29", было так трудно ехать, что я аж расстроился своей немочи.


VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 16:37

Если сравнить однотипные 26" и 29" рамы одного производителя (смотрел у Cube, Author, Merida и Surly), то в большинстве случаев у 29" провис каретки будет больше примерно на 2,5-4 см. И рулевой стакан у найнеров короче примерно на ту же величину. А разница в радиусе колес - 31,5 мм. Поэтому дорожный просвет получается примерно одинаковым, велосипед оказывается не выше и не ниже, посадка не меняется вообще при условии одинаковых ростовок.

Ну главное же - где центр тяжести - попа! А попа у найнера даже по Вашим прикидкам на 3 см выше оказывается.

2 ALL> Люди, посоветуте ТС (и мне ) хорошие легкие, износостойкие, катучие покрыхи для каменистого грунта .

[yuniki]

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 18:02

19" рама для меня самое то, рост 185см, длинна ноги - 96см, руки - 70см

Ногу по внутренней стороне от промежности мерял? А руку как?
У меня при 181 см росте нога аж на 10 см короче твоей по внутренней поверхности до промежности. А катаюсь я на этой раме 19". Но , думаю, что мне она хужее ,чем тебе подходит, ибо мне, как уже писал - очень хотелось длинную раму.

[StanislavDi]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 18:30

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 18:02

19" рама для меня самое то, рост 185см, длинна ноги - 96см, руки - 70см

Ногу по внутренней стороне от промежности мерял? А руку как?
У меня при 181 см росте нога аж на 10 см короче твоей по внутренней поверхности до промежности. А катаюсь я на этой раме 19". Но , думаю, что мне она хужее ,чем тебе подходит, ибо мне, как уже писал - очень хотелось длинную раму.

ногу неправильно промерял. по внутренней - 90см
руку мерял вытянутую вперед, от плеча до конца руки сжатой в кулак Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[Nodens]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 18:19

VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 16:37

Если сравнить однотипные 26" и 29" рамы одного производителя (смотрел у Cube, Author, Merida и Surly), то в большинстве случаев у 29" провис каретки будет больше примерно на 2,5-4 см. И рулевой стакан у найнеров короче примерно на ту же величину. А разница в радиусе колес - 31,5 мм. Поэтому дорожный просвет получается примерно одинаковым, велосипед оказывается не выше и не ниже, посадка не меняется вообще при условии одинаковых ростовок.

Ну главное же - где центр тяжести - попа! А попа у найнера даже по Вашим прикидкам на 3 см выше оказывается.

2 ALL> Люди, посоветуте ТС (и мне ) хорошие легкие, износостойкие, катучие покрыхи для каменистого грунта .

И как она выше окажется если каретка провисает относительно осей колёс на 2,5-4 см сильнее а сами оси выше на 3см? Получаем по прикидкам Ворона подъём каретки от 0.5 см до -1см (т.е. ниже)

Показать скрытый текст

Вот стоят два подвеса 29 и 26, 29 огромен как ональный бульдозер сотоны, но каретка выше у 26го, верхняя труба кстати тоже, стендовер на фото хорошо видно. У 26го байка на фото каретка чуть выше осей колёс а у моей коны ниже.
Огромная разница в высоте рулей объясняется тем что у унивеги рулевой стакан в 1.5 раза короче и интегрированная рулевая. Ну ещё тем что найнер стоит почти прямо а 26 устало к нему привалился. Изменено 16 октября 2012 г. пользователем Nodens

[VORON]

Ради интереса сравнил два почти одинаковых On One Inbred, 29" и 26". Разница в высоте кареток неразличима глазом - следовательно, попа байкера будет на одинаковом уровне. kefi, вам еще не надоело позориться и демонстрировать всем полное непонимание (и нежелание понимать) геометрии велосипеда?

Уж несколько 2-значных чисел можно вычесть друг из друга - Nodens даже сделал это для вас.

[yuniki]

Nodens писал(а) Tue, 16 October 2012 18:44

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 18:19

VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 16:37

Если сравнить однотипные 26" и 29" рамы одного производителя (смотрел у Cube, Author, Merida и Surly), то в большинстве случаев у 29" провис каретки будет больше примерно на 2,5-4 см. И рулевой стакан у найнеров короче примерно на ту же величину. А разница в радиусе колес - 31,5 мм. Поэтому дорожный просвет получается примерно одинаковым, велосипед оказывается не выше и не ниже, посадка не меняется вообще при условии одинаковых ростовок.

Ну главное же - где центр тяжести - попа! А попа у найнера даже по Вашим прикидкам на 3 см выше оказывается.

И как она выше окажется если каретка провисает относительно осей колёс на 2,5-4 см сильнее а сами оси выше на 3см? Получаем по прикидкам Ворона подъём каретки от 0.5 см до -1см (т.е. ниже)

Да, Вы правы - я почему-то решил диаметр вместо радиуса посчитать, но фактически у меня какие велы были - я написал: 28-29" - попа выше сидит, чем на 26".

VORON

kefi, вам еще не надоело позориться

Ради понимания истины готов позориться сколько угодно. Но, собстно, я изложил свой опыт по своим великам - у меня так, как я писал - на 28",29" сидишь выше, чем на 26", причем, мне практически всегда удобно Изменено 16 октября 2012 г. пользователем

[Константин Шемяк]

StanislavDi писал(а) Thu, 11 October 2012 22:06

в Финке, Эспоо дистрибьютора их нашел

Если это про Финляндию, то могу рассказать. В Эспоо в этом northwestimport.fi абсолютно ничего Тубуса нету. Вообще похоже, что его забыли когда-то давно из списка убрать Увы, надо заказывать в Германии.
Прочитал, что автор туда позвонил и багажники там есть Тогда поздравляю! Изменено 16 октября 2012 г. пользователем Константин Шемяк

[StanislavDi]

Константин Шемяк писал(а) Tue, 16 October 2012 19:20

StanislavDi писал(а) Thu, 11 October 2012 22:06

в Финке, Эспоо дистрибьютора их нашел

Если это про Финляндию, то могу рассказать. В Эспоо в этом northwestimport.fi абсолютно ничего Тубуса нету. Вообще похоже, что его забыли когда-то давно из списка убрать Увы, надо заказывать в Германии.

есть есть, они дистребьютеры, по звонку тел переводят на магазин
просто надо заранее звонить, через 3-5 дней будет в магазине

другое дело, есть ли на 29"... я тупанул, не уточнив размер/
завтра буду опять звонить Изменено 16 октября 2012 г. пользователем StanislavDi

[Михаил Иткин]

kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:18

Ради понимания истины готов позориться сколько угодно. Но, собстно, я изложил свой опыт по своим великам - у меня так, как я писал - на 28",29" сидишь выше, чем на 26", причем, мне практически всегда удобно

Это правильно (про не надоело), но чтоб разобраться, нужны фотографии байков с боку, желательно с райдером. Может на 26" у вас седло назад до отказа отодвинуто и подсидел с оффсетом, а на найнере седло стоит высоко и сдвинуто вперед. Собственно длинная рама к этому располагает (при прочих равных).
Изменено 16 октября 2012 г. пользователем Михаил Иткин