Шоссейник 30+

[Penguin]

Переобул свой горняк на слики и понял, что мне больше нравится асфальт и скорость, нежели по корягам гонять. В общем, захотелось шоссейник, только вот если в горных я что-то понимаю, то с шоссейниками полный пробел. Посмотрел, что почти все модели на вибрейках, диски там в принципе не особо нужны или здесь это удел только очень дорогих моделей?
В общем, хотелось бы подобрать модель за 30+
Желательно, чтобы все узлы были одного уровня, как у cube.

[sunday]

Какие-то Вы неправильные шоссейники смотрели. Там обычно клещевые тормоза. Из соображений аэродинамики и веса.

[Kimber1]

Penguin писал(а) Mon, 14 May 2012 08:44

Переобул свой горняк на слики и понял, что мне больше нравится асфальт и скорость, нежели по корягам гонять. В общем, захотелось шоссейник, только вот если в горных я что-то понимаю, то с шоссейниками полный пробел. Посмотрел, что почти все модели на вибрейках, диски там в принципе не особо нужны или здесь это удел только очень дорогих моделей?
В общем, хотелось бы подобрать модель за 30+
Желательно, чтобы все узлы были одного уровня, как у cube.

Cube ниразу не авторитет в шоссеростроении.
Тормоза - шоссейные клещевые, дисковых тормозов не бывает, потому что это лишний вес самих тормозов и колес, а шоссейник - легкий спортивный аппарат, на нем не тормозят, а крутят Поэтому главное подобрать ростовку рамы и настроить посадку.
Посмотри на сайте горных вершин, баннер вверху страницы. Позвони, тебе фсе расскажут лучше, чем тут, или тоже самое, там работают люди, часто и правильно использующие шоссейники.

[Zeppelin]

есть еще категории циклокросс и ситибайк.

пример сити
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70340

пример цикса
http://www.velopiter.ru/viewart/velo/merida2108.htm
как раз на дисках

[Zeppelin]

Penguin писал(а) Mon, 14 May 2012 08:44

Желательно, чтобы все узлы были одного уровня, как у cube.

манетка асера с зп slx

[priz]

Zeppelin писал(а) Mon, 14 May 2012 12:37

Penguin писал(а) Mon, 14 May 2012 08:44

Желательно, чтобы все узлы были одного уровня, как у cube.

манетка асера с зп slx

так у всех!

[maxutin]

Шоссейники разные бывают, Вам он для чего нужен-то?

[maxutin]

Zeppelin писал(а) Mon, 14 May 2012 12:37

Penguin писал(а) Mon, 14 May 2012 08:44

Желательно, чтобы все узлы были одного уровня, как у cube.

манетка асера с зп slx

Это не шоссейные компоненты если чо...

[dillinger]

maxutin писал(а) Mon, 14 May 2012 13:28

Шоссейники разные бывают, Вам он для чего нужен-то?

вряд ли тут спрашивают про разделочный аппарат, да и где ты их за 30к видел? О_о

[maxutin]

dillinger писал(а) Mon, 14 May 2012 13:31

maxutin писал(а) Mon, 14 May 2012 13:28

Шоссейники разные бывают, Вам он для чего нужен-то?

вряд ли тут спрашивают про разделочный аппарат, да и где ты их за 30к видел? О_о

Кто-то берет для бреветов/марафонов/туризма, кто-то для гонок и поездок на короткие расстояния, а кому-то вообще шоссейник нужен для быстрого перемещения по городу и он просто даже не знает, что для этой цели гибриды удобнее... Это всё разные машины если чо будут... Изменено 14 мая 2012 г. пользователем maxutin

[dillinger]

maxutin писал(а) Mon, 14 May 2012 14:27

dillinger писал(а) Mon, 14 May 2012 13:31

maxutin писал(а) Mon, 14 May 2012 13:28

Шоссейники разные бывают, Вам он для чего нужен-то?

вряд ли тут спрашивают про разделочный аппарат, да и где ты их за 30к видел? О_о

Кто-то берет для бреветов/марафонов/туризма, кто-то для гонок и поездок на короткие расстояния, а кому-то вообще шоссейник нужен для быстрого перемещения по городу и он просто даже не знает, что для этой цели гибриды удобнее... Это всё разные машины если чо будут...

в приделах 30+ они все будут примерно одинаковые, различие только в написи на раме ну и слопинг или нет, обвес полюбе сора тиагра, рама полюбе люминь, вилко дишевый карбон, калеса полюбе крепкие и тяжолые выдержат и бреведы и марафоны, а про туризм на шоссерах я чот не слышал, креплений под багажник опять нема а на спине чо та возить это ваще изврат, для быстрого перемещения по городу шоссер вообще хрен подходит если тока по набережным не передвигацо, шосцер он кабе для шосце, выехал за кад на лектричге и помчал даль

[maxutin]

Про циклокросы когда-нибудь слышали? А туризм на шоссерах более распространен на западе, чем на байках, если что. Загуглите хотя бы того же Марка Бомона, есть отличные фильмы про него с переводом на русский. Он везде на шоссере подготовленом вроде как
А более-менее приличный шоссер за 30 штук с хорошими крепкими колесами не фантастика? Приведите пример такого плиз...

[dillinger]

maxutin писал(а) Mon, 14 May 2012 16:48

Про циклокросы когда-нибудь слышали? А туризм на шоссерах более распространен на западе, чем на байках, если что. Загуглите хотя бы того же Марка Бомона, есть отличные фильмы про него с переводом на русский. Он везде на шоссере подготовленом вроде как
А более-менее приличный шоссер за 30 штук с хорошими крепкими колесами не фантастика? Приведите пример такого плиз...

циклокроссер какбе нихрена не шоссер ни по геометрии ни по предназначению, крайне спицифичная машинка. по поводу туризма мы какбе не на западе живем, ога
author 4400 колесья на 32 спицы знакомый на таком 2010 года колесит при весе 110 кг, никаких траблов нема, как перепротянул опосля 300 км после покупки так и ездит уже 3 сезон, но енто явна не для гонок апарат т.к. вес достаточна большой

[maxutin]

А Вы можете обосновано рассказать, чем циклокросс так сильно отличается от обычного шоссера?
По поводу туризма - у нас что, дорог нет? Есть и по ним активно ездят на большие расстояния шоссеры и весьма успешно кстати. Повальное увлечение в этой стране именно байками вызвано по большей части чистым маркетингом, а не реальными нуждами населения...

P.S. Статья о циклокроссах Изменено 14 мая 2012 г. пользователем maxutin

[dillinger]

maxutin писал(а) Mon, 14 May 2012 18:31

А Вы можете обосновано рассказать, чем циклокросс так сильно отличается от обычного шоссера?
По поводу туризма - у нас что, дорог нет? Есть и по ним активно ездят на большие расстояния шоссеры и весьма успешно кстати. Повальное увлечение в этой стране именно байками вызвано по большей части чистым маркетингом, а не реальными нуждами населения...

P.S. Статья о циклокроссах

дружище я те так скажу, приедь на гонку на кроссере и сам все поймешь, циклокросс енто вел для говен и таскания на себе, енто" не шоссер для прохих дорог" (с) он целиком и полностью на енто заточен, а увлечение байками у нас из за просто шикарных дорог которые из ездуна даже на фулл капроновом шоссере всю душу вытрясут

[fant]

Утопили тему.

[alone_runner]

maxutin писал(а) Mon, 14 May 2012 16:48

...А туризм на шоссерах более распространен на западе, чем на байках, если что...

может быть ты имел в виду туринговые байки? это не шоссеры

[Kimber1]

maxutin писал(а) Mon, 14 May 2012 18:31

А Вы можете обосновано рассказать, чем циклокросс так сильно отличается от обычного шоссера?
По поводу туризма - у нас что, дорог нет? Есть и по ним активно ездят на большие расстояния шоссеры и весьма успешно кстати. Повальное увлечение в этой стране именно байками вызвано по большей части чистым маркетингом, а не реальными нуждами населения...

P.S. Статья о циклокроссах

Велком ту Лопухинка.
В окрестностях СПб и 100 км подряд нормального асфальта не найти.
В других регионах еще хуже - например Архангельский велоклуб М8 имени единственного шоссе.

[maxutin]

Kimber1 писал(а) Mon, 14 May 2012 22:07

Велком ту Лопухинка.
В окрестностях СПб и 100 км подряд нормального асфальта не найти.
В других регионах еще хуже - например Архангельский велоклуб М8 имени единственного шоссе.

Да, такие участки есть на каждом бревете... На них понимаешь, что байк иногда очень даже рулит
2 dillinger Дружище, а с чего ты взял, что топикстартеру нужен шоссер именно для гонок? Он вроде нигде этого не заявлял... И потом, топикстартер разве за границей живет? Ему по нашим вроде дорогам ездить А циклокроссы ты видать только на картинках видел. Тот же Voron на них в реальности ездил (я сам видел, дада) и вполне даже рекомендует как шоссер для плохих дорог (именно на его статьи я сослался). А у него вроде немаленький опыт и необоснованных заявлений он как раз старается избегать всегда.
2 alone_runner Да, я говорил про туринговые байки, но по устройству они часто ближе к шоссерам , чем к байкам - 28", ригидная вилка, часто шоссейное обрудование... Но отличия есть и иногда существенные, безусловно.
2 fant Не переживайте, мы наоборот её апаем

[dillinger]

неадекват детектет, у турингов тоже руль баран, ты их тоже в шоссеры запишешь? тс спрашивал про шоссер, не про туринг/циклокросс/трек, шоссер спортивный снаряд для участия в гонках на шоссе, вполне определенный вид велосипеда. а то что там какой то ворон написал это уж извини меня да и впринципе всю мировую общественность мало колышит, уж извини но он явно не эксперт с мировым именем

[maxutin]

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 12:31

неадекват детектет, у турингов тоже руль баран, ты их тоже в шоссеры запишешь? тс спрашивал про шоссер, не про туринг/циклокросс/трек, шоссер спортивный снаряд для участия в гонках на шоссе, вполне определенный вид велосипеда. а то что там какой то ворон написал это уж извини меня да и впринципе всю мировую общественность мало колышит, уж извини но он явно не эксперт с мировым именем

Интернет-теоретик детектед Ладно, замяли, все равно по существу сказать нечего.

ТС, так что же ты ищешь от шоссера? Зачем он тебе нужен?

[dillinger]

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 12:40

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 12:31

неадекват детектет, у турингов тоже руль баран, ты их тоже в шоссеры запишешь? тс спрашивал про шоссер, не про туринг/циклокросс/трек, шоссер спортивный снаряд для участия в гонках на шоссе, вполне определенный вид велосипеда. а то что там какой то ворон написал это уж извини меня да и впринципе всю мировую общественность мало колышит, уж извини но он явно не эксперт с мировым именем

Интернет-теоретик детектед Ладно, замяли, все равно по существу сказать нечего.

у меня и шоссер есть и на циклокроссе я катался, так шта не теоретик однака, а вот ты походу совсем не в теме, то бишь тырнет балабол обнакавенный

[maxutin]

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 13:00

у меня и шоссер есть и на циклокроссе я катался, так шта не теоретик однака, а вот ты походу совсем не в теме, то бишь тырнет балабол обнакавенный

Оу, отлично, ты мне и нужен, Практик! Объясни мне балаболу обыкновеному, в чем координальные отличия шоссера от циклокросса? Вот езжу я бреветы, быстрые длинные покатухи по асфальту, о марафонах подумываю, какая разница для меня будет между недорогими шоссером и циклокроссом?

[dillinger]

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 13:09

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 13:00

у меня и шоссер есть и на циклокроссе я катался, так шта не теоретик однака, а вот ты походу совсем не в теме, то бишь тырнет балабол обнакавенный

Оу, отлично, ты мне и нужен, Практик! Объясни мне балаболу обыкновеному, в чем координальные отличия шоссера от циклокросса? Вот езжу я бреветы, быстрые длинные покатухи по асфальту, о марафонах подумываю, какая разница для меня будет между недорогими шоссером и циклокроссом?

разница будет в том, что когда группа резво пойдет в подъем ты выпадешь и будешь плестись один до самого финиша, и не нада мне втирать што привед не гонка, бравый коллектив кампактнай группай тама летит тока в путь, если же тупо ездить штобы доехать то разницы конечно никакой хоть на бмксе езди, но нахрена покупать вел придназначенный для одной дисциплины штобы ездить в другой хоть убей нипанимаю

[maxutin]

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 13:24

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 13:09

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 13:00

у меня и шоссер есть и на циклокроссе я катался, так шта не теоретик однака, а вот ты походу совсем не в теме, то бишь тырнет балабол обнакавенный

Оу, отлично, ты мне и нужен, Практик! Объясни мне балаболу обыкновеному, в чем координальные отличия шоссера от циклокросса? Вот езжу я бреветы, быстрые длинные покатухи по асфальту, о марафонах подумываю, какая разница для меня будет между недорогими шоссером и циклокроссом?

разница будет в том, что когда группа резво пойдет в подъем ты выпадешь и будешь плестись один до самого финиша, и не нада мне втирать што привед не гонка, бравый коллектив кампактнай группай тама летит тока в путь, если же тупо ездить штобы доехать то разницы конечно никакой хоть на бмксе езди, но нахрена покупать вел придназначенный для одной дисциплины штобы ездить в другой хоть убей нипанимаю

Ты не понял вопроса, я пытаюсь понять, почему именно это должно произойти? Разница в геометрии? Если да, то какая именно? Разница в чем-то другом? В чем конкретно?

[blk_104]

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 11:24

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 13:09

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 13:00

у меня и шоссер есть и на циклокроссе я катался, так шта не теоретик однака, а вот ты походу совсем не в теме, то бишь тырнет балабол обнакавенный

Оу, отлично, ты мне и нужен, Практик! Объясни мне балаболу обыкновеному, в чем координальные отличия шоссера от циклокросса? Вот езжу я бреветы, быстрые длинные покатухи по асфальту, о марафонах подумываю, какая разница для меня будет между недорогими шоссером и циклокроссом?

разница будет в том, что когда группа резво пойдет в подъем ты выпадешь

Это почему ещё?

[Penguin]

Видимо, я не внимательно смотрел, принял клещевые за вибрейки, т.к. не знал о существовании первых.
А кто авторитет, если куб не авторитет? Горняки у них не плохие и что самое хорошее, все оборудование стоит одного уровня, а не что-нибудь одно топовое для рекламы, а остальное хрень всякая типа асеры.
Велосиед нужен для ехды по городу и небольших выездов загород. В целом езжу больше по асфальту, но вел нужен такой, который не придется нести самому после первой кочки. В принципе мне мой горняк на сликах ноавится, но хотелось бы, чтобы вел еще легче шел.
Посоветуйте какие-нибудь конкретные модели для сравнения и поясните, почему именно они, если не трудно.

[maxutin]

Penguin писал(а) Tue, 15 May 2012 13:58

Велосиед нужен для ехды по городу и небольших выездов загород. В целом езжу больше по асфальту, но вел нужен такой, который не придется нести самому после первой кочки. В принципе мне мой горняк на сликах ноавится, но хотелось бы, чтобы вел еще легче шел.
Посоветуйте какие-нибудь конкретные модели для сравнения и поясните, почему именно они, если не трудно.

Шоссер в городе не очень удобен может оказаться. Посмотри в сторону гибридов имхо. К примеру:
http://www.cuberussia.ru/models-sl_cross/

[Penguin]

А будет ли кардинальная разница с горняком? Деньги не маленькие, а хочется именно скоростной болид в дополнение к горняку)
На горняке стоят швальбе марафон супрем. От одной смены покрышек стал раза в два легче разгоняться и скорость держать легче.
Просто, у шоссейника совсем другие звездочки, да и легче он на порядок)
А гибрид я думал брать, советовали cube nature pro, но в итоге друзья уговорили на горняк, мол, надежнее.

[Kimber1]

Penguin писал(а) Tue, 15 May 2012 14:16

А будет ли кардинальная разница с горняком? Деньги не маленькие, а хочется именно скоростной болид в дополнение к горняку)
На горняке стоят швальбе марафон супрем. От одной смены покрышек стал раза в два легче разгоняться и скорость держать легче.
Просто, у шоссейника совсем другие звездочки, да и легче он на порядок)
А гибрид я думал брать, советовали cube nature pro, но в итоге друзья уговорили на горняк, мол, надежнее.

Бери как у Вигена, разница гарантированна.

P.S. Не понимаю, почему не позвонить в магазин, который я во втором сообщении написал? Очень хочется читать бред?
Команда с фото заняла 2 место, команда магазина - первое. Изменено 15 мая 2012 г. пользователем Kimber1

[maxutin]

У шоссера в городе основная проблема - не очень удобен руль при городском цикле езды. При высокой посадке тормоза далеко оказываются, перехватываться нужно будет, это все время реакции и влияет на безопасность. Но дело привычки, некоторые ездят безаварийно вполне...
В остальном противопоказаний для шоссера в городе никаких. Ну ещё колеса крепкие понадобяться, у нас всё-так асфальт разбитый, рельсы, паребрики и прочая.
Вы лучше подумайте, а нужны ли Вам вообще эти замены? В городе байка за глаза имхо должно хватать на сликах. Выигранные секунды сожрут светофоры... На крайняк поставить жесткую вилку и радоваться жизни....

[O`K]

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 04:31

У шоссера в городе основная проблема - не очень удобен руль при городском цикле езды. При высокой посадке тормоза далеко оказываются, перехватываться нужно будет,

Это с чего это в верхнем хвате тормоза не достать, а?
Кагбе комборучки (пистолеты) для того и придуманы, чтобы тормозить как из верхнего, так и из нижнего хватов.

[Михаил Иткин]

O`K писал(а) Tue, 15 May 2012 13:12

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 04:31

У шоссера в городе основная проблема - не очень удобен руль при городском цикле езды. При высокой посадке тормоза далеко оказываются, перехватываться нужно будет,

Это с чего это в верхнем хвате тормоза не достать, а?
Кагбе комборучки (пистолеты) для того и придуманы, чтобы тормозить как из верхнего, так и из нижнего хватов.

Ну и повторители же есть, если уж посадка совсем высокая.

[maxutin]

Лохонулся, простите байкера, показалось значит
Ну тогда гибрид в топку...

[Константин Шемяк]

Kimber1 писал(а) Tue, 15 May 2012 13:23

P.S. Не понимаю, почему не позвонить в магазин, который я во втором сообщении написал? Очень хочется читать бред?

Может, потому, что в магазине навешают на уши такой же бред, но с целью не просто потрындеть, а втюхать ненужную дорогую вещь.

[Константин Шемяк]

Kimber1 писал(а) Mon, 14 May 2012 11:22

Cube ниразу не авторитет в шоссеростроении.

Да, зато Cube делает нормальные вещи во всех ценовых категориях, в том числе и в той, которую указал топикстартер. В отличие от авторитетов, у которых самые дорогие модели может и супер-пупер (причём даже это не очевидно, лучше ли они Кубов за такую же цену), а что подешевле - откровенная торговля именем.

[VORON]

O`K писал(а) Tue, 15 May 2012 15:12

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 04:31

У шоссера в городе основная проблема - не очень удобен руль при городском цикле езды. При высокой посадке тормоза далеко оказываются, перехватываться нужно будет,

Это с чего это в верхнем хвате тормоза не достать, а?
Кагбе комборучки (пистолеты) для того и придуманы, чтобы тормозить как из верхнего, так и из нижнего хватов.

Не знаю, как на чистокровных шоссерах, а на циклокроссе для более-менее интенсивного торможения в верхнем хвате приходилось прикладывать такие усилия, с которыми на гидравлике я бы улетел через руль.

[Kimber1]

VORON писал(а) Tue, 15 May 2012 22:54

O`K писал(а) Tue, 15 May 2012 15:12

maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 04:31

У шоссера в городе основная проблема - не очень удобен руль при городском цикле езды. При высокой посадке тормоза далеко оказываются, перехватываться нужно будет,

Это с чего это в верхнем хвате тормоза не достать, а?
Кагбе комборучки (пистолеты) для того и придуманы, чтобы тормозить как из верхнего, так и из нижнего хватов.

Не знаю, как на чистокровных шоссерах, а на циклокроссе для более-менее интенсивного торможения в верхнем хвате приходилось прикладывать такие усилия, с которыми на гидравлике я бы улетел через руль.

Интенсивное торможение в верхнем хвате?

[Micael]

Penguin писал(а) Tue, 15 May 2012 14:16

Просто, у шоссейника совсем другие звездочки, да и легче он на порядок)

звездочки и малый вес можно и на кантрийнике, а шоссером он от этого не станет никак

[maxutin]

Ничего не понимаю, так удобен в целом баран в городе или нет? Мне казалось, что не очень... Если только с повторителями (у циклокроссов как раз часто установлены в зав. комплектации), но тогда по идее хват довольно узкий...

[VORON]

Kimber1 писал(а) Wed, 16 May 2012 11:37

Интенсивное торможение в верхнем хвате?

Ну дык не в нижнем же по городу ездить?

Лично мне руль-баран для города не понравился. Да, с ним максималка заметно выше, но тормозить получается гораздо хуже, начинаешь больше уворачиваться от препятствий, а не тормозить перед ними. Либо держать скорость заведомо ниже, чем была бы на байке с нормальными тормозами. Доп. ручки не сильно помогают тут - я ими на СХ вообще почти не пользовался. Обзор назад тоже никакой.

[lebedun]

На мой взгляд, у руля-барана именно в городе есть одно преимущество перед обычным прямым рулём - меньшие поперечные размеры велосипеда. Чуть проще пролезать между зеркалами машин, чуть удобнее хранить в квартире.

Что касается удобства хвата и нажатия на тормозные ручки - на мой взгляд, принципиальной разницы нет. При катании по городу обычно просто нет места, времени и возможности разогнаться так, чтобы это сыграло хоть сколько-то заметную роль.

[VORON]

Город - это кагбе не езда по шоссе в пелотоне. Здесь от эффективности и удобства торможения может жизнь зависеть. Если ездить неспеша, то и шоссер не нужен, хватит ситибайка за 10 тыр.

[TarasB]

Penguin писал(а) Tue, 15 May 2012 14:16

А гибрид я думал брать, советовали cube nature pro, но в итоге друзья уговорили на горняк, мол, надежнее.

Плюнь в лицо таким друзьям. Надёжность в городе, лол...

[maxutin]

VORON писал(а) Wed, 16 May 2012 15:47

Город - это кагбе не езда по шоссе в пелотоне. Здесь от эффективности и удобства торможения может жизнь зависеть. Если ездить неспеша, то и шоссер не нужен, хватит ситибайка за 10 тыр.

+100500
Да и разогнаться в городе очень даже есть где...

[Penguin]

Что скажите про cube peloton и cube peloton pro?)
А что за тонкости с торможением на шоссейнике? Кстати, клещевые тормоза хорошо схватывают?
Какие вообще особенности у шоссейника в управлении? И насколько он нежный? По колдобинам понятно, что нельзя ездить, а вот допустим куски не лучшего асфальта?

[Penguin]

Или может быть стоит смотреть в строну такого:
http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=7716289
Просто, по сути всё, что мне нужно - это надёжность и скорость.
А то уже устал мучаться с глюками переключателя на cube acid '11. Скорее всего, конечно, я что-то не правильно делаю, но в данном случае мне, как обывателю, хотелось бы максимум простоты и минимум обслуживания. А то у меня на прошлом веле за 13 тысяч с асерами меньше проблем было в этом плане.
Ну и конечно же хочется прибавки к скорости. Я получил на несколько порядков лучший накат, сменив smart sam'ы на marathon supreme (двущки, сейчас понимаю, что стоило 1,6 брать).. Хочется ещё более лёгкого разгона и большей скорости. Ноги ногами, здесь речь об отдаче самого велосипеда.
Теперь понимаю, что не надо было слушать друзей, которые говорили, что брать нужно только горняк. Я не умею прогыать и вообще мне это не интересно. Мне нравится просто ездить, быстро разгоняться и держать хорошую скорость с минимальным усилем, дабы выезжать всё дальше и дальше. Очень понравилось ездить загород. Но в тоже время я много езжу по городу.

[Скобарь]

TarasB писал(а) Wed, 16 May 2012 16:01

Penguin писал(а) Tue, 15 May 2012 14:16

А гибрид я думал брать, советовали cube nature pro, но в итоге друзья уговорили на горняк, мол, надежнее.

Плюнь в лицо таким друзьям. Надёжность в городе, лол...

Молодцы, правильно уговорили

[Penguin]

Так может, как-то мой вел можно проапгрейдить, чтобы он лучше ехал? В целом-то устраивает, да и накладно два вела иметь. Стоят не дёшево и самое главное, ставить не где. Один кое-как умещается.
На данный момент у меня Cube Acid '11, но комплектация похоже отличается от того, что на маркете указано. Во всяком случае, вилка точно другая. Сам пока сменил покрышки, сейчас стоят schwalbe marathon supreme (двушки).

[Edichka-NonSuch]

А я поставил на свой ашанолентабайк покрышки Schwalbe Marathon Racer 26x1.5, налил в них 5.5 атм и был поражен, как легко он разгоняется. Затем поставил шоссейную кассету, полные крылья, опустил руль и подумываю о смене вилки на жесткую алюминиевую, чтобы разгрузить перед. Езжу исключительно по городу, в лесу все эти корни, уклоны, колеи и прочее пугающее.