Собираю "планетоход" 26" есть вопросы

[SalaVilaVat]

VORON писал(а) Fri, 22 June 2012 17:27

ache писал(а) Sat, 09 June 2012 17:59

как ни крути, а даже простенький cable cutter делает эту процедуру ещё более приятной

При мне как-то резалкой кабелей резали рубашку - что-то мне не показалось, что это сильно проще, чем бокорезами.

Да нет разница есть, я тоже пошёл в строительный и взял каблекутер за 300, первый раз нормально, потом всё сложнее, "кабле кутер" однако, а не "тросо куттер" за 900, метал видимо под медь заточен.

[SalaVilaVat]

Ну вот В пятницу за 12 минут до закрытия получил последнюю посылку, успел отвезти колёсья на сборку, сказали будут готовы во вторник, но уже на следующий день позвонили сообщили что готовы. В Воскресение забрал и приступил к сборке.
И как всегда сразу пошли нюансы.
1) Сначала долго запрессовывал рулевую, так как оказалось что адаптеры жигулёвского съёмника по диаметрам как бы на грани и была опасность замять чашки, но в конце концов одолел.
2) Потом выяснилось что Чаинлайн систем 530 и 521 здорово отличаются,хотя в инструкции указан один и тот же для одной и той же каретки 121, пришлось отказаться от многоходовки с заменой системы на Треке.
3) В хозяйстве не нашлось шайбочек под бонки, пришлось оставить пока большую звезду в качестве прокладки и рокринга.
4) Для закрутки роторов C-lock подходит съёмник кассеты, но у меня он со направляющей, на заднюю втулку не влез, там ось под болты, поеду сегодня покупать с дыркой.
5) Куда то задевался Эксцентрик от передней втулки, или не вернули из мастерской после сборки. Благо валялась старая 475-я воткнул от неё
6) Китайские кусачки не одолели рубашек, в результате пользовал найденный когда-то на эстакаде бокорезы.
7) Прокладку тросика от планетарки пришлось делать по нижнему перу, так как даже если бы и были шайбы нужного цвета, то при развороте звезды наружу (как у меня) цепь задевает за тросик переключения , если только он не между линков, тобишь вдоль нижнего пера.
У Гуссетов огромные калиперы, задний в задний треугольник влез условно, Рычаг в свободном состоянии упирается в верхнее перо. Сам суппорт заметно люфтит.

Короче в первый день обкатать не удалось. Эпопея продолжается

[SalaVilaVat]

Получилась вот такая вот фигня весом 17.580 и стоимостью.... да Мериду 11g можно было дешевле взять.



http://photo.qip.ru/users/141293003/200751852/?mode=middle

[BEGLETS]

обший вид ничего красиво вроде , а вот с проводкой как и с цветом нахурмил чуток ,имхо

[HardDen]

Есть мелкие косячные моменты ...

А чё так со стоимостью

[Скобарь]

Мдя.
Проводку надо переделывать всю. Причом с заменой на белую. Или даже лучше чорную.
Переднее крыло - наплюй на штатную железку сверху и сдвинь по максимуму назад, иначе без брызговика это не крыло.
Ус оставь только с левой стороны, и его под болт крепления тормоза.

С выносом я не понимаю что за фигня ваще. Опущен на самую колонку, при этом ацкий подъем, и сверху колец накидано. Изменено 26 июня 2012 г. пользователем Скобарь

[Скобарь]

Зачем 2 одинаковых звезды на системе? Одну снять и заменить шайбами 2 мм.

[SalaVilaVat]

Ус под тормоз? - нет так не хочу, поставлю хомуты пластиковые попозже.
Брызговик будет.
Зведа не одинаковая, хотя ты прав - заменяет шайбы, найду шайбы или короткие бонки (300р!!) сэкономлю 50 грамм.(вторая - это изношеная Алю с 530-ой системы)
За одно и цепь сингловую поставлю 3/32? тоже полегче будет
Рубашки наверное чёрные поставлю, эти на объекте не смотрятся.
Вынос по опыту Трека брал, но на деле рама заметно короче и выше, покатаю пока так посмотрю, потом вилку обрежу. Колец к стати не хватает сейчас миллиметров 7 наверное, затягивал с помощью второго выноса.
Я эту вилку планировал изначально на Jamis воткнуть, а там стакан 175 мм. Теперь не знаю когда на крутую вилку сподоблюсь.

[SalaVilaVat]

Подсчитал, получается 56,235.77 руб
Считая ту мелочь, в основном аксессуары, которые снял с Трека.
Вес по компонентам почти совпал, грамм 200 где то потерялось.
Из глобальных решений по облегчению вижу сейчас следующее
замена вилки 4000р > 16000р = - 600г
замена резины 200р > 4000р = - 600г
замена грипс 200р > 600р = - 150г
замена звезды на короткие бонки 0р > 300р = - 40г
Итого 16500р за 1390г

А ведь ещё полностью отсутствует динамо свет, а это минимум ещё 134 Евро.
Из больших неприятностей: При педалировании задеваю левой пяткой огромный задний калипер Гуссетов, (конкретно упорную стойку с регулировочным болтом) , установленный внутри заднего треугольника Изменено 26 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[Скобарь]

Ежели вторая звезда совсем убита, может ее на шайбы и пустить?
(однако не забывай, что в сингловом приводе и убитые звезды еще долго ходют)

А синглцепь с дорожника я пробовал себе ставить - тухлая затея, скачет она нафиг.

[Скобарь]

Цитата:

Ус под тормоз? - нет так не хочу, поставлю хомуты пластиковые попозже.

Без хомутов менее колхозно

[SalaVilaVat]

Скобарь писал(а) Tue, 26 June 2012 13:53

Ежели вторая звезда совсем убита, может ее на шайбы и пустить?
(однако не забывай, что в сингловом приводе и убитые звезды еще долго ходют)

А синглцепь с дорожника я пробовал себе ставить - тухлая затея, скачет она нафиг.

У меня стоит широкая цепь 1/8 , я даже попробовал поставить вместе сразу 2 специально купленные Трувативовские звезды, чуть чуть не влезло.
Звезда что стоит заместо шайб - Алюминиевая, с характерным износом зубов - закусывает новые цепи. Накоплю - куплю бонки покороче. Ж))

Скобарь писал(а) Tue, 26 June 2012 13:54

Без хомутов менее колхозно

Ничего в голову не приходит пока кроме хомутов, постараюсь их менее колхозно доработать напильником. Самый колхоз там вылезает на горилле, при креплении стяжками крыло благополучно перепиливает её, поэтому пришлось накрутить на гориллу резины от старой камеры. Изменено 26 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[Скобарь]

SalaVilaVat писал(а) Tue, 26 June 2012 14:00

Звезда что стоит заместо шайб - Алюминиевая, с характерным износом зубов - закусывает новые цепи.

Перевернуть другой стороной - есчо походит.

SalaVilaVat писал(а) Tue, 26 June 2012 14:00

Самый колхоз там вылезает на горилле, при креплении стяжками крыло благополучно перепиливает её, поэтому пришлось накрутить на гориллу резины от старой камеры.

Белая изолента и белые хомуты видно меньше будет

[SalaVilaVat]

Скобарь писал(а) Tue, 26 June 2012 14:36

Белая изолента и белые хомуты видно меньше будет

Чёрная резина и белые хомыты, у меня так получилось Ж))

С посадкой , длиной выноса и пр не понятно пока, правая рука немеет по ощущениям быстрее, то ли длины ЕТТ не хватает, то ли руль слишком узкий (560). Вроде как низковато, покатаю пока так с непиленным штоком, поиграюсь, вынос ещё остался на 120.
Что приходит в голову, так это воткнуть короткую жёсткую вилку, тогда и центр (BB drop) появится, сейчас почти нулевой, и стэндовер пониже будет, и кило с лишним веса выиграть можно. Но амортизацию терять не хочется.

И ещё один косяк от ВанВана: В таблице геометрии указано, что длина рулевой трубы для всех размеров = 105 мм по факту на 20" = 120мм. А я то купился. Изменено 26 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[foxxx]

Страшненький
А что за вилсет стоит?
Можно было взять вел с более хорошей комплектацией за меньшие деньги, конечно.

[SalaVilaVat]

foxxx писал(а) Tue, 26 June 2012 16:26

Страшненький
А что за вилсет стоит?
Можно было взять вел с более хорошей комплектацией за меньшие деньги, конечно.

Максимум "смысла" в трёх строчках, это к чему и о чём?
Если-б можно было - пошёл бы и купил, на данный момент никто из продавцов и производителей не предлагает соответствующий требованием аппарат. Даже 50% донора на ум не приходит.

Вилсет следующий
обода:
Mavik EN 321 Disc 26" 2012 32 дыр 570гр
втулки:
Alfine SG-S700 Disc CL 32 дыр 1600гр
Alfine S-501 Disc CL 32 дыр QR
Спицы какие то DT из Чиллена
заднее колесо в сборе с ободной лентой 2800гр помоему
переднее 1600гр вроде.
Вчера вешал, не записал, не помню уже. Изменено 26 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[Скобарь]

Попробую прикинуть, скока мое чюдо обошлось.
Рама с доставкой 4800 + рулевая 400 + установка 150 = 5350
Комплект Альфины-500 - 7500 р
Вилко - 7500
Подседел - 1000
Седло - 400
Палки руля - допустим 2500 (нипомню точна)
Сборка заднего колеса - 800?
Натяжитель - 800
Крылья - 600
Тормоза - 5000
Переходник 6б-ЦЛ - 400
Роги - 300
Покрышки - 1600
Педали - 700
Это из купленного
-----
Теперь донорское, паэтому цены примерные
Переднее колесо - 2000
Каретка+шатуны - 1500
Цепь+звезды - 600 максимум
Камеры - 300
------
Итого: 38050

Карочи, как примерно и представлял, тыщ 40

[BEGLETS]

при таком весе значит крупный какой на .. 560 руль ,минимум 620
и удобно будет + как будто и к выносу 10мм по очушением ,правая немеет потому что правша ,ложишься телом на сильную сторону подсознательно ))а левой больше работаешь (тормозишь) гимнастика.) да и етт давит скорее

[SalaVilaVat]

Первые впечатления?.... ХЗ...
Вроде как помягче идёт даже слез проверил давление в заднем - в норме - привычные 4 атмосферы. Переключение под лёгкой нагрузкой с неприятным щелчком, Переклюкать стараюсь на неподвижных педалях.
Заметил ещё, что когда трогаешься с перекрёстка, и если стоя перед этим прокручивал педали назад, то первая четверть или даже меньше оборота идёт как бы на пониженной передаче. Это глюк у меня или крутая шимановская фича? Если фича, то крутая.

Субъективное ощущение, сегодня на работу доехал на 2 минуты раньше, при ощущении полного бессилия после двух бессонных ночей. Справедливости ради замечу что машин было меньше чем обычно.

BEGLETS писал(а) Wed, 27 June 2012 04:35

...... какой на .. 560 руль ,минимум 620........

Ну нет уж у меня есть и 700 и 640 и 620 и 580 рули в хозяйстве, мой выбор 580, но увидел на БК 560 (он же и самый дешёвый был) решил попробовать, меньше нельзя - Garmin некуда вешать будет.


По поводу соотношения 32-23 вроде как не прогадал сегодня пользовал с 6-ой по 11-ю на 11-ой до 40 под горочку, тобишь если сидеть у кого то на колесе в режиме 30+ - то хватает. Запаса внизу - половина коробки. Изменено 27 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[AS]

Про подхват на верхних передачах - это фича, я об этом писал (ощущение что сначала схватывает нижняя ступень, а потом уже верхняя). От прокрута педалей назад по моему не зависело.
Насчет щелчка - у меня тихо переключается, с небольшим скачком (ударом) на педалях когда повышаю передачу, понижение мягкое.

[Скобарь]

Переключать на неподвижных педалях - перебор.
Достаточно немного ослаблять давление, как ты это делаешь с кассетой, чтоб не было хруста.

[Михаил Иткин]

Скобарь писал(а) Wed, 27 June 2012 12:56

Переключать на неподвижных педалях - перебор.
Достаточно немного ослаблять давление, как ты это делаешь с кассетой, чтоб не было хруста.

Немного оффтопа, пардон, не хочу отдельную тему создавать. При кручении Альфины 8 (501) в обратную сторону на верхних 4 передачах звучат "клики", это только у меня так или нет?

[Скобарь]

Не замечал (да и не крутил на 5-8).
Единственное, что приходит на ум - возможно, срабатывает на зацепление обгонная муфта во входном редукторе => стопорение между собой его внешней шестерни и водила => перескоки фигни с зацепами, которая передает момент на верхних четырех и в это время соединена с водилом входного редуктора. Изменено 27 июня 2012 г. пользователем Скобарь

[Михаил Иткин]

Скобарь писал(а) Thu, 28 June 2012 00:04

Единственное, что приходит на ум - возможно, срабатывает на зацепление обгонная муфта во входном редукторе => стопорение между собой его внешней шестерни и водила => перескоки фигни с зацепами, которая передает момент на верхних четырех и в это время соединена с водилом входного редуктора.

Ок. Надо будет поглядеть, вот и хороший повод залезть в нее.. В сети пишут, что да, стрекотание случается, вроде ничего страшного. Надо будет еще на велике жены попробовать.

[AS]

Михаил Иткин писал(а) Thu, 28 June 2012 00:53

Скобарь писал(а) Wed, 27 June 2012 12:56

Переключать на неподвижных педалях - перебор.
Достаточно немного ослаблять давление, как ты это делаешь с кассетой, чтоб не было хруста.

Немного оффтопа, пардон, не хочу отдельную тему создавать. При кручении Альфины 8 (501) в обратную сторону на верхних 4 передачах звучат "клики", это только у меня так или нет?

нормально. Это собачки, которые солнечные шестерни фиксируют, щелкают.

[Troitsky]

У меня на СРАМной тоже щелкают - это нормально.

[Скобарь]

AS писал(а) Thu, 28 June 2012 14:23

нормально. Это собачки, которые солнечные шестерни фиксируют, щелкают.

Почему тогда только на верхних?
Имхо, этих собачек совсем не услышишь

[Скобарь]

Михаил Иткин писал(а) Thu, 28 June 2012 13:59

Ок. Надо будет поглядеть, вот и хороший повод залезть в нее.. В сети пишут, что да, стрекотание случается, вроде ничего страшного. Надо будет еще на велике жены попробовать.

Глядеть разве что ради интересу, оно или не оно.
Конструкция умная, и всякие такие тонкости в ней учтены хитрыми ипонцами.
ЗЫ : к тому же, и не разглядишь нифига, вся эта чертовщина на собранном механизме прячется внутри корпуса редуктора. Изменено 28 июня 2012 г. пользователем Скобарь

[Михаил Иткин]

As, Troitsky, Скобарь - спасибо.
Салават, пардон за временную кражу ветки

[SalaVilaVat]

Михаил Иткин писал(а) Thu, 28 June 2012 16:19

As, Troitsky, Скобарь - спасибо.
Салават, пардон за временную кражу ветки

Да у меня ещё пока первые 80 км, так что вопросов ещё куча будет, отобью ветку назад.

Пока конечно есть угнетение от получившегося веса 17.580.
Не могу понять видимо что то субъективное вчера поставил рекорд, на работу за 58 минут, но справедливости ради машин было мало
Сегодня побил рекорд - 53 минуты, и это не смотря на дождь.
Странные ощущения - вроде как более плавный ход это на той же резине что и на Треке.
Динамка пока в холостую, свет ещё даже не заказывал, не могу выбрать между СуперНовой и B&M по бимшотам больше нравится Супернова с Линзой Терафлекс которая типа отвечает бундовским дорожным правилам. И там понятные для меня люмены, сейчас езжу со 112-ю в Супернове заявлено 310. А люксы от B&M мне не понятны, там всётаки рассеиватель на RT применяется, По внешнему виду больше привлекает B&M.
Михаил у тебя какая линза стоит гладкая или с рассеивателем?
Изменено 28 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[AS]

Скобарь писал(а) Thu, 28 June 2012 15:47

AS писал(а) Thu, 28 June 2012 14:23

нормально. Это собачки, которые солнечные шестерни фиксируют, щелкают.

Почему тогда только на верхних?
Имхо, этих собачек совсем не услышишь

на нижних просмкальзывание обеспечивается за счет первого ролллера (рудектора), на передачах 7-11 (5-8) оно блокируется, поэтому начинают стрекотать собачки, совсем негроммко.

[Скобарь]

Кстати, да. На 1-4 при обратном вращении мультипликаторы неподвижны, а на 5-8 уже фиг.

[Скобарь]

Приеду домой - спецально покручу и послушаю, на что это похоже.

[Михаил Иткин]

SalaVilaVat писал(а) Thu, 28 June 2012 16:27

Странные ощущения - вроде как более плавный ход это на той же резине что и на Треке.

Так вес же больше, резина легче деформируется. Ну и наверно ОнВан отличную тонкую сталь использует

SalaVilaVat писал(а) Thu, 28 June 2012 16:27

Динамка пока в холостую, свет ещё даже не заказывал, не могу выбрать между СуперНовой и B&M по бимшотам больше нравится Супернова с Линзой Терафлекс которая типа отвечает бундовским дорожным правилам. И там понятные для меня люмены, сейчас езжу со 112-ю в Супернове заявлено 310. А люксы от B&M мне не понятны, там всётаки рассеиватель на RT применяется, По внешнему виду больше привлекает B&M.
Михаил у тебя какая линза стоит гладкая или с рассеивателем?

У меня такая и такая.

Если я правильно понимаю, то люмены полезны для сравнения только если оптика одинакова, обычно указывают яркость диода, а не фары в целом. StVZO немецкое кстати требует указывать люксы, может B&M потому люксы и пишет. А может потому, что они делают акцент на свои отражатели и освещение в результате, а не на яркость диода. По правилам StVZO измерения проводятся на расстоянии десяти метров, и в самой яркой точке яркость должна быть не менее 10 люксов. Там же пишут, что обычно на практике, если в самой яркой точке HV (на схеме) яркость 17 lux, то фара в целом выдает около 40 lux.

Вот их схема для измерения с 10 метров:

Изменено 29 июня 2012 г. пользователем Михаил Иткин

[AS]

Михаил Иткин писал(а) Fri, 29 June 2012 12:31

SalaVilaVat писал(а) Thu, 28 June 2012 16:27

Странные ощущения - вроде как более плавный ход это на той же резине что и на Треке.

Так вес же больше, резина легче деформируется. Ну и наверно ОнВан отличную тонкую сталь использует

У знакомого из далекого Орска есть Voodoo Sourki и Inbred 29er.
Вот, они пишет что вуду более жестко ощущается, а инберед катится более плавно и мягко. При этом что вуду из понторензного рейнольдса, а вуду просто хорошая хромолевая сталь (DN6, как я понимаю близкий брат 4130, сейчас уже просто пишут 4130), и там и там дабл-баттинг.
У он-вана есть хитрость почему он может казаться мягче - подседельная труба в места зажима 29.8, но после стыка с верхней трубой внешний диаметр падает до 28.6 - труба в середине мягче, и если подседел нормально вставлен по высоте очень здорово играет и гасит вибрацию, при этом за счет фишбона сверху треугольник достаточно жесткий.
Я вот на Киперорт ездил недели 2 назад, ехал на равне с женой на 2-х сосисе (а я на ригиде), она конечно, байкер у меня начинающий, но у меня штаны были со скарбон на двоих =)

[Михаил Иткин]

AS писал(а) Fri, 29 June 2012 10:54

и если подседел нормально вставлен по высоте очень здорово играет и гасит вибрацию

"Нормально" это не доходя до узкой секции?

[SalaVilaVat]

Михаил Иткин писал(а) Fri, 29 June 2012 13:04

AS писал(а) Fri, 29 June 2012 10:54

и если подседел нормально вставлен по высоте очень здорово играет и гасит вибрацию

"Нормально" это не доходя до узкой секции?

У меня подсидел какой то длинный, я даже когда его распаковал и стал вставлять, порадовался что бонок на подседельной нет, а вроде 400 всего, не учёл я что рама на пол дюйма выше, на Треке мне и 300 хватало.
К стати можно обрезать, сэкономить несколько грамм.

А LUMOTEC IQ Cyo RT добрые люди предлагают по сходной цене здесь , ломаюсь пока, вроде хотел без рассеивателя, с другой стороны, к Фениксу своему козырёк из полированной нержавейки колхозил в своё время, типа чтобы небо не освещать.

А ещё у меня ни на короне ни на горилле нету дырков, придётся колхозить крепление, вот только куда? На руль не охота, там и так всего 56 см. Изменено 29 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[AS]

Михаил Иткин писал(а) Fri, 29 June 2012 13:04

AS писал(а) Fri, 29 June 2012 10:54

и если подседел нормально вставлен по высоте очень здорово играет и гасит вибрацию

"Нормально" это не доходя до узкой секции?

нормально это 150 +/- 20 мм в раме. до узкой секции при этом, естественно, доходит. Изменено 29 июня 2012 г. пользователем AS

[AS]

SalaVilaVat писал(а) Fri, 29 June 2012 18:05

Михаил Иткин писал(а) Fri, 29 June 2012 13:04

AS писал(а) Fri, 29 June 2012 10:54

и если подседел нормально вставлен по высоте очень здорово играет и гасит вибрацию

"Нормально" это не доходя до узкой секции?

У меня подсидел какой то длинный, я даже когда его распаковал и стал вставлять, порадовался что бонок на подседельной нет, а вроде 400 всего, не учёл я что рама на пол дюйма выше, на Треке мне и 300 хватало.
К стати можно обрезать, сэкономить несколько грамм.

А LUMOTEC IQ Cyo RT добрые люди предлагают по сходной цене здесь , ломаюсь пока, вроде хотел без рассеивателя, с другой стороны, к Фениксу своему козырёк из полированной нержавейки колхозил в своё время, типа чтобы небо не освещать.

А ещё у меня ни на короне ни на горилле нету дырков, придётся колхозить крепление, вот только куда? На руль не охота, там и так всего 56 см.

пластина из 4 мм дюраля между ныносом и рулевой, вместо тонкого колечка. Вариант проверенный

[TarasB]

AS писал(а) Wed, 27 June 2012 14:25

Насчет щелчка - у меня тихо переключается, с небольшим скачком (ударом) на педалях когда повышаю передачу, понижение мягкое.

Не наоборот?

[Михаил Иткин]

SalaVilaVat писал(а) Fri, 29 June 2012 16:05

А LUMOTEC IQ Cyo RT добрые люди предлагают по сходной цене здесь , ломаюсь пока, вроде хотел без рассеивателя, с другой стороны, к Фениксу своему козырёк из полированной нержавейки колхозил в своё время, типа чтобы небо не освещать.

Если цена хорошая - бери. Между Cyo и Cyo RT разница небольшая, у последнего просто пятно побольше. Уже поездил с обоими, так и не могу сказать который лучше. И я не уверен если у RT катафот спереди еще и рассеиватель, надо попристальней поглядеть будет. Изменено 29 июня 2012 г. пользователем Михаил Иткин

[AS]

TarasB писал(а) Fri, 29 June 2012 19:57

AS писал(а) Wed, 27 June 2012 14:25

Насчет щелчка - у меня тихо переключается, с небольшим скачком (ударом) на педалях когда повышаю передачу, понижение мягкое.

Не наоборот?

не-не. Как есть - так и написал, удар от свободного хода, как и на обычной кассете. Переключкение в сторону высшей передачИ, 7-8, например. к-т прередачи тоже увеличивается.

[SalaVilaVat]

AS писал(а) Fri, 29 June 2012 19:46

.......
пластина из 4 мм дюраля между ныносом и рулевой, вместо тонкого колечка. Вариант проверенный

Как это мне в голову не приходило? сейчас у меня злобные авторовские хомуты скрывают прелесть разноцветных A2Z колечек. А ведь на Украине было что то похожее для крепления переднего багажника.

Сейчас другая проблема перед поездкой домой решил смазать цепь и увидел бяку - сфотать не догадался опишу - Кронштейн крепления троса переключения изначально торчавший чуть выше нижнего пера провернулся вниз и встал вровень с нижним пером спрятавшись за него, всё бы ничего, но форма нижних перьев такова, что кронштейн скользя по ним ощутимо отклонился внутрь. А поскольку ведомая звезда у меня 23 и стоит чашкой наружу для выдерживания ChainLine то тросик переключения и его резиновая оплётка/защита трутся , ну или почти задевают эту самую звезду.
Отвинтил зайки поправил обратно поехал, слежу, ситуация повторилась. Попробовал перекинуть "серую" упорную шайбу на другую сторону, в этом случае кронштейн становится на полтора сантиметра выше, но в этом случае на него сверху ложится цепь.
Вчера обошёлся вот таким колхозом

Мысль приходят следующие варианты - для спокойной дальнейшей жизни нужно:
1) Точить правильную шайбу.
2) сколхозить на нижнем пере упор для этого рычага из водопроводного хомута типа того что применял для крепления передних крыльев.

Можно конечно и стяжки пользовать, но хорошие стяжки стоят дорого.
Но есть опасения
У рычага есть некоторый люфт/свободный ход выбирается он с наверное хорошим усилием раз процарапал мне перо при перемещении и обратно его вернуть не открутив гайки было невозможно. Плюс на этом рычаге нанесена риска регулировки переключения передач, не может проведённый мною колхоз и планируемый в дальнейшем отрицательно сказаться на втулке? Рычаг то крепится к какой-то пластмассовой детальке.

Чувствую я, что моя идея с использованием обеднённого тройника опирающаяся на подкинутую AS мысль о перевороте ведомой звезды не оправдалась, придётся искать сингловую систему и каретку по чаинлайн 40.

По моему та же проблема была у человека на форуме, который фланцы на Нексусе пересверливал под старые спицы. Не могу найти тему.

Изменено 30 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[AS]

Тут такая тема, у меня перо несколько иной формы (найнер все же).
Относительно угла - когда ставишь можно немного поиграться, это из за люфтов в соединении дропаут-фигурная шайба - ось втулки. Когда втулка крепко закручена, механизм переключения стоит жестко. Двигается вниз он из за того, что люфты при езде выбираются как раз по часовой стрелке (относительно правой стороны).
У меня стоят белая/серебристая шайбы. В принципе, есть весь комплект - могу помочь подобрать угол троса, что б не терло.
Далее фото - как стоит у меня.






в общем - поищи меня на белых ночах (телефон в подписи) - помогу может чем... Изменено 30 июня 2012 г. пользователем AS

[Скобарь]

А чего по верхнему перу не пустить? Там и подвод троса есть.

[SalaVilaVat]

AS писал(а) Sat, 30 June 2012 12:21

.......
У меня стоят белая/серебристая шайбы. В принципе, есть весь комплект - могу помочь подобрать угол троса, что б не терло.
Далее фото - как стоит у меня
........

Вот у меня скатывается именно к такому положению, и в этом случае зазоры при моей 23 перевёрнутой просто мизерные.
Затягиваю, но боюсь сорвать резьбу.
К стати в комплекте не было простой шайбы без упора или второй с таким же упором, тое сть с другой стороны у меня просто гайка и как мне кажется держит она не идеально, площадь зацепления небольшая.
К стати это идея, нужна вторая серебристая гайка, если её доработать напильником и установить с противоположной стороны, то это будет то что надо!!!

Сегодня собираюсь быть на Белых ночах вчетвером с женой и парой из Америки - друг школьный с женой сегодня прилетел, Буду выкатывать почти весь свой велопарк. Трек Гарик Куб и ВаВан, Может и сын на Джамисе после работы подтянется.


Скобарь писал(а) Sat, 30 June 2012 12:31

А чего по верхнему перу не пустить? Там и подвод троса есть.

Если вдоль верхнего пера пустить, то там получается что утолщение (видимо под палец) для оттягивания механизма переключения имеющееся на поворотной части упирается в дропаут на верхних передачах. это раз а во вторых при перевёрнутой звезде рычаг в любых положениях кроме положения между линками пересекается с цепью. Пробовал со всеми тремя шайбами и с обеих сторон.


Изменено 30 июня 2012 г. пользователем SalaVilaVat

[TarasB]

AS писал(а) Sat, 30 June 2012 01:54

не-не. Как есть - так и написал, удар от свободного хода, как и на обычной кассете. Переключкение в сторону высшей передачИ, 7-8, например. к-т прередачи тоже увеличивается.

Странно, на трёшке, если не отпускать педали и продолжать крутить, то повышение очень мягкое, на 8ках врядли иначе (кроме перехода 4-5)

[HardDen]

SalaVilaVat писал(а) Sat, 30 June 2012 09:17

А поскольку ведомая звезда у меня 23 и стоит чашкой наружу для выдерживания ChainLine то тросик переключения и его резиновая оплётка/защита трутся , ну или почти задевают эту самую звезду.

...
SalaVilaVat писал(а) Sat, 30 June 2012 16:05

то там получается что утолщение (видимо под палец) для оттягивания механизма переключения имеющееся на поворотной части упирается в дропаут на верхних передачах.

Как и куда повернуть - советовать не буду, могу подсказать как "утоншить", поскольку моя Альфина(8-ка) шла вообще без резинок и Утолщений(банальная жестяная оконцовка)- пришлось что-то придумывать грязезащитное, идеально подошла Шимановская оконцовка с резинкой(Shimano Gear Cable Tongue & Shield Kit), она пкороче будет, резинка не съезжает, т.к. там на пластмассовом "усе" есть выступ.

ЗЫ. если надо, сфоткаю, проводка по нижнему, звезда вроде 21-ая.

[SalaVilaVat]

Вчера вечером перекинул звезду внутрь, По дороге домой мне в веломагазине у Светлановской презентовали пару жёлтых шайб от трёшки, поставил с одной стороны, немного угол поменялся. Ничего не регулировал.
Сегодня на работу поехал вроде нормально, но в Районе Выборгской опять передачи съехали, к Лиговке кое как на ходу подстроил, но все равно не идеально.

[SalaVilaVat]

AS писал(а) Fri, 01 June 2012 01:24

.....
Бага, неописанная в доке.
Если положить альфину11 на правый бок- действительно потеет
.......

Потеет говоришь?!?!



Если честно то я уже начал сомневаться, что продешевил и не замахнулся сразу на Pinion. Всё бы ничего , но при решении каждой выявленной проблемы я вспоминаю какую сумму я выложил за эту втулку , и что основным мотивом была сборка именно малообслуживаемого аппарата.
Расскажите теперь какой шприц и какое масло (500р за 50 грамм) нужно с собой возить чтоб не обсохнуть. И как понять что пора доливать.
Интерес пока не пропал полностью будем бороться. Изменено 5 июля 2012 г. пользователем SalaVilaVat