вес велосипеда

[Михалыч Уфимский]

mitzury писал(а) Sat, 18 February 2012 19:18

суть вопроса в чем, в том что я думал будет в районе грамм 100 с колеса.. с двух 200 и таким образом + оборудование удасться скинуть 1 кг..

Я на одних ток колесах минимум 800 гр скинул, это грубый подсчет еще...На руле,выносе, подсиделе еще грамм 200 думаю выйдет...

[VORON]

Vital писал(а) Sat, 18 February 2012 20:46

ppnikpa писал(а) Sat, 18 February 2012 20:39

Да ладно вам реально сбросить 800 грамм только за счёт оборудвания.

http://agbike.spb.ru/sale/author2012/introvert.html
На XTR 9.1 кг

http://agbike.spb.ru/sale/author2012/magnum.html
Всё тоже самое но на Sram RED - 8,3 кг

И цена при этом не так что сильно разная была.

Во-первых, никогда не надо на слово верить производителю, если речь идет про вес.
Во-вторых, в предлагаемых моделях разные вилки и колеса. А тут можно и больше скинуть..

И вообще, на обоих колеса детского размера.

Прочитал про RED - решил, что уже начали МТБ с шоссером по массе сравнивать.

[petyaspb]

iveco писал(а) Sat, 18 February 2012 01:46

наиболее эффективный способ снизить вес велосипеда -- это куда-нибудь деть пивное брюхо его владельца.

Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Изменено 18 февраля 2012 г. пользователем petyaspb

[Михалыч Уфимский]

petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11

Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора...

Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Изменено 18 февраля 2012 г. пользователем Михалыч Уфимский

[O`K]

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 10:44

petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11

Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора...

Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность...

Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано.
И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов

[iveco]

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 21:44

petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11

Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора...

Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность...

Зачем в походах особая надёжность ? ну отвалится колесо ,приделаешь и поедешь дальше ,ничего от этого не случится.
А если в соревнованиях отвалится колесо,то трындец,катастрофа, занять 148 место уже не получится,а приедешь последним... 149-м., )

[Михалыч Уфимский]

iveco писал(а) Sun, 19 February 2012 04:54

Зачем в походах особая надёжность ? ну отвалится колесо ,приделаешь и поедешь дальше ,ничего от этого не случится.
А если в соревнованиях отвалится колесо,то трындец,катастрофа, занять 148 место уже не получится,а приедешь последним... 149-м., )

аха, какое заднее колесо проще ушатать в походе, лайтовое на 28 спицах или ДХшное на 36? Я б на первом далеко не поехал)))
Ну если занимаете 148 место из 149, то думаю стоит задумаца, не бросить ли это дело, другой вопрос если едешь в тройке лидеров и из-за прокола приезжаешь 6-7

[Gourry]

iveco писал(а) Sun, 19 February 2012 06:54

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 21:44

petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11

Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора...

Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность...

Зачем в походах особая надёжность ? ну отвалится колесо ,приделаешь и поедешь дальше ,ничего от этого не случится.
А если в соревнованиях отвалится колесо,то трындец,катастрофа, занять 148 место уже не получится,а приедешь последним... 149-м., )

Ну как сказать. Оказаться посреди нигде, где до ближайшего асфальта километров двадцать полного трындеца, а до ближайшего маршрута выброски и того больше - это легко и непринужденно можно добиться даже на тесно заселенном южном Урале. Или на синглспиде на трассе ровно поперек двух крупных городов, где реально норм запчасти достать, километрах в 200 от каждого. Это не фатально, но ОЧЕНЬ утомительно и неприятно.

[Gourry]

O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 06:14

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 10:44

petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11

Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора...

Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность...

Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано.
И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов

Не шима не срам не могут позволить себе ненадежные вещи делать, разве что по недоразумению (хотя по ощущениями, срам запас прочности поменьше закладывает). А вот все прочие... Почитаешь тот же твентисикс - мама дорогая. Что там только не ломается. А все беда - в лайтеце сверх меры

[petyaspb]

O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 04:14

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 10:44

Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность...

Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано.
И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов

Никто не говорит ездить даже по городу на откровеном дерьме. Речь о целесообразности.
Если есть желание и деньги - ставьте на здоровье хоть позолоченые компоненты со стразами.

[VORON]

O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 04:14

Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано.
И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов

Предлагаю сравнить надежность топового RS Sid и стальной вилки той же массы. Для езды зимой по Питеру на работу. Ну или в тех же условиях - привод Sram XX и синглспид (простите за выражение))).

В общем, для каждого применения есть свое оптимальное железо.

[Ёпрст]

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм ) Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем Ёпрст

[titanik]

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 13:42

O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 04:14

Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано.
И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов

Предлагаю сравнить надежность топового RS Sid и стальной вилки той же массы. Для езды зимой по Питеру на работу. Ну или в тех же условиях - привод Sram XX и синглспид (простите за выражение))).

В общем, для каждого применения есть свое оптимальное железо.

Ты знаешь, я 10 лет ежедневно, круглогодично катался на работу в любую погоду искл. откровенный ливняк. и на моих байках ВСЕГДА стояло оборудование не ниже XTR. Мыть надо байк и ухаживать за ним, а не бросать в коридоре, типа само отвалится. Вот когда байку 10 тыщ цена, тогда и не жалко бросать, а когда вложено 6-7 тысяч долл и уход соответствующий, то всё надёжно в любых условиях.
И, кстати , у меня работали почти все вилки серии SID (до 2001 года). И по соли и по песку и в воде работали. Были проданы в идеальном состоянии.
Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем titanik

[titanik]

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов.

[bonus09]

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Серега, приезжай я тебе уши и нос отрежу, и побрею налысо )А еще мона линзы из очков вытащить....
А по делу, твоё седло стоковое, грипсы стоковые, подсидел стоковый, резина 2.25, родные тежелые камеры.....если это заменишь, то и будет тебе -500грамм. А потом уже за уши возьмёмся

[bonus09]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов.

Выбегает хорошо....Он не говорил что у него подвес ККшный?

[titanik]

Цитата:

А по делу, твоё седло стоковое, грипсы стоковые, подсидел стоковый, резина 2.25, родные тежелые камеры.....если это заменишь, то и будет тебе -500грамм.

+1.
Начинать нужно либо с колёс-рамы, либо с бесполезных по кинематике компонентов.

[titanik]

bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 16:24

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов.

Выбегает хорошо....Он не говорил что у него подвес ККшный?

Ну...полтора за фрейм я погорячился, но по настоящему крепкий лайтовый байк можно строить на базе фрейма хотя бы 2,2 кг (рама-вилка)

[VORON]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:19

Вот когда байку 10 тыщ цена, тогда и не жалко бросать, а когда вложено 6-7 тысяч долл и уход соответствующий, то всё надёжно в любых условиях.

Вот это как раз исключение, подтверждающее правило - чтобы не приходилось 2 раза в день вылизывать все механизмы языком, существуют более простые и устойчивые к внешним воздействиям решения. Велосипед обычно покупается, чтобы на нем ездить, а не постоянно ухаживать за ним.

Систематически ездить на работу на топовом байке с XTR по кругу - всё с тобой понятно, окончательный диагноз поставлен.

Add: немного поясню свою мысль. Смысл твоего поста: "Микроскопом тоже можно отлично забивать гвозди, при условии проверки и юстировки после каждого применения. Я лично долгое время забивал гвозди микроскопом - всё отлично работало, главное не лениться обслуживать его". Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем VORON

[titanik]

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 16:34

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:19

Вот когда байку 10 тыщ цена, тогда и не жалко бросать, а когда вложено 6-7 тысяч долл и уход соответствующий, то всё надёжно в любых условиях.

Вот это как раз исключение, подтверждающее правило - чтобы не приходилось 2 раза в день вылизывать все механизмы языком, существуют более простые и устойчивые к внешним воздействиям решения. Велосипед обычно покупается, чтобы на нем ездить, а не постоянно ухаживать за ним.

Систематически ездить на работу на топовом байке с XTR по кругу - всё с тобой понятно, окончательный диагноз поставлен.

А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём?
Т.е велосипед это только средство быстрее доехать до работы/сэкономить на метро? Почему тогда ты катаешься вообще на байке? Купи Десну складную)). Колёса круглые, едет, что ещё надо?
Или хранить в квартире кучу байков на все случаи жизни? А почему не ездить на ОДНОМ высококлассном, подходящим под все случаи жизни?
Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем titanik

[VORON]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42

Или хратить в квартире кучу байков на все случаи жизни? А почему не ездить на ОДНОМ высококлассном, подходящим под все случаи жизни?

Я чуть выше дописал в предыдущем посте.

Не бывает ничего идеального, подходящего на все случаи жизни, это миф. Если хочешь и в метро с байком прыгать, и по пустыням с рюкзаком носиться, и по шоссе гонять, и в КК участвовать, и дропы делать - то придется иметь соответствующее количество байков. Или будет один, который что-то одно делает хорошо, а все остальное - плохо.

Ты описал просто вывернутый наизнанку случай, когда чел на ситибайке заодно ездит на нем в походы и гоняет КК. Ну да, это можно делать, при некотором упорстве - даже вполне успешно. Только нафига?

[GARRI]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42

А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём?

Ну удовольствие только от ЕЗДЫ, очень хорошо получать, при условии оставления удовольствия от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =))

[indi]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42

А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём?

только при желании ежедневно мыть и вылизывать деталюшки.

[titanik]

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 16:48

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42

Или хратить в квартире кучу байков на все случаи жизни? А почему не ездить на ОДНОМ высококлассном, подходящим под все случаи жизни?

Я чуть выше дописал в предыдущем посте.

Не бывает ничего идеального, подходящего на все случаи жизни, это миф. Если хочешь и в метро с байком прыгать, и по пустыням с рюкзаком носиться, и по шоссе гонять, и в КК участвовать, и дропы делать - то придется иметь соответствующее количество байков. Или будет один, который что-то одно делает хорошо, а все остальное - плохо.

Ты описал просто вывернутый наизнанку случай, когда чел на ситибайке заодно ездит на нем в походы и гоняет КК. Ну да, это можно делать, при некотором упорстве - даже вполне успешно. Только нафига?

Нет, я описАл свой случай)). У меня всегда был бзик на топовые , лайтовые компоненты. И на соревнования на нём не стыдно было выехать (хоть я и не любитель гоняться, но на Мичуринские марафоны выезжал и даже достойно приезжал)) и в походы по Европам ездил кучу раз. Если на мой байк навесить велоштаны и залезть по втулки в болото, то ему от этого ничего не случится. Он испытывал и болота по втулки и не важно что это Крис Кинг, стоимостью в магазинный велосипед.

[indi]

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 16:51

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42

А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём?

Ну удовольствие только от ЕЗДЫ, очень хорошо получать, при условии оставления удовольствия от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =))

+1 в точку!

[titanik]

indi писал(а) Sun, 19 February 2012 16:52

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42

А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём?

только при желании ежедневно мыть и вылизывать деталюшки.

Есть такое))) Техника как женщина - любит ласку и изредка смазку

[titanik]

Цитата:

от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =))

А вот это уже вопрос жизненной позиции в целом, а не технические проблемы компонентов высокого уровня)).

[GARRI]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:56

Цитата:

от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =))

А вот это уже вопрос жизненной позиции в целом, а не технические проблемы компонентов высокого уровня)).

Ну как на авто гонках, "удовольствие от езды" получает один, а обслуживает его человек пятьдесят, хотя компоненты там круче некуда.

[indi]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:54

indi писал(а) Sun, 19 February 2012 16:52

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42

А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём?

только при желании ежедневно мыть и вылизывать деталюшки.

Есть такое))) Техника как женщина - любит ласку и изредка смазку

т.е. 2 вела - это жена и любовница?

[titanik]

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 16:59

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:56

Цитата:

от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =))

А вот это уже вопрос жизненной позиции в целом, а не технические проблемы компонентов высокого уровня)).

Ну как на авто гонках, "удовольствие от езды" получает один, а обслуживает его человек пятьдесят, хотя компоненты там круче некуда.

ИМХО в большом спорте удовольствия от езды как такового нет. одни проф. заболевания. Исключительно бизнес. Подозреваю, что все профики не имеют дома даже складных великов - их уже тошнит от великов))) Бизнес тех кто гоняется, бизнес для тех, кто обслуживает им технику.
Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем titanik

[titanik]

indi писал(а) Sun, 19 February 2012 17:04

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:54

indi писал(а) Sun, 19 February 2012 16:52

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42

А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём?

только при желании ежедневно мыть и вылизывать деталюшки.

Есть такое))) Техника как женщина - любит ласку и изредка смазку

т.е. 2 вела - это жена и любовница?

Ну у Твинги это целый гарем, значит)))
Вот только шейхи содержат своих 40 жён в идеальной чистоте, несмотря на то, что подходят к КАЖДОЙ может быть раз в год)

[GARRI]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 17:10

Подозреваю, что все профики не имеют дома даже складных великов - их уже тошнит от великов)))

Моцики...полюбому ))

[titanik]

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 17:17

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 17:10

Подозреваю, что все профики не имеют дома даже складных великов - их уже тошнит от великов)))

Моцики...полюбому ))

Имхо пешком. Помню как после очередной трёхсотки мне реально в кайф было просто пройтись пешком))))

[VORON]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:53

У меня всегда был бзик на топовые , лайтовые компоненты.

И что, XTR по кругу сильно добавляет скорости по сравнению с XT по кругу? Я вот могу прямо сейчас снять всё оборудование и заменить на XTR, но только не понимаю, что изменится от этого, кроме суммы на карточке и +10 к понтам.

Цитата:

А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём?

Удовольствие от процесса вращения педалей, как такового, я не очень понимаю. Хочешь сказать, что вкручивать дома на станке на байке за 6К - удовольствие, а за 600$ - уже не удовольствие? Когда едешь по каким-нибудь горам-пустыням, получаемые впечатления мало зависят от стоимости байка - там хоть 500, хоть 5000 долларов. Лучший походный байк - который не мешает наслаждаться походом.

Цитата:

Если на мой байк навесить велоштаны и залезть по втулки в болото, то ему от этого ничего не случится. Он испытывал и болота по втулки и не важно что это Крис Кинг, стоимостью в магазинный велосипед.

Это если не стоит вопрос оптимизации расхода денежных средств. Допустим, у тебя есть желание ездить в походы и 6000$. Ты можешь потратить 6000 на идеальный байк и не ездить на нем никуда. Можешь потратить 2000 на байк (пусть он будет "отличным", а не "идеальным") и съездить в 2 увлекательных похода. То же самое, если у тебя есть 10000$. Что характерно, в велоспорте примерно та же картина. Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем VORON

[GARRI]

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 17:24

И что, XTR по кругу сильно добавляет скорости по сравнению с XT по кругу?

Применительно к теме топика, вес меньше, утомляемость ниже, скорость возрастает. Только вот не в три раза, в отличии от цены.

[Ёпрст]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:27

bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 16:24

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов.

Выбегает хорошо....Он не говорил что у него подвес ККшный?

Ну...полтора за фрейм я погорячился, но по настоящему крепкий лайтовый байк можно строить на базе фрейма хотя бы 2,2 кг (рама-вилка)

[VORON]

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 17:37

Применительно к теме топика, вес меньше, утомляемость ниже, скорость возрастает. Только вот не в три раза, в отличии от цены.

Ага, максимум на ОДИН километр в час, да и то лишь в специально подобранных условиях, при идеально чистом, смазанном и неизношенном оборудовании.


Это я соскреб с байка после возвращения из Крыма домой. Потянет на разницу между XT и XTR? Причем еще в походе я большую часть глины ободрал, чтобы механизмы работали.

[Ёпрст]

bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Серега, приезжай я тебе уши и нос отрежу, и побрею налысо )А еще мона линзы из очков вытащить....
А по делу, твоё седло стоковое, грипсы стоковые, подсидел стоковый, резина 2.25, родные тежелые камеры.....если это заменишь, то и будет тебе -500грамм. А потом уже за уши возьмёмся

вынос + руль = 464 грамма
одседел 281,5
седло - 272
болтик крепления тормоза (перед) 8 + 8, переходник 9,5 ))

покажи что то легче этого Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем Ёпрст

[bonus09]

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 17:53

bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Серега, приезжай я тебе уши и нос отрежу, и побрею налысо )А еще мона линзы из очков вытащить....
А по делу, твоё седло стоковое, грипсы стоковые, подсидел стоковый, резина 2.25, родные тежелые камеры.....если это заменишь, то и будет тебе -500грамм. А потом уже за уши возьмёмся

вынос + руль = 464 грамма
одседел 281,5
седло - 272
болтик крепления тормоза (перед) 8 + 8, переходник 9,5 ))

покажи что то легче этого

так а уши?

[titanik]

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 17:42

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:27

bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 16:24

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов.

Выбегает хорошо....Он не говорил что у него подвес ККшный?

Ну...полтора за фрейм я погорячился, но по настоящему крепкий лайтовый байк можно строить на базе фрейма хотя бы 2,2 кг (рама-вилка)

Неее. С такими цифрами ТОЛЬКО вилки, тебе действительно не на что рассчитывать)))
лёгкие двухсосисы не бывают дешёвыми((
http://litespeed.com/bike.asp?content=Sewanee-Ti#

И если глядя на это совершенство уважаемый Ворон напишет _ Ну и ЗАЧЕМ мне этот байк за ТАКИЕ деньги??!! То я вообще отписываюсь от темы)
Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем titanik

[Ёпрст]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:00

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 17:42

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:27

bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 16:24

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48

на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм
с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100
болтики титановые 30 грамм
ротора титановые 100 грамм )

Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов.

Выбегает хорошо....Он не говорил что у него подвес ККшный?

Ну...полтора за фрейм я погорячился, но по настоящему крепкий лайтовый байк можно строить на базе фрейма хотя бы 2,2 кг (рама-вилка)

Неее. С такими цифрами ТОЛЬКО вилки, тебе действительно не на что рассчитывать)))
лёгкие двухсосисы не бывают дешёвыми((
http://litespeed.com/bike.asp?content=Sewanee-Ti#

И если глядя на это совершенство уважаемый Ворон напишет _ Ну и ЗАЧЕМ мне этот байк за ТАКИЕ деньги??!! То я вообще отписываюсь от темы)

весь вес 13 кг
цель - 10 )

[titanik]

Цитата:

вынос + руль = 464 грамма
одседел 281,5
седло - 272
болтик крепления тормоза (перед) 8 + 8, переходник 9,5 ))

покажи что то легче этого

Комбинированный руль-вынос (сварной титановый монолит) "Титерра" 280 с чем то
Седло Selle SLR - 160 гр.
Подседел Аэрборн (титан) - 180 к копейками

[titanik]

Цитата:

весь вес 13 кг
цель - 10 )

Готовь 3 штуки зелени))

[Ёпрст]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:09

Цитата:

вынос + руль = 464 грамма
одседел 281,5
седло - 272
болтик крепления тормоза (перед) 8 + 8, переходник 9,5 ))

покажи что то легче этого

Комбинированный руль-вынос (сварной титановый монолит) "Титерра" 280 с чем то
Седло Selle SLR - 160 гр.
Подседел Аэрборн (титан) - 180 к копейками

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64145
остального не нашел..
седло за 4500.. )

[titanik]

mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 18:11

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:09

Цитата:

вынос + руль = 464 грамма
одседел 281,5
седло - 272
болтик крепления тормоза (перед) 8 + 8, переходник 9,5 ))

покажи что то легче этого

Комбинированный руль-вынос (сварной титановый монолит) "Титерра" 280 с чем то
Седло Selle SLR - 160 гр.
Подседел Аэрборн (титан) - 180 к копейками

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64145
остального не нашел..
седло за 4500.. )

Ну вот)) А содрать с него гель. будет 135)) правда это будет голая карбоновая доска.
Остального и не найдёшь. Титерра варила мне комби руль-вынос по спецзаказу. Подселел Airborne с загибом назад покупал у Гонзы, вроде по марке должно искаться.

Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем titanik

[GARRI]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:00

лёгкие двухсосисы не бывают дешёвыми((
http://litespeed.com/bike.asp?content=Sewanee-Ti#

Вес, цена?

[titanik]

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 18:43

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:00

лёгкие двухсосисы не бывают дешёвыми((
http://litespeed.com/bike.asp?content=Sewanee-Ti#

Вес, цена?

3000 фунтов только рама.

[GARRI]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:49

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 18:43

Вес, цена?

3000 фунтов только рама.

Уже прогресс!
Вес?
Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем GARRI

[titanik]

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 18:54

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:49

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 18:43

Вес, цена?

3000 фунтов только рама.

Уже прогресс!
Вес?

Я так же гуглю, как и ты можешь это делать)). Я двусосисы не люблю, а хардтейловый Лайтспид кончился для меня в 2003-ем году((( Сейчас они вообще не пойми чем занимаются. Карбоном, алюминием, ещё чем то.... Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем titanik

[GARRI]

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 19:02

Я двусосисы не люблю

Да ты просто не умеешь их готовить ))
Сколько твоя коляска в сборе весит?