Опубликовано: 18 февраля 2012 г. mitzury писал(а) Sat, 18 February 2012 19:18суть вопроса в чем, в том что я думал будет в районе грамм 100 с колеса.. с двух 200 и таким образом + оборудование удасться скинуть 1 кг.. Я на одних ток колесах минимум 800 гр скинул, это грубый подсчет еще...На руле,выносе, подсиделе еще грамм 200 думаю выйдет... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля 2012 г. Vital писал(а) Sat, 18 February 2012 20:46ppnikpa писал(а) Sat, 18 February 2012 20:39Да ладно вам реально сбросить 800 грамм только за счёт оборудвания. http://agbike.spb.ru/sale/author2012/introvert.html На XTR 9.1 кг http://agbike.spb.ru/sale/author2012/magnum.html Всё тоже самое но на Sram RED - 8,3 кг И цена при этом не так что сильно разная была. Во-первых, никогда не надо на слово верить производителю, если речь идет про вес. Во-вторых, в предлагаемых моделях разные вилки и колеса. А тут можно и больше скинуть.. И вообще, на обоих колеса детского размера. Прочитал про RED - решил, что уже начали МТБ с шоссером по массе сравнивать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля 2012 г. (изменено) iveco писал(а) Sat, 18 February 2012 01:46 наиболее эффективный способ снизить вес велосипеда -- это куда-нибудь деть пивное брюхо его владельца. Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Изменено 18 февраля 2012 г. пользователем petyaspb 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля 2012 г. (изменено) petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Изменено 18 февраля 2012 г. пользователем Михалыч Уфимский 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 10:44petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано. И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 21:44petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Зачем в походах особая надёжность ? ну отвалится колесо ,приделаешь и поедешь дальше ,ничего от этого не случится. А если в соревнованиях отвалится колесо,то трындец,катастрофа, занять 148 место уже не получится,а приедешь последним... 149-м., ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. iveco писал(а) Sun, 19 February 2012 04:54Зачем в походах особая надёжность ? ну отвалится колесо ,приделаешь и поедешь дальше ,ничего от этого не случится. А если в соревнованиях отвалится колесо,то трындец,катастрофа, занять 148 место уже не получится,а приедешь последним... 149-м., ) аха, какое заднее колесо проще ушатать в походе, лайтовое на 28 спицах или ДХшное на 36? Я б на первом далеко не поехал))) Ну если занимаете 148 место из 149, то думаю стоит задумаца, не бросить ли это дело, другой вопрос если едешь в тройке лидеров и из-за прокола приезжаешь 6-7 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. iveco писал(а) Sun, 19 February 2012 06:54Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 21:44petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Зачем в походах особая надёжность ? ну отвалится колесо ,приделаешь и поедешь дальше ,ничего от этого не случится. А если в соревнованиях отвалится колесо,то трындец,катастрофа, занять 148 место уже не получится,а приедешь последним... 149-м., ) Ну как сказать. Оказаться посреди нигде, где до ближайшего асфальта километров двадцать полного трындеца, а до ближайшего маршрута выброски и того больше - это легко и непринужденно можно добиться даже на тесно заселенном южном Урале. Или на синглспиде на трассе ровно поперек двух крупных городов, где реально норм запчасти достать, километрах в 200 от каждого. Это не фатально, но ОЧЕНЬ утомительно и неприятно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 06:14Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 10:44petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано. И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов Не шима не срам не могут позволить себе ненадежные вещи делать, разве что по недоразумению (хотя по ощущениями, срам запас прочности поменьше закладывает). А вот все прочие... Почитаешь тот же твентисикс - мама дорогая. Что там только не ломается. А все беда - в лайтеце сверх меры 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 04:14Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 10:44 Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано. И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов Никто не говорит ездить даже по городу на откровеном дерьме. Речь о целесообразности. Если есть желание и деньги - ставьте на здоровье хоть позолоченые компоненты со стразами. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 04:14Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано. И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов Предлагаю сравнить надежность топового RS Sid и стальной вилки той же массы. Для езды зимой по Питеру на работу. Ну или в тех же условиях - привод Sram XX и синглспид (простите за выражение))). В общем, для каждого применения есть свое оптимальное железо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. (изменено) на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100 болтики титановые 30 грамм ротора титановые 100 грамм ) Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем Ёпрст 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. (изменено) VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 13:42O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 04:14Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано. И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов Предлагаю сравнить надежность топового RS Sid и стальной вилки той же массы. Для езды зимой по Питеру на работу. Ну или в тех же условиях - привод Sram XX и синглспид (простите за выражение))). В общем, для каждого применения есть свое оптимальное железо. Ты знаешь, я 10 лет ежедневно, круглогодично катался на работу в любую погоду искл. откровенный ливняк. и на моих байках ВСЕГДА стояло оборудование не ниже XTR. Мыть надо байк и ухаживать за ним, а не бросать в коридоре, типа само отвалится. Вот когда байку 10 тыщ цена, тогда и не жалко бросать, а когда вложено 6-7 тысяч долл и уход соответствующий, то всё надёжно в любых условиях. И, кстати , у меня работали почти все вилки серии SID (до 2001 года). И по соли и по песку и в воде работали. Были проданы в идеальном состоянии. Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем titanik 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100 болтики титановые 30 грамм ротора титановые 100 грамм ) Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100 болтики титановые 30 грамм ротора титановые 100 грамм ) Серега, приезжай я тебе уши и нос отрежу, и побрею налысо )А еще мона линзы из очков вытащить.... А по делу, твоё седло стоковое, грипсы стоковые, подсидел стоковый, резина 2.25, родные тежелые камеры.....если это заменишь, то и будет тебе -500грамм. А потом уже за уши возьмёмся 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100 болтики титановые 30 грамм ротора титановые 100 грамм ) Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов. Выбегает хорошо....Он не говорил что у него подвес ККшный? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. Цитата: А по делу, твоё седло стоковое, грипсы стоковые, подсидел стоковый, резина 2.25, родные тежелые камеры.....если это заменишь, то и будет тебе -500грамм. +1. Начинать нужно либо с колёс-рамы, либо с бесполезных по кинематике компонентов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 16:24titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:23mitzury писал(а) Sun, 19 February 2012 15:48на одних только тормозах с хаесов до х0 - 400 грамм с манеток слх до х0 срама опять же грамм 100 болтики титановые 30 грамм ротора титановые 100 грамм ) Всё правильно, но повторюсь. Всё это имеет смысл, когда фреймсет у тебя не выбегает из полутора килограммов. Выбегает хорошо....Он не говорил что у него подвес ККшный? Ну...полтора за фрейм я погорячился, но по настоящему крепкий лайтовый байк можно строить на базе фрейма хотя бы 2,2 кг (рама-вилка) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. (изменено) titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:19Вот когда байку 10 тыщ цена, тогда и не жалко бросать, а когда вложено 6-7 тысяч долл и уход соответствующий, то всё надёжно в любых условиях. Вот это как раз исключение, подтверждающее правило - чтобы не приходилось 2 раза в день вылизывать все механизмы языком, существуют более простые и устойчивые к внешним воздействиям решения. Велосипед обычно покупается, чтобы на нем ездить, а не постоянно ухаживать за ним. Систематически ездить на работу на топовом байке с XTR по кругу - всё с тобой понятно, окончательный диагноз поставлен. Add: немного поясню свою мысль. Смысл твоего поста: "Микроскопом тоже можно отлично забивать гвозди, при условии проверки и юстировки после каждого применения. Я лично долгое время забивал гвозди микроскопом - всё отлично работало, главное не лениться обслуживать его". Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. (изменено) VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 16:34titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:19Вот когда байку 10 тыщ цена, тогда и не жалко бросать, а когда вложено 6-7 тысяч долл и уход соответствующий, то всё надёжно в любых условиях. Вот это как раз исключение, подтверждающее правило - чтобы не приходилось 2 раза в день вылизывать все механизмы языком, существуют более простые и устойчивые к внешним воздействиям решения. Велосипед обычно покупается, чтобы на нем ездить, а не постоянно ухаживать за ним. Систематически ездить на работу на топовом байке с XTR по кругу - всё с тобой понятно, окончательный диагноз поставлен. А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём? Т.е велосипед это только средство быстрее доехать до работы/сэкономить на метро? Почему тогда ты катаешься вообще на байке? Купи Десну складную)). Колёса круглые, едет, что ещё надо? Или хранить в квартире кучу байков на все случаи жизни? А почему не ездить на ОДНОМ высококлассном, подходящим под все случаи жизни? Изменено 19 февраля 2012 г. пользователем titanik 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42Или хратить в квартире кучу байков на все случаи жизни? А почему не ездить на ОДНОМ высококлассном, подходящим под все случаи жизни? Я чуть выше дописал в предыдущем посте. Не бывает ничего идеального, подходящего на все случаи жизни, это миф. Если хочешь и в метро с байком прыгать, и по пустыням с рюкзаком носиться, и по шоссе гонять, и в КК участвовать, и дропы делать - то придется иметь соответствующее количество байков. Или будет один, который что-то одно делает хорошо, а все остальное - плохо. Ты описал просто вывернутый наизнанку случай, когда чел на ситибайке заодно ездит на нем в походы и гоняет КК. Ну да, это можно делать, при некотором упорстве - даже вполне успешно. Только нафига? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём? Ну удовольствие только от ЕЗДЫ, очень хорошо получать, при условии оставления удовольствия от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42 А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём? только при желании ежедневно мыть и вылизывать деталюшки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 16:48titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42Или хратить в квартире кучу байков на все случаи жизни? А почему не ездить на ОДНОМ высококлассном, подходящим под все случаи жизни? Я чуть выше дописал в предыдущем посте. Не бывает ничего идеального, подходящего на все случаи жизни, это миф. Если хочешь и в метро с байком прыгать, и по пустыням с рюкзаком носиться, и по шоссе гонять, и в КК участвовать, и дропы делать - то придется иметь соответствующее количество байков. Или будет один, который что-то одно делает хорошо, а все остальное - плохо. Ты описал просто вывернутый наизнанку случай, когда чел на ситибайке заодно ездит на нем в походы и гоняет КК. Ну да, это можно делать, при некотором упорстве - даже вполне успешно. Только нафига? Нет, я описАл свой случай)). У меня всегда был бзик на топовые , лайтовые компоненты. И на соревнования на нём не стыдно было выехать (хоть я и не любитель гоняться, но на Мичуринские марафоны выезжал и даже достойно приезжал)) и в походы по Европам ездил кучу раз. Если на мой байк навесить велоштаны и залезть по втулки в болото, то ему от этого ничего не случится. Он испытывал и болота по втулки и не важно что это Крис Кинг, стоимостью в магазинный велосипед. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 февраля 2012 г. GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 16:51titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём? Ну удовольствие только от ЕЗДЫ, очень хорошо получать, при условии оставления удовольствия от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =)) +1 в точку! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
