Опубликовано: 6 мая 2011 г. типа такой http://www.bike-discount.de/shop/a11669/carbon-mtb-gabel-disc-only.html жизненный вариант или очередная замануха типа люминь обтянутый карбоном? весь в сумлении: взять такую или пойти по традиционному путю и приобресть амовилку классом повыше типа Рекона или ченьть из свежих Мурзов. планируется круглогодичное катание без перерывов с небольшими выходными 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2011 г. Дык там всё понятно - алю-шток + карбо-ноги. Аммо-вилке - никакая жёсткая не замена, однако зависит от того, как и где катаешься. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2011 г. хочется забыть как страшный сон всякие там периодические замены масла, подкачки воздуха, хочется штоб поставил и забыл и при этом сохранить минимальный уровень комфорта. рассчитываю на практически ежедневную эксплуатацию, т.к. около 300 ездовых дней в году и посему интересно как карбон ведет себя на морозе и на снего-ледяных колдоебинах 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2011 г. тогда надо всё же вилку типа такой http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=39463 она за счёт изгиба ног хоть как-то пружинить будет 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2011 г. 335 фунта?! не, на такой градус фетишизма я пойтить не могу максимум что готов выложить за карбоновую ригидную вилку это 150 евро, дороже, имхо, абсолютно бесполезное кидание деньгами в унитаз 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2011 г. Эта вилка в миру зовётся Trigon и торгуется на Ебее баксов по 200 в среднем 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2011 г. Я на похожую вилку перешел только когда пробег по асфальту стал превышать 95%. По грунтам ехать конечно можно, но только достаточно неторопливо. Можно, конечно, вспомнить о спортсменах, вполне успешно катающих любительское КК на ригидах, однако нам, простым смертным, их опыт ничем не поможет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2011 г. выходит, что люминь, что карбон одинаково жестки и минимального эффекта амортизации в карбоновой вилке не получить? жаль 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 мая 2011 г. anvatych писал(а) Fri, 06 May 2011 12:47выходит, что люминь, что карбон одинаково жестки и минимального эффекта амортизации в карбоновой вилке не получить? жаль Ну чудес-то не бывает в жизни. Если у тебя аммо-вилка работает даже на полхода, то это уже 40-50 миллиметров. Как жёсткая то такое сожрать может? С другой стороны, начав катаццо на ригиде, потихоньку понимаешь, что НЕ для гонок - вполне себе катит абсолютно везде. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 мая 2011 г. Аллюминиевая всё же более тряская, чем карбон. Поставил себе такую (с алю короной и карбоновыми штанами), пока доволен как слон 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 мая 2011 г. Примерно оно же, только дешевле: http://carboncycles.cc/?p=199& Тут ещё купоны пробегали на карбонсайклс. Имхо -- бери жёсткую и не парься. Я по городу, паркам и немного оффроаду езжу на ригидной и особо не жалуюсь; ребу и мтб применяю только в целях погоняться и для злого туризьму 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 мая 2011 г. ache писал(а) Sat, 07 May 2011 10:11Примерно оно же, только дешевле: http://carboncycles.cc/?p=199& Тут ещё купоны пробегали на карбонсайклс. там я уже был, похоже они с Россией окончательно перестали работать - из последнего письма от ихнего суппорта: типа мы сожалеем, но пока в РФ отправлять ничо не будем можно конечно замутиться с посредниками, вот только оно надо? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 мая 2011 г. WeiN писал(а) Sat, 07 May 2011 08:52Аллюминиевая всё же более тряская, чем карбон. Поставил себе такую (с алю короной и карбоновыми штанами), пока доволен как слон а скока в км проехал, для ориентировки? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая 2011 г. Пока немного- километров 150, но за праздники еще столько наезжу Асфальт и немного грунтовых парковых дорожек. Разницу с предыдущей амортизационной вилкой не ощутил, потому что зимой не катаюсь и ощущения подзабылись) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая 2011 г. anvatych писал(а) Sat, 07 May 2011 10:21WeiN писал(а) Sat, 07 May 2011 08:52Аллюминиевая всё же более тряская, чем карбон. Поставил себе такую (с алю короной и карбоновыми штанами), пока доволен как слон а скока в км проехал, для ориентировки? Откатал на такой уже 8 месяцев. Кантрийные марафоны, бреветы, покатушки без счета, до-ларька-за-соком, по теплу, по зиме. Мотивацией в свое время было избавиться от тяжеленной Duro. Лично мне по началу было реально страшно ездить с карбовилкой - на сликах даже с поребирков сползал архиаккуратно. Потом освоился, и стал не особо оттормаживаясь проходить корневые спуски и небольшие прыжки. Основная проблема в том, что пропуская любую яму\камень\корень, ты получаешь удар по плечам. Поэтому приходится быть готовым выдернуться на препятствие. На мелких камушках, сколах асфальта, вилка мелко-мелко "ходит", отрабатывая их. Любопытства ради поставил на сезон слик 2.35, на 3-4 атмосферах стало вах, как комфортно, и при этом неплохо едется. Зимой можно ездить абсолютно безгеморройно. Проблемы с тряской начинаются только на многокилометровой "гребенке" от грейдера. Но к этому привыкается быстро. Все обслуживание - протереть, да почистить подшипник раз пару месяцев. Ездить с багажником со штанами просто беда - вилку начинает водить из стороны в сторону. На спусках вообще приходится еле ползти, чтобы она непредсказуемо не вихнулась в сторону... Но я и не езжу со штанами чаще раза в год. В общем, для негоночного применения в любое время года лично я бы карбовилку категорически рекомендовал. Приятная необслуживаемая легкая игрушка. ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая 2011 г. ага, ценная информация. вот только не совсем понятно почему так влияют штаны? слабая торсионная жесткость или в штанах было что-то оченно тяжелое? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая 2011 г. Штаны как штаны, на три-четыре дня нагружены... Байк становится неповоротливее => мягкий карбон торсионки хорошей не дает => под большей нагрузкой на вилку больше усилие на скручивание => как следствие, ухудшение управления. Но в обычной жизни тормозной диск даже в поворотах не звякает. ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая 2011 г. после таких отзывов расхотелось что-то ее покупать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая 2011 г. Кроме пакости с грузом сзади, ни одного ощутимого минуса выявить не удалось... Так что имхо это абсолютно рабочее решение. ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая 2011 г. anvatych писал(а) Fri, 06 May 2011 15:57хочется забыть как страшный сон всякие там периодические замены масла, подкачки воздуха, хочется штоб поставил и забыл и при этом сохранить минимальный уровень комфорта. рассчитываю на практически ежедневную эксплуатацию, т.к. около 300 ездовых дней в году и посему интересно как карбон ведет себя на морозе и на снего-ледяных колдоебинах К титану не присматривался? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 мая 2011 г. у меня тригон приехал недавно, на вел ещё не ставил (навеска ещё не вся пришла). но вилка выглядит качественно, очень лёгкая по сравнению с аммо. кстати где-то читал, что на карбовилку ротор больше 160мм ставить не стоит. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая 2011 г. anvatych писал(а) Sun, 08 May 2011 19:26ага, ценная информация. вот только не совсем понятно почему так влияют штаны? слабая торсионная жесткость или в штанах было что-то оченно тяжелое? Зимой проехал пару ПВД на карбоновой вилке с короной - никаких проблем, только потряхивало. Замечу, что это вещь не универсальная - в горы я бы с жесткой вилкой ни за что не поехал. Ну и ессно на грейдерах и раздолбанных шоссе трясет ощутимо. А для неспешной езды по Ленобласти за эти деньги (~ 150 $) принципиально ничего лучшего не найти. Кстати, не надо забывать, что Trigon/Ritchey очень короткие, на замену 60-мм амо-вилкам пойдут. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая 2011 г. Калабаръ писал(а) Sun, 08 May 2011 10:37На мелких камушках, сколах асфальта, вилка мелко-мелко "ходит", отрабатывая их. Любопытства ради поставил на сезон слик 2.35, на 3-4 атмосферах стало вах, как комфортно, и при этом неплохо едется. наверно тебе показалось. камера колеса имеет жесткость гораздо меньшую, нежели вилка. Соответсвенно, колесо и будет "отрабатывать" мелочь 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2011 г. На сликах 1.4, набитых до 5 атмосфер и на 2.35 на 3 разница колоссальная. Но и там, и там карбоноги "играют" на мелких препятствиях. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2011 г. Kvaga писал(а) Sun, 08 May 2011 23:47у меня тригон приехал недавно, на вел ещё не ставил (навеска ещё не вся пришла). но вилка выглядит качественно, очень лёгкая по сравнению с аммо. кстати где-то читал, что на карбовилку ротор больше 160мм ставить не стоит. Тригон- просто супер! Очень хотел себе купить, но axle to crown непозволительно мал У меня стоит ротор на 183, были опасения, что ноги у вилки в поворотах ходить будут и ротор на поворотах цеплять будет. Но всё отлично! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2011 г. 2Калабаръ: Сори, а о каком весе райдера речь? Просто тоже на нее засматриваюсь, но у мну 100 кило... пытаюсь понять что на это скажет вилка? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2011 г. Если вилка играет, то похоже ей не хватает жесткости) Мужику весом с центнер лучше бы не ставить эту пластмассу, а вот для гонщика-"кузнечика", который мега-лайтовый байк собирает, в самый раз 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2011 г. У вилок с короной лимит веса байкера 97,5 кг. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2011 г. VORON писал(а) Tue, 10 May 2011 13:00У вилок с короной лимит веса байкера 97,5 кг. Ну у колес моих лимит 90кг... чегож теперь... Да и планы выйти на 90 имеются... Но посыл понятен, спасибо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2011 г. AVlad писал(а) Tue, 10 May 2011 11:142Калабаръ: Сори, а о каком весе райдера речь? 70 кг сытый и с рюкзачком. ) Ограничение, как и сказал VORON, находится где-то в районе 90 кг. ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2011 г. таки заказал, посмотрю как она себя поведет под упитанным байкером 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 мая 2011 г. А какую именно заказал? И какой высоты (axle to crown)? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 мая 2011 г. (изменено) WeiN писал(а) Wed, 11 May 2011 11:06А какую именно заказал? И какой высоты (axle to crown)? ту которая в заглавном сообщении высота, насколько понял, 445 мм, якобы такая же на стандартных 100мм амовилкам, но спецом замерил по бренным остаткам первоначально установленного на байке вилкомакета с ходом 75 мм, на котором такое понятие как сэг отсутствовало в принципе, получились те же 445 мм Изменено 11 мая 2011 г. пользователем anvatych 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня 2011 г. собрал таки деталюшки успел немного пообкатать по самым разнообразным поверхностям - мелочь ест гораздо лучше торы, крупные повреждения грунта отдают в руках сильнее, но не жестким ударом; отсутствие сэга весьма положительно сказалось на динамике. в целом пока впечатления положительные, осталось посмотреть как сей ригид поведет себя зимой, но до этого еще надо дожить 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня 2011 г. прокатился за выходные около 30 км на тригоне. на асфальте претензий нет, так же нашёл грунтовку вдоль юнтоловского парка, отлично ! конечно с бордюров высоких (>30 см) сцыкотно слетать и съезжая медленно, получаешь довольно жёстко по рукам, но я в целом доволен. я брал для езды по городу/по грунтовкам. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня 2011 г. anvatych писал(а) Mon, 20 June 2011 12:40мелочь ест гораздо лучше торы А можно поподробнее с этого места? Колеса одинаково накачаны были? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня 2011 г. (изменено) VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 13:50 А можно поподробнее с этого места? Колеса одинаково накачаны были? давление было прибл. 3 атмосферы, покрышка одинаковая - Швабля Марафон Экстрем ДД 26х2.0. возможно такое впечатление от тестового заезда объясняется фиговым состоянием торы, ибо в правой штанине вилки где-то на середине по высоте наличествует здоровенная дырка , но вроде основной объем масла остался в картридже. поднапрягая память, кажется, что и в первоначальном состоянии тора на люках и мелких трещинах асфальта реагировала по хужее - отстреливала после наезда на препятствие, что впрочем и должно было быть, исходя из ейной пружинной природы Изменено 20 июня 2011 г. пользователем anvatych 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня 2011 г. Kvaga писал(а) Mon, 20 June 2011 13:09прокатился за выходные около 30 км на тригоне. на асфальте претензий нет, так же нашёл грунтовку вдоль юнтоловского парка, отлично ! конечно с бордюров высоких (>30 см) сцыкотно слетать и съезжая медленно, получаешь довольно жёстко по рукам, но я в целом доволен. я брал для езды по городу/по грунтовкам. Наверно 90% берут ригид именно для таких целей Но есть и настоящие экстремалы http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=710291 Ригид РулиТ!!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июня 2011 г. Просто я очень не понимаю, как 2 карбоновые трубки большого диаметра (т.е. жесткие сами по себе) могут хоть что-то "отрабатывать". "Ход" у жесткой вилки - несколько мм максимум (не считая того, что она может гнуться вперед-назад, но это к любой вилке относится), а у шин - до 50 мм или сколько там у кого. anvatych писал(а) Mon, 20 June 2011 14:10тора на люках и мелких трещинах асфальта реагировала по хужее - отстреливала после наезда на препятствие, что впрочем и должно было быть, исходя из ейной пружинной природы Тип пружины на отстреливание не влияет, влияет демпфер. Если замедлить отскок, то не будет ничего отстреливать. Другое дело, что за счет в 3 раза меньшей массы субъективные ощущения от жесткой вилки и вправду могут быть лучше, чем от дешевой амо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 мая 2013 г. вот еще производитель http://www.flyxii.com, пока негативных отзывов не нашел. Цены - класс! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 мая 2013 г. anvatych писал(а) Fri, 06 May 2011 15:57хочется забыть как страшный сон всякие там периодические замены масла, подкачки воздуха, хочется штоб поставил и забыл и при этом сохранить минимальный уровень комфорта. рассчитываю на практически ежедневную эксплуатацию, т.к. около 300 ездовых дней в году и посему интересно как карбон ведет себя на морозе и на снего-ледяных колдоебинах На зиму меняю ребу на карбовилку с короной типа такой: Вес ок.800гр и комфорт в виде микроамортизации(+толстая зимняя резина) и суперский накат) по асфальту. 2 зимы в СПб - полёт нормальный. Всем для города советую! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 мая 2013 г. (изменено) Геолог писал(а) Mon, 20 May 2013 13:49anvatych писал(а) Fri, 06 May 2011 15:57хочется забыть как страшный сон всякие там периодические замены масла, подкачки воздуха, хочется штоб поставил и забыл и при этом сохранить минимальный уровень комфорта. рассчитываю на практически ежедневную эксплуатацию, т.к. около 300 ездовых дней в году и посему интересно как карбон ведет себя на морозе и на снего-ледяных колдоебинах На зиму меняю ребу на карбовилку с короной типа такой: Вес ок.800гр и комфорт в виде микроамортизации(+толстая зимняя резина) и суперский накат) по асфальту. 2 зимы в СПб - полёт нормальный. Всем для города советую! Вот виль всех времён и народов http://www.ninerbikes.com/Niner-taper-steerer-rigid-carbon-fork_2 550грамм фул карбоний, аэродинамика и каких то 14000р Изменено 20 мая 2013 г. пользователем Walker 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 мая 2013 г. Walker писал(а) Mon, 20 May 2013 13:57Вот виль всех времён и народов http://www.ninerbikes.com/Niner-taper-steerer-rigid-carbon-fork_2 550грамм фул карбоний, аэродинамика и каких то 14000р Ихняя стальная тоже ничего так. Я вот карбона, как такового, не боюсь, а зажимать его (шток, руль, подседельник) - боюсь! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 мая 2013 г. во блин некрофилы-некропостеры 3й год теме 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 мая 2013 г. (изменено) ездил как-то на примерно такой вилке: отлично едется всё, даже некоторые КК трассы. о той ерунде, которую называют "аццкими грунтами" и не говорю. никаких торможений перед поребриками - всё спрыгивается с ходу красиво. поддерживаю спич Калабаря. зимой вешу 75, летом высушиваюсь на гонках до 68 примерно ЗЫ я средней паршивости спортсмен, так что нытье про простых смертных тут не катит. я сам простой совсем. ЗЗЫ все кто меньше 100 кг кузнечики? мужички от 100, а ровныя мыжики от 140? Изменено 20 мая 2013 г. пользователем Micael 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 мая 2013 г. (изменено) Micael писал(а) Mon, 20 May 2013 14:02спич Калабаря -рЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪа. РЪа. -РЪа. Не -ря. *** А-афигеть. Я здесь, оказывается, отписывался. 0_о Раз такая пьянка, доложусь для проформы. Вилка до сих пор жива, слегка потерта гидролинией, покоцана камнями и паденями, прожила три года с 180 мм ротором и на пенсию не собирается. Изменено 20 мая 2013 г. пользователем Калабаръ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
