Edichka-NonSuch

А еще можно взять вот такой фреймсет, он вроде Вашего размера (24") и собрать на нем. Я на такое облизывался, выглядит замечательно, но моей ростовки не было.

Скобарь писал(а) Mon, 04 July 2011 12:23 Нафиг она нужна, эта вилка, на асфльтовом велике? Есть же Мериды ригидные, Треки 7.х и т.п. Вот это - правельные гибриды. Поддерживаю, к тому же вес будет меньше на 1-1.5кг. Или если ставить вилку, то не ниже Reba/TXC0.

Пересмотрел всю свою велоодежду -- на вещах, где имеются ярлыки, первым нарисован тазик с водой и числом 30 или 40.

Рога крайне полезны на любом велосипеде, поскольку они обеспечивают дополнительный хват, не дают поцарапаться манеткам при переворачивании велосипеда и на них можно одевать резиночки от камер для различных целей.

Не знаю, как на велопитерской форме, а на любой другой указано, что запрещена стирка в машине, только ручная и до 30/40 градусов. Мембранку вообще рука не поднялась бы в стиралку засунуть.

Когда я те же 35 иду по прямой или в малый подъем -- всегда иду ходом в горку -- то я управляю велосипедом, а когда спускаюсь -- чувство, что он мной, что от меня ничего не зависит. И если кто выбежит/выедет на траекторию, то всяко не успею затормозить, а когда груженый, то еще и удержать велосипед после остановки. Иногда на пустой трассе мерещатся машины и люди. Короче, фобия такая, даже навигатор обычно на спусках переключаю, чтобы набранную скорость не видеть. А еще я всегда еду на препятствие, выбоину там или бревно -- "глаза зовут" и каким-то чудом умудряюсь затормозить прямо перед ним.

В своей уже семилетней веложизни не могу вспомнить ни одной горки, в которую мне не удалось бы заехать. Перед въездом в Судак помнится что-то совсем безумное, еще гадали, как там асфальт укладывали. Дорога от Новороссийска до Адлера тоже местами радовала, особенно в районе Туапсе и Мамайки. При выезде из Тольятти набирали по 200м высоты на паре километров. Вот спуски -- другое дело, оторопь берет даже при съезде с Дворцового моста и уж тем более с Поклонки, иногда плавно заторможиваю и дальше пешком или сначала на тормозах, а к концу склона постепенно их отпускаю

IMHO гибрид универсальнее, можно крылья полные и багажник поставить -- спину разгрузить, к тому же на шоссейник не видел зимней резины или Вы зимой ездить не собираетесь? Stels Вы сами обслуживали? За 4 года немало расходников пришлось бы сменить. У меня за это время ушли 2 вилки, 2 каретки, 2 комплекта педалей, 3 системы и с десяток цепей-кассет. Я езжу 40-50км ежедневно, так и у Вас столько же выходит. Собирать велосипед -- ничего сложного, главное правильно подобрать необходимые комплектующие (типа длины каретки на систему, если она не интегрированная, диаметр подсидельника под раму и пр.), потребуются некоторые специальные инструменты (съемник кассеты/каретки) и Интернет . Колеса, наверное, лучше взять уже готовые или отдать на сборку опытному мастеру.

4 года езжу с Garmin Venture Сх по городу (>60K пробег) -- падал с навигатором, отдельно ронял его немало раз, под дождями, в морозы, в жару --- никаких проблем. Сделал крепление как на Cateye, чтобы переставлять на второй велосипед. Насчет энергии -- сутки с подсветкой ночью на аккумуляторах держит. Используется при подсчете километража для замены расходников, но иногда и маршруты рисую, тем более что карты теперь проще разблокировать

Здесь читали? IMHO в городе навигатор не нужен, а в условиях похода нокию заряжать проблематично, да и хрупкие они и невлаго-/пылезащищенные. Надо что-то на батарейках АА, например такой

6puket писал(а) Sat, 02 July 2011 00:36а где покупали вел? в велодрайве? Если Минеральная, 13, то это АвтоВелоМото, они с Блюхера переехали.

Сейчас езжу на SRAM 850+890, до этого - 850+870, пробег до полного убивания - минимум 9-11К (хватало месяцев на 10), из-за снежных зим снизился до 7К Система типа Acera/Alivio живет 1.5 года - порядка 22К.

Когда плоско - проще ездить, более доступно для начинающих, можно синглспидом обойтись. Я до сих пор спусков боюсь, съезжаю на тормозах

"Петербург самый большой из плоских городов и самый плоский из больших" и "В Петербурге есть горы -- Пулковская, Поклонная и мосты" В Москве холмы и IMHO несколько другой образ жизни, в Самаре асфальт хороший помнится лишь вдоль Волги и по пути в Тольятти, в Сочи - уже горы, в Нижнем - тоже рельеф, в Екатеринбург и Пермь скоро поеду и сравню, остальное меньше. На удивление много велосипедистов попадалось в Чебоксарах. Ну и конечно, Харьков - побратим Петербурга, второй по величине город в Украине, бывшая столица и т.д.

А я свою первую аливийную звезду напильником полчаса пилил, зато когда вторую потом ставил, сообразил, что деоровские алюминиевые шатуны подпиливаются за полминуты

МЕГАТОН писал(а) Mon, 27 June 2011 21:27 2 Edichka-NonSuch, ты вроде был свидетелем моего ухода от колонны. На каком километре это произошло? Между какими посёлками? Я перед Всеволожском встретил велосипедиста на Author Ritual (он колесо качал) и мы с ним догнали колонну только у магазина после Румболовской горы, как приехали - сразу дали старт. А тебя я только у Разорванного Кольца увидел.

apollo33 писал(а) Mon, 27 June 2011 17:52http://cgi.ebay.com/Tommyca-Bicycle-Sound-System-TCS3200-2GB-Mp3-Fm-Player-/220783254069?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3367b51a35 А кто такое может привезти - с моей предоплатой и Вашей наценкой?

Валерий67 писал(а) Mon, 27 June 2011 15:40 Да вроде все адекватно себя вели и не было неприятностей - только завальчик был небольшой до Всеволожска. Я там так и не понял с кого началось - сначала передо мной кто-то замельтешил и чуть не упал, там мне пришлось довольно резко тормознуть и я чуть сцепился колесом с девушкой едущей впереди,но никто не упал, а завал случился тут же сзади меня в метрах 10ти. Т.е. мой маневр мог вполне спровоцировать завал Но к счастью обошлось без всяких последствий. Я оказался на Троицкой площади в 00.12 и поехал догонять колонну. Перед Всеволожском встретил человека на гибриде Author Zenith с огромной восьмеркой на переднем колесе и без двух спиц - последствия завала. Он направлялся пешком домой, хорошо еще что живет на Ржевке-Пороховых.

Я брал по 1100 за штуку с камерой. Новые Ultra Tour не особо дешевле будут, рублей по 900. (могу пару своих продать с пробегом около 1000км)

Почти все время ездил на гибриде на Ultra Tour 2, такие же покрышки поставил на байк. Но когда по случаю приобрел Schwalbe Marathon Racer 26x1.5 , то заказал и на 28". Оказалось, что в отличие от Nokian, Marathon шумит на дороге и требует узких камер, зато накат и вес все компенсируют, плюс за >2k на байке и 2.5k на гибриде по городу еще не разу не прокололся.

[quote title=vel_german писал(а) Mon, 20 June 2011 21:05]Цитата: Есть ли такие шоссейники?? С agbike.spb.ru Цитата:Если гибрид это шаг к более универсальному велосипеду от горного, то туринг является шагом к универсальному велосипеду от шоссейного. Этот велосипед предназначен для длительных велопутешествий в быстром темпе, но с возможностью езды как по хорошим шоссе, так и, при необходимости, по дорогам среднего качества. Общая компоновка туринга близка к шоссейному велосипеду, но рама обычно длиннее, что повышает плавность хода, и рассчитана на установку дополнительного оборудования. Туринг отличается от шоссейного велосипеда более прочными колесами с более широкой резиной. Другое отличие широкий диапазон переключения передач: обычно кассета и задний переключатель берутся от горного велосипеда, а остальное оборудование привода от шоссейного. Тормозная система может заимствоваться от горного велосипеда или быть шоссейной. Возможность установки щитков и багажника делает такой велосипед подходящим для велопутешествий с грузом. Велосипед лучше приспособлен к быстрому движению по шоссе, по сравнению с гибридом, но меньшая зависит от качества дороги, по сравнению с шоссейным велосипедом. Но встретить этот тип велосипедов нелегко не смотря на то, что эти велосипеды известны много лет: из крупных производителей их всего по одной модели собирают только Trek и Cannondale. Альтернатива шоссейный гибрид, но с прямым рулем AGang Sincity или Scott Sub, либо кроссовый велосипед. В апреле после планового отмывания перед весной на задних перьях и подседельной трубе моего гибрида Author Zenith были обнаружены 4 участка, разъеденные солью. Рама прошла более 100.000 км за 7 лет и возникла необходимость ее заменить. Как оказалось, найти что-то новое в Петербурге почти невозможно, поэтому в Веломире была заказана рама Merida Crossway Lite 3000-D и на ее базе собран гибрид эконом-класса на всепогодного круглогодичного городского катания и походов. Конфигурация: Вилка жесткая алюминиевая Merida S-Presso Колеса 700С от Author Mission + тормоза механика Shimano 495 + тормозные ручки Avid 7 (зимой и в походы заменяются на Shimano Roller Brakes/Mavic 119-319) Покрышки Schwalbe Marathon Racer 700x35 (для походов - Author Rolling Stone Cross 700x42) Манетки SRAM Rocket + SRAM Attack 8 Кассета SRAM 850 + цепь SRAM 890 Система Acera 361 48/38/28 Каретка UN-26 123 Переключатели Deore/Deore LX Педали Shimano 520 Седло, подседельный штырь, вынос, руль, грипсы, рога, багажник - Author Industry (как память об Author Zenith ) Рубашки и троса BBB Крылья полные металлопластиковые с хромированными усами от Старт-Шоссе В результате вес в сборе оказался 13.5 кг, при том что рама в ростовке 52см с рулевой, петухом и хомутом подсидела весила около 1700, а вилка со штоком в 20см - 800 граммов. С роллерами и зимней резиной вес увеличится до 15-15.5 Из-за заниженной каретки -- ниже чем у Author на 2.5см и жесткой вилки -- получилась очень накатистая машинка, но в повороты входить надо осторожно, шатунами цепляется за асфальт. На зимней резине и на походной Author Rolling Stone Cross просвет увеличится на пару сантиметров.

Спасибо, постараюсь успеть или буду догонять.

А во сколько планируется старт с площади Революции?

Не буду заказывать форму по двум причинам, кажется еще не озвученным: - всегда удивляло, настораживало и огорчало наличие людей в одинаковой одежде, "как с одного детдома" -- ладно бы если это были бы разовые акции вроде Sensation или колпаков на Новый год, но обладатели формы ведь не ограничатся использованием ее только на официальных мероприятиях ВелоПитера? - по мере проникновения формы в велосреду Петербурга (особенно на Pin-Mix), у водителей и пешеходов может возникнуть стойкая ассоциация с поведением носителя сабжа на дорогах по аналогии с тонированными в ноль ВАЗ-21099 или "джихад-такси". И еще - а почему не было возможности предзаказать по одному комплекту формы каждого размера для примерки, без логотипов и прочего, чтобы была возможность примерить и не расстраиваться из-за несоответствия впоследствии. Клубная карта №656, все вышенаписанное - IMHO.

Попробовал поставить колеса 28" от Author Mission в мой Stark Krafter - пропала управляемость, накат не прибавился, велосипед стал разгоняться тяжелее и дольше. Между покрышкой Schwalbe Marathon Racer и короной RockShox Reba зазор составлял 2-3мм, сзади же можно было поставить полноразмерное крыло.