Andrej

У меня лайтскин, самые легкие версии РаРа и РоРо. Знаю что ССЗБ, но изначально их брал под камерную установку, бескамерно решил попробовать уже позднее.

При нормальных грипсах и перчатках руки соскользнуть могут только если потерять сознание прямо на ходу. Если затекают руки и неудобно в подъемах - скорее всего что-то с посадкой не так и рога не помогут. Когда ездил с узким рулем - палка 580 мм, то да, с рогами в подъемы рубить было удобнее. На нынешнем райзере 720 мм шириной в подъемы отлично едется и так. Сменить хват бывает желание только на долгих унылых асфальтовых перегонах, да и то, даже без рогов несколько вариантов хватов есть.

Бескамерно ставить шваблю больше не стану никогда. Возможно герметик быстро высыхает втч из-за пористых гейлайт стенок. А еще то и дело случаются проколы на боковинах. Герметиком залепляются только если повернуть велосипед набок, да и то нестабильно. В общем вариант только для гонок, а для повседневного катания слишком много возни, и бескамерной антипрокольности особо не видать. Частенько приходится на постоявшем без движения несколько дней накачивать одно из колес внезапно сдувшихся в 0 (при этом проколов не находится вовсе). Еще чрезвычайно забавный прикол - колеса стравливают воздух после долгой поездки на крыше авто в велокреплениях.

Конечно решается - электроассист. Но это оффтопик на данном форуме.

На Невском вполне понятная разметка. Очевидная полоса для ОТ которую использовать нельзя. Очевидные вывески на домах и витринах. Очевидные тротуары. Проезжей частью можно пользоваться всем. Все просто, понятно, прозрачно. С радиоэфиром же - ничего подобного. Вроде бы для всех, но не совсем, и попробуй еще найди что и как. В том то и дело, что посмотрел. Выходит что частотой можно пользоваться любой в мутно очерченных в официальных документах пределах. Однако как речь заходит о конкретной частоте, начинается кококо, что мол на этой частоте ужасно важные репитеры и прочее барахло, не поблагодарим, сдадим. С чего бы кому либо волноваться об этом, если кучка фанатиков не удосуживается даже внятно сообщить где-то об этом? В этих унылых написанных еще в совке законах и прочих официальных бумажках про эти ваши репитеры и прочее никакой конкретики нет. Придется фанатикам терпеть орды "загаживающих эфир", и виноваты в этом только сами фанатики, которым лень снизойти до недостойных существ без заветных корок. Вообще обычно люди к своим увлечениям относятся с бОльшим уважением, и предпочитают с людьми сотрудничать, а не трясти своим снобизмом, дабы себе же не создавать неудобств. Радиолюбители к сожалению не из этих.

В этих унылых законодательных актах интересующей меня информации нет. Уже много раз спросил, вот есть этот ваш радиолюбительский диапазон, как узнать какие частоты кем и для чего используются, не сканируя весь диапазон высококлассным дорогим оборудованием? В ответ только "благодарить будут и тут и там". Полезно, чо. И я нигде не упоминал что планирую вообще в этом диапазоне выходить на связь. С другой стороны есть частоты для экстренных случаев, но они тоже по понятным причинам засекречены, ага. Наплевательское отношение к тем, кого не интересует "радиолюбительство", а интересуют вполне конкретные прикладные задачи - ничуть не лучше. По существу то так и ничего. Ссылки на законы, да угрозы туманные. Очень полезно, ага. Ну, поскольку "избранность" не позволяет делиться информацией с остальными - это и неудивительно и вполне закономерно. Еще очень напоминает историю про "это мое место" на дворовых парковках.

Ничего нового. Пафос, злоба и нагнетание атмосферы секретности, таинственности и избранности. Если радиолюбители такие все, это прискорбно. По существу как всегда ничего, только угрозы. Печально. И да, на 144.800 в городе только помехи слышны изредка, слушал уже.

КК подвес не будет "мягким". Для этого надо смотреть на трейловые или более злые варианты, и настраивать подвеску соответствующе (варианты с пружинами лучше исключить, т.к. найти/подобрать прям мягкие не факт что удастся). Плюс в том что на 26 колесах они временами за копейки продаются. Но и вес будет не самый маленький, и раскачка при педалировании весьма вероятна. Еще никто не озвучил вариант с амортизированным подседельником, в данном случае может оказаться вполне адекватным решением.

Печаль происходящего в том, что из-за руля тачилы количество неадекватов выглядит не меньшим, чем из-за руля велосипеда, и раздражают они не меньше. Проблема в том что бездарей и идиотов за рулем и ведер, и велосипедов, и пешком, и на других видах транспорта - слишком уж много стало. Я и за рулем езжу, и на велосипедах разных, и на самокате, и пешком много хожу, и на ОТ катаюсь временами. Не могу сказать что в этом городе где-то прям хорошо и нет упырей, которые живут и действуют не заморачиваясь по поводу того что вокруг есть другие люди. Уважения взаимного нет у людей, и в этом корень проблем.

кривые\грязные ротор и диск. амортизационная вилка может быть убита. жесткая может гнуться если райдер излишне тяжелый, а вилка чахлая.

Почему бы не сравнить с шоссером на асфальте и не сделать такой же вывод? Кроме того, по хорошему грунту разница в скоростях между 20" складником и найнером ригидом те же 1.5 раза что на асфальте. А на плохом грунте найнер-ригид почти так же плох, как малоколесный складничок. В общем как обычно, кто-то не умеет ездить на складниках и проецирует свой опыт на всех.

А мужики то не знают! Это еще почему? В рекламных проспектах не нарисовали, значит нельзя?

Мания величия в сочетании с профдеформацией ведет к профнепригодности. Если бы ПДД были написаны более-менее понятно, не было бы споров и недопониманий по их поводу, например насчет недавнего правила о правом крае. Увы, увы.

Канцелярским языком с 100500 бла-бла-бла на пару слов полезного текста. Это все любопытно, но не слишком. Даже технические тексты бывают вполне дельные и интересные к прочтению (даже если тема не требуется для работы например), ну а бывает унылая нудятина как в данном случае. Ты сам выше писал что радиолюбители не очень довольны загрязнением радиоэфира. Простые и понятные документы могли бы с этим помочь. А так - большинство пользователей радиосвязи о подобных проблемах даже не задумывается, а при попытке разобраться - только дебри казенных документов, продираться через которые ни желания, ни навыков у большинства не хватает. Вполне себе мотивация, особенно учитывая что "карательными" методами с этим бороться не слишком эффективно, во всяком случае пока. LPD и PMR каналы в городе кстати дичайше засраны всевозможными строителями и т.д. Ну вот гуглеж по сети выдает например такое: https://paraplan.ru/forum/topic/27948 Информация очевидно не слишком свежая, и местами не особо актуальная. Например вот следущий абзац было бы неплохо понять, актуален ли: По частотам, кстати, особенно мало информации. Внятного списка однозначно занятых\используемых и потенциально свободных внутри радиолюбительского диапазона я так и не нашел, а это было бы полезно, чтобы и в самом деле никому не мешать. Даже радиолюбительские диапазоны из оф. документов не слишком очевидны.

В целом довольно наивно чего-то ожидать когда с одной стороны урбанисты, которые вроде бы идейно топят за ОТ и прочее разумное, сами от ведер отказываться вовсе не планируют и просто выполняют заказ по расчистке дорог и подготовке сознания наивного быдла к тому что комфорт - это только для солидных господ, остальные пожалуйте в скотовозы, а с другой стороны, государство продолжает субсидировать автокредиты, строительство автозаводов и все прочее связанное с продажами личного транспорта, в инфраструктуру (дороги, парковки, и тд) вкладывая по минимуму. Еще не перестает умилять социалка про велосипед в качестве транспорта, заполонившая улицы в последнее время. При этом массы вопят что на проезжей части велосипеду не место, на тротуаре не место, в парке не место, заставляют делать ку слезая с велосипеда у каждого перехода и т.д. (есть ли в той же велосипедной европе хоть одна страна где велосипедисты обязаны на переходе спешиваться?)

Есть снобы, есть бомжи, есть нормальные люди. С т.з. нормальных людей фатбайк весом 20 кг - за гранью добра и зла, тут действительно нечего обсуждать. Такой вес адекватен для манерного круизера городского (чем это оранжевое чудище в общем и является, судя по необходимости высокого руля). По реальным говнам такой вес тащить неадекватно тяжко.

Интересно, страховой это случай будет или нет.

С точки зрения водителя ведра - задний маячок в темное время и сумерки - очень гуд, чрезмерно ярких пожалуй никогда не видел из машины, да и вряд ли попадаются ярче чем автомобильные, кои сейчас зачастую имеют чрезмерную яркость, тонировка фонарей уже не кажется плохой идеей. Катафоты и светоотражающие элементы - также чрезвычайно хороши и видимость значительно улучшают. Передний мигающий габарит - только если маломощный, если же это "народная фара" или чего помощнее - мешает очень сильно, втч днем, и не удивлюсь если рано или поздно стробоездун какой-нибудь будет покалечен неадекватным водителем. Кстати когда пробовал пару раз проехаться со стробом передним, меня неоднократно буквально атаковали пытаясь сбить. Совпадение или нет - каждый сам пусть подумает. Днем и в сумерки достаточно чего-то вроде конвоя в постоянном режиме на средней мощности, не слепит как строб, но заметен хорошо и издалека. В том числе в зеркала. С точки зрения водителя велосипеда - умеренно яркие габариты в постоянном режиме это ок, мощные уже слепят и раздражают, особенно мигающие, и даже днем. Если же нет - то стоит сходить проверить зрение, возможно глаза уже попросту сожжены чьими-то габаритами. Стробы встречных велоклоунов тоже слепят, и даже днем, толку от них нет. Разве что отличный маркер гея, считающего что он на дороге один и требует особого внимания. В контровом низком солнце плохо виден даже колхозный ксенон ведер, велофонари и подавно. В остальных условиях днем - яркая одежда и предсказуемая траектория движения вполне достаточны чтобы велосипед заметить и безопасно объехать. Яркий фонарь который шарашит "в лоб" и слепит - скорость, траекторию, размеры и расстояние до объекта определить СИЛЬНО мешает, так что даже скорее вреден.

При каких обстоятельствах произошла поломка? Выглядит как брак или "настроенное" кем-то непотребно сильным или последствия сильного удара. Отъездил 20К км на 540 и 10К км на 785, никаких проблем.

Они мелкие очень, и не сказать что дешевые. Обсуждаемые выше варианты будут более юзабельны.

Между прочим, по заявлению через http://gorod.gov.spb.ru/ проблема была решена за неделю. Такие дела.

В конструкции на фото не совсем понятно как эта пластиковая пряжка изолирована от подседела? Если никак, то она сама по себе будет хорошо протирать борозду.

Верхние сигмы нормально работают в таких условиях. Затыкаются только примитивные самые. Но все же беспроводной велокомп - зло.

О чем я и говорю, с тем же успехом можно на 3 буквы послать (или это сообщение так и надо воспринимать?) Чтение законов и нормативных актов, написанных сухим канцелярским языком требует чрезмерно много времени и в силу их запутанности - сложны для восприятия. К ПДД, опять же, есть комментарии официальные. Есть выдержки из ПДД для велосипедистов. Сложные моменты все разжеваны в сети. Уйма выдержек и выжимок на все сценарии. А FAQ по радиосвязи? Недостойны, идите экзамены сдавайте сначала! Мда... добавлено 4 минуты спустя Почему этих документов нет в человеческой форме? Зачем эти документы прятать и скрывать?

Для Монрепо скорее всего не изыщут средств на забор вокруг всей территории.