Techno

А, так у вас тут смешно! Простите, сразу не разобрался...

TarasB писал(а) Tue, 07 February 2012 22:00> а для 95% покупателей амо-вилка - это конкурентное преимущество. Грустно это всё... Вспомнилась надпись на стене из глубокого детства: "Все кругом дураки, один я умный!"... Работающий амортизатор - это таки плюс к управляемости и безопасности на неровных поверхностях. Особенно, пока дороги у нас ещё пестрят сюрпризами. Я бы всё-таки не стал так упирать на утрированно-городские байки. С такой посадкой далеко ездить тяжело (я, конечно, понимаю, вы заботитесь о скорейшем ликвидировании пуза, да, но "к людям надо помягче"), а в лесу будет и совсем печально. Я бы таки остановился на чём-нибудь ближе к корратеку или гибридам, которые были указаны выше. Хотя Парижский Velib вполне себе катит, но таки надо различать "кататься" и "ехать". На 30ти километрах разница между таким ситибайком и байком с более горизонтальной посадкой, думается, будет очень чувствоваться.

fant писал(а) Mon, 06 February 2012 22:14Techno писал(а) Mon, 06 February 2012 17:02 У меня был "Школьник"... дополнительно оборудованный прокрутами. А что есть "прокруты"? То же в молодости летал на школьнике, но это был второй вел. Первый, "Ласточка", старички помнят, наверное, покрых не было, резиновый жгут по кругу. Тип - Fixed, как щас скажут, без свободного хода педалей. Как следует из названия - это такой эффект, когда ты крутишь педали, а колесу на это пофиг. Не помню уже точно, в чём там беда заключалась. Они ещё бывали разной степени - порой зацепление появлялось через четверть оборота, порой через три полных. Причём, что интересно, больше нигде у меня прокрутов, вроде не бывало. На "Мишутке", с которого я начинал, им, наверное, и неоткуда было появиться, а "Спартак" и до сих пор, вроде, на неплохом ходу. Только теперь мне страшно смотреть на резину и обода, которым я раньше с лёгкостью доверял своё здоровье.

Zomb1e писал(а) Tue, 07 February 2012 11:25Techno писал(а) Tue, 07 February 2012 06:20У меня тут неожиданно сдохли девятки в -22С... Коля, а у тебя какие "девятки" - hayes nine или elixir 9 ?Хайесы. Им уже пять лет (правда, прошедший они по сути не катали). За это время я несколько раз прокачивал передний (в основном, из-за аварии) и один раз задний (профилактики для). Позапрошлой зимой они на ура держали все холода. А тут вдруг такая печалька... Постараюсь к выходным прокачать и, если таки повезёт и будет снова холодно, затестю их на морозе ещё раз. При этом никаких следов тормозухи под велом нету. Видимо, просто "удачно" хапнули где-то чутка воздуха.

У меня тут неожиданно сдохли девятки в -22С... Причём сразу оба. Раньше как-то и -27С переживали без проблем, а тут покатался немного, всё было пучком. Через несколько дней подошёл к велу - обе ручки проваливаются без особого усилия. Я, конечно, их прокачаю, но сам факт меня несколько... напрягает. Вибряк же на зимнем велосипеде вполне сносно работает. Хотя, при околонулевых температурах с ним приходится ехать заметно аккуратнее.

thoork писал(а) Mon, 06 February 2012 19:04GARRI писал(а) Mon, 06 February 2012 17:30Techno писал(а) Mon, 06 February 2012 17:02У меня был "Школьник"... дополнительно оборудованный прокрутами. Козырная техника А я вот помню свой ОРЛЕНОК... Такой вот, только оранжевый. Не, не путай - Орлёнок с лопающимися трубами (у соседа чинили нижнюю и верхнюю трубы, которые лопнули недалеко от рулевой) был следующим этапом эволюции после Школьника. У меня, правда, его заменял некий "Спартак", который был по сути тем же Орлёнком, только с традиционными верхними перьями.

Zomb1e писал(а) Mon, 06 February 2012 17:01WasserWolf писал(а) Mon, 06 February 2012 16:40Зацените киндер-байк: завидую твоему киндеру =) в моем детстве о таком можно был только мечтать Вот прям мои слова украл! У меня был "Школьник"... дополнительно оборудованный прокрутами.

sunday писал(а) Mon, 06 February 2012 11:40Nodens писал(а) Mon, 06 February 2012 01:20Но из UST-совместимых ободов на 29" пока вижу только WTB Frequency I-23- Sleeved Rim и чё-то оно дорого. На какие ещё обода следует обратить внимание? Цитата:WTB Frequency I-23 Sleeved 29" Rim Features: Usage: Trail / All Mountain Size: 29" ERD: 599 Hole: 32 Weight: 455g Details: Sleeved, 7000 series, Disc Only, Black anodized, Eyeleted Ето как? Не путай 559 и 599

Да ну вас. Симпатичные девчонки и красивые велосипеды (с пропорционально выдвинутыми подседелами ). Впрочем, кому что - сритесь дальше.

Посмотрите лучше действительно красивое велосипедное видео и перестаньте уже тут ругаться.

Так, между делом, немного оффа. В среду на 82-м году жизни скончался основатель Merida Ике Ценг. Сама Merida теперь стала по-настоящему семейным бизнесом - руководство фирмой, видимо, перейдёт к сыну Ике - Майклу Ценгу. Официальное сообщение. Знаю, что всем по барабану и никто не знал раньше и не запомнит и на пару дней имён, перечисленных выше, но не написать об этом не мог.

Kimber1 писал(а) Tue, 31 January 2012 12:07Techno писал(а) Tue, 31 January 2012 11:59Жаль, даты совпадают с гонкой в Бескидах. Относительно Питера Польша смотрится несколько поинтереснее (ну и уже понятно, чего от неё ждать). Но вообще было бы очень интересно попробовать "русскую версию". Видимо, уже в другой раз. Удачи в проведении! А я в раздумьях. В норвегию больше не позовут, облажался в Польшу ехать далеко. На Урал давно хотел съездить, и Россия в Ёбург за 13 рублей возит, бюджет получается как в Польше или даже меньше. Правда с Редфоксом совпадает, но в этом году будет спелеоэтап, а у меня напарников, дружащих с веревками, нет Насчёт бюджета как-то спорно... На бензин уйдёт явно меньше, особенно, если ехать не одному, плюс никаких аэропортовых грузчиков. Там, правда, жить тоже будет сколько-то стоить, но в сумме, мне кажется, что Польша таки выйдет чуть подешевле. Точную сумму скажу в июне. В общем, ты скатайся на Урал, потом расскажешь, а в будущем, может, и я присоединюсь.

Dr.GONZO писал(а) Wed, 21 December 2011 18:10Techno писал(а) Sat, 17 December 2011 23:06Kimber1 писал(а) Sat, 17 December 2011 22:34Fox-foxy писал(а) Sat, 17 December 2011 21:13Новости про Олимпиаду 2012 в Лондоне.Кто что знает? С Велопитера никто не участвует А до какого числа приём заявок и сколько стоит участие? Что-то не нашёл инфы на сайте... от россии на олимпиаду поедет юран, для тебя места нет((( Обидно, да... придётся искать, чем занять место в календаре среди других ивентов.

Жаль, даты совпадают с гонкой в Бескидах. Относительно Питера Польша смотрится несколько поинтереснее (ну и уже понятно, чего от неё ждать). Но вообще было бы очень интересно попробовать "русскую версию". Видимо, уже в другой раз. Удачи в проведении!

А есть ли у соклубников интерес к банданам с клубной символикой!? Имеется ввиду такая многофункциональная бандана-тубус (шарф), которую можно по-всякому натянуть на различные части тела. Для тех, кто о такой не слышал, выглядит это примерно вот так: Вживую как-то эдак: (девушки в комплект не входят) Цену сейчас назвать не смогу, но если интерес будет, попрошу Надю её найти. Дизайн, я думаю, будет типичный для подобного рода изделий - многократно расмноженное по полю лого (название клуба, плюс «медный байкер») и, возможно, с полосочками промеж них. По личным ощущениям штука приятная в качестве этакого лёгкого подшлемника, на лыжах, удобно, когда надо закрыть шею и т.п. Я, например, в таком шарфике катал гонку в Польше при больном горле. Не сказать, что вылечился, но ехать мог. В общем, подумайте.

Irisha писал(а) Sun, 29 January 2012 23:10Techno писал(а) Sun, 29 January 2012 22:59Irisha писал(а) Sun, 29 January 2012 22:54Ну, рост - 177 (или что-то около того). Согласно всяким таблицам мне с таким ростом мне положена 18-я ростовка (иногда пишут 17-18 или 18-19). У меня же 20-я, седло смещено максимально назад, вынос поменян с 105 мм и +17 град на 120 мм и -7 град. И все равно коротко! А мужская 21-я мне очень хорошо подходит (по ощущениям). Впрочем, на стареньком Author Opus 19-й ростовки (там рамы длинные были) тоже было неплохо. Кстати, вот не знаю, как у остальных, но у Авторов максимальная женская ростовка - 20-я. Видимо, с их точки зрения высоких девушек не бывает (или высокие на великах не ездят) Однако! Боюсь, у Вас просто несколько оригинальные предпочтения. Либо ездите только по асфальту. Я при своём росте 184 чувствую себя в своей тарелке только на 18-19х рамах. 20е уже обхожу стороной. И я как бы ни разу не девушка, если что. Ну, в КК гонках я, конечно, не участвую, но с асфальта периодически (процентов на 30 от суммарного расстояния) сворачиваю. Кстати, еще и подседел пришлось менять на более длинный, ибо стоковый 350 мм торчал аккурат по метке min...действительно странно... выходит, у Вас при меньшем росте и ноги и тело длиннее моего! Я тоже подседел на максимум выдвигаю. Только я его не менял. Наоборот очень удобно высоту ловить - поднял до "MIN" и ещё на чуть-чуть и готово. При своём весе сломать что-то не опасаюсь.

Irisha писал(а) Sun, 29 January 2012 22:54potam писал(а) Sun, 29 January 2012 22:19А не будет хамством спросить - не то что бы на прямую рост, вес, возраст, а хотя бы самооценка пропорций в плане близости к Рембранту или на оборот к гимнастическим канонам ? Кстати, ещё ростовки женская и мужская могут подходить разные. Классический пример - мерида джульет. По наблюдениям - если на более короткой раме катится хуже, а посадка в общем нормальная, вопрос часто не в ETT. Здесь скорее подсидел надо с хорошим смещением, или всё же ростовку следующую. Ну а в общем, фигуры разные - про сложение я упоминал. Ну, рост - 177 (или что-то около того). Согласно всяким таблицам мне с таким ростом мне положена 18-я ростовка (иногда пишут 17-18 или 18-19). У меня же 20-я, седло смещено максимально назад, вынос поменян с 105 мм и +17 град на 120 мм и -7 град. И все равно коротко! А мужская 21-я мне очень хорошо подходит (по ощущениям). Впрочем, на стареньком Author Opus 19-й ростовки (там рамы длинные были) тоже было неплохо. Кстати, вот не знаю, как у остальных, но у Авторов максимальная женская ростовка - 20-я. Видимо, с их точки зрения высоких девушек не бывает (или высокие на великах не ездят) Однако! Боюсь, у Вас просто несколько оригинальные предпочтения. Либо ездите только по асфальту. Я при своём росте 184 чувствую себя в своей тарелке только на 18-19х рамах. 20е уже обхожу стороной. И я как бы ни разу не девушка, если что.

AlexCrazy писал(а) Sun, 29 January 2012 12:39дык всё кастомизируется в те цвета, которые хочешь у меня на Ninety-Six от родного осталась рама с рулевой, частично система и передний переклюк Назревает вопрос - зачем тогда покупать готовый велосипед?!

ewqq писал(а) Sat, 28 January 2012 21:45купил такой, на седле белая вставка небольшая. а вот белая вставка на грипсах больше напрягла Будут фотки - не стесняйтесь! Может, он хоть вживую симпатичный. Я, кстати, между делом наткнулся таки на понравившийся мне внешне найнер

Kimber1 писал(а) Tue, 24 January 2012 10:07Techno писал(а) Tue, 24 January 2012 01:06Nodens писал(а) Mon, 23 January 2012 20:52MagistR писал(а) Mon, 23 January 2012 19:38Kimber1 писал(а) Mon, 23 January 2012 10:18MagistR писал(а) Sun, 22 January 2012 22:42 А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут! Чем можно объяснить сей феномен? Как расположение шарниров может придать такие свойства системе рычагов, что она будет подвижной при быстро нарастающих нагрузках и неподвижной - при плавно нарастающих? Или есть еще какие-то отличия нагрузок, создаваемых неровностями покрытия и педалированием? Ага есть, почитайте, в интернете много про это написано. На самом деле 4-х рычажка 4-х рычажке рознь т.к. геометрия у подвесок с линком Хорста тоже может быть очень разная и поведение подвески тоже. Можно, например кардинально поменять поведение подвески, изменив форму самого линка Хорста или высоту шарнира свингарма. http://www.hotsale.ua/news-review.php?c1=55&p=2517 Ну и с однорычажками тоже непрерывно мудрят, про ВПП я уже вообще молчу Мне кажется, Дима имел в виду не поведение, которое, несомненно зависит от геометрии, а именно сам факт того, что просто система рычагов в отрыве от "умных" амортов и прочих хитростей не может реагировать на ударные нагрузки и при этом не замечать плавных. Тут, правда, есть ещё момент, что при педалировании усилие приходит немного с другой стороны, но всё равно амортизаторы "умнеют" не просто так, а, видимо, с какой-то целью. Немного не понял Колю про приход усилия при педалировании с другой стороны. Ты имеешь в виду нагрузку от натяжения цепи?Да. Хотя мне тяжеловато понять, как именно она передаётся на подвеску, но что может существенно влиять - несомненно.

При всём неуважении к "Почте России"... а почему такая уверенность, что сей инцидент произошёл именно в её зоне ответственности? Лично у меня от итальянских аэропортовых грузчиков впечатления такие же поганые, как от российских. Так что не удивлюсь, если это национальное и в почте такая же ситуация.

Сегодня вечером сразу с работы собираюсь в Парголово часика на полтора-два (или как пойдёт ). Предварительно в начале шестого буду проезжать ст.м."Озерки", могу подхватить. Отбой. Не сложилось.

Nodens писал(а) Mon, 23 January 2012 20:52MagistR писал(а) Mon, 23 January 2012 19:38Kimber1 писал(а) Mon, 23 January 2012 10:18MagistR писал(а) Sun, 22 January 2012 22:42 А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут! Чем можно объяснить сей феномен? Как расположение шарниров может придать такие свойства системе рычагов, что она будет подвижной при быстро нарастающих нагрузках и неподвижной - при плавно нарастающих? Или есть еще какие-то отличия нагрузок, создаваемых неровностями покрытия и педалированием? Ага есть, почитайте, в интернете много про это написано. На самом деле 4-х рычажка 4-х рычажке рознь т.к. геометрия у подвесок с линком Хорста тоже может быть очень разная и поведение подвески тоже. Можно, например кардинально поменять поведение подвески, изменив форму самого линка Хорста или высоту шарнира свингарма. http://www.hotsale.ua/news-review.php?c1=55&p=2517 Ну и с однорычажками тоже непрерывно мудрят, про ВПП я уже вообще молчу Мне кажется, Дима имел в виду не поведение, которое, несомненно зависит от геометрии, а именно сам факт того, что просто система рычагов в отрыве от "умных" амортов и прочих хитростей не может реагировать на ударные нагрузки и при этом не замечать плавных. Тут, правда, есть ещё момент, что при педалировании усилие приходит немного с другой стороны, но всё равно амортизаторы "умнеют" не просто так, а, видимо, с какой-то целью. По ссылке не очень понял - на многих картинках нижний линк у них вообще не работает. И в патенте на FSR, который сейчас лежит у меня перед глазами американским по белому написано, что траектория движения оси заднего колеса цитирую: "generally upward and slightly more rearwardly", что несколько расходится с изображённым на анимашках. Блин, после всего этого обсуждения захотелось покататься на 99й и почувствовать на практике, как оно... Если кто купит, дайте прокатиться, а?!

MagistR писал(а) Sun, 22 January 2012 22:42Techno писал(а) Sun, 22 January 2012 19:26MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 15:31GARRI писал(а) Sat, 21 January 2012 01:45TarasB писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:37что-то они безумное с подвеской намутили.... обычная 4-рычажка Обычный, тупой маятник. Ну да, обычная псевдо 4-рычажка! По сути однорычажка с кучей лишних шарниров, требующих обслуги, впрочем, как всегда, меняется лишь расположение аморта. Придумали бы уж что-нить с вариацией на тему VPP, как в своё время Giant, ну или купили патент у "спеша" на FSR подвеску, как Norco. Так нет, всё пытаются "изобретать велосипед" Так написал, как будто псевдо 4-рычажка - это плохо. "Придумать что-нить с вариацией..." и есть "изобретение велосипеда". Положением аморта они, если верить их заявлениям, хотели добиться идентичной работы подвески для всех ростовок байков. И зачем покупать патент на FSR, если Мериды в США и так не продаются!? Тем более, что никто не доказал, что FSR - лучшая подвеска. Они все просто немного разные. А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут! У меня у самого честно-тиснутая FSR и на псевдо 4-рычажке я катался (именно в горочку стоя). Не сказал бы, что какая-то одна явно лучше - они разные. И FSR с отключённым пропедалом тоже прекрасно качается, даже и вставать не надо. А почему надо не использовать умные аморты, если они доступны, мне тоже не очень ясно. Я не думаю, что 99я будет хуже других топовых подвесов в т.ч. и с FSR. Это было бы по меньшей мере странно. Но вести себя будет иначе, это да.

MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 15:31GARRI писал(а) Sat, 21 January 2012 01:45TarasB писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:37что-то они безумное с подвеской намутили.... обычная 4-рычажка Обычный, тупой маятник. Ну да, обычная псевдо 4-рычажка! По сути однорычажка с кучей лишних шарниров, требующих обслуги, впрочем, как всегда, меняется лишь расположение аморта. Придумали бы уж что-нить с вариацией на тему VPP, как в своё время Giant, ну или купили патент у "спеша" на FSR подвеску, как Norco. Так нет, всё пытаются "изобретать велосипед" Так написал, как будто псевдо 4-рычажка - это плохо. "Придумать что-нить с вариацией..." и есть "изобретение велосипеда". Положением аморта они, если верить их заявлениям, хотели добиться идентичной работы подвески для всех ростовок байков. И зачем покупать патент на FSR, если Мериды в США и так не продаются!? Тем более, что никто не доказал, что FSR - лучшая подвеска. Они все просто немного разные.