Techno

На соревнованиях обычно и хт крутить тяжело. Судя по картинке, Стерео совсем не подходит для КК-гонок... О, у Куба, оказывается, тоже тиснутая fsr. Не знал. =)

AlexCrazy писал(а) Wed, 26 June 2013 20:42Techno писал(а) Wed, 26 June 2013 20:26Horazzio писал(а) Wed, 26 June 2013 20:24Можно попробовать попытать чиллен, чтоб привезли. Да проще самому тогда... по картинке он очень похож на Hope, тут кто-то на форуме продавал, попробуй договориться примерить upd - вроде не на форуме, только вконтакте - http://vk.com/photo-8520083_304593983 Да их много похожих. В общем, плюнул и заказал в инете. Мне просто критично до 20.07 его получить. Надеюсь, успею...

Horazzio писал(а) Wed, 26 June 2013 20:24Можно попробовать попытать чиллен, чтоб привезли. Да проще самому тогда...

Кстати, раз уж тут есть такая тема! Реально ли в Питере достать барабан к Stan's 3.30? Убил свой по собственной глупости самый некатанный из всех. В итоге одна собачка проковыряла дорожку наружу, а все пружинки улетели. Я знаю, где купить в Интернет, но меня интересует наличие в Питере.

pashky писал(а) Wed, 26 June 2013 15:12Techno писал(а) Wed, 26 June 2013 01:46Я согласен и про 100 и про 140+ мм. Фана на нормальном олл-маунтине на правильном трейле несравнимо больше. Больше комфорта и уверенности на спуске и большее количество незамечаемых велосипедом ошибок. Но зато как валят кантрийные 100мм на чуть менее техничной трассе!!! Так что, смотря как и где ездить. 140 подходит как единственный велосипед - на нём достаточно быстро на болотах, можно и в крым, и в оре. но вот на тумбочку ни в марафонах, ни уж тем более в xco уже не заедешь. это минус. правда, у меня есть подозрение, что в ленобласти и на 100мм на тумбочку не заехать, так что по-моему в наших бесполезных широтах, как раз 100мм - более гнилой выбор Я бы поспорил с последним. У нас нет настолько плотной конкуренции за места на тумбочке, чтобы решал тип велосипеда, но кантрийный подвес в горки валит практически как хт (если встать на педали, fsr разжимается очень жёстко), при этом кочки, корни (в т.ч. и на подъёмах) отрабатывает куда лучше. Но это борьба за секунды или небольшие минуты. У нас же счёт всё больше на круги. Подвес не только в горах нужен. Тем более кантрийный. На единственном марафоне в Финляндии, в котором я участвовал, около 95% людей были на подвесах. Хотя трасса почти без набора. Зато с уймой корней и камней. Но в таком случае ещё очень критичный фактор - давление в колёсах. По личному опыту сравнения 26ht и 26fs - второй сильно выигрышнее в XC и на некоторых XCM. ЗЫ: согласен насчёт 140мм. Если совсем не иметь в виду гонки, то это очень классный велосипед! Впрочем, эндуро на иных аппаратах вполне можно себе позволить.

Я согласен и про 100 и про 140+ мм. Фана на нормальном олл-маунтине на правильном трейле несравнимо больше. Больше комфорта и уверенности на спуске и большее количество незамечаемых велосипедом ошибок. Но зато как валят кантрийные 100мм на чуть менее техничной трассе!!! Так что, смотря как и где ездить.

gusevod писал(а) Tue, 25 June 2013 10:12Techno писал(а) Tue, 25 June 2013 10:04Это ж всё-таки не КК-вел. Изначально то вообще вопрос стоял хардтейл/двухподвес А в итоге ТС зачем-то покупает тяжелого монстра Если дороги будут использоваться только в качестве связующих участков между техничными трейлами, то вел отлично для этого подойдёт. На мой взгляд, правда, в Питере это того не стоит, но ТС видней. Вел однозначно для фана там, где на КК хт нужно будет радоваться тому, что проехал. Я таких мест у нас не знаю. Они наверняка есть, но их определённо мало.

Chunia писал(а) Tue, 25 June 2013 08:00Techno писал(а) Tue, 25 June 2013 03:13 UPD: а, не, всё ОК - это старый ASX Plus. ETT 605 в ростовке 20,5", длинные перья, куча косынок и усилений (без которых сполне обходятся уже), громадное коромысло, дропауты под эксцентрик - увы, на сегодняшний день и мой вкус это дрова. Да и FSR не панацея. ) Но если задуматься, то нормальную подвесную раму за вменяемые деньги фиг купишь. А при сливе на CRC за 15k эта рама почти прекрасна. Да и амморт можно нормальный поставить. Но страшная всё равно. :Р Ну, я не говорил, что она красивая. А что не так с ЕТТ и коромыслом? Какие тебе нужны? Это ж всё-таки не КК-вел. Имхо, всё вполне пропорционально. Дропауты под эксцентрик на раме 2011го года тоже вполне себе норма. В общем, не убедил. Я просто катался на AMR Plus Lector 7700 того же, 2011го года как раз в 20.5" ростовке (практически такой же геометрии, кстати). Велосипед очень радовал! По камням вверх он лез получше моего КК-хардтейла. Правда, у него было очень цеплючие покрышки, но тем не менее. Именно после того, как я несколько дней покатался на нём, я и решил, что буду брать себе кантрийный сосис. Правда, так ехать спуски, как позволял мне AMR, у меня на нём не получается. Имхо, ты зря поносишь то, что видел только на картинках. Кстати, я заметил, что все Госты, скажем так, не лайток... Но зато с хорошей торсионкой.

Судя по дальнему (на фото) дропауту - таки на нижнем. Да и было бы странно, что едва ли не все подвесы Ghost'а на FSR, а тут вдруг нет. ЗЫ: да и по ближнему, в общем-то, тоже. То, что может показаться шарниром - крепление петуха. Собственно, вот. Странно другое - такой рамы у Ghost'a я не видел. Дропауты и правда от ASX, но ASX - их более старая система с амортом под верхней трубой. Она ещё осталась в линейке, но аморт вертикальным не стал. Это уже серии AMR и RT (которой в этом году нет, видимо, клепают найнер к следующему году). Так что, может, и правда дрова?! Хотя по опыту Мериды международный сайт может не отражать полного списка моделей. UPD: а, не, всё ОК - это старый ASX Plus.

Chunia писал(а) Tue, 25 June 2013 00:08zomb1 писал(а) Mon, 24 June 2013 15:02похвастаюсь немножко-начало положено [img] до чего ж сильна в народе страсть к покупке различных дров А чем дрова-то? Та же самая FSR, что и на спеше.

Nodens писал(а) Tue, 25 June 2013 00:02Не вилки а рамы цитата была как раз из описания рамы. Оно, кстати, и выглядит красивее, чем прямой стакан. =)

Nodens писал(а) Mon, 24 June 2013 23:47Знающие люди а объясните в чём преимущество рамы с коническим стаканом? Реклама утверждает:The tapered head tube broadens towards the bottom leading to better force transfer from the fork to the frame. The increased stiffness of the tapered head tube combined with the tapered fork lead to the bicycle's improved and more direct steering.

bdavid писал(а) Mon, 24 June 2013 20:34Ездил с шипами ВВВ, нормальные. Им педали и шипы Экзустар делает, на экзустарах проездил около 10 000. На Шиме, большой разницы не вижу. Может из кавалерии в велоспорт пришёл? Возможно, у Вас были поддельные ВВВ. У меня сейчас ноунейм из Китая прошёл больше без малейших намёков на износ на той же самой обуви и тех же педалях.

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 20:03Techno писал(а) Mon, 24 June 2013 18:58Я выдирать их начал на самой сильной затяжке месяца через полтора катания. Это сколько в десятках тысяч км? В том-то и дело, там около полутора тысяч, кмк, было на тот момент. Правда, было много гонок и в т.ч. достаточно грязевых.

zomb1 писал(а) Mon, 24 June 2013 18:45знающие люди,объясните,а в чем преимущество вилки с коническим штоком? Встаёт в коническую рулевую. Типа, жёсткость больше. Само по себе не очень заметно, но вместе с 15мм осью на переднем колесе уже ощутимо. Правда, я не пробовал ось саму по себе...

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 18:45Techno писал(а) Mon, 24 June 2013 18:40VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 18:36C 51-м. Причем независимо от износа шипа вырывать не удавалось. Думаю, у меня коленка не переварит силу, необходимую для выдергивания шипа вверх. Нашёл, чем хвастаться. Вырываются изношенные шипы на раз. Собственно, это основное, на чём сказывается износ (не считая внешнего вида). Значит, я настолько сильно шипы не изнашивал, а менял гораздо раньше. Когда появлялся раздражающий вертикальный люфт. Можешь купить шипы BBB интересу ради. Редкостное Г. Я выдирать их начал на самой сильной затяжке месяца через полтора катания. При минимальной затяжке и новые шипы, скажем, на апхилле выдираться должны, насколько я помню.

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 18:36C 51-м. Причем независимо от износа шипа вырывать не удавалось. Думаю, у меня коленка не переварит силу, необходимую для выдергивания шипа вверх. Нашёл, чем хвастаться. Вырываются изношенные шипы на раз. Собственно, это основное, на чём сказывается износ (не считая внешнего вида).

Мы по-разному понимаем слова "хорошие" и "новые". пс: а чего так подозрительно мало найнеровских колёс? Или я смотрю неправильно...

oalexandrova писал(а) Sun, 23 June 2013 21:06спасибо, техно. на их оф сайте про ZTR Iron Cross написано онли диск. следовательно остальное не онли (мое мнение), отсюда и вопрос. но за ответ спасибо. когда решусь переходить на диски буду их брать. Они просто из несколько разных областей применения. В МТВ ободные тормоза умерли. По крайней мере, начиная с определённого уровня оборудования (пару-тройку лет назад Шима, например, убрала их из линейки XTR, а сейчас, кажется, самые топовые вибрейки - это деор). Поэтому за поиск новых МТВ-колёс действительно хорошего уровня под ви-брейки я бы не брался.

oalexandrova писал(а) Sun, 23 June 2013 17:03по массе и отзывам поправились ZTR crest, но нигде не нашел об их дружбе или не дружбе с ободными тормозами. Откуда там дружба с ободными тормозами? На оф.сайте чётко сказано: Brakes Disc У меня три 26х вилсета на Крестах и пока только положительные впечатления. Ни один обод пока не пошёл восьмёркой даже от сильных ударов. Правда, обод, на котором я оттормаживался на пустом колесе по каменистому спуску в Польше получил несколько вмятин (три в стенках и две на rim bed - не знаю, как оно по-русски зовётся правильно), которые теперь не позволяют сажать покрышку бескамерно напольным насосом - приходится идти на АЗС. В остальном ободу ничего не сделалось. Хотя во время торможения я боялся, что колесо придётся выкинуть. Вешу я, правда, заметно меньше верхней границы, но со всем эквипом, может, и подтягиваюсь к максимальным 86кг. В общем, можете добавить мой положительный отзыв в копилку. Справедливости ради старенький DTSwiss X1900 так же хорошо держит удары и жёсткое катание в целом (проверял), но при этом весит неприлично больше и рассчитан на камеры.

Я могу только завтра. Потом на месяц уезжаю. В общем, к моему возвращению вы как раз уже опробуете тут пару полян и выберет удобное всем время. Я в вас верю! ;)

Я тут. :) Сегодня могу разве что после 22х.

После нескольких лет беспроблемной работы (велосипед 2009го года) каретка, похоже, не выдержала Весенний грязевой марафон. Подшипник в левой чашке крутится с большим трудом. При этом внешне выглядит он вполне сносно - ни воды, ни ржавчины внутри не обнаружено, смазки шарикам хватает. В общем, внешне от подшипника с правой стороны он не отличается, но трение в нём при этом очень сильное. Запасная каретка у меня есть (уже несколько лет валяется - ожидал смерти текущей много раньше), но интересно, реально ли как-то обслужить этот подшипник или попытаться выпрессовать и запрессовать новый (найти надо тогда сначала)? Или вообще овчинка выделки не стоит? Фотографии вечером могу сделать, но они будут малоинформативными. Каретка 770я, вот такая:

Только что был на поле. Народу - никого. Покрытие не трава с резиновой крошкой, а трава типа "ковролин". Достаточно жёсткое, как мне показалось. Не уверен, что мои травяные бутсы будут там себя комфортно чувствовать, но попробовать можно. Если знаете рядом поле, где помягче, признавайтесь.

1AVT1 писал(а) Fri, 31 May 2013 14:28А кто может поделиться одной чашкой от такой каретки с не разбитыми шлицами? Запилю себе ключик по образцу на досуге. Лучше в Л.С. Может, лучше поделиться ключиком!?