Techno

Надо будет завтра посмотреть, но насколько я понимаю, HFS закончились на 26", так что есть подозрение, что вы тут советуете взаимоисключающие вещи. При этом HFS. - сугубо гоночные, действительно лёгкие рамы. Багажник на них лучше не ставить, да и бонок под него и всякие там крылья на них не предусмотрено. Но всё фигня, ибо они давно уже канули в лету. Сейчас matts TFS - это оч.простые 26е велосипеды. Все lite (бывший HFS по сути, т.е. лучшее в линейке из люминя) нынче найнеры и 27.5. Те модели найнеров и 27.5, что с 3х-значными номерами - люминь, с 4х-значными - карбон. Так же team issue и xt-edition - люминь, а team и xt - карбон. Зы: инфу надо проверять, ибо пишу по памяти. Ззы: да, мерида - 100% Тайвань. Заодно она там лепит рамы туче других брендов. Делают рамы хорошо. Зззы: владею TFS'07, HFS'09 и big.nine CF'14. Про все три у меня исключительно положительные отзывы.

Invisibles писал(а) Mon, 29 June 2015 09:52Показать скрытый текст artemoha писал(а) Mon, 29 June 2015 00:31 А чего они пешком? С виду горка совсем не страшная (предположу что до этого был крутой подъём, а вниз то пешком зачем?) Посмотри гонку в Mont-Saint-Ann с какого-нибудь года, будет понятнее. Там во-первых, достаточно сложная шпилька с уклоном и камнями (вверху слева на картинке), а во-вторых, если перед тобой кто-то спешился/упал и вынудил тебя остановиться, то снова стартовать в таком месте уже может не получиться и уж точно будет медленнее, чем просто сбежать. А на этой шпильке (правда, на срезке) даже Шуртер в том году через руль ходил.

Но в последнее время мне как больше хочется такого варианта туризма.

Ирландец писал(а) Tue, 16 June 2015 16:34а тоннель еще никто не успел попробовать? Рано же! Зачем? Только если заболеть хочется. Вот в сентябре-октябре будет очень кстати, да.

MagistR писал(а) Mon, 15 June 2015 09:465.На обычных ободах нет, резина нужна (поищите в гугле информацию про бомжбескамерку), она там вроде для компенсации высоты профиля обода. У меня на камерных ободьях Fulcrum никакой доп. резины нет - только жёлтая лента. Бескамерка отлично откатала гоночный сезон. При этом никакого описанного гемора с установкой - поставил покрышку, залил герметика, вбил воздуха и поехал кататься.

Я, например, исключительно доволен бескамеркой. Теперь периодически думаю, как бы оставшиеся велосипеды на бескамерку перевести. Проблем с ней куда меньше, чем с камерами. Никто не запрещает ездить и на 2х и на 3х атмосферах на бескамерках, но мне всё равно кажется, что протектор у большинства покрышек умрёт раньше боковин - не надо только на совсем смятых катать. Но боковины на низком давлении становятся больше подвержены всяким порезам, это да - торчат дальше и более склонны "зажеваться" между камнями какими-нибудь. Насос с камерой всё равно лучше с собой возить, но за первый сезон я ими так и не воспользовался. А потом, решив к новому сезону долить герметика, обнаружил внутри шесть ёжиков. Я по большей части ставлю швальбу перформанс серии - они и без герметика-то нормально держат давление. Никаких подкачек раз в неделю. Если травит - вбить побольше атмосфер и покататься, чтобы все щели замазало. У меня велосипед за зиму-то не до конца потерял давление в колёсах, но это на бескамерных ободьях. На другом веле вчера как раз заливал новый герметик (старый, с 13го года, высох ещё год назад, но я откатался и так), так остатки герметика по корду покрышки сопротивлялись потере давления даже, когда весь корд был уже спущен в центр обода. С камерными ободьями не так всё сладко - совсем спускать давление страшно, ибо обычно без компрессора поставить покрышку бескамерно маловероятно. Но всё равно проще один раз в сезон залить герметик и с высокой вероятностью забыть о проколах.

Порутчиг писал(а) Thu, 23 April 2015 17:07401 писал(а) Thu, 23 April 2015 12:58 Это размышления вне ПДД, из серии «всегда надо смотреть вверх, вдруг оттуда кирпич летит». . Там за короткое видео неск легквух проехало, под каждой из них мог бы оказаться велосипедист, если бы кирпичи так часто падали... Так все эти легковухи и уехали направо. Если мы, конечно, про одно и то же видео говорим.

Ух, даже написать захотелось. В минувшую субботу около половины пятого вечера (т.е. при вполне себе движении) ехал на машине по Институтскому в сторону Новороссийской. Пока я стоял на красном на перекрёстке с Муринским, меня слева, не снижая скорости, объехал велосипедист в шапке и, уворачиваясь от поперечных автомобилей, пересёк Муринский по пешеходному переходу (там ровнее - рельсы не торчат из асфальта). Перед Пархоменко я его нагнал и крикнул ему в окно, что он не прав, на что тот спросил "Что?!" и сделал морду кирпичом. После чего так же, на красный, пересёк Пархоменко. Затем на красный же (не по стрелке) повернул направо на Новороссийкую, а оттуда через пару десятков метров налево (через всю Новороссийскую, соответственно) в парк ЛТА. Впервые в жизни мне так откровенно хотелось, чтобы велосипедиста сбили...

vsespb писал(а) Thu, 16 April 2015 11:53Водитель муховоза, например, нарушил знак "только направо" тоже до перекрёстка. Как можно нарушить знак "только направо" ДО перекрёстка?! Физически как? И ещё раз: Цитата:Напомним, что раньше движение грузовиков было запрещено на участке, ограниченном Обводным каналом, р. Невой и р. Большой Невкой, а также по Московскому и Приморскому проспектам, Арсенальной, Выборгской, Пироговской, Ушаковской набережным, по Приморскому шоссе, в пос. Песочном, пос. Белоострове.

vsespb писал(а) Wed, 15 April 2015 16:58 По дороге где им друг-друга прекрасно видно. Как может быть "прекрасно видно" нечто, прилетающее глубоко из задней полусферы?! Даже на авто с зеркалами заднего вида фура вполне могла попасть в мёртвую зону.

Hermit писал(а) Tue, 14 April 2015 12:50Цитата:Оборачиваться там логика подсказывала разве что через левое плечо. к сожалению на наших дорогах не все поддается логике. и я лично, когда проезжаю мимо таких съездов/заездов на магистраль всегда секу поляну справа. ибо дураков вылететь оттуда "на ходах" достаточно. и думают они только о том как разогнаться до выезда, а не о том, что надо бы пропустить всех кто прямо едет. Да, именно так. =( Но опять же, я плохо представляю, как бы я отреагировал, увидев несущуюся на меня фуру (учитывая, что при этом я бы смотрел назад и на колесе у меня висели ещё люди). С момента, когда стало очевидно, что фура не уходит направо, до момента контакта прошло слишком мало времени на какие-нибудь адекватные действия. На самом деле групповая езда в данном случае делает проезд развязки опаснее, поскольку сильно лимитирует свободу каждого (кроме последнего разве что) её участника. Надо, наверное, на проезд развязки разделяться. Тогда будет время/возможность более полно контролировать обстановку и реагировать на неё. И от всего всё равно не застрахуешься...

Hermit писал(а) Tue, 14 April 2015 12:21водитель муковоза виноват 100%. но это не значит что велосипедист все сделал правильно. повезло парню, пусть выздоравливает. надеюсь головой крутить больше будет. Ставя себя на место Антона я бы вёл себя точно так же. Самое очевидно опасное место они уже проехали. Оборачиваться там логика подсказывала разве что через левое плечо. Даже если бы он увидел грузовик на параллельной полосе, подумал бы, что тот уходит направо. Если бы увидел его, когда уже стало очевидно, что не уходит - один чёрт слишком поздно. Вообще крутить сильно назад башкой, ведя группу - опасно. А приехал муковоз именно сзади. И очень быстро. Не ехать вдоль сплошной линии разметки означало бы остаться практически посередине дороги - жаться к краю разметки просто инстинкт подсказывает. "Ошибка" была только в том, что островок безопасности он считал именно таковым. Для чувака с мукой же это просто какие-то детские рисунки мелом на асфальте. Отбойник там нужен, а не островок. К сожалению, одних ПДД недостаточно, видимо - надо исключать саму возможность совершать некоторые нарушения.

Правее они ехать не могли - они бы блокировали полосу для поворота направо и выезд из кармана одновременно. Да и попасть туда безопасно тоже не смогли бы. Съезжающие с КАДа должны встроиться в поток задолго до этого места, а не как этот... с мукой. Это был наиболее адекватный/безопасный/предсказуемый способ проезда развязки с минимумом перестроений (не считая полуфантастического варианта с полуфантомной велодорожкой). Жаль, что отбойник в начале островка безопасности, наверное, по нормам этой самой безопасности не поставить...

PaaLadin писал(а) Mon, 13 April 2015 11:51Коллеги, поясните пож-ста, тут стопари горят или нет? Я так понимаю, что красного цвета горят на седельном тягаче только габариты, а стопари зажигаются только на второй фото, на прицепе, после момента столкновения. Я так понимаю, он тапку давил, надеясь успеть проскочить, какие уж тут стоп-сигналы. Водила, конечно, конкретный дебил. Нужно изолировать. И, судя по обсуждению, не только его... Антоха, поправляйся быстрее!

401 писал(а) Thu, 09 April 2015 12:12Techno писал(а) Thu, 09 April 2015 11:31Там во-первых парусность таки сильно ниже, а во-вторых сами сумки своим весом её нормально компенсируют. А вот если попробовать прокатиться с набитым "условно_пенопластом" велорюкзаком - впечатления будут совсем другие. Помнится, тут кто-то рассказывал несколько лет назад, как выехал в снежную ветренную погоду к Ладоге. Там человеку в колёса налепило мокрого снега почти до состояния дискового колеса. И чтобы потом в такой ветер ехать дальше, ему пришлось останавливаться и всё прочищать. Можно эксперимента ради попробовать замотать спицы изолентой какой-нибудь и в погоду как сейчас (солнечную, кстати!) покататься по Питеру. Только лучше подальше от машин...Много раз ездил с очень лёгким, но заполненным 60 л штанами от «Снаряжения», может не попадал на сильный ветер, но ничего такого не замечал. Про плёнку уже подумал. Можно снять покрышки, обернуть колёса стрейчем и поставить покрышки обратно. Не площадью единой объекты сопротивляются ветру... Насчёт не замечать лёгкие набитые штаны, как-то странно. Может, ветра, действительно не было. Но я даже на спусках очень сильно чувствовал лишнюю парусность, хотя там прибавка меньше боковой, наверное. На самом деле есть даже весьма ощутимая разница сидеть на колесе у кабана какого-нибудь или дрища-марафонца. А уж сплошное колесо и подавно будет влиять. Особенно учитывая, что направление этого влияния "неправильное".

401 писал(а) Wed, 08 April 2015 21:17BOOTSMANN писал(а) Wed, 08 April 2015 19:58А какая парусность у этих колес будет! При мало-мальски сильном ветре велик на дороге не удержишь - сбросит. На туристических велосипедах бывает и побольше площадь парусности, особенно с передними сумками. Так что отставить несение чуши. Там во-первых парусность таки сильно ниже, а во-вторых сами сумки своим весом её нормально компенсируют. А вот если попробовать прокатиться с набитым "условно_пенопластом" велорюкзаком - впечатления будут совсем другие. Помнится, тут кто-то рассказывал несколько лет назад, как выехал в снежную ветренную погоду к Ладоге. Там человеку в колёса налепило мокрого снега почти до состояния дискового колеса. И чтобы потом в такой ветер ехать дальше, ему пришлось останавливаться и всё прочищать. Можно эксперимента ради попробовать замотать спицы изолентой какой-нибудь и в погоду как сейчас (солнечную, кстати!) покататься по Питеру. Только лучше подальше от машин...

Ilya писал(а) Wed, 08 April 2015 00:21Подскажите плиз: А меняют ли подшипники в каретке от XTR FC-M970? На каретке маркировка sm-bb90 На ней написано: do not disassemble Или кто продает аналогичную? Такая: Да перебери ты её аккуратненько, осторожно подцепляя все эти пыльники ножиком. Подшипники вполне промываются в домашних условиях. У меня ХТ-шная каретка ходит с 2009го года на гоночном байке. Один раз закисла в левом подшипнике достаточно сильно, но после тщательно промывки уже пару лет как всё ок. Так-то новая ХТ меньше 15е, кажется, стоит, а разницы со старой XTR, по-моему, особой не было. Основная - в цвете. =) Не уверен, что вариант с заменой подшипников рентабельнее - там, кажется, нестандартные (на 1мм уже) промы, которые так просто не найдёшь. Хотя белорусы, вон, кажется, даже растачивали посадочные места под стандартные промы.

Так дороже стали независимо от формы штока. ЗЫ: надо бы позвать Олега почистить ветку, наверное...

Kimber1 писал(а) Fri, 03 April 2015 13:49Techno писал(а) Fri, 03 April 2015 12:46Ну что, приехали!? Тебе может и надо, а мне хватает 2х10: снизу ограничивает, что пешком быстрее, а сверху в воздух упираюсь. Мне-то тоже обоих моих 2х10, похоже, хватает (ХО и ХТ), но тут ещё и весь группсет обещают уже в осязаемые деньги и главное - теперь это не уникальная фишка японцев иметь две звезды спереди. Если кому не хочется 1 звезду например.

Ну что, приехали!?

Bulawka писал(а) Sat, 14 March 2015 21:56Kimber1 писал(а) Thu, 12 March 2015 13:12Понравилось, что много светлого времени. В марте день почти равен ночи на всей планете. ))) Ваш кэп. День =/= светлое время.

гражданин из ада писал(а) Fri, 13 March 2015 18:28В Орехово завтра соревнование. http://x-race.info/news/40963/ И послезавтра тоже: http://priboiski.narod.ru/

ЛМЗ в порядке, но к вечеру накидало много мусора и одну ель.

Для лыжероллеров? А так, выше +15С не видел. Но снег в +15С ужасен, я проверял. Даже на хорошо подготовленной трассе. Нужна шикарно подготовленная и желательно тень.