mehanik

forest писал(а) Sun, 26 January 2014 21:14слишком много людей которые начитаются в е нете рекламмы рам и всего такого и мудрят мудрят... Раму сделал? Покажи! Нет? Значит ты один из читателей/писателей

АлексСанаыч писал(а) Sun, 26 January 2014 16:18 сомневаюсь пока в целесообразности своей затеи. Быстро ты сдался, значит и нет интереса "самому" Купи готовый вел. А то ведь надо еще разобраться с геометрией рамы и выбрать ее под себя. Кареточную и рулевую трубы надо точить из прутка. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=139148

Nodens писал(а) Sun, 26 January 2014 19:00 (точнее гигантское отношение объёмов в крайних положениях) А ты не забыл включить обьем штока, который входит в обьем негативки?

Shelti писал(а) Sat, 25 January 2014 13:36 Проваливается и все, чем холоднее тем глубже. Поменять резинку воздушного поршня и смазать рок-шоковской консистенткой.

RWander писал(а) Thu, 19 December 2013 23:43mehanik, в Питере делали? Нет конечно, у себя в ауле.

gusevod писал(а) Thu, 19 December 2013 23:06назови реальную цену этого ремонта, гарантии и дай контакты мастера топикстартеру, в противном случае это не аргумент Уже не помню точную сумму, что-то в районе рубля. Гарантия полгода. Контакты у меня в профиле.

RWander писал(а) Thu, 19 December 2013 22:39Да, выглядит очень прочно! Где делали сварку? металлический хомут - часть трубы? У знакомого сварщика он раньше ракеты варил на военном заводе. Хомут дюралевый самодельный, использовался при ремонте.

gusevod писал(а) Thu, 19 December 2013 21:39 Сварка рамы, треснувшей в районе подседела - это утопия. Да ладна гуси-гуси бу-га-га Четвертый год пошел после ремонта. Каждый день возит 110кг. своего владельца на работу.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 15:35я чего хочу сказать чтоб до конца поняли мою светлую мыслю на эту тему: я вполне допускаю что простые, старые или дешёвые или созданные в до-холлоутечную эпоху рамы имели какую-то кривизну на торце каретки что вполне естественно - ведь параллельности и перпендикулярности и не требовалось тогда, поскольку картриджи были одним целым мало того, особо нехорошие рамы страдают несоосностью резьб - сколько раз я вкручивал так картридж, а вал его торчал с другого конца не по центру тут уж и торцевание не поможет )) ныне же - все рамы более или менее ровные а небольшая кривизна торца 0,2-0,3мм легко компенсируется пластиковыми колечками ну а особо кривую раму так видно невооружённым взглядом, да и вал системы крутиться в такой просто не будет )) это владельцы дорогого инструмента раздувают и создают надуманную проблему чтоб его окупить и привлечь к себе клиентов сделаю и я себе наикрутешую торцевалку (на чпу за 2млн евро - куда там парктулу) - буду тем же самым заниматься )) Подкинем дровишек Попалась мне "крутая" немецкая рама с системой холовтеш2 http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/478363/ Там в альбоме еще фотки процесса есть Проводил как-то опыты с торцованой рамой http://birota.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=5836#p142415 , но питерские механики непробиваемы

Точили и уже сломали http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=122090&p=2666779&viewfull=1#post2666779

velokesha писал(а) Fri, 24 August 2012 17:57и сколько стоила работа? В несколько раз дешевле чем новая А подержаных у нас не продается Twinga писал(а) Sat, 25 August 2012 10:52 Главное что рама стелс-такую купить новую дешевле,чем даже по дружбе восстанавливать((( Сколько стоят в питере подержаные рамы? Пятьсот, тысячу руб? Не на Скотах с Кляйнами же тренироваться Twinga писал(а) Sat, 25 August 2012 15:31 Клей-это анрил,что поксипол,что холодная сварка-держат только статичную склейку,если же на "склейку" прилагаются небольшие,но постоянные усилия,"склейка" разрушается-можно обмазать штырь поксиполом и пихнуть в раму,затем покататся и штырь поедет внутрь рамы. Странно, что карбоновые рамы не разваливаются в первый же год

9 ноября 2010 принесли в ремонт вот такой ужас http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/563984/ http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/563985/ Варили несколько раз и снова ломалось, поэтому решил отпилить полностью http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/563986/ И сделать заново верхнюю часть трубы http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/563991/ http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/563992/ Обварили и провел термообработку после сварки http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/563993/ Водитель этого велосипеда весит около сотни кг. ездит каждый день на работу круглых год. За год проезжает десять тысяч километров. Пока рама не сломалась

Колесо собрали? Собрал колесо на разошедшемся ободе, даже не заметил в какой момент его стянуло.

Материал - Д16т, диаметр 16мм х 1,5мм.

Да очень просто, подтягиваешь все спицы на одинаковое количество четверть или половину оборота. А потом правишь появившиеся восьмерки не забывая про зонт и яйцо. Еще желательно проверить натяжение тензометром

73-113mm | 68-113mm | 68-107mm | 68-118mm | 73-118mm | 73-122mm | 73-110mm | 68-122mm | 68-127mm | 68-115mm | 70-107mm Italian Thread | 70-110mm Italian Thread | 70-113mm Italian Thread | 70-115mm Italian Thread С длиной кареточной трубы 70мм. итальянские. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17473 Фсе каретки: http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=90