mehanik

yuniki писал(а) Tue, 12 May 2015 00:01mehanik Дык рано ж еще - всего-то пара бреветов проехал, да по лесу маненько. Вот пройдет годииик, другой ... Давай сейчас фото отчет красочный И потом, когда сломается )))

yuniki писал(а) Mon, 11 May 2015 20:52 "Спокойно,... и кликуши" ©. Уже решил. Могу учить. Результат показывай )))

hassisin писал(а) Sun, 26 April 2015 23:00 Так что только могу провести аналогию. Стали в мехобработку завозили не калёные. Вероятно с дюралями так же... Аналогии не уместны. )) http://www.mpstar.ru/col/krug-du.php

yuniki писал(а) Sat, 25 April 2015 00:12 Ну, у меня скорее несколько иначе - мой самый боязливый аргонщик - наиболее опытный среди остальных . Купи метра три трубы 30х1.5 и пусть тренируется, заодно и сам увидишь результаты. )))

Pablo Marques писал(а) Sun, 26 April 2015 12:21 капитан очевидность. На каких еще форумах ты создал аналогичные темы?

beidj писал(а) Sat, 25 April 2015 15:39 Бред какой то, а если она пролежит три недели без нагрузки, то перекалиться и будет хрупкой . Для приличия хоть бы погуглил про закалку и отпуск дюралевых сплавов. ))) Старение после закалки бывает искуственным и естественым. ))

yuniki писал(а) Fri, 24 April 2015 23:59 Так - как не было - а из чего на твоих фотках косынки-то сделаны ? у меня же толщина стенки 1.5мм - многие аргонщики с автосервисов не привыкши к таким тонким отказываются браться , боясь прожечь/перегреть раму ... Из пластины))) https://fotki.yandex.ru/next/users/mehanik-65/album/250633/view/563991 Беги то таких подальше, они могут толькоавт. диски варить. В ремонте вело рам есть свои нюансы. Можно нарабатывать собственный опыт на собственной раме, а можно заварить у Олега, который уже наработал опыт на других рамах

yuniki писал(а) Fri, 24 April 2015 16:31Дмитрий Песков Да - вот тоже пока сам нашел, AS уже выложил. Так - почему же Д16Т, а не B95 ? И в любом случае - где подходящие для оси прутки искать из этого сплава ? ... Д16 легче найти )) https://www.google.ru/search?client=opera&q=%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%9295+%D0%B2+%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82+%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest&gws_rd=ssl

yuniki писал(а) Fri, 24 April 2015 17:172 ALL> Такая проблема вырисовыается - все аргонщики кроме одного (который в отпуске) , как правило, не могут найти материал для укрепляющих косынок - AL6061 - на старую ненужную раму такую я тоже пока не могу выйти... А присадок подходящий для этого сплава у них есть? Думаю не обязательно настолько заморачиваться, когда ремонтировал того стелса у меня не было вело-алюминия для изготовления куска подсед. трубы и косынки и аргонщик варил советским присадком АМГ и ведь она до сих пор не сломалась. ))) Позже то я просветился и старыми рамами обзавелся и импортный присадок прикупил.))

yuniki писал(а) Sun, 19 April 2015 23:14 Короче - ты хочешь сказать, что амортизирующие подседелы , берегущие задницу, очень вредны для подседельного обрубка ?.. Скажу мягче, не полезны. )) Хотя если обрубок качественно подготовить http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=110834&p=4665303&viewfull=1#post4665303 , http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=110834&p=4645231&viewfull=1#post4645231 ,то ему ничего не повредит. ))

yuniki писал(а) Sun, 19 April 2015 22:46mehanik А как так можно ловко погнуть по шаблону, чтобы внутренная поверхность получиласть идеально цилиндрическая - а ведь именно это нужно для подседела ?.. Ты кем работаешь? Как ты так ловко выполняешь свою работу ? )) Да чуть не забыл, выше твои рассуждения про мягкий и жесткий подседел, не совсем верны. )) Подседел должен плотно входить в раму, без люфтов. Потому что зажав его жестко хомутом в верхней части подс. трубы, нижний конец продолжает болтаться в трубе - накапливается усталость. результат ты видишь на своей раме. (( Жесткий подседел будет оставаться прямым под нагрузкой = не будет гнуть верхний край подс. трубы. ))

yuniki писал(а) Sun, 19 April 2015 22:31mehanik А как ты делал из плоского круглое ? ну - из листа там на картинке патрубок и косынку ... Гнул вокруг трубы )))

Можно, но не в Питере, а в Москве http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=110834 Посмотри фотки, какие поломки и как ремонтировались. )) Могу и я отремонтировать http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&goto=17034166&rid=8635#msg_17034166 , рама продолжает возить своего владельца, но пересылать далековато. ))

yuniki писал(а) Fri, 17 April 2015 19:31 Возможны ли какие воспроизводимые в гараже условия, чтобы м.б. отпустить как-то потом закалить etc ?... Можно даже на костре, все дело в опыте )))

Так пилить вместе с основанием паука, выкрутив бонки крепления звезды. А после стягивания, если не совпадут - надфилем поработать. ))

yuniki писал(а) Tue, 07 April 2015 18:32 Остался, видно, последний вариант - высверливать дыры под дополнильные фиксирующие болты . Ни ни, есть еще идея, сделать надрез шатуна вместе с пауком и поставить пару стяжных болтов как на левом шатуне. )))

yuniki писал(а) Tue, 24 March 2015 10:41mehanik Хм,.. ну тогда - если опыт анодировки у велосипедистов кое-где встречается, то - хромированием , видимо, народ не заморачивался ... Ты второй, из того что я знаю )) Фотку после анодирования ты показывал?

yuniki писал(а) Mon, 23 March 2015 23:26mehanik Я первый раз разобрал воздушную камеру за три лета и две зимы эксплуатации и увидел,что по ее состоянию нужды в этом не было. (Демпфер же разбирал не раз за это время) Первый вопрос интереснее - может не надо так стермиться к анодированным ногам. Как оно - неанодированные/хромированные ходють ? Когда ты заметишь, что пора -будет уже поздно http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=263253 Дохнуть ... так-же как анодированые ((

yuniki писал(а) Mon, 23 March 2015 22:42 mehanik А зачем насос для вилки, если он нужен раз в 4года ? Зачем амовилка, если ее регулировать раз в четыре года? И посмотри рекомендации Срама по периодичности ее обслуживания

Alexis78 писал(а) Mon, 23 March 2015 17:33И тут еще говорят о слабой технической составляющей форума... Люди сами анодирование делают. И при этом не имеют насоса для вилки (( Ёж - птица гордая, пока не пнешь, - не полетит! )))

Александр Х писал(а) Fri, 06 February 2015 14:35Есть у кого-либо ссылка на прогу, в кот. можно прикидывать геометрию велика, чтобы прорисовывать рамы? Типа Автокада, но попроще.... http://www.bikecad.ca/

yuniki писал(а) Tue, 27 January 2015 00:09Кто-нибудь самостоятельно устранял залысины таким образом ? Дайте пошаговую инструкцию - как ? Делал в гараже, на коленке.)) В принципе нормально, но истонченные края заводской анодировки вокруг залысины продолжают изнашиваться. Поэтому вечной иглы для примуса не получается (( Но 4-5тыщ километров за один сезон на ней проехали. ))) Так вот: при беглом взгляде на форум создаётся впечатление, что тут никто ничего не знает. Всё так... поверхностно что-ли. (С) O`K

Vitality писал(а) Sat, 27 September 2014 03:41 Пытался найти братьев по несчастью, с помощью Яндекса и Гугла нашел только один похожий клинический случай, и в той ветке форума все удивлялись и советовали пациенту сменить от кассеты, до байка и мозгов. Было на "Поехали", камповская цепь с новья немного короче остальных и поэтому ее можно ставить только на новую (очень мало юзаную) касету.

kefi писал(а) Fri, 18 April 2014 22:12AS Но опять же ниппели нужны , которых на момент расчета еще нет - мы ж их выбираем вместе со спицами . Высоты же ниппелей и толщины их головок ( они имеют значение в этом методе ) разные бывают ?...Высота длина нипеля при расчете ERD роли не играет, толщина головок примерно равна. http://biketrials.ru/live/showthread.php?p=538303

qrspeter писал(а) Sun, 26 January 2014 22:45 Он беларус (гражданин РБ ), русский не совсем родной язык на уровне грамматики (на разговорном - как носитель). Скорее албанец Много народу с Поехали пишется на росийских форумах без граматических ошибок VORON, думаешь за сутки выучит?