Night-Fox

Стальные ноги, да?)

Аэрозоль выкинуть и купить нормальное масло, колодки сжечь и купить новые, диск и калипер тщательно обезжирить. Колодки как по мне луше органика, тише работают, модуляция получше, но быстрее мрут. Гаечка хомутик одевается на головку болта крепления тормоза, чтобы он самопроизвольно не пошёл гулять отдельно от байка.

...а началось всё вроде с SIS...(

Меня вот тоже всегда забавляло, когда Sram сопоставляют с Shimano. Если первый сделал пару линеек, которые вроде бы хорошие, но имеет абсолютный провал по всем другим линейкам, и полную неконкурентоспособность с последними, да, ещё был прекрасный X9 (9ск), реально прекрасное решение. Ну наверное единственное где рынок отвоевал Sram у всех остальных сегментов - вилки... Shimano тоже конечно педики ещё те, взять хотя бы их финт ушами с защитой МЦ на тормозах, но тем не менее, за-то как работают эти тормоза их будут покупать, даже не смотря на такие выкрутасы. И даже те кто уверяют что нужно брать Hope, не совсем правы, т.к. данные изделия гораздо корректнее позиционировать как стоп-краны, а не как чувствительные тормоза с прекрасной модуляцией и комфортом управления. Но если в целом, я как большой поклонник Shimano, признаю, что качество продукции падает с каждым годом, но на мой вкус компании Sram до текущего уровня "опущенного" Shimano ещё пилить и пилить. ИМХО.

С каждым днём всё радостнее жить! (с)

Борьба с ересью - благое дело)

Фрирайд это весьма обширное понятие, но даже там контакты - да. Трюковая езда, триал и прочие цирковые дисциплины это повторюсь не про ездить, сейчас идет речь про езду. Исходя из ваших слов, контактные педали даже в КК не нужны... Но на самом деле, контактные педали это и правильное педалирование и более точное управление велосипедом.

Простите, но это абсурд.

Естественно контакты. Которые дают не только правильный педаляж, но и повышают качество управление велосипедом, опять же при должном умении. Про данных товарищей речи вообще не идёт, особенно в разрезе разговора о целых 3-5% потери на трансмиссии) Лично я на обычных педалях разучился ездить, ногой в руль рефлекторно бьюсь и нога слетает.

Так, за исключением гравити дисциплин всяких, но они к езде мало имеют отношения. Нет, но работаю над этим.

Отжал контакты, кинул в лицо топталки...) А вообще, если серьёзно, техника педалирования даже условно правильная, это годы работы, контроля и самодисциплины. Причём этим нужно заниматься постоянно. Ну и от того в интернетах, так много статеек и отзывов, на тему "контакты очень сильно помогают в горку ехать, а в большинстве случаях те же топталки", да, если без техники педалирования поставить себе контакты, в горочку как-то попыжиться коряво, будет наверное легче. Но это из разряда - первокласник разучивает "Во саду ли в огороде" на фортепьяно... Контакты помогают везде и всегда и это единственные правильные педали, просто как любым инструментом ими нужно уметь пользоваться.

Ну просто видно что человек ногу не тянет, а бросает, приглядитесь как либо, станет понятно.

Видно если он в шортах, ну и вообще по технике педалирования.

Я где-то читал, у буржуев, что в 27.5 вилку, ставить 26-е колесо грешное дело, т.к. геометрически меняется точка контакта колеса с дорогой и управление начинает ехать... Ну и каретка да... короче блудняк. Хотя есть рамы которые 26-27.5 и вилки тоже.

Снова плюсану. Очень часто замечаю, поклонников барона Мюнхгаузена в разрезе педалирования в контактах. От потерь на грани погрешности на трансмиссии значит мы в ужасе, рамы только карбоновые, а вот тянуть ножку всё ни как научиться не можем... в итоге продавливают и передачу и вес второй ноги... Зачем там контактные педали - загадка

У меня датчики перестают работать когда на улице около нуля или ниже, тоже G-Sensor, но не Полар, а г... китайское Bryton.

Так, аммовилка это головная боль. Чтобы она не была головной болью, нужно купить какую либо стальную Тору, весом под 3 кило и коробку демферов к ней, чтобы менять раз в сезон, и всё...) Вообще меня эта нежность бесит, в частности покрытия этих драгоценных нежнейших ног...

Как же вас таких земля то носит...

Аркада

А разве геометрия от этой операции не поедет? Там вроде и углы немного другие...

Полностью согласен)

Мне вообще эта погоня за весом мало понятна, в разумных пределах естественно. Человек который в состоянии заехать на тумбочку любительских соревнований, заедет на неё хоть на 10 килограммовом велике, хоть на 13 килограммовом. Я конечно весьма далёк от гонок (любительских), но на мой взгляд там вес снаряда играет одну из последних ролей, а на первом плане, ФПМ, ватт/кг, стратегия и техника езды, а потом уже так, для души - раму полегче, облегчайзинг и прочее, но как показывает практика атлеты с багажом за спиной о последнем не очень то и парятся.

Не вижу смысла лишать себя комфорта и удовольствия при езде, ради экономии 1.5 кг. веса, тем более это классический кантрийник, который предусматривает вилку... тем более я очень много езжу по грейдерам, на ригидной вилке - увольте. В гонках не участвую, не интересно.

Аммовилка на КК хардтейле лично мне нужна, т.к. по асфальту я практически не езжу.

Вилка 110, геометрия вроде под 100, 10мм легко решается сэгом, мягше будет. Меня полностью устраивают 26-е колёса и полностью хватает жёсткости эксцентриков, за "модой" не слежу, на найнере ездил, не зашло (с моим ростом). ...да, бывают такие люди... Ну и собирался собственно не современный космолёт, а олдскульный трушный КК хардтейл, материал рамы на этой как бы намекает. добавлено меньше минуты спустя Что-то по моим ощущениям, люминька оказалась гораздо хилее в каретке нежели мягкая сталюжка...