Atterdаg

А всё - увидел уже и прочитал: он через Казахстан (а как иначе?) в индокитай.

Казахстан?

А еще если учесть, что длина верхней и нижней секции увеличатся на величину, расчитывающуюся из разницы двух тангенсов взятых от двух разных диаметров звезд...

На глаз.

На всех что были - такая фигня через года два-три. На джагвайровских, на срамовских, на камповских.

О эти ужасающие случаи замерзания смазки в рулевой колонке!.. Люди уезжают прямо без возможности провернуть два подшипника 600мм рулем...

Да была бы там хоть сколь нибудь хорошая дорога - давно бы там ездили.

Я не предлагаю, я предостерегаю. Нет там ничего хорошего. Вот что там делать, если там лесные дороги местом размешенные, местом затопленные или заваленные. Хотите проезжабельный альтернативный маршрут - поворачивай с Колы на Иевковском перекрестке налево - там идет какая то грунтовка и выходит мимо Паши почти к Загубью. Только вот зачем? Пропуская Пашу в Загубье будет толком не закупиться. В чем смысл?

Посадка в Рыбацком конечно - это тот еще квест... Если есть возможность , то садитесь где нибудь в Понтонном. В Паше буду к 10:оо. Если надо что закупить - пишите.

Ну те самые Балты, что Рыбацким называются...

Кстати о птичках: Подкидываюсь с утра на электричках с Балтов до Паши в пятницу. Планирую быть на месте к обеду. Влезу во все долги и общаки.

Ну я не знаю - что должно случится, если вдруг возникнет необходимость воспользоваться этим путём. Блокпосты на всех дорогах? Кража асфальтового покрытия на трассе Кола с переработкой оного на бензин? Сдвиг тектонических плит? Кто знает...

Мда... Трек, прямо скажем - своеобразный.

Ну там ничего такого фатального - просто несколько километров приходится катить вел по грязям. Все вполне прилично обходится. Местами вообще ехать можно.

Миллионы выгоды упускают. Спят и видят - как им на поток поставить развертку подседелов.

Такого источника воды хватит?

Как это - им втроем одиноко?

Да, постараюсь быть в Выборге в пятницу вечером, а оттуда - своим ходом.

Да никак их неудается оживить. У меня был печальный опыт: купил казалось бы новый Deor в Аркаде. И что то мне сперва показалось, что барабан как то уж немного много люфтит. Я этому значения не придал, подумав, что не может же орех искаропки быть с дефектом. А потом поехал на юга и еле доехал - барабан прям на ходу начал разваливаться - натурально с каждым днем все хуже и хуже. Короче к тому моменту, когда я его все таки решил разобрать и посмотреть у него разбилась дорожка в подшипнике. Все - барабан в помойку за 900км. А все из-за того, что при сборке внутри замялось кольцо-спейсер.

А есть какая то статистика - сколько ретчет под туристической нагрузкой живет? Про китайские алюминиевые ретчеты типа новотеков часто слышу, как их слизывает. Есть стальные вкладыши-комплекты, но все же - насколько ретчет уступает обычным трем-четырем собачкам?

Поляна вобще имеет обжитой вид, так что не исключено, что кто то там может стоять на выходных. Хотя я такого не помню, но возможность есть.

Цепь и кассета не гиперглайдовая. Зацепов меньше на оборот и они более кондовые что ли.

Если все что говорят про Куец - правда, то он отлично применим для туринга. Там из заявленного - риск повредить трансмиссию при переключении под усилием сведен к минимуму в ущерб скорости переключения.

Все смешалось - и ку-фактор и чейнлайн... Я конечно понимаю, что q-фактор меньше чейнлайна не сделаешь, но все таки это немного разное.

Ну вот например: если я люблю исправную технику и люблю сам ее чинить, то я не смогу долго находится в душевном равновесии, когда мне будут объяснять свое видение на вопросы эксплуатации велосипеда люди, не имеющие об этом ни малейшего представления. Я начну их как минимум тролить. Как максимум - рычать. Если же я себя переломаю - то мне станет глубоко пофиг на то что я делаю и я буду иметь отсутствующий вид. Кроме того - какая манера общения может быть у слессаря-ремонтника? Что от него ожидали услышать? Декламирование Бродского? Ну не знаю...