Atterdаg

Я лично в субботу чуть не сдох, когда просто по городу решил до Репино доехать. ЧТо там по грунтовкам творилось - я вообще боюсь предположить.

Какова разница между Goldix 350 и 370? Ну кроме цены конечно. И та и другая - с ретчетом.

Во первых: а над кем тогда еще издеваться? Во вторых: "Так" - это как?

А... О как... Не видал 8500х на прессфите, все как то на BSA чаще видел. Видимо у тебя какая то другого года. Сорри.

Купи у него каретку GXP: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/pereklyuchatel_manetka_vynossedlokaretkazvezda_2664301084

Ну и в принципе ездить можно. Если за КАД не выезжать. Не скользко, но адски грязно. Приезжаю п колено в веснушках, по щиколотку в коросте.

Кстати: А почему всякие хипстеры бегают за подседелами и выносами Томсон? Это какой то очередной фетишизм? Вот есть какой нибудь BBB за 3 рубли и Томсон за 7. В чем сакральный смысл брать томсон? Или это как в анекдоте про двух "новых русских":

Многие практикуют такой сетап. Снос заднего колеса не в пример легче парируется, чем переднего. Переднее чуть поведет - и ты уже не понял как на боку лежишь. А задним можно дрифтить до посинения. Ну а кроме того в снежной каше грань, где у тебя есть сцепление и где ты его теряешь, очень быстро переходится что на шипованой задней покрышке, что на обычной. Я как то пол зимы проездил вообще на 32мм сликах - если не входить в повороты на полном ходу, то вполне можно акуратненько так ездить.

Нет, ну ты сравнил - Айс-спайкер и Винтер, у которого там миллиметр резины от шипа до камеры.

Не, всё, с меня хватит этих постоянно шуршащих и прокалывающих швальбовских шипов. Будет гололед - значит буду дрифтить. Не впервой.

Облупились обода. Чет заехал ополоснуть вел на автомойку, а с ободов краска прям кусками слетает. И это без давления - просто на холостом самотеке. Вот думаю - стоит красить или нуивонах?

Думаю - пора снимать шипы.

Я вот все читал и думал, что вы там собрались что то вроде этого устроить.

Или перевернуть его задом наперед. Шучу. Конечно я имел в виду придвигание седухи вперед. Додвигал уже до ограничивающих рисок и все равно чувствую - буквально чуть-чуть нехватает для нормального педалирования.

Видел вот такую вот хреновину у Nitto: Было бы неплохо посадить на нее сперва багажник, а с внешней стороны - усы крыла.

Я раньше думал, что параметр какой то не сильно существенный, и что можно в основном регулировкой положения сидухи отррегулировать. Но вот пересел на туринг, и понял - что нет, одним положением седла неотрегулировать. Привык педалировать в шоссейной посадке и теперь чувствую, что ноги слишком вперед уходят. А вот седло уже дальше не двигается. Чувствую - в этом году вопрос назрел о смене на безоффсетный подседел.

Это важно? Просто хочу свериться со своими ощущениями.

Битие Идиота в восточном стиле.

Нужна подборка разрушенных втулок для эмперического исследования. Или на каком нибудь САПРе смоделировать. На мой взгляд у этой втулки есть три основных фокуса, где натяжение будет отрывать фланец перпендикулярно - вот это и есть слабые места. То есть конкретно в том месте, откуда натянута самая перпендикулярная спица. Так, стоп! Нет там перпендикуляров никаких - все под углом. Но фокус напряжения всетаки есть - в середине участка фланца, где спыцы меняют направление. Во вторых - на стенку втулки три спицы подряд без чередования, потом еще три подряд спицы заспицованные уже с другой стороны фланца оказывают конечно не противоположное направление силы натяжения, но действуют однозначно на скручивание фланца на линейно довольно протяженном отрезке. Если более частое чередование стороны заспицовки скорее всего сводит к минимуму фактор пластичности фланца, то вытягивание таких участков группой спиц по три штуки возможно будет усиливать этот фактор. И возможно это приведет к возникновению напряжения в местах смены направления заспицовки... Ну то есть: тут группа в три спицы тащит полтора сантиметра фланца изнутри, а после идет группа из трех спиц, которые тянут свой кусок фланца снаружи. Думаю на границе будет напряжение, изгиб, деформация, трещина, разрыв и неминуемая и ужастная смерть!

Где то еще документы проверяют, а где то как под Каменогорском - одни знаки да пустые кпп остались.

Недопустимая трата времени Экономия времени.

Действительно... Я чего то до доставки не дотянул.

Когда крайним разом ездил по льду, то надувал маленькую герму Пиковскую на 5 литров и пристегивал ее к седлу сзади. С тех пор вожу ее на всякий случай, если понадобится лед пересекать.

Можно свет не включать. Есть в восточных БИ такая практика, как отработка ката в темноте или с закрытыми глазами. Вот и тут - что бы не расстраиваться и лучше концентрироваться - крутить в темноте.

А из покрышки старой вырезать - не?