Atterdаg

Дык у меня давно уже такая. Вентиль канальный на 100Вт и разводка на канальи-полтиники. Делается за 10 минут. Пора бы уже такую сделать а не на ютубе на них смотреть. Час сушки и обувь сухая аж хрустит. Да, увы. Как я и говорил - для велосипеда это мало применимо. Но на теле. С ногами можно и потерпеть.

Не всегда это работает. Ты несколько часов подряд оставаясь с ощущением сухости на коже пропитываешь своей влагой средние слои утепления. Через часа три-четыре получаешь сухую кожу прикрытую мокрой и замороженной флиской. Но это все для умеренных нагрузок верно, при динамичной работе по гыче на педалях ты по любому вспотеешь. Использование паробарьера все таки оправдано при умеренной активности.

Как она замерзнет, если вокруг достаточно сухого теплоизолирующего материала? Ты в термосе на морозе возишь чай горячий часами - этот факт тебя не смущает? А он меж тем на 99% из воды. Ну дай ему "подышать", может он горячее станет. Чем американские -50 отличаются от наших -50? Что еще за "наши" и "ихние"? Ты хоть понял о чем вообще речь? Это ботинки для морпехов для боевых действий в арктике.

Ну... Начнем с того, что нога - это место далеко не с самым активным потоотведением. Много там ненапотеет, поэтому я лично предпочту мокрую ногу, нежели замерзшую. Мокрый носок - это не мокрый насквозь ботинок, который будет некоторое время отводить влагу, а потом просто-напросто пропитается, промерзнет и потеряет свои теплоизоляционные свойства. Некоторые специально используют паробарьер на ноги, что бы пот не пропитывал внешние слоя и утеплитель обуви. Америкосы так для экстремальных холодных условий боты с паробарьером делают:

А чего тогда сразу сапги из ЭВА не взять? И легче и не промокают.

Ну вдруг сработает...

Я не знаю как там на мтб при грязных катаниях, но чисто при шоссейном пробеге, в летный период, без фанатизма и грязей вполне себе получается катать на трех цепях. Просто снимаешь грязную цепь, моешь, вешаешь на гвоздик, где висят другие две, выбираешь самую короткую и ездишь до следующей мойки цепи.

Вынипанимаете-этодругое. В смысле - тогда другое дело. Когда каждый день ездишь по одному и тому же маршруту и все притерто и логистически и психологически - 10 км это дохрена. Тут согласен. Я никогда там не входил, там по моему только выход.

Ты уже поехал кататься. Тебе 10 км погоду сделают? Это еще можно как то сопоставить, когда ты из окна финбан видиш, но когда тебе до него и так ехать - в чем проблема?

Ой, да там меньше 10км будет... Кстати да. Это конечно не всем так повезло, но мне вот лично одинаково близко как до Финбана, так и до Удельной, Ланской или Пискаревки. Какое направление надо - такое и выбирай. Но и между Балтами и Боровой или Воздухоплавательным - на мой взгляд не такая уж и критичная. Девяткино в 90е - тоже шикарное место было. Помню как мы через окна вагон штурмовали.

Помоему в Глок-спорте были швабровские шипы в наличии. Если конечно уже не скупили. И шипы и инструмент для установки.

Кислота прожгла. Аскорбиновая.

Я о том и говорю - какая бы обувь не была, нужно тупа по регламенту каждые час-два спешиваться и вести, до получения внятных ощущений от пальцев ног. Нужно чувствовать каково им - тепло или холодно, а не "вроде норм". Когда "вроде норм" - это значит, что кровь в ступнях не циркулирует и нервы сигналы не передают. Может уже пора боты снять и пальцы как изюм вытряхнуть.

Стоит конечно. Хотя бы ради самообразования. Это ж самоделка. Можно на обычной проволоке нихромовой, а можно на углеродной ленте.

Так а вам какие надо? Такие что бы в -20° ноги не мерзли? Нет такой обуви. У вас в любой обуви будет мерзнуть стопа, просто потому... что она ну не так как при ходьбе работает.

Если шифтер Exact-Actuation, то у него вытяжка троса за клик 3.1мм. Помоему все 10ти скоростные переключатели у срама - Exact-Actuation. Причем и шоссейные и мтб. Это значит, что он одинаково корректно будет переключать как задний 10 скоростной X7 так и 10 скоростной скажем Force. Ну и разумеется без всяких хитроумных актуаторов задний будет работать только с 10и скоростным ЗадПером Sram, а перед в принципе с любым передним двойником.

С другой стороны - чего сразу обижаться на то что вам не могут чего то там объяснить. Да и что вы хотели узнать? Как Протектор не мерзнет? Попробуйте сами как нибудь утеплиться, покатать и сделать вывод, нежели отталкиваться от чьего то субъективного чувства температурного комфорта. Может он вобще морж, и катает в трусах - с вашим температурным ощущением то это как соотносится? Так что не удивительно, что терпение отвечать у него кончилось, да еще и на столь претенциозную форму обвинения.

Фсё. Теперь мы все замерзнем. добавлено 2 минуты спустя Вопрос ниочем - ответ, полагаю, идентичный. Протектор не рассказал подробно как тебе не замерзнуть.

При наличии полноразмерных крыльев - снимать колеса бесполезно. Это получается и их нужно снимать?

Если багаж таких габаритов, что он непролезает в рамку, то наверное по правилам провоза багажа... Что то было про "сумму измерений" и "Перевозчик или начальник поезда вправе отказать пассажиру в перевозке крупногабаритного багажа, если не выполняются условия перевозки крупногабаритного багажа". Где тут про ваше мнение о своем велосипеде - я не нашел.

Да, но какты отсчитаешь восход третьей звезды?

Кто сказал, что какой то народности нечего делать за полярным кругом? Где там ваши хваленые тимберленды?

Зачем тогда вообще велосипед нужен?