401

BFMK писал(а) Sat, 20 July 2013 18:45Неужели настолько сложна для восприятия преамбула что если не достаточно инцормации о участке дороге находящимся вне поля зрения то необходимо снизить скорость движения до безопасной? .... Еще раз если ты неспособен адекватно оценить дорожную обстановку и скорректировать свою динамику и поведение на дороги- сдай права. Это передёргивание в обратную сторону. Общей целью можно считать безопасное движение всех по дорогам, а не стрижку всех участников дорожного движения под единую гребёнку, какой бы она ни была. Световозвращатели и маячки/фонарики повышают безопасность в любом случае, т.е. в любом случае стоит их рекомендовать и пропагандировать. Ровно как и напоминать водителям о необходимости снижать скорость в условиях плохой/ограниченной видимости. Если тебя собьют, когда будешь переходить по пешеходному переходу, но ночью, посреди леса и в камуфляжной одежде -- то и поделом тебе, винить водителя в таком ДТП -- безумие.

PRIZRAK писал(а) Sat, 20 July 2013 17:49AshDragon писал(а) Sat, 20 July 2013 15:04sent9brb писал(а) Sat, 20 July 2013 14:15пс я когда начал в сигнальном жилете ездить то заметил что ко мне стали уважительнее относится на дороге вопрос на засыпку: в каких магазинах\отделах искать жилет? Во всяких гипермаркетах(Лента, Карусель), в Метрике видел. В гипермаркетах обычно только огромные XXL балахоны. Разные размеры есть в магазинах спецодежды (пример), а также в некоторых велосипедных (например 6 линия В.О. 61) . Там подороже ста пятидесяти рублей, зато носить свой размер удобнее. Покупаю на размер меньше, по сравнению с обычной одеждой (т.е. S вместо M).

Завтра, в воскресенье, играем с 16:00. Телефон для справок прежний: +7 911 243 26 39

STinger писал(а) Fri, 19 July 2013 23:57А вот всегда интересно было, если на перекрестке меняется направление главной дороги (пример - перекресток у м. Крестовский остров) - что следует делать велосипедисту, если главная дорога уходит налево? Мнения раздвояются, как минимум. Большинство считает это обычным поворотом налево. А отношусь к тем, кто считает это поворотом дороги, к которой примыкает второстепенная/второстепенные. Тут главное как следует разобраться с приоритетами движения на таком перекрёстке, например не забывать, что «внутри» главной дороги действует принцип помехи справа.

Сегодня не смогу приехать. С погодой тоже х.з. что будет. Пишите, если кто желает сетку привезти.

Отличненько поиграли, три команды, бились до упора, до сумерек.

Question писал(а) Tue, 16 July 2013 18:34Так, вроде, шиповка по умолчанию туже катит. Обычно это «ловля блох», и субъективные мнения. Где тесты? Реальные, научно обоснованные и грамотно проведённые? Сколько там той разницы в «накате», пол процента, пять процентов? А если на атмосферу больше накачать, или спустить на пару атмосфер, что получится? Вот по моим субъективным ощущениям, один хрен. Осенью, после переобувания байка в шиповку вижу на велокомпе ту же среднюю скорость. И где потери? А половина местных завсегдатаев склонна представлять шиповку как вериги, предназначенные для смирения вольного велосипедного духа.

А чего «чего» . Погода отличная, площадку сегодня увлажняло натуральным небесным способом, всё здорово. Я выезжаю.

Валерий Соколов писал(а) Sun, 14 July 2013 00:26При всем уважении. Все ж сам проспект и боковые проезды - вещи разные как мне кажется. И количество аварий на пересечении линий и "карманов" - тому косвенное подтверждение. Хотя знаки приоритетов там есть везде и не замечать их - это очень плохо! С годами на Большом проспекте всё больше перекрёстков становятся регулируемыми. Почему? Да тоже ДТП хватает. Может и на перекрёстках линий с «карманом» начнут ставить светофоры. Хотя это не выглядит оптимальным вариантом, разве что будет адаптирующаяся интеллектуальная система управления этими светофорами. В центре многое кажется нелогичным, если брать только локальный перекрёсток, а не проезд по району в целом. Одних «кирпичей» развешено миллиона полтора. И время от времени их снимают/добавляют, без внимания к знакам ездить всё равно не получится. Как и без ДТП.

Наверно обострение середины лета. Вчера чуть не столкнулся с подобным «стритером» -- тот спрыгнул на скорости с поребрика, из-за угла дома, а на следующий поребрик, очень низкий, еле запрыгнул, несмотря на прыгательный недовелосипед.

Небольшая видеонарезка из снятого на фестивале.

Новая голландия -- антипод старой? Ни мельниц, ни леголайза, ни велосипедов. andy.hannolainen писал(а) Tue, 16 July 2013 00:07НЕ пускать на ВЕЛОфестиваль с велосипедом - это нонсенс... «Есть у них праздник, день Великого октября. Так они его в ноябре празднуют. И вот всё у них так.»

С детьми странность получается, что им до семи лет нельзя даже на велопешеходную дорожку. А с диапазоном 7-14 лет не указано, можно ли им на вело- и велопешеходную дорожку. И с 14 лет можно ли на дорогу по этим правилам? Раньше было явное разрешение, в этом же проекте надо додумывать, зачем-то ведь убрали «велосипедом» из 24.1, хотя не возникало противоречий с новым подпунктом.

Насчёт велопешеходных путей -- мне вот нынешний временно-велопешеходный Невский нравится, оставили бы так. Да, приходится ехать 10-15 км/ч, вместо 25-30 обычно, зато там... Прикольно как-то. На том же Крестовском, участок, подводящий к Большому Петровскому мосту -- широкая велопешеходная дорожка была бы более адекватна, чем нынешний кривой абсурд. Всё равно «правильные» велосипедисты будут ездить по проезжей части, а для остальных (и роллеров тоже) удобнее самостоятельно делить простор, чем зажиматься на узеньких размеченных полосках.

Играем завтра, во вторник, с обычных семи часов.

Andrey Poluda писал(а) Sat, 13 July 2013 20:00ну нет никакой Любши там! там один фундамент и то заросший Фрагменты каменной кладки VIII века это non penis canina, однако.

Я тоже туда съездил, с топикстартером несколько раз пересекались на фестивале и по пути, но катались раздельно, различающимися маршрутами. В воскресенье на фесте были в основном сборы, немного войны, и пара водных экшенов. Кое-кого наугощали отличным жареным мясом, а потом этот кое-кто попал под раздачу оставшейся у тоговцев медовухи. Обратно поехал было своим ходом, но на Мурманке заскучал и свернул к электричке у Войбокало. Погода была изумительна, купаться в Волхове было здорово.

Валерий Соколов писал(а) Sat, 13 July 2013 20:03 На ВО карманы вдоль Большого пр - это главная дорога. Поперечные - со знаком уступи. (кроме нескольких мест, вроде). Там аварии каждый день (в основном авто). Кто умудрился карман сделать главной дорогой - уму не постижимо!!! Это много лет так, и логика вполне нормальная, Большой проспект является главной дорогой, а проезжие части, которые по недоразумению вы (и многие другие) считает «карманом». Карманы -- на Наличной например, там въезд и выезд на одну и ту же улицу, вот их было бы странно назначать главной дорогой. Т.е. в разговоре нормально сказать «карман на Большом проспекте», все поймут, но основывать на этом рассуждения неверно, на мой взгляд.

al1 писал(а) Sat, 13 July 2013 01:06странность очень простая: PDF лучше тем, что DOCX - приватный формат фирмы Microsoft, чтение которого требует (по закону) покупки и установки пакета Microsoft Office стоимостью от 3 до 18 тыс руб, причем работает далеко не на всех платформах. PDF - формат, бесплатные читалки для которого существуют для всех платформ. Мне с Либреофисом и Кедами не понять таких тонкостей. DOCX тоже ведь открытый формат, хоть и разработанный M$. Для PDF и для DOCX нужен специальный софт, в обоих случаях достаточно и платных и бесплатных программ. (сорри за оффтоп)

Завтра не смогу привезти сетку, может подменит кто-нибудь?

Kimber1 писал(а) Fri, 12 July 2013 22:08Это жесть. Файл в докх качать с форума - да проще сразу систему начинать переустанавливать. Хотя бы ПДФ, если картинку не сделать. Что за странности, чем PDF лучше DOCX в данном случае? И что за дичь просить картинку?? Вот текстовый вариант.

Артем_25 писал(а) Fri, 12 July 2013 11:35Спасибо, конечно, что законодатели разрешат поворачивать влево на многополосных дорогах. Но ни один разумный человек так делать не будет. Норма прописана как раз разумно, поворачивать можно только не мешая другим участникам движения -- поворот на пустой широкой дороге не будет нарушением, в отличии от ныне действующих норм. Пропускаем всех и поворачиваем, вполне безопасно.

olegus78rus писал(а) Fri, 12 July 2013 11:12И хотелось бы, да что-то не верится. Если только не пошла команда закусить под Европу. Согласно пояснительной записке ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к проекту постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации» Проект постановления Правительства Российской Федерации (далее -- проект постановления) о внесении изменений в «Правила дорожного движения Российской Федерации» (далее ПДД) подготовлен в целях исполнения обязательств Российской Федерации перед Организацией Объединенных Наций в части, касающейся выполнения положений Венской конвенции о дорожном движении и Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах по обеспечению условий для передвижения на велосипеде, и направлен на упорядочение движения велосипедных транспортных средств, снижение уровня загрузки автомобильных дорог, а также на повышение безопасности движения пешеходов и велосипедистов. В соответствии с решениями Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), Любляна, 26.05. 2004 г., была принята Декларация, в которой министры транспорта обязались развивать экологически чистые виды городского транспорта, включая велосипедный. Эти решения были подтверждены на саммите министров транспорта европейских стран Международного транспортного форума "Транспорт для общества" в Лейпциге в 2011 году. Саммит поддержал положения Севильской декларации о том, что неотъемлемой частью этих обязательств является введение в ПДД видов велодорожек и велосипедных полос, предусмотренных Венскими конвенциями. Это обязательство потребовало дополнения существующих отечественных ПДД и корректировки ряда других его положений. Указанные изменения в ПДД сделают возможным более эффективное использование проезжей части улично-дорожной сети и поверхности тротуаров, приведут к уменьшению спорных ситуаций в дорожном движении и увеличению безопасности его наименее защищенных участников, отвлекут часть пассажиропотока на велосипедный транспорт, будут способствовать выработке рационального транспортного поведения всех участников дорожного движения, начиная с раннего возраста, и сделают города более удобными для жизни. Проектом постановления уточняется определение термина «Велосипед», позволяя относить к велосипедам веломобили и велосипеды с электродвигателями ограниченной мощности. Вводятся новые термины «Велосипедная дорожка», «Велосипедная полоса движения», «Велопешеходная дорожка». В связи с введением новых терминов уточняется определение термина «Тротуар», «Механическое транспортное средство», корректируются обязанности пешеходов. Также в связи с введением новых терминов изменяется обязанность водителей при проезде перекрестков и повороте направо или налево уступить дорогу велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке. Проектом постановления устанавливается возможность для лиц, моложе 14 лет, передвигаться на велосипеде: лица, моложе 7 лет смогут двигаться на велосипеде по тротуарам и пешеходным дорожкам, а лица в возрасте от 7 до 14 лет, помимо этого, смогут управлять велосипедом при движении по дорогам (в сопровождении совершеннолетнего лица), велосипедным и велопешеходным дорожкам. Проектом постановления предусматривается ряд положений, смягчающих излишне императивные нормы для велосипедистов действующей редакции Правил дорожного движения, позволяющих отступать от общего правила при определенных условиях: возможность двигаться по дороге при наличии велосипедной дорожки или полосы, двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, а также поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. Также предусматривается движение велосипедистов в два ряда в соответствии с положениями Венской конвенции о дорожном движении. В целях обеспечения большей безопасности для пешеходов на велопешеходных дорожках проектом постановления предусматривается возможность ограничивать скорость передвижения по ним велосипедов. В связи с тем, что пересечение дороги и дорожки для движения на велосипедах и мопедах вне перекрестка может быть обустроено различным образом, предлагается изменить императивную норму об обязанности водителей велосипедов и мопедов уступать дорогу в этом случае и предусмотреть возможность средствами организации дорожного движения изменять приоритет проезда такого пересечения. Также уточняется, что данная обязанность не распространяется на случаи пересечения с выездами с прилегающих территорий. Проектом постановления изменяется значение знака 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой» в связи с введением термина велопешеходной дорожки, а также необходимостью предупредить водителей не только о пересечении, но и о месте, где по окончании велодорожки или велопешеходной дорожки на проезжую часть могут выехать велосипедисты. Предлагается скорректировать значение знака 3.20 «Обгон запрещен» и разрешить на участке действия данного знака обгон не только мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски, но и велосипедов. В связи с введением термина «Велосипедная полоса движения» проектом постановления вводится новый знак 5.14.1. Вводится новый знак 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки или полосы» для обозначения окончания велосипедной полосы или дорожки в случае, когда такое окончание не очевидно. Вводятся новые знаки для обозначения велопешеходных дорожек с совмещенным и раздельным движением, их окончания, а также знаки для обозначения дороги, по которой движение велосипедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств, для обеспечения возможности осуществления движения на велосипедах в обе стороны на дорогах с односторонним движением. Проектом постановления предлагается также ввести новую горизонтальную разметку для обозначения полос для движения велосипедистов и пешеходов на велосипедных полосах и дорожках, на велопешеходных дорожках В целях реализации проекта постановления потребуется внесение изменений в ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования», ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» и ГОСТ Р 52765-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация». Утверждение проекта постановления не влечет за собой необходимость внесения изменений в иные нормативные правовые акты Российской Федерации. это всего лишь выполнение давно подписанных международных обязательств. По самому законопроекту -- по-прежнему нет упоминаний выделенной полосы для ОТ. Надо бы написать в минтранс.

Дневной дождик привёл площадку и воздух на Крестовском в идеальное для игры состояние. Игроков собралось ровно две полных команды, так что игра удалась.

Двутавр писал(а) Thu, 11 July 2013 15:19А где же пункт про лошадь? У лошади нет колес. Блииин... Я представил, какие тучные поля бредовых споров колосились бы на форумах, если бы в ПДД наличествовало описание лошади или «транспортного животного». Ну, такое же протокольно-краткое описание, как описан класс «велосипед». Жаль, такое раздолье утрачено -- поспорить, считается ли трёхногая лошадь ТЖ, или если догу на лапы надеть искусственные копыта, будет ли ДПС штрафовать карлика, передвигающегося на таком доге по дорогам общего пользования?