VladG

Н-да... как-то зацепила эта тема.. Не мог отделаться от мысли, что на этом снимке что-то не так - faustus писал(а) Wed, 05 September 2012 05:20Но вот на вид подлинная Подпись Затопленный город Молога - русская Атлантида. Леушинский монастырь (1953 год) Да, снимок подлинный, и на нем остатки Леушинского монастыря.. но - это не Молога! Леушинский монастырь севернее, на другом конце Рыбинского водохранилища. Но два этих места очень похожи (неудивительно - одна и та же судьба), оба на глубине 3-4 метра, и там, и там к западу низкие заболоченные острова, соответственно Святовский мох и Леушинский, и там, и там, остались только фундаменты строений... понятно, почему на некоторых ресурсах путают снимки этих мест и подписи к ним. На месте этого островка (снимок сделан в ноябре прошлого года, в низкую воду, обычно это место под водой), и был когда-то Леушинский монастырь. Вот его снимок столетней давности - фото Сергея Прокудина-Горского Еще несколько снимков

romda писал(а) Sat, 08 September 2012 19:25 Да, потаскали вы. Кстати, в gpsies есть такая кнопочка , я нажал на эту кнопочку, сохранил у себя трек (ссылка на который в первом сообщении), загрузил его в свой аккаунт, и получилась (как обычно оно и бывает ) несколько меньшая цифра набора высоты - Обычно при создании трека gpsies.com несколько завышает цифру набора, поэтому нужно не лениться (уже после того, как трек создан) нажимать еще на одну кнопочку - Конечно, это не гарантирует абсолютную точность, но, во всяком случае, цифра будет больше похожа на правду. Да, и сколько из 17 (или 15) тыс. набрано в седле, а сколько вот таким макаром?

Зимой там рыбаки ездят. В деревне Легково есть рыболовно-охотничья база, в числе прочих услуг там предлагают и прокат снегоходов. От Легково на снегоходе где-то полчаса езды. На лыжах, конечно, идти дольше. еще одна карта, с отметками глубин

faustus писал(а) Wed, 05 September 2012 05:20 Реально с берега чего-нибудь увидеть можно? С берега - нет. Добавлено 5.09 вечером : звонил сегодня родственникам в Рыбинск, вода в этом году высокая. Так что и вблизи ничего не увидишь. Santa писал(а) Wed, 05 September 2012 01:09глянь на купола - все кресты на месте, даже не покосились, несмотря на сплошные дыры. Жаба чистой воды. Тогда (в 1984-м) жабу еще не придумали. Купола ваяли декораторы фильма

faustus писал(а) Tue, 04 September 2012 16:00 и есть ли экскурсии (и надо ли) к Мологе Шанс увидеть то, что осталось от Мологи, может быть в начале осени (т.е. в низкую воду), и таки да, только на лодке\катере. Сам ушедший под воду город расположен в 5-6 км к западу от северной оконечности Каменниковского полуострова. карта Вот здесь немного про историю края - http://www.borok.ru/ Кстати, любопытный факт: именно в Мологе была открыта первая в России спортивная школа. В конце 19-го века. Цитата:...самого большого в Европе рукотворного моря Рыбинского водохранилища. Враки. Куйбышевское больше.

Santa писал(а) Mon, 03 September 2012 08:36Змей, чё наделал-то? Да нормально получилось! Главное, ясно, что где искать, а "основной-неосновной" это дело десятое. Логика, конечно, непонятна. Когда стало много постов про Финляндию, сдедали раздел "ВелоФинляндия", стала популярной Прибалтика - сделали "ВелоБалтию", а вот когда стало много Германии-Италии, отделили почему-то Россию

repovesi писал(а) Fri, 31 August 2012 11:14 При пересечении финской границы россиянином требуется... . . . . . . Ничего другого не требуется в последние 10 лет никогда. Э-э... а кроме как через финскую границу в Турцию никак не попасть?

ivansav писал(а) Tue, 28 August 2012 00:19 Леклюз, который на картах гугл находится запросом "LEcluse" и располагается недалеко от Бельгии, то я ехал совершенно в другом месте. Это где-то недалеко от Женевы, по пути в Лион. Вообще-то я читал Ваш отчет. И потому прекрасно представляю, где Вы ехали. Тем более, что окрестности Женевы я знаю неплохо. Вот он, этот форт, в центре карты. И тоннель рядом с ним, на дороге D1206 (красненькая такая). Он? В Европе вообще и во Франции в частности на велосипеде можно ехать везде, где не запрещено. То есть - если нет знаков "Автомагистраль", "Дорога для автомобилей" или "Велосипедное движение запрещено" - ехать можно. Независимо от того, что вам показывает нафигатор.

Хороший рассказ, подробный. И фоток много. Спасибо. Цитата:Он располагался рядом с каким-то строением, похожим на замок, который как бы стоял на страже Французской земли, и не пускал туда велосипедистов. Я проверил по навигатору и оказалось, что туда действительно велосипедистам дороги нет. А вот это странно. Если имеется в виду тоннель у форта л'Эклюз, то там всегда можно было проехать на вело, и запрещающих знаков никаких нет, по крайней мере в прошлом году не было.

mezin писал(а) Thu, 23 August 2012 00:41 Прямая линия в Швейцарии - перевал Вот этот?

Svet Lana писал(а) Wed, 22 August 2012 17:40 Вот набросала быстренько http://www.gpsies.com. Спасибо, общее представление о маршруте поимел. Однако трек несколько улыбает, нарисован, что называется, "как ворона пролетела" - Лечится просто - при рисовании трека ставим галочку "проложить маршрут", тогда трек "прилипает" к изображению дороги. Ну и цифра набора при этом будет не такой фантастической

mezin писал(а) Tue, 12 June 2012 18:22 Преодолено несколько перевалов (в т.ч. GROSSGLOCKNER - 2570м), Вообще-то, строго говоря, Эдельвайсшпитце - не перевал, а просто дорога на вершину горы (если это она имеется в виду) Или вы перелазили поверху тоннель Hochtor?

Из рубрики "маленькие хитрости". Если снять с велосипеда оба колеса и покомпактнее упаковать его в чехол, его можно везти бесплатно на любом французском поезде.

Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что наличие трека всяко лучше, чем его отсутствие. Чем больше информации, тем лучше. domk писал(а) Fri, 10 August 2012 09:16именно те 5% последователей будут благодарны за фактический трек, Правильно. Полезным будет лишь фактический трек, т.е. записанный на маршруте. А теперь зададим себе вопрос: а много ли велотуристов пишет трек в походах? Мне лень перелопачивать архивы конкурса, но, полагаю, это вряд ли будет больше трети от общего числа походов. Не потому что оставшиеся две трети ретрограды и им наплевать на прогресс, а потому, что на данном маршруте прибор им банально не нужен, на 90% маршрутов можно спокойно обойтись без него. Писать же трек, ориентируясь "на конкурс", мало кто будет. Ибо большинство в походы едут не для конкурса. То есть - если ввести требование обязательности фактического трека, то это, грубо говоря, отсечет две трети участников. Сомневаюсь, что это разумно. Если же требовать, чтобы в отчете был трек, все равно какой, то да, постфактум трек рисуется в гпсиесе за 10 минут, ну, если сильно тупить, за полчаса. Однако, хотя польза от такого трека и не равна нулю, она отличается от нуля не сильно. Трек, нарисованный постфактум, запросто может проходить в сотнях метров в стороне от фактического маршрута, вот наглядный пример. Что касается трека "для телезрителей", то бишь для наглядности, то я бы не сказал однозначно, что трек всегда будет нагляднее, чем просто нарисованная линия на карте. Вот, например, один и тот же отрезок маршрута, два варианта - линия, нарисованная на карте трек, сделанный постфактум в гпсиесе Желающие пусть сами делают вывод, какой из вариантов нагляднее и информативнее. И потому у меня большие сомнения в обязательности трека в отчете. Желательно - да, кто бы спорил.

domk писал(а) Thu, 09 August 2012 17:41 трек на конкурсе нужен не для наглядности, а его использовании во время похода.. Нэт. На конкурсе - именно для наглядности. А вот штоп последователи пользовали твой трек во время похода - это будет уже совсем другой случАй. Понятно, что у них, последователей, тоже доложон быть показометр, который, ежели свернуть не туда, покажет, что "не туда". А если я еду без прибора, то мне ваш трек и задаром не надь.

Внес некоторое разнообразие в результаты голосования

Константин Шемяк писал(а) Wed, 08 August 2012 11:14 - США: на северый берег Аляски иностранцев не пустили вообще под предлогом что "земля частная"; граждан - ? Посмотрел карту кругосветного путешествия Клода Мартале (он не гражданин США), на северном побережье Аляски он был, и было это лет 15 тому назад. Одно из двух - либо тогда эти земли не принадлежали ВР, либо предлог для отказа надуман.

Santa писал(а) Tue, 31 July 2012 15:43Набор высоты же в горной местности не учитывает туннелей, На этом маршруте туннелей немного, и вряд ли они вносят существенную добавку к общей цифре. Кстати. На страничке с треком kostix'a я нажал кнопочку "Создать собственный вариант", никаких других манипуляций не делал, и этот мой вариант получился вот таким - Цифра набора неплохо согласуется с показаниями вышеупомянутого велокомпа. Связка Мортироло-Гавиа-Стельвио оч.красива (мы в свое время ехали чуть проще: Априка-Гавиа-Стельвио)

Вот даже не знаю, куда запостить - сюда или в тему про вегетарианцев... Типа чиста для поднятия настроения (хотя пятница все же завтра) Артур аффтор тот же.

repovesi писал(а) Wed, 25 July 2012 04:30VladG писал(а) Wed, 25 July 2012 00:57 процедура несколько сложнее и длительнее, чем получение нового паспорта Да, раз в 800 Арифметика может быть самая разная. Я потратил в свое время на получение документа где-то 4-5 часов (в сумме) хождений по инстанциям плюс 4 месяца ожидания, пока бумаги переварятся в ихнем МИДе. На з\паспорт последние два раза я тратил по 2 часа моих телодвижений (включая фотографирование и оплату пошлин в банке) плюс стандартный месяц ожидания. Вот и считайте. Понимаю, что времязатраты могут зависеть от многих причин, в том числе, вероятно, и от того, на какую фирму работаешь.

repovesi писал(а) Tue, 24 July 2012 21:31 Зачем тогда чушь писать? Соизвольте сформулировать, что именно в моем сообщении Вы называете чушью. (процитированное Вами, если не поняли - это пояснение, что я не уверен на 100% в следующей за этим моей фразе. Но - только в ней) bestum писал(а) Tue, 24 July 2012 15:02 получить такой документ будет много, много сложнее, заморочней и дороже, Да, процедура несколько сложнее и длительнее, чем получение нового паспорта. Но, кроме экономии на штампах, есть и другие приятные бонусы, например, я уже забыл, где находится консульство Насчет "дороже" - я бы не сказал, что намного.

Bulawka писал(а) Mon, 23 July 2012 13:14 10 страниц разницы -- это минимум 40 пересечений "штамповой" границы (если ставить аккуратно, по 8 на страницу). )) Воопче-то тем, кто мотается в Европу по работе (а не раз в год пузо погреть) есть смысл озаботиться получением документа для безвизового въезда в шенген - тогда и штампики в паспорте будут только российские. А наши погранцы их ставят аккуратно, вплотную, так что на странице их умещается штук 10-12, и паспорта хватит надолго. Я хреново знаю европейские законы (тем более, что в разных странах они все же отличаются), но подозреваю, что, скажем, регистрация фирмы в какой-нибудь из стран шенгена достаточное основание для получения внж этой страны для владельца оной фирмы. Когда я ездил в Европу по визе, мне тоже лепили там штампы либо на визу, либо на страницу рядом с визой, посредине, а поскольку Швейцария еще не была в шенгене, визы нужны были две, и на каждую поездку расходовалось 3-4 страницы паспорта.

St.Kate писал(а) Tue, 10 July 2012 16:28"только там дорожки заасфальтированы и на каждом углу пиво продают" Эти два момента тесно взаимосвязаны , я бы так сказал - если не подниматься выше пивных, то таки да, в Альпах сложно найти что-то незаасфальтированное. Santa писал(а) Sat, 07 July 2012 13:20Там настолько всё красиво, что забудешь про все пустыни со степями. Ага. (снимок сделан на позапрошлой неделе)

newmail.ru

VORON писал(а) Thu, 21 June 2012 15:22 влетел с равнины в лес, высота сразу увеличилась на 20 м. Пролетел над просекой - на карте образовалась канава. Да, это очень хорошо видно на профиле -