Romanycz

Вот что пишут в одном месте: Цитата:С пассажиров экономического класса за провоз взимается плата в размере EUR 30 (если оплата производится в момент покупки билета) или EUR 40 / LVL 30 / LTL 140 (если оплата производится oтдeльнo) за перелет в один конец. Максимально разрешенный вес 32 кг. (выделено мной - РР) Фраза «в момент покупки билета» в английской версии выглядит так: "if paying for baggage and ticket together" (латышская версия "maksājot par bagāžu kopā ar biļeti" - переводится идентично английской: "если оплата билета и багажа производится вместе") - то есть, ещё и багаж надо покупать или же сам велосипед и есть багаж? А что такое «оплата производится отдельно»? Позже, но таки онлайн, или же в аэропорту? Т.е., если я в процессе managing my booking докупаю велосипед, то сколько платить придётся? Интересен личный опыт, тётки из колл-центра спокойно могут наврать. К чему это? Велосипед по их нормам может весить до 32 кг, а в эту норму я вполне мог бы запихать всё несалонное барахло и просто багаж мне тогда не нужен.

Вот какой у меня вопрос к руководителям походов. Бывают ли у вас такие ситуации, когда кто-то из членов вашей команды постоянно проявляет инициативу, выступает с предложениями? Предложения может быть и толковые, но, увы, неадекватные. Особенно интересно, как выкручивается руководитель тогда, когда маршрут не оговорен точно, день в день и километр в километр, когда действительно есть некоторый люфт в решениях. Я сам в походы не ходил (не ездил), поэтому, возможно, мой вопрос совсем неадекватен, но мне показалось, что такие ситуации вполне могут возникать - как вы их решаете? Надеюсь, подобный опыт может оказаться не только интересен мне, но и полезен кому-нибудь. Заранее спасибо!

Romanycz писал(а) Tue, 12 April 2011 08:54Дядя Вова писал(а) Tue, 12 April 2011 00:48Маршрут проходит через Румынию,шенгенская виза позволяет там быть транзитом сколько-то дней,у меня будет на Румынию 2-3 дня .Если вдруг румыны не пустят, посчитают,что транзит из Венгриии в Украину через Румынию есть извращение Можно до 5 дней находиться с действующей шенгенской визой транзитом в Румынии. Ныне Румыния - европейская страна, и ни о каком "извращении" и речи быть не может. Важно, чтобы страна въезда не была страной выезда. Исследование сайта румынского МИДа показало, однако, что Цитата:In order for a uniform visa, a limited-territorial visa, or a residence permit to be equivalent to the Romanian transit visa, under the conditions listed above, it is imperative that the transiting of Romania naturally fit into an itinerary to the country that issued that visa or residence permit, or into a return trip to their home country or country of residence. Трактовка понятия «naturally fit» оставлена, как видно, пограничникам. В то время как английская (и румынская) версия требует, чтобы транзит был «естественным», во французской версии Цитата:Pour équivaloir le visa roumain de transit avec un titre de séjour, un visa uniforme, ou un visa à validité territoriale limitée, le transit doit impérativement suivre un trajet logique et raisonnable vers l'état de délivrance du visa, ou en vue du retour dans le pays d'origine ou de résidence. этот же транзит должен быть «логичным и разумным». Простор для дискуссий с пограничниками, как видим, расширяется!

[quote title=vvsar писал(а) Wed, 20 April 2011 10:57]http://47news.ru/articles/44012/ Цитата:Ввоз в Россию почти двух десятков килограмов мясных продуктов и рыбы пресекли сотрудники Россельхознадзора. Подобное время от времени постоянно происходит, челноки об этом знают и рассказывают. Более того, примерно известно, где и когда такое может иметь место. А нынче у жёлтой прессы сюжетов маловато - вот и решили написать. vvsar писал(а) Wed, 20 April 2011 10:57Вся продукция возвращена на сопредельные территории.Другими словами, поехали назад и въехали в РФ через другую таможню. Вот что пишут по этому поводу классики: Цитата:И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет.

VladG писал(а) Tue, 19 April 2011 07:27Романыч, ну, твой интерес в этом более-менее понятен. Непонятно вот что: а им-то какой прок от тебя? Ещё раз напомню, что сподвигло меня написать про «блондинок»: Змей Гуревич писал(а) Tue, 12 April 2011 09:14Иногда так задалбывает организовывать все, что хочеться отдать 8 евро, да и честно говоря не 8, а 28 или даже 38, но ехать с мыслями о пейзажах, фотографиях, и спокойно наблюдать закат, пока ты ставишь палатку и разводишь примус. Да я бы и сам не прочь в роли «блондинки» побывать, но где мой романыЧ?

Оценивать любую сущность можно, как правило, лишь в контексте. Мои путешествия представляют собой несколько отличный от традиционного велотуризма контекст, и привычные сущности в его рамках могут обретать новые краски. Змей Гуревич писал(а) Tue, 12 April 2011 09:14Роамнычь! Иногда так задалбывает организовывать все, что хочеться отдать Этот тезис ЗГ надоумил меня опубликовать тут ещё и один из моих велопрожектов, это Кич-проект «Блондинки». О чём это? Многие знают, как и на какой технике я езжу: пиво трескаю, на дроческопах катаюсь, сплю под заборами. С этой точки зрения обычные велотуристические акссессуары кажутся чем-то понтовым. И вот какая стилистическая идея у меня родилась. Найти 2-3 барышень, крутых велотуристок, которые сами организовывают велопутешествия и педальки вкручивать хорошо умеют, и предложить им проехать около тысячу-полторы км под моей эгидой в роли "блондинок". Чем буквальнее - тем лучше, ваши велоодежды, шлемы-памперсы, велосипеды - всё это моём бомж-контексте выглядит как розовый лаптопчик и бантики. Пуще того, можно было бы ещё ина самом деле розовыми штучками их украсить (или розовый велорюкзак-штаны...каково, а?!). Я на себя готов взять разработку маршрута и всю бытовуху в пути, кроме стирки (могу и стирку, но, боюсь, я такого настираю...) - готовку и даже мытьё посуды. От «блондинок» требуется: Педальки таки покручивать - километров по 100-120 в день. Это сразу отсекает большое количество возможных участников Соответствовать образу - умных вопросов не задавать, по делу меня не критиковать, изображать из себя дурочек, хлопать глазами по разным поводам и ахать даже когда я буду фигню какую-нибудь говорить типа «а в этом месте проходил Великий Пивной Путь». В этом году у меня будет вакантная нитка (даже две) в связи с моими Венскими лучами (я тут на форуме анонсировал - см. Radius vindobonensis). В этом проекте у меня будет не обычный 20", а большеколёсный - целых 24" - велосипед. И вот на такой маршрут - порядка 1000 км - я и подумывал пригласить «блондинок». Приватным порядком я анонсировал этот проект некоторым достойным кандидатам. Реакция была, увы, близка к «совсем романыЧ плох на голову стал». Ну, нет - так нет. И тут вдруг: Змей Гуревич писал(а) Tue, 12 April 2011 09:14Приезжайте к нам на Колыму И я представил себе «блондинок» - бородатых кряжистых членов совета директоров «Велотура». Вот кто в должной мере оценил бы такой проект! И появилась у меня идея: провезти («по себестоимости») Совет Директоров «Велотура» по Magna Grecia - вокруг Ионического моря, по обоим его берегам - Апулия, Керкира, Влёра. Будете пить да кушать да фоткать вокруг, а я по ходу дела помгогу вам организовать велотур по тамошним местам. Гуревич в роли блондинки....

Dobriy писал(а) Sun, 17 April 2011 15:22Кемп дал добро. Едем в Кьоджу. На http://www.piste-ciclabili.com/regione-veneto от оз.Гарда до Мантовы далее Феррара и на Кьоджу отмечена без описания прямая как стрела велодорога. Может это проект и на неё не стоит рассчитывать?Mantova по-руссски будет Мантуя. От Пескьеры до Мантуи идёт отличная велодорожка по берегу канала, вот тут описание (ит.) http://www.turismo.mantova.it/index.php/itinerari/scheda/id/22 Никакой прямой как стрелы велодорожки далее нету. Ниже можете ехать, например, вдоль паданских дамб - «лунго льи арджини дель По» (lungo gli argini del Po) - увидите по указателям. Подъезды к Кьодже посмотрите вот тут: http://www.magicoveneto.it/Delta/bike.htm Не исключено, что в ваши сроки (сентябрь-2011) наша команда «Бомж-Вояж» вам там повстречается Если соберёмся в Паданию, я буду готовиться и вам побольше материалов своих подготовительных пришлю.

Я изменил исходную тему сообщения: не посмотреть ли шире? Всё относительно и, если сравнивать СПб не с Северной Европой, а, скажем, с иными городами РФ, то картина довольно оптимистическая - по обычному городскому велосипедизму (когда велосипед - это просто удобное транспортное, не более того) СПб для крупного города очень прогрессивен. Я мало бываю в городах РФ, но, например, как-то день я ездил по Москве - велосипедистов почти нет (я по центру ездил), да и водители не то что бы по-хамски, а как-то удивлённо-непривычно меня воспринимали. Разумеется, всё субъективно.

belka писал(а) Thu, 14 April 2011 15:16Как поняла из почитанного на их сайте, то без упаковки - 4 вела, а в упаковке - сколько угодно могут принять на борт. Да, так и написано. belka писал(а) Thu, 14 April 2011 15:16Оплата только в аэропорту возможна? или можно и из дома оплатить? Обязательно надо бронировать за 48 часов как минимум мето для вела? или можно сразу уже в день вылета заявить о своём желаниии перевезти велосипед и оплатить? Цитата:If you wish to carry such equipment on board, the booking must be made a minimum of 48 hours before departure via our Customer Service Centre.Коль желаете везти такое дело, зарезервируйте его как минимум за 48 часов до отлёта. Зайти сюда вот https://www.norwegian.com/en/travel-information/travel-services/special-baggage/ , щёлкнуть Order now - и заплатить. UPD. Посмотрел внимательнее и обнаружил ниже жирным шрифтом вот такое: Цитата:Transport of bicycles, large musical instruments and surf boards must be booked no later than 48 hours before departure, by calling our Contact Centre, tel. 815 21 815 press 2, or +47 21 49 00 15 - press 2(if outside of Norway). и что онлайн не заплатить. В целом правила (те, что по-английски) написаны несколько запутанно. Разберёмся.

Dobriy писал(а) Wed, 13 April 2011 23:54А про маленькие паромчики где посмотреть? Или это из личного опыта?Из личного опыта. Кроме того, Romanycz писал(а) Wed, 13 April 2011 09:37Вообще, почитайте получше либо сам А-Чи-Ти-Ви: www.actv.it либо http://www.hellovenezia.it/ - там есть и английская версия и всё подробно расписано.

UMi63 писал(а) Wed, 13 April 2011 12:42Интересно было бы узнать регламент для "юнг"К тебе это уж точно никакого отношения не имеет. И незачем тему засорять. Поскольку это публичный пост, поясняю, что именно неудачный опыт совместного путешествия нашей команды с пользователем UMi63 побудил меня к написанию этого регламента.

Dobriy писал(а) Wed, 13 April 2011 00:27Никто не подскажет, что за сложная система сообщения в Венеции. Там что, на маршруте автобуса паром? Вобщем ниче не понял как на эти острова на веле попасть? Карта. Че-то не вставляется как надо. Смотрим Where We Are.В Лидо можно попасть с велосипедами (или автомобилем), например, прямым паромом - из Местре переезжаете длинный мост Свободы, сразу после моста направо - там отходит автопаром до Пунто Саббьоне с остановкой в Лидо (на схеме на вашей ссылке это пристань с нарисованным автомобильчиком), на нём действуют те же самые билеты А-Чи-Ти-Ви (ACTV). Заодно обзорную экскурсию совершите - виды с борта сказочные! А можете и с запада через Кьоджу (Chioggia) заехать, там паромчик (но обычный, пассажирский, с велосипедами за доплату 1 евро берут), затем по дороге по острову, затем ещё совсем маленький паромчик - и вы в Лидо! Вообще, почитайте получше либо сам ACTV.it либо http://www.hellovenezia.it/ - там есть и английская версия и всё подробно расписано.

Близится лето, у многих зреют путешественные планы, вот я и решил в рамках весеннего обмена опытом рассказать о методе планирования путешествий, уходящим корнями в моё далёкое автостопное прошлое. Я не сторонник жёсткого планирования маршрута, обычно я разрабатываю для себя так называемое «поле скоростей». Обрисовываю полосу разумной ширины примерно вдоль своего предполагаемого маршрута и в каждой точке втыкаю «оптимальный вектор». Если никаких новых вводных не поступает - еду себе по «интегральной линии». Какие-нибудь изменения по ходу дела - ориентируюсь по ситуации, но всё равно оказываюсь в пределах плановой полосы и затем опять еду по очередной «интегральной линии». В качестве примера приведу своё прошлогодний проект Volksrad-2010, когда я доехал от Берлина до Вруды. Исходная полоса выглядела примерно так: Для пересечения немецко-польской границы я выбрал «Паром без границ» - маленький паромчик, который стал ходить через Одер после вступления Польши в Шенген. Смотрите, какой симпатичный: Подлетаю я на самолёте к Берлину, смотрю в окно - а там Одра так разлилась, что верхушки деревьев из воды торчат - какой там паром! Пришлось резко менять планы уже на старте. Далее по ходу дела мне тоже приходилось перескакивать с линии на линию, причин было много - то автотрафик слишком высокий, то снова неработающий паром - но уже через Вислу, а то и упорно дующий противный ветер. Прошу понять моё сообщение правильно. Я вовсе не утверждаю, что «векторное поле» чем-то лучше или хуже «нитки маршрута», а лишь обращаю внимание ещё на одну опцию. Если в силу своей неопытности «открыл Америку» или «изобрёл велосипед» - не судите строго!

SUNek писал(а) Tue, 12 April 2011 10:48мне нравится концепция Романыча, свободное перемещение по предполагаемому коридору в предлагаемых (судьбой) обстоятельствах. единственный минус - время, вернее отсутствие лишнего времени это все хорошо для людей не обремененных временными рамками. или планировать запас по времени, что вероятно противоречит "векторной концепции"Вовсе нет. Обычно у меня совершенно определённое время окончания путешествия. И "векторное поле" тут как раз и помогает, у меня ближе к концу путешествия всё время протягивается базовая ниточка, скоростная ниточка, резервная ниточка, и т.п. Я ещё раз обращаю внимание, что езжу я по цивилизованным местам, что мои путешествия связаны с общественным транспортом, и это самое "векторное поле" - это в первую очередь кумулятивное ощущение расписаний. Для велотуризма с расчётом только на собственные силы будет адекватен, на мой взгляд, описанный пользователем Santa набор альтернативных вариантов.

L-Green писал(а) Tue, 12 April 2011 02:21На чек-ине вообще не имеют права интересоваться содержимым багажа, а если поинтересуются, можно ответить типа "личные вещи - нет ничего запрещённого".А как убедить чекиновских барышень в этом, если они не знают о том, что они «не имеют права интересоваться содержимым багажа»? В Хельсинки я вёл долгую дискуссию с тётками, которые открыли мои торбы со складными велосипедами, не превышающими обычные сумочные размеры и вынудили заплатить за велосипеды, в противном случае отказываясь зарегистрировать на рейс. Денежку я потом с а/к слупил, но путём полугодовых боданий по e-mail.

Дядя Вова писал(а) Tue, 12 April 2011 00:48Желающие,присоединяйтесь! Купил билет и утром 22 июня прилетаю в Будапешт.Пробуду в городе несколько часов,желающие осмотреть Будапешт капитальнее должны прибыть туда заранее и сделать это до меня.Числа 21-22 июня мне надо быть по своим академическим делам в Вене. Обычно я совмещаю свои научные поездки с велосипедными, вот и нынче собираюсь выехать из СПб числа 11 июня, проехать большую часть СНГ общественным транспортом и направиться своим ходом. Ещё не решил, где именно поехать: то ли через Польшу - Карпаты и Татры, то ли через Львов и венгерские степи, а может и по дядивовиной нитке навстречу ему через Марамуреш. Могу в принципе взять волонтёров или юнг и подбросить до Будапешта, там будете встречать дядю Вову у трапа самолёта с цветами, шампанским и оркестром.

Дядя Вова писал(а) Tue, 12 April 2011 00:48Маршрут проходит через Румынию,шенгенская виза позволяет там быть транзитом сколько-то дней,у меня будет на Румынию 2-3 дня .Если вдруг румыны не пустят, посчитают,что транзит из Венгриии в Украину через Румынию есть извращение Можно до 5 дней находиться с действующей шенгенской визой транзитом в Румынии. Ныне Румыния - европейская страна, и ни о каком "извращении" и речи быть не может. Важно, чтобы страна въезда не была страной выезда.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 11 April 2011 13:17Если бы ещё было поменьше личных сентиментальных оценокНу уж, дудки! Не дождётесь! Константин Шемяк писал(а) Mon, 11 April 2011 13:17Микро-правка: Сергей Мезенов.Спасибо, поправлю в месте постоянной локации ресурса. Далее, ещё поправки. «Witam» в качестве приветствия вышло из употребления, но вас поймут, более того, так даже лучше - сразу видно, что иностранцы, подучившие польшчизну, что вызовет лишь симпатию. Забыл указать ссылку на Eurovelo RR1 - вот она: Transpolonica Aquilonia, но это не описание, а просто ниточка на bikely.com. VladG писал(а)вроде больше ничего - здесь, на ВП - и близко нетКогда-то тут на ВП была ещё «Венгрия велосипедная», но форум упал и её больше нет. Осталась на романыЧе.

Дядя Вова писал(а) Thu, 07 April 2011 09:15Наверное.А разве где-то кому-то дают визы самопровозглашенной республики? В любом случае,я бы туда на сунулся,пишут,что можно на поборы нарваться . Её можно обьехать даже по пути в Одессу, если не на поезде. Визы в ПМР не нужны никому. В своё время, в 2009 году при подготовке своей «Православной Европы» я подумывал проехать из Украины в Румынию через ПМР. Обратился за советом к авторитетному для меня человеку - одесскому велотуристу Василию Бузу, который очень много где побывал в тех краях и придумывал оригинальные по концепции путешествия. Он написал, что, как ни странно, казалось бы такой потенциально интересный регион - но ничего путного он там для себя не усмотрел. Обычная постсоветкая криминальная республика. Насчёт поборов - на них везде в СНГ нарваться можно, но именно в ПМР они, если и будут, то вполне в разумных пределах. Как культурное явление - регион, несомненно, интересен. В ту пору я, поисследовав ещё рассказы, так и не поехал через ПМР. Но есть и много положительных отзывов. Так что - изучай отчёты и решай. Вот пример концептуального путешествия В.Буза: ОТЧЕТ о велосипедном туристском спортивном походе третьей категории сложности по маршруту Берлин София Париж (Украина и Молдова)

Dobriy писал(а) Fri, 08 April 2011 09:45Классная карта. А чем отличается Strada (фиолетовая) от Ciclabile (зеленой)?«Страда» - это просто дорога. А «чиклàбиле» - что угодно, по чему можно проехать на велосипеде. Там в легенде так и написано: зелёненькое - Ciclabile (велопроезжаемо), ciclopedonale (велопешеходное), sentiero (тропинка).

St.Kate писал(а) Thu, 07 April 2011 22:53Готова ангажироватьДа ну, я же специально написал простую мелодию и одноголосый хор - для масового «застольного» исполнения. С другой стороны - выпущенный в свет опус живёт собственной жизнью, неподвластный воле своего создателя.

Dobriy писал(а) Thu, 07 April 2011 17:35Значит вдоль канала можно прямо до Милана? Классно, на обратном пути пригодиться. А пока нам в Комо. Но начало пути ясно. Выехать можно. Спасибо.По прилёту в Мальпенсу посмотрите в газетных киосках карту-километровку типа "Milano e Lodi" или же "Milano e dintorni" - это поможет выезжать на каналы. И вообще полезная карта. И вот этот ресурс http://www.piste-ciclabili.com/ надеюсь, вам известен. Но он неполон - реально велодорожек, как показывает опыт, больше, чем там указано.

Dobriy писал(а) Thu, 07 April 2011 16:26Не, мы в начале сентября. Еще хотел спросить по поводу выезда с Мальпенсы. Как лучше? Может, вообще, на электричке выехать? Спускаетесь от терминала (через Видзола Тичино) вниз к реке Тичино и едете вниз по течению, доезжаете до автомобильного моста через реку, немного проезжаете вперёд (не пересекая мост) - и потом через мост через Виллорезский канал - и далее по каналу на восток - там проходит велодорожка, местами поначалу грунт, но большей частью асфальт. Она на картах почти не обозначена, её мало кто знает и многие мучаются с добиранием из Милана в Мальпенсу по трассам.

Большая просьба, у кого есть под рукой такой багажник, измерьте, пожалуйста, какую часть высоты подседельной трубы он занимает. При взгляде на картинку сантиметров 5. Так? Заранее спасибо!

Jora писал(а) Mon, 28 March 2011 17:50При мне коллега с французским неоткрытым мультом ездил в Финляндию. Правда, транзитом, но вопросов не задавали. Понятие "открытие визы" используется в двух вариантах. Первый - его правильное, исходное значение - это вклеивание визы в паспорт аппликанта в консульстве. Поэтому с "неоткрытой" визой человек никуда ехать не может. Второе значение, которое на человеческом языке означает "первый въезд", было введено в обиход тётками из турфирм и челночно-водочных автобусов. ..