Romanycz

Собираемся покататься по Абхазии на складных велосипедах. Трое взрослых - двое дядьёв и тётя.Стартуем в Адлере в 10 утра 3 мая (приезжаем на двухэтажном поезде из СПб отправлением 1 мая вечером), обратно в Адлере садимся в 6м часу вечера 14 мая (в СПб утром 16 мая). Итого полных 12 ходовых дней.Едем очень неспешно. Километров по 25 в день. Формат - ыЧ-проект (ночёвки в палатках, еда на горелках, или изредка в нехитром общепите, никаких костров). Купаемся, дегустируем напитки и фрукты и вообще получаем удовольствие от жизни, не стремясь к чему-либо конкретному. Планируем один проброс сделать на транспорте: скорее всего, Сухум - Ткуарчал, поэтому и складные велосипеды. Абхазия при всех её плюсах это всё-таки не Турция и не Италия. Соответственно, если какой-нибудь дядька на складном велосипеде хочет неспешно покататься, поглазеть по сторонам, не думая о том, куда ехать и где ночевать, то можно было бы скооперироваться. Только хозяйственно (и вообще) автономный. Так что если интересно - пишите.

А откуда докуда вы там ходили?

А как от Костуи на МакПустынь нынче на лыжах ходят? По дороге долбаной или напрямик?

Красивые площадки с видом на море. С детьми подумали было устроиться, но местные на авто любезно предупредили, что приедет полиция и 200 евро попросит. Это 2007 год, впрочем. Но зато личный опыт.

Добавилась справка с места работы или из банка, и всё.

Повербанки у меня уже есть, я именно такой "коробочкой" и интересуюсь. И вроде кроме вампирчика ничего не предлагается внятного. И вообще, КМК, падает спрос на такие коробочки

Ситуация следующая. Есть планшет, пауэрбанк и солнечная панель. Еду бескемпингово, погода не сплошное палящее солнце, переменная облачность, но солнца больше. Хотелось бы эффективнее использовать ситуацию для зарядки. Опции следующие Просто воткнуть панель в планшет, если последний не полностью заряжен. А как зарядится - уже пауэрбанк подкачать. Опасение: когда набегают тучки, планшет может начать разряжаться: по слухам, у него контроллер зарядки не такой гибкий. Просто воткнуть панель в пауэрбанк, если последний не полностью заряжен. А как зарядится - уже планшет подкачать. Опасение: снижение общего кпд из-за лишней операции заряда-разряда. 3.Воткнуть панель в пауэрбанк, а от пауэрбанка протянуть к планшету. Непонятно, как это будет работать. Я понимаю. что планшеты и пауэрбанки бывают разные. Вопрос такой. Можно ли в домашних условиях протестировать имеющееся оборудование и выбрать адекватный режим подзарядки?

Я планирую, если обзаведусь вампирчиком, в сё равно повербанк с собой брать. Соответственно, если (редкая) розетка попадётся - то от неё заряжать обычный повербанк. А так на ходу - вампирчик. Но я пока что не решил, так ли нужен он мне от солнечной панели

А внутренние аккумуляторы у него легко вынимаются, или выцарапывать надо? Думаю, не взять ли. Мне в марте 2 недели по Турции кататься, солнце приличное должно быть.

Увы, опыт недавний сентябрьский показал, что айфон одного из участников именно что разряжался. Хорошо, что вовремя успели заметить. В остальном, похоже, понятно. По сумме факторов (включая риски) пауэрбанк заряжать на ходу. Понятно, спасибо!

Как вы планы модифицировали в связи с отменой рейсов в Румынию? Я отмененный билет вернул с +20% на аккаунт и вскоре купил билет в Софию. А из Софии у меня уже был билет.

На Хабре появилась статья Смерть MAPS.ME?

Некоторое время назад я стал обладателем удобных котелков из анодированного алюминия. Идёт время, котелки эксплуатируются, в частности, перевозятся и моются. В результате когда-то ровненькое серое покрытие становится каким-то коцаным. Влияет ли это на их эксплуатационные свойства? Из общих соображений - должно влиять, иначе зачем их было бы анодировать. Если влияет - то как? На сайте Канта я увидел настораживающую фразу:

Мордовороты осуществляют проверку на вход в здание вокзала, а не на вход в электричку. На Московском, Ладожском и Витебском вокзалах на электричку можно попасть минуя шмон.

Собираемся покататься по Абхазии на складных велосипедах. Нас двое: я и сын 14 лет. Прилетаем в Адлер из СПб вечером 1 января, обратно из Адлера в 6м часу вечера 11 января. Итого полных 10 ходовых дней. Едем километров по 40-50 в день. Планируем докатиться до Ткуарчала и потом обратно. Не будем успевать - подкинемся на транспорте. Формат - ыЧ-проект (ночёвки в палатках, еда на горелках, или изредка в нехитром общепите, никаких костров). Купаемся (ну или пытаемся), дегустируем напитки и фрукты и вообще радуемся жизни. Можем скооперироваться с хозяйственно (и вообще) автономными попутчиками. Так что если интересно - пишите.

В связи с изменением геополитической ситуации рассматриваю мультитопливные горелки, которых я раньше сторонился из-за возможной вони и сложности в эксплуатации. Присмотрел на Алике горелку BRS-8. Вроде ничего так. Но в отзывах там вот что пишут: Что это значит?

А почему вы не воспользовались проверенным грузовичкоффом?

Собираемся покататься по Абхазии на складных велосипедах. Трое взрослых и внучка 4 лет (везу её я на замке). Стартуем в Адлере в 10 утра 25 октября (приезжаем на двухэтажном поезде из СПб отправлением в субботу, 23 октября вечером), обратно в Адлере садимся в 6м часу вечера 4 ноября (в СПб утром 6 ноября). Итого полных 11 ходовых дней. Едем очень неспешно. Километров по 25 в день. Формат - ыЧ-проект (ночёвки в палатках, еда на горелках, или изредка в нехитром общепите, никаких костров). Купаемся, дегустируем напитки и фрукты и вообще получаем удовольствие от жизни, не стремясь к чему-либо конкретному. Личный состав, увы, таков, что из мужчин один я, а Абхазия при всех её плюсах это всё-таки не Турция. Соответственно, если какой-нибудь дядька хочет неспешно покататься, поглазеть по сторонам, не думая о том, куда ехать и где ночевать, то можно было бы скооперироваться. Ну или не дядька, а парочка, например. Только хозяйственно (и вообще) автономные. Так что если интересно - пишите.

Пока я собирался, один из наших участников сел и написал иллюстрированный отчёт в 15 частях по мотивам нашего проекта. Оглавление:  6 сентября: Питер - Шереметьево - Скопje - Битола  7 сентября: Битола - озеро Преспа  8 сентября: озеро Преспа - Албания - ночёвка у св. Николая  9 сентября: перевал - долина - банкомат - амфитеатр  10 сентября: перевал - голландцы - Идеальная Горизонталь  11 сентября купание под турбиной - Gramsh - водохранилище:  12 сентября: Elbasan - Librazhd - дорога на Pogradec  13 сентября: Prrenjas - Lin - озеро Охрид  14 сентября: Pogradec - Македония - Bay of bones  15 сентября: Охрид - Струга - Глобочица  16 сентября: Дебар - эко-тропа  17 сентября: эко-тропа - перевал - Галичник - озеро Мавровское  18 сентября: Гостивар  19 сентября: автобус в Скопье  20 сентября: Скопье - Шереметьево - Питер

В обе эти страны не нужны ни визы, ни Реверансы Гадине (пцр-привив-куар). 6 сентября прилетаем в Скопье, оттуда трансферируемся в Гостивар или Прилеп (ещё подумаю) и по милым знакомым мне местам покатим - Великие озёра, турецкие деревни, Маврово и Ростуша, Маличь-Грамш - трасса вдоль р. Деволи: итп. Места мне знакомые, бывал там не раз, говорить придётся на македонском, албанском, турецком и греческом - а то уже ржаветь начинают (кроме турецкого). Точного маршрута, как и положено у меня, нет и не будет. Отчасти по мотивам двух моих предыдущих поездок Трансбалканика на складных велосипедах Wels-drive «По Великим Балканским озёрам» Но и с импровизациями по ходу. Путешествие в стиле Ыч-проект: складные велосипеды, вино-пиво-ракия у каждого магазина, неспешная езда, подъём в 6:30, категорически никаких костров. Базовая команда есть. Вылетаем туда 6 сентября из Шеремеьево, обратно 20 сентября.

Проект удался, оба указанных выше трека слили в один своим ходом. На фото фрагмент моего любимого велопрогулочного участка по экотропе в Маврово и Ростуше. Разберу фотографии и напишу рассказик поподробнее.

Продолжу делиться своими албанскими планами. Итак, первая часть у нас заканчивается, когда мы спустимся вниз по речке Деволи до Эльбасана. Теперь нам впору возвращаться в Македонию, к Охридскому озеру. Дорога туда идёт красивая, но это трасса из Македонии в порт Дуррес, там много фур, поэтому мы прокинемся на автобусе в Поградец. Кроме того, желательно нам ехать восточным берегом Охридского озера, и это по той же причине - чтобы не ехать с фурами. Вот как мы собираемся ехать https://www.bikemap.net/en/r/9448120/ Въезжаем мы в Македонию (переключаюсь в общении на македонский) через Свети Наум - понтовое место, просто просмотрим и ладно. На подъезде к Охриду я знаю неплохие отели романыЧ у самого озера. Проезжаем Охрид, и дальше через Стругу едем на север (переключаюсь снова на албанский - там албаноязычные живут), после этого исполняю (надеюсь) свою давнишнюю мечту - срезать угол по дороге в Маврово через Центар Жупу. Там придётся переключиться на турецкий. В прошлый раз из-за плохого знания языка я заблудился там, впёрся на какие-то козьи тропы и пришлось вернуться. В этот раз иншалла обойдётся. добавлено 1 минуту спустя В Центар Жупе пиво не купить вовсе - и не потому что запрещено, просто никто не употребляет - а вот дальше там Мелничани - местечко с тёплыми источниками Косоврасти и в магазине появляется пиво - значит, можно снова переходить на македонский. Дальше едем мы километров 20 по асфальту и становится нам скучно. Но впереди - новое развлечение: 5-километровый подъём примерно на 800 м по тропинке с кустами, цепляющими велосипед в Галичник. А там уже красота - асфальт вниз под горку к Мавровскому озеру. Едем вдоль озера - там приятно и прикольно, и приезжаем в Гостивар. Дальше не знаю смотря сколько времени останется. Может в Косово заедем в Феризай - протестирую слухи о том, что визу там на границе ставят. А может ещё что-нибудь надумаю. А пока вот такой вот маршрут

И добавляется новый. Совсем не обязательно возле багажного купе дежурит проводник с ключом. А если высадка ночью, стоянка короткая, то с вещами топать через сонный поезд. Нередко бывает, что полупустой вагон в самом хвосте, а ближайший к штабному заполнен.

Многие ведь уже пользовались этим. Но нигде я не встретил описания деталей, обычно просто пишут "с велами в багажном купе". Условно говоря, хочу я (1-4 участников) поехать из СПб, например в Локню, где поезд пару минут стоит, а потом вернуться обратно, купив заранее багажные билеты. Билеты как туда, как и обратно, у меня в вагон №14, скажем, а багажное купе в вагоне №8 0. Можно ли заранее узнать номер багажного вагона? 1. В СПб. Неспешно прихожу на вокзал. К какому вагону направляться сначала? 2. Глубокая ночь. Локня. Стоянка 2 минуты. Наверное, надо с оставшимися вещичками дуть через весь поезд в вагон №8. Или там как в Чехии специально обученный чел сам вывалит велосипеды? Слабо верится, но... покатались, приезжаем в Локню 3. Локня. Глубокая ночь. Огни приближающегося поезда. Народ туда-сюда шастает в попытке угадать свой вагон. Тут что делается? Мне как-то страшновато.

Продолжаю понемногу разрабатывать проект Прилетаем мы в аэропорт Скопье. Стартовать на велосипедах оттуда радости мало. Ехать нам на юго-запад от города Скопье, а аэропорт находится на севере в 15 км, ведёт туда автострада. Поэтому я решил начать колёсную часть проекта в Битоле, это 120 км от Скопье. Первый вариант был автобус от аэропорта (2 евро) и затем автобус Скопье - Битола (20 евро). Потом я стал искать перевозчиков и выяснил, что можно нанять микрик из аэропорта прямо в Битолу за 130 евро. Нас 5 человек, так что получается не сильно дороже, а будем прямо на месте. У нас с собой адаптеры для протычных баллонов, они в Македонии много где продаются ("боца" по-македонски), и искать нам всякие декатлоны не нужно - сойдёт хозмаг. Так что приезжаем мы в Битолу, закупаемся едой и вперёд, в гору. Втаскиваться нам предстоит 20 км, это старая дорога параллельно трассе Битола - Ресен - Охрид, сначала асфальт, затем булыжная. На перевале у меня присмотрено местечко недалеко от клисуры (вроде скита), там неподалёку лесочек сосновый, а около клисуры - чешма (источник с крантиком). Там мы и заночуем. Наутро собрались и поехали. Теперь нам предстоит спуск, и спускаемся мы к озеру Преспа. Огибаем его, там по дороге всякие вялозаброшенные кемпинги, ну и красиво очень. Километров через 30 посёлок Стенье, последний перед границей с Албанией. Там напоследок закупаемся вином. В Македонии вино неплохое, а в Албании вино - полнейший отстой, ну или очень дорогое. Но зато молочные продукты отличные! А вино пригодится, поскольку нам предстоит долгий подъём к албанской границе. Въезжаем в Албанию, в Пустецкий чярк (это такая административная единица). В этом чярке люди ещё говорят по-македонски, ну и на госъязыке - албанском - тоже, конечно. Где-нибудь в районе Пустеца мы и заночуем на берегу Преспы, напротив острова Голем Град. Наутро собрались и поехали. Точнее, пошли. Снова вверх и вверх, пока не дойдём до Иллирийского Портала Там перевал, дорога прорублена в скале, тут проходит граница славянской и шкиптарской цивилизации. Место впечатляющее - сверху открывается вид на Корчанскую равнину. А нам - по серпантину вниз. Деревеньками да полями проезжаем в Маличь. В тех местах с мужчинами ещё можно говорить по-гречески (греческий я пока что получше албанского знаю), потому что каждый дядька там в Греции работал сезонно, чаще нелегально. В Маличе начинается живописный маршрут вдоль речки Деволи. Это для европейских велотуристов своего рода Мекка - маршрут "Маличь - Грамш". Сначала нас ждёт крутой подъём по серпантину, а затем долгий спуск по хорошему асфальту ущельями Деволи. Так мы едем и едем, а приезжаем в Эльбасан. На этом первая часть проекта заканчивается. Матушка моего тамошнего знакомого держит там хостел, может раскошелимся и проведём ночь как буржуи - с платным ночлегом. Зато можно будет откушать тамошнего ужина домашнего. Продолжение измышлений следует