Romanycz

Змей Гуревич писал(а) Mon, 05 December 2011 19:19Кстати да, отчего не сделать специализированный движок, совмещенный с картой может быть, путеводителем? типа так: открываешь - карта на которой висят треки. Выбираешь интересный тебе трек, а к нему прицеплены и описания, и фотоотчеты, и обсуждения покатушек прошедших по этому местуА сколь это сложно технически? Я уж который год пытаюсь кого-нибудь увлечь проектом «TellMe», в точности таким, но базирующемся на карте хотя бы Европы - ведь такую идею можно распространить не только на покатушки!

Дядя Вова писал(а) Mon, 05 December 2011 19:31Грунтовок нет А когда ты этот путь проделал? Там, где у тебя в кружочке "15км", раньше (ещё в июле 2011 г.) была грунтовка севернее ж.д., и только этим летом доделали асфальтовую велодорожку вдоль 6й трассы.

_ExE писал(а) Mon, 05 December 2011 10:53доехал до Иматры, пробежался по магазинам и завалился в местную коту на острове. Вторую ночь спал без спальника, на поленном подогреве, брошу полено - посплю минут сорок, станет холодно - проснусь, еще полено брошу. В принципе выспался, даже высушил ботинки и частично спальник. В воскресенье собирался догнать отставание, но сильный встречный ветер со мокрым снегом меня переубедил. Немного разминулись. Я с субботы на воскресенье неспешно закрывал велосезон прогулкой от Лаппеенранты до Иматры (к тому же у нашей бабушки закончился растворимый кофий - вот и повод съездить). Была у меня мысль в случае ненастной погоды заночевать в Kylpylan laavu, но вечер был ясный (а дорога скользкая, несколько раз на своей лысой резине таки навернулся) и, стараясь по возможности избегать лааву и подумав, что по такой погоде в субботу там кто-нибудь бухать будет, остановился на лесоповальчике под сосёнкой в 5 км не доезжая Иматры - а так бы встретились! Около 9 утра я ехал по нетронутой новенькой велодорожке вдоль 6й трассы, так что, если видел там одинокий трек - то это мой. А вдоль канала по такой погоде - это героизм! Круто!

VladG писал(а) Fri, 02 December 2011 21:39можно попытаццо съехать на пятой точке по Mer de Glace... но, блин, трещины там как бы присутствуют... и в мае вполне могут быть прикрыты снегом...Вот-вот, я тоже краем уха слышал. Именно поэтомуRomanycz писал(а) Thu, 01 December 2011 20:46и вообще, как-то слишком героично. Мне по состоянию на сейчас ближе балканские варианты. Там, конечно, паводки конкретные могут в июне быть, но, поскольку билета обратного у меня не будет, соответственно и возможностей для манёвра поболе.

Дядя Вова писал(а) Mon, 21 November 2011 13:39сохранились вообще рельсы между Пярну и Лимбажи,не знаю.В Лимбажи вместо ж.д. станции теперь автовокзал а в Мыйзакюле из станции сделали музейчик, там стоит одинокий плацкартный вагон.

Дядя Вова писал(а) Mon, 21 November 2011 13:39сохранились вообще рельсы между Пярну и Лимбажи,не знаю.Не сохранились, разобрано и зарастает.

Alexnn писал(а) Sun, 20 November 2011 17:51Его я читал. Но он не в мае, кроме того там 685 евро за услуги, которые мне вроде бы не очень нужны..В NL есть много турфирм, предлагающих разнообразные велотуры. Помимо чисто велосипедных, есть, например, велосипедно-канальный, когда ночуете на пароходике, который ещё и перевозит вас по разным местам. Поищите в интернете: когда я планировал своё путешествие, мне нужна была только информация по веломаршрутам, однако в процессе поиска предложений такого рода - guided tours - я встречал множество. Да и компания будет весёлая: скорее всего из бойких пенсионеров, и гид из местных. И визу под такой тур получать проще.

grisxa писал(а) Fri, 18 November 2011 15:30Это что, лодка лопнула или её опрокинуло?Опрокинуло. Проколов за 4 дня буксировки с многократным шарканием по дну не было вообще! На фото - моя недоработка, я не предполагал, что активное рыскание может так быстро перерасти в критический крен. После этого случая я понял, что такелажное дело - вещь важная.

grisxa писал(а) Fri, 18 November 2011 10:01И мне кажется, ты не возила на этой лодке велосипед Велосипеды вполне можно возить, и не один день кряду (вот ссылка на рассказ тут а Велопитере): Но с осторожностью, потому как даже на небольшой волне может случиться такое:

Pupsen писал(а) Fri, 18 November 2011 09:46Angelika-Айса писал(а) Fri, 18 November 2011 00:36 Оказалось,что для переправ и плаванья в ПВД в ЛО и Карелии а можно показать несколько точек на карте в ЛО или в Карелии где переправа таким способом актуальна, ну т.е выглядит органично, приносит радость и удовольствие Например, Лосево - Ромашки - переправа - переправа - Колокольцево - Кирилловское. Мы с дочками так катались, шлюпка «Вымя» (правда, за 200, а не за 470 руб) отлично себя зарекомендовала, две переправы переплыли, вёсла не брали - дело было летом и шлюпка буксировалась.

ache писал(а) Tue, 15 November 2011 02:11байк перевозился вот в таком мегачехлеПо понятным причинам меня велосипед как раз больше всего и заинтересовал. Что это за техника, Дахон, насколько я разглядел? Можно пару слов про технические впечатления: Сколько примерно весил рюкзак? И седок Не развосьмёрилось ли колесо? Какие «антивандальные» меры принимались при перевозке в самолёте? А то чехол этот хлипкий такой..

Скво писал(а) Fri, 11 November 2011 13:10Я уже давно там не работаю, но, насколько я знаю, на территорию РГПУ сейчас вообще без пропуска/приглашения не пускают. С велосипедом, думаю, пропустят, но не в здания. А вообще этот вопрос надо обсудить с приглашающей стороной.Вчера пустили без пропуска-приглашения - просто по «здрасте, иду на семинар» (я даже удивился, приятный островок здравого смысла среди Паспортлэнда). А вот с велосипедом - ни в коем случае не пустили, но легко разрешили приковать дроческоп неподалёку от входа.

Montana писал(а) Thu, 03 November 2011 23:02Звезды снять проще, и ключ метровый не нужен.Кстати, какая резьба у этого стопорного кольца - левая или правая? UPD: Присмотрелся к картинкам, вроде правая, и здравый смысл то же подсказывает, но может ли кто-нибудь достоверно подтвердить?

Haze писал(а) Tue, 01 November 2011 01:36В слове трещотка суффикс -отк- не выделяется, т.к. стал частью корня.А вот что пишут на эту тему в Яндексах: http://slovari.yandex.ru/Трещотка/правописание/ Цитата:трещ/о́тк/а Морфемно-орфографический словарь, 2002 г. или вот тут: http://dic.academic.ru/dic.nsf/efremova/136445/отк Цитата:-отк-(а) I суффикс Словообразовательная единица, выделяющаяся в именах существительных общего рода - названиях лиц, которые характеризуются признаком, названным именами прилагательными или глаголами, от которых соответствующие имена существительные образованы (красо́тка, трещо́тка и т.п.). II суффикс Словообразовательная единица, выделяющаяся в имени существительном женского рода со значением действия, которое характеризуется признаком, названным глаголом, от которого соответствующее имя существительное образовано (чесо́тка). Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000.

Gourry писал(а) Thu, 27 October 2011 12:38Упс. Вопрос о креплении пластины к раме не заметил. А зачем??Если такой ключ, как на фото выше, то его и к раме не надо крепить: я бы использовал подседельную трубу в качестве рычага. Вообще, идея подобного ключа мне очень понравилась. Попробую сделать такой на основе алюминиевой выточки-выпилки, и затем «одеть» в эпоксидку. Спасибо!

Константин Шемяк писал(а) Thu, 27 October 2011 14:23Я нашёл такую штучку, Если не секрет, имеет ли «такая штучка» название, я бы поискал. Очень бы хотелось обзавестись такой, если конечно Константин Шемяк писал(а) Thu, 27 October 2011 14:23заменяет съёмник кассеты вместе с ключом: если речь идёт о съёмнике трещотки. Вроде для кассеты другой съёмник, или я неправильно понимаю? Константин Шемяк писал(а) Thu, 27 October 2011 14:28(Не слабо объяснить правило, почему щётка, но трещотка?)Если вкратце, то корень versus суффикс.

vvsar писал(а) Wed, 26 October 2011 11:44А готовый ключ на 27, полегче разводного, не подойдёт?Подойти-то подойдёт, но в путешествие берётся ремнабор, а у разводного ключа функцинальность явно больше. Дома у меня, разумеется, стационарный ключ лежит. Gourry писал(а) Wed, 26 October 2011 11:45Описываемую конструкцию делал друг, но использовал не сталь-четверку, а текстолит (вроде б восьмерку), вес получался ничего себе так.«Ничего себе так» - это много или мало? Тогда ещё вопрос, как эта штука крепилась к раме? Стараюсь пользоваться опытом, а не «изобретать велосипед».

Прошу прощения, но слово «трещётка» в русском языке отсутствует.

Jora писал(а) Fri, 07 October 2011 22:53Donau-Auen --- хорошее место, там только на первый взгляд скучно . Весёлая велодорожка От Братиславы до Вены - километров 30, у меня до встречи с соавтором ещё пара дней и я не спеша отправляюсь вверх по Дунаю. Сначала посещаю австро-словацко-венгерское трёхграничье, там установлен скромный памятник, вокруг трактора работают на полях - тихо и спокойно: граница Империи Зла ныне отступила на сотни километров на восток. Ну, и как нередко бывает возле таких вот границ, неподалёку неплохо устроились мои «братья по разуму», и всё это в одном километре от аккуратненькой, ухоженной Австрии А я - я отправился дальше, к Хайнбургу-на-Дунае (Hainburg an der Donau), к весёлой велодорожке, идущей по Дунайским Лужкам. По дороге мне попалась МТС - машинно-тракторная станция, на ней стояли вот такие левиафаны По заказу фермеров они выезжали грозными колоннами по автодоронам в сопровождении австрийской ГАИ. Что-то было в них волнующе-энергетическое, по мере приближения к велодорожке я всё более проникался творческим настроем. А проникался неспроста, поскольку впереди меня ждала ВДВ - Весёлая Дунайская Велодорожка. Проходит она по дамбе, которая спасает долину Дуная от наводннений - река-то своенравная, может и на добрых пять метрв подняться! На дорожке этой нет ни автомобилей, ни полиции, ездят лишь велосипедисты, да и то не очень-то много. Езжена она у меня, переезжена за последнее десятилетие, и каждый раз - с удовольствием. Я традиционно гтовлюсь к этому пробегу: закупаю 2-3 литра весёлых напитков. И начинается творческий процесс. Вдохновлённый левиафанами-комбайнами я сначала устроил себе фотосессию на самой велодорожке, попытался создать слайд-аналог фильма братьев Люмьер "L'Arrivée d'un train en gare de la Ciotat" с Аквариусом в роли паровоза, получается, как обычно, какая-то ерунда В этот раз у меня было с собой два литра земпленгарского фурминта (отличное простецкое белое венгерское вино), настроение становилось всё лучше, погода прояснилась, и я решил устроить ещё фотосессию - Wild life. Спустился к Дунаю и вот: Удовлетворив свои художественные запросы, я отправился в дальнейший путь. Остановился у очередного столика, пригубил фурминта и меня потянуло на музыкальное исполнительство. Я обладаю хорошими музыкальными даными, могу сам писать аранжровки, но, увы, тембр моего голоса - он отвратителен, поэтому я почти никогда не пою при людях (а в хорах меня держат исключительно в роли «камертона» - даже если все вокруг начинают врать, я своим козлиным голосом вытяну наперекор правильный тон). И вот я ехал по пустыной велодорожке, приближался к Вене и - и не мог удержаться от пения. Сначала тихонечко намурлыкал «На берегах прекрасного голубого Дуная» Штрауса, а затем впал в тоску: «Златые горы» (Умчались мы в страну чужую, А через год он изменил), «Нiч яка мiсячна» (Я ж тебе вiрная аж до хатиноньки Сам на руках донесу), затем «Мулен руж» (Moulin des amours Tu tournes tes ailes. Au ciel des beaux jours Moulin des amours), потом уж не помню, что и пришёл к моей любимой «Пьемонтезине» (не могу забыть тебя, прекрасная девушка, останешься единственной звёздочкой, сияющей для меня) - и тут мне стало совсем грустно, грустно из-за того, что, прожив три года в Пьемонте, я так и не смог найти для себя следующий контракт в Италии и мне пришлось вернуться в Империю Зла... При этом я заметил, что все напеваемые мной мелодии были «венского», трёхчетвертного размера. Всё! Пора переламывать настроние, ещё стаканчик фурминта и я перешёл к маршам - вспомнил пьемонтскую горную «Nostra crica» (Да здравствует наша весёлая команда! Среди альпийцев нет места тоске!) - и так увлёкся, что не заметил, как навстречу мне проехала усердная тётечка-велосипедистка. Через полчасика настало время очередного «привала», я неспешно ужинал за столиком и увидел ту же тётечку, которая возвращалась со своего моциона и.... что-то громко напевала! Мой пример оказался заразителен! Смеркалось, и я устроился на ночлег в одном из своих многочисленных придунайских HR. Продолжение следует.

Lynata писал(а) Tue, 11 October 2011 00:44банк на Мучном переулке с великом, оставить было не где, даже трубы водосточной по близости нет.Я временами езжу именно в это отделение и столь же регулярно пристёгиваю дроческоп к водосточной трубе, которая там у самого входа.

Jora писал(а) Fri, 07 October 2011 22:53Ну и вообще, Donau-Auen --- хорошее место, там только на первый взгляд скучно .О! Там совсем не скучно! Соответствующее повествование - впереди...

Завтра базарный день, лучше на барахолку в Клемансо поезжайте - вот уж где "велосувениров" полно.

Водные дела К Балатону я подъехал в самом узком его месте, напротив Тиханьского полуострова. Там через озеро ходит единственный паром. Поскольку места это туристические, паром строго платный (2 евро стоит переезд велосипедиста), более того, на въезде висит грозная фраза о десятикратном штрафе за безбилетный проезд, фраза продублирована на немецком и английском. Со мной вместе ехала стайка велосипедистов-шоссейников, на лёгких быстроходных велосипедах, в красивой форме и шлемах (замечу, что таких я вовсе не отношу к «пенопластовым» - это люди гармоничные и адекватные). Выгрузившись с парома, велосипедисты тут же упорхнули, а я не спеша поехал вдоль самого берега озера. Там спокойная трасса, рядом велодорожка, но вот берег озера, увы, доступен мало где - либо сплошные заросли осоки, либо частная собственность. Впрочем, изредка встречаются культурненькие набережные с лестницами для купания, столиками. А водные дела продолжаются: впереди небольшой городок Балатонские Ключи (Balatonfüred). На въезде в город и вправду фонтанчик, у него припаркованы машины. люди с канистрами набирают воду. Я бодренько перевалил через Южно-Баконьские горы и въехал в Веспрем. Веспрем - приятненький городок, на каждом углу висят плакаты «Веспрем - университетский город», полно молодёжи и неповторимо-приятная атмосфера. Ещё раз внимательно сверившись с недавно купленным атласом, я убеждаюсь, что дальнейшая дорога через Северно-Баконьские горы не сулит мне ничего хорошего - единственная трасса, там должен быть большой трафик (да и опросы местного населения это подтверждали). Поэтому решаю ехать поездом до Гьёора (Győr). Я готовился к путешествию и предвидел этот вариант, поэтому у меня с собой была распечатка нужного листа расписания с сайта MAV. Венгерские железные дороги - это сказка, но, увы, их постепенно постигает та же участь, что и в подавляющем большинстве стран - полчища автомобилей экономически давят железную дорогу. Тарифы растут и в результате поезда поначалу «возят воздух», а затем и вовсе исчезают. По дороге в Гьёр, попивая нежное белое вино, я размышлял, как же мне ехать дальше. Пересекать город и ехать по велодорожке вдоль трассы? Скучновато. И я решил немного отъехать назад, на северо-восток, и продолжить свои водные дела: переправиться через Старый Дунай, с тем, чтобы попасть в местечко Веэнек (Vének). Там должна быть паромная - специально для пешеходов и велосипедистов - переправа (на карте около циферки 1 на жёлтом фоне). На подъезде к этой переправе начались какие-то совсем буераки и огороды, а местное население мне поведало, что комп уже второй год как не ходит. Тем не менее я был уже близок к цели и решил положиться на удачу. И действительно, через несколко минут я увидел приближающийся ко мне тарахтящий экскурсионный катерок. Помахал ему рукой, тот подплыл и переправил меня на другую сторону, взяв 500 форинтов (2 евро). Собственно, этот катерок когда-то был паромом, а теперь возит экскурсантов по дунайским рукавам. Устроившись поспать прямо у переправы - день у меня был очень-очень длинным, я проснулся поутру и отправился вверх по дунайской дамбе к мосту через Дунай. И вот я на словацкой стороне, двигаюсь по дунайскому каналу к знаменитому гидротехническому сооружению - Габчиковскому Водному Делу (полное название - Sústava vodných diel Gabčíkovo - Nagymaros). Параллельно мне плывёт белый пароход - экскурсанты из Австрии, мы соревнуемся в скорости и приближаемся к Габчиковской плотине. Скамеечки на фото - это кафе, шлюзование происходит довольно долго. Водные дела, связанные с этим водохранилищем, тянутся уж несколько десятилетий. Первоначально это был совместный Чехословацко-венгерско-австрийский проект создания огромного водохранилища на Дунае, оно улучшило бы суходходство, сглаживало бы паводки. Однако реализации этого проекта мешали многочисленные протесты общественности. В результате в 90-х годах Австрия и Венгрия отказались от участия в проекте, и словацкая сторона построила всё на своей территории. Старое русло Дуная по-прежнему является госграницей, а водохранилище - полностью на территории Словакии. В Австрии и Венгрии вдоль Дуная тянутсяя нацпарки, а в Словакии огромное водохранилище превратилось в рекреационный центр - так что не сказать однозначно, что тут лучше, что хуже. По всему периметру водохранилища по дамбе идёт велодорожка, висят плакаты со схемой, в одном месте ходит (бесплатный!) паром. В начале русла Старого Дуная - аквапарк. Я решил поехать южным берегом водохранилища, чтобы поглядывать на старое дунайское русло. Однако с дамбы его не видать, зато видны многочисленные дачные участки. Тем не менее в одном месте я услышал рокот, спустился с дамбы, проехал сквозь рощицу - и передо мной открылся настоящий бурлящий порог! Ближе к Братиславе - рай для велосипедистов. Туда ведут аж две параллельные велодорожки! Точнее, одна из них велопешеходная, а другоая - исключительно велосипедная. И, в конце концов, это же Словакия! Каждый километр - небольшая кафешка, где продаётся отличное разливное пиво! Так у меня и не выработалось однозначное мнение, кто же поступил «правильнее» - венгры с австрияками, которые оставили Дунайские Лужки почти нетронутыми и сделали там нацпарк (разумеется, с велодорожками) или же хозяйственные словаки, которые сумели построить грандиозное сооружение - электростанцию, судопропускник, регулятор паводков и при этом организовали вокруг своего «Водного Дела» настоящий рай для велосипедистов, роллеров, и вообще для всех!

Так и не понял, что означает глагол «крышевать» в данном контексте. Попытался найти в Яндексах - там написано, что это значит «защищать».

Ещё история. Пару дней тому назад меня (на велосипеде) остановил юноша в яркой безрукавке и с теодолитом. Юноша попросил ответить меня на пару вопросов по поводу развития велодорожек в Петербурге. Похоже, он собирал статистику: откуда и куда, а также когда народ ездит на велосипедах. Быстро ответив на его ясные и вменяемые вопросы, я поинтересовался, для кого он это собирает. Оказалось, теодолит к опросу отношения не имеет, сам юноша - студент-архитектор и сейчас проходит практику, во время которой ещё и подхалтуривает проведением велоопроса по заказу какой-то группы (он сам точно не знал, какой именно).