Romanycz

Так это я вашу команду видел около Ладожского моста, заканчивая лыжную прогулку! С Чёрной речки уехали?

Маша Л. писал(а) Fri, 17 February 2012 19:41На сайте у них не нашла, а дозвониться не получается. http://www.nextbus-tour.ru/help/infotrip.php Цитата:Не успели распечатать посадочный талон! Что делать? У наших водителей обязательно будет список всех пассажиров с указанием Ваших паспортных данных. Даже если Вы, по каким-либо причинам, не успели распечатать посадочный талон, Вы все равно попадете на рейс.

Вы не чувствуете ещё приближение весны, а Сергей Иваныч - чувствует! У него уж не первый год в это время начинается творческий полёт. В прошлом году он, помнится, хотел организовать летучие велобригады с зелёными повязками, которые шпыняли бы тинейджеров, сидящих с ногами на скамейках. В этом году - новое озарение. А вы Творцу тут крылья обрезаете своей унылой конкретикой!

L-Green писал(а) Thu, 09 February 2012 12:45Romanycz писал(а) Mon, 17 August 2009 22:37лучше распечать на македонском "Визен режим на Република Македонија" - разобрать несложно, македонцы используют кириллицу, а в случае чего прямо погранполиции соответствующее место и показать. Пробовал пройти по этим ссылкам - Page not found The requested page could not be foundВот тут ссылка Визен режим на Република Македонија (Word document, 483 Kb) http://www.mfa.gov.mk/?q=node/270

Вот информация на русском языке от болгарского визового центра http://www.bulgariavac.ru/important_notices.aspx со ссылкой на "Държавен вестник" http://dv.parliament.bg/DVWeb/showMaterialDV.jsp?idMat=61023 Если кто поедет через колхозные КПП, рекомендую распечатать последнее. Первая ссылка скоро состарится, поэтому цитирую Цитата:На заседании правительства, по предложению премьер-министра Болгарии, было принято решение, в соответствии с которым до даты полного присоединения Болгарии к Шенгенскому пространству Болгария в одностороннем порядке будет применять безвизовый режим к владельцам действительных шенгенских виз. Подобное решение полностью соответствует правовому полю Шенгена. Данное решение означает, что владельцы упомянутых виз и разрешений на пребывание имею право въезжать, выезжать и пребывать на территории Республики Болгария не более трех месяцев в рамках шестимесячного периода, считая со дня первого въезда, без болгарской визы, дающей право на краткосрочное пребывание. На практике это решение касается граждан всех стран, имеющих на данный момент визовый режим с Болгарией и ЕС. Таким образом, граждане Китайской Народной Республики, Турции, Российской Федерации, Казахстана и многих других государств, у которых уже есть шенгенские визы или разрешения на пребывание, смогут без дополнительных усилий пребывать на территории Республики Болгария. Владельцами таких виз являются, в первую очередь, бизнесмены, люди, обладающие весомым экономическим потенциалом, которые готовы инвестировать в экономику нашей страны, а также другие потенциальные бенефицианты туристы, желающие посетить Черноморское побережье нашей страны или горные курорты. Решение опубликовано в Государственной газете (ДВ) № 9 от 31.01.2012 г. Планомерные усилия болгарского правительства, направленные на облегчение визового режима для граждан третьих стран, посещающих Болгарию с целью туризма или развития бизнеса, уже дают конкретные результаты: в 2011 г. болгарские консульские службы издали 733 623 визы, что демонстрирует рост в 18% в сравнении с 2010 годом. Вниманию туроператоров в Санкт-Петербурге: Генеральное консульство Республики Болгария в Санкт-Петербурге объявляет о начале аккредитации туроператоров на 2012 календарный год. За подробной информацией, пожалуйста, обращайтесь по телефону call-центра СВЦ в Петербурге: +7 (812) 655 02 89 .

По пятницам из СПб в 17:58 отправляется скорый поезд до Петрозаводска, в 23:40 уже на месте. Едет быстро, двухсистемность решена по-простому: ТЭП-70. Обратно из Петрозаводска в 18:05, в СПб на Ладожский вокзал в 23:37. Проезд в сидячем вагоне в один конец 300 с чем-то (гибкое регулирование) руб. Состав поезда - 1 купейный и 4 сидячих вагона. Это бывшие вагоны «Авроры». Остановки - Волховстрой, Лодейное, Свирь. КМК, может быть использован как удобное средство заброски для покатушек в Прионежье и Приладожье.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 30 January 2012 20:23Ну приехал в 23-40 дальше что делать?Как что? Не в Нью-Йорк же поезд приезжает! Отъехали на пяток километров и залегли спать. Я так в своё время поезд СПб - Псков - Великие Луки использовал, который в полночь в Псков приезжал, даже с детьми. К тому же не обязательно в Петрозаводск кататься ехать, от Лодейного Поля эвон сколько всяких интересных веломаршрутов! А туда этот поезд явно удобнее для заброски, чем 658-й.

Я буду мониторить ситуацию, поглядывать на "Държавен вестник" http://dv.parliament.bg/ Там, как видно, задержка между решением и публикацией - около недели. Для моих июньских планов это критически важная информация. Как появится - дам ссылку.

Alexy писал(а) Wed, 25 January 2012 18:59А вот новость на сайте болгарского МИДа Цитата:На днешното си заседание правителството, по предложение на министър-председателя, реши Alexy писал(а) Wed, 25 January 2012 18:59когда это начинает действовать - пока непонятноСегодня правительство решило, что можно - так что уже. В июне проверю.

На этих выходных я закрывал «летний» велосезон и решил прокатиться из Лаппеенранты в Иматру. Для заброски в Лаппеенранту воспользовался автобусом недавно появившейся компании Nextbus-tour, позиционирующей себя как автобусный дискаунтер. В пятницу, за день до отъезда я спокойно купил через интернет билет за 280 рублей и указал в разделе "нестандартный багаж" складной велосипед. Однако мне интересно было проверить этого перевозчика на вело-(филию или фобию) и , приехав к месту отправления автобуса, я даже не пытался складывать велосипед. В общем всё получилось хорошо, об этом чуть позже, но отмечу (уже отмечавшийся ранее) недостаток этого перевозчика - через границу его автобус идут не как рейсовый, а как шопный. Я надеялся доехать до Брусничного и там уже решить по ситуации - ехать с ними до конца или, в случае большой очереди, выти ехать далее своим ходом. Но по ходу дела бортовое руководство решило ехать через Торфяновку, ехали от места до места 6 часов. Для справедливости замечу, что перед принятием решения было громко спрошено: «Никто не возражает, если поедем через Торфяновку?» В этот раз в автобусе ехали сами менеджеры компании и я имел возможность побеседовать с ними. Начал, разумеется, с перевозки велосипедов. Они заявили, что в принципе ничего не имеют против. А если будет много велосипедов? Барышни задумались. В ответ я разъяснил им, что упакованный в специальный чехол велосипед имеет вес и размеры обычного багажа, поэтому достаточно внятно написать это требование на сайте. В целом планы компании достаточно амбициозны, хотят создать «автобусный Раянэйр» на северо-западе РФ, расширить рейсы в российские города, и пустить ещё международный рейс в Хельсинки. В общем, для односторонней заброски в Финляндию, на мой взгляд, вариант неплохой. Если ехать на уикенд с ночёвкой, то обратно можно приехать в Иматру-Светогорск и там, например, спокойно сесть на подкидыш до Выборга. В Лаппеенранту перевозчик ездит сейчас раз в неделю - лишь по субботам.

ache писал(а) Sat, 14 January 2012 16:18весьма и весьма нескороА как же анонсированный в своё время рассказ о прелестях Дахона? Настроиться на долгое ожидание?

В качестве сателлитно-шефского проекта дедушка романыЧ предложил двум бабушкам, которые в своё время прошли кастинг на участие в моём детском велопроекте по Италии в мае 2011 года (это обсуждалось в своё время тут на форуме, но реальные кандидаты появились только в ответ на объявление на сайте ВП). Они в своё время не поехали по тем или иным причинам, и в этот раз мне представился случай предложить им проделать вместе со мной небольшой участочек пути - начальный. Вместе мы добираемся общественным транспортом до Варшавы, затем возможны варианты. Первый - уже описанный ранее, доезжаем до Южной Польши, скорее всего, это будут Высокие Татры (Новы Тарг, Поронин или Закопане), ну, или может, Бескиды (Крыница). Там мы садимся на велосипеды и за полтора-два дня доезжаем вместе своим ходом до железнодорожной станции, в долине между Высокими и Низкими Татрами проходит главный ход железной дороги Кошице - Братислава. Какая станция - решим уже на месте. После этого я отправляюсь в свои албанские края, а бабушки начинают самостоятельное путешествие по Словакии и, возможно, близлежащим странам. Скорее всего, садятся на ночной поезд-«рыхлик» до Братиславы. В связи с последней я также поисследовал вопрос о непосредственной заброске из Варшавы в Братиславу и обнаружил, что примерно за ту же цену, что и до Южной Польши, можно добраться ночным автобусом до Братиславы. Это австрийский ÖBB Postbus, но билеты по «правильной» цене на него надо покупать через PolskiBus. Во втором случае я привожу всех в Братиславу, это ранне утро, отлёживаемся немного, а затем я отправляюсь в путь по своей любимой «пивной велодорожке», велобабушки меня провожают, я на всякий случай показываю им некоторые секретные отели «романыЧ» (Подунавье ими ох как богато!) и мои подшефные оказываются на Donauradweg - там всё размечено и расписано для велотуристов, езжай куда хочешь, а сам я - я отправляюсь в венгерские континентальные дебри! Более подробно я напишу об этом в Паннонийском хронотопе, попозже.

bestum писал(а) Tue, 10 January 2012 10:46Змей Гуревич писал(а) Tue, 10 January 2012 10:36отдельной строкой идет налог этот долбаный. А что за налог? Ryanair to Introduce EU261 Compensation Levy of €2 Цитата:Ryanair, Europe's favourite airline, today (30th Mar) announced it would introduce a €2 levy per passenger for all bookings made from Monday 4th April 2011 in order to fund its costs of flight cancellations, delays and its EU261 costs in "force majeure" cases where the airline is not responsible for either the delays or cancellations. Это давно уже, после Эйяфьятлайокудля.

bestum писал(а) Tue, 10 January 2012 00:37steelcat писал(а) Mon, 09 January 2012 23:58будем переходить границу Россия - Литва. У велосипедистов всегда преимущество, можно объехать очередь и встать вначале. А разве велосипедисты там идут не в пеший гейт?В пеший, юля коридорчиками. Ехали из РФ в ЛТ, Чернышевское-Кибартай, нас РФ-погранцы с авто рукава отправили в пеший. В отличие от Нарвы-Ивангорода там спокойно и пусто. Проходил там в 2008 году, но с тех пор никаких политических изменений в той стороне вроде не было. Совершенно аналогичная ситуация была у меня уже в 2011 году на Советск - Панемуне.

Получаю я письмо. Хоть адресовано и лично мне, но, похоже, автор просто нашёл мой адрес по ссылке из моей «Венгрия глазами велосипедного пролетария». Считаю целесообразным предать его огласке. Автор - интересный венгерский дядечка, ему 62 года, зовут его Андраш, фамилия - Силаги. Цитата:Привет Роман ! Я венгерский человек (мущина), говорю немного по русски. Ищу партнера (попутчика) для велосипедных туров в горах ,подняться на велосипеде на горные перевалы. Напримерно: на юге Италии (включено Везув) http://kerekparos62.hu/ru/poisk_poputchikov_na_velosipednye_tury_v_Kavkaze.html#South-Italy в начале весны вокруг Кавказа http://kerekparos62.hu/ru/poisk_poputchikov_na_velosipednye_tury_v_Kavkaze.html#Georgien в Булгарии, Греции в Чехи.... Более подробне обо мне и о велосипедных турах на веб сайте http://kerekparos62.hu/ также по русски, но болше по немески и англиски. крепкого попутного ветра! Андраш/Андрей regards / mfG / Szilágyi András 1158 Budapest, andras@ccapartments.axelero.net http://kerekparos62.hu/ http://citycentreapartments.hu/

vvsar писал(а) Sat, 31 December 2011 14:40"Венгерский дядечка" зарегился на velorussia.org, почему-то под ником cyclinginGeorgia.Я посоветовал ему зарегиться там и спрашивать, что его интересует по поводу его кругокавказских планов. Ещё я написал ему, что люди там "are friendly and helpful"...

Отчет добавлен в список отчетов. terra В рамках своей концепции «Volksrad» - «Народный велосипед» я уже второй год провожу тематические велопробеги. В 2010 году я прилетел за 29 евро на самолёте в Берлин, там собрал из двух старых дорожных велосипедов крепенький дамский односкоростной велосипед. сел на него и доехал почти до Петербурга. В 2011 году у меня планировался научный визит в Технический университет Вены к моему соавтору Карлу, причём по условиям визита дорожные расходы мне не оплачивались. Это побудило меня провести переговоры с компанией Wels, производителем и поставщиком велосипедов, в результате которых мне был предоставлен «дачный» велосипед для тестирования. Почему «дачный»? Во-первых, сама по себе задача испытания ресурса простого недорогого велосипеда мне была интересна: одно такое путешествие по нагрузке и износу велосипеда - это 3-4 года дачной эксплуатации и производителю были интересны результаты такого теста. Во-вторых, я люблю путешествовать со складным велосипедом - если что, сложу и сяду в общественный транспорт (чем я неоднократно пользовался). Вот как выглядел мой транспортный вариант. В плацкартном вагоне уложенный в обычную сумку-«чувал» велосипед легко помещается на третью полку, надо только зафиксировать его на всякий случай легатурами, чтоб не ёрзал А в-третьих, я никуда не торопился! И ещё одной из моих задач была разработка примерного маршрута для наших летних путешествий с детьми. Интересно было опробовать велосипед именно в его стандартной комплектации ничего не перевинчивания, поэтому я постарался вноссить как можно меньше изменений в исходную комплектацию. Всё, что я сделал, это Приспособил передний багажник (дорога-то дальняя..) Заменил штатные педали на складные, продающиеся в том же веломагазине (поскольку часто надо было максимально компактифицировать велосипед в сложенном виде) Те, кому я рассказывал, что собираюсь проехать на такой технике около 2000 км, заявляли: «Такой велосипед не предназначен для велотуризма!» Да, так оно и есть, но я-то ехал тестировать его в дачном режиме! Я не собирался гонять со скоростью большей, скажем, 23 км/ч. Я не бью велосипед, не впиливаюсь со всего хода в поребрики, мне не трудно остановиться и слезть с велосипеда, а не долбать колёса. Передачи я переключал аккуратно, почти не нажимая на педали в момент переключения. Подробнее о том, как я экипировал велосипед, написано в техническом отчёте на романыЧе. Общий вес перевозимого получался килограмм 6 плюс-минус два спереди и примерно столько же сзади. Преимущество такого велосипеда, на мой вкус, заключается ещё и в том, что во время езды он обеспечивает высокую посадку, мне это кажется более естественным, чем ездить «кверху попой», пуст даже это и хуже с аэродинамической точки зрения. При такой посадке обзор у меня был как у водителя джипа - ну и самоощущение соответствующее! Вот как выглядел мой маршрут:

Змей Гуревич писал(а) Sat, 17 December 2011 22:25если идея находит понимание - после НГ содеем... Находит, находит! Я как раз после НГ собирался поднять тему и устроить допрос очевидцев по поводу режимов переходов UA-SK и систематизировать ответы. При этом предлагаю не ограничиваться переходами в пределах ex-СССР.

Пора заканчивать дела этого года, впереди ведь планов громадьё! Итак, предлагаю вашему вниманию Венский калейдоскоп Поутру я славно позавтракал, неспешно насладился видом на Дунай и отправился в свою любимицу Вену. Я регулярно езжу в этот город аж с 1994 года, каждый раз, приезжая туда, отдыхаю душой. Как там всё сделано по-человечески! Особенно с точки зрения городского велосипедиста. До официального начала моего визита оставался ещё день, я специально приехал пораньше и устроился в кемпинге - «буржуйской слободке». В гостиницах мне вообще тоскливо и душно, к сожалению, чем дальше, тем больше я дичаю, и тесные контакты с чавкающим обществом безудержного потребления меня утомляют. Кемпинг был для меня некоторым компромиссом. Основную часть его занимали, конечно, буржуины-караванщики, но в дальнем конце была полянка, на которой кучковались люди попроще с палатками. Помимо велотуристов «с иголочки», были и крепкие простые дядьки, путешествующие не одну тысячу километров. Сначала познакомился с двумя поляками, едущими из Кракова в Афины, затем разговорился с немецким дедом. Он совершал многомесячное путешествие по Европе, родился в 1939 году в Кёнигсберге (своего рода земляк). После войны жил в Дрездене, привык к «зоциалисмусу» с лёгким отношлением к законам, был удивлён, когда в Чехии его оштрафовали за езду по автостраде. Мне понравилась его идея «уютной палатки»: ставит двухместную палатку (простую, из супермаркета), а внутри двугую, одноместную. Тепло, сухо и ветер не продувает! Правда, тяжеловат у него скарб - дедуля ехал с прицепом. И ещё некоторые свои приключения, которые начались вот с этой странной надписи я описал в своём фельетоне «Лакмус». Начались мои университетские будни, мы с соавторами - местным Карлом и Крисом из Оукленда (Новая Зеландия) сидели и долбали со всех сторон теорему Коэна-Шпекера, а к концу дня кругом шла голова, вот, посмотрите на мой автофотопортрет. Моё пребывание в Вене приходилось на молодёжный праздник Donauinselfest. Ох, и нелёгкие для меня это были дни! Возле меня,. в протецком углу, поселилось двадцать пять школьников из Линца. У ребят было неограниченное количество пиво, а также специальное приспособление для его выпивания с песнями - воронка со шлангом, она образовывала сообщающиеся сосуды с желудком выпивающего. Под радостную песню надо было выпить банку пива в один присест. И всё это, замечу, происходило под дождём. В десять вечера, когда я допивал свой вечерний глинтвейнчик, ребята вежливо обратились ко мне по-английски, спросили, не мешают ли они мне. Я ответил, что нет, ничуть, и они позвали меня к себе. Заболтались мы почти до часа ночи, все хорошо говорят по-английски, толковенькие такие, любознательные. Любят свою страну, и, что приятно отличает их от паспортлэнда, любят позитивно - при полном отсутствии ксенофобии и агрессивности. По возрасту они все были немного младше моих старших детей, беседа с ними была отличным развлечением! В выходной я решил прокатиться на Леопольдсберг (спасибо пользователю Jora за ценный совет!). Оттуда открывается прекрасный вид на Вену и на дунайский остров, и мне хотелось ещё сфотографировать «Аквариуса» на фоне всей этой красоты. Простой, нехитрый, недорогой дачный велосипед отлично сослужил свою службу, безропотно прокатил меня по Австро-Венгрии, вот он, мой красавец на вершине над Веной и на берегу Дуная!

В этом году мой ежегодный Volksrad имеет фиксированное начало и фиксированную точку отправления. Начало - это начало моего отпуска, самый-самый конец мая. Отправная точка - Бергамо, там меня в результате предыдущего мероприятия должен будет ожидать дроческоп, как обычно, складной дачный велосипед. На нём я и собираюсь отправиться. Решил поделиться вариантами, прошлогоднее обсуждение оказалось для меня несомненно приятным, вдохновляющим и полезным (спасибо принявшим конструктивное участие!) Итак, какие у меня пока что варианты. 1. Альпийско-эльзасский луч. Как-нибудь перебраться через Альпы: не исключено, что, пользуясь тем, что велосипед складной, переехать их на двух лифтах, проднявшись из Курмаёра на Монте Бьянку и спустившись с Монблана в Шамони, а дальше ехать на север через Эльзас в конечном итоге в Шарлеруа. Минусов у такого варианта два: жёстко фиксированный срок отправления и возможность завязнуть в снегах. Да и вообще, как-то слишком героично. 2. Западногерманский луч. Доехать от Бергамо до Кьявенны, там неподалёку исток Инн-реки, ехать-ехать по ней вниз, затем не доезжая Иннсбрука круто въехать вверх и далее на северо-запад пилитьв Веце. Если будет далековато по расстоянию, то подкинуться на перекладных поездах по какому-нибудь региональ-ангеботу. Минус - на подъездах в Веце заедят меня клещи совсем, да и опять же фискированный срок улёта. Плюс (для меня) - в немецком попрактикуюсь. 3. В Варшаву или Вильнюс. Так же через Кьявенну, вниз по Инну, но ехать так аж до Пассау, оттуда через Рудные горы и Кароконоше въехать в Польшу. Минусы - опять же рановато по сезону, клещи. Плюсы - гибкое возвращение. Ещё плюс - возможность заехать по дороге в село Fucking, на которую обратил моё вниамние в прошлом году пользователь OldNick (eriline sind tänu!). Или в Брест - тогда воспользоваться случаем прокатитьтся на новых пригородных Веларо. 4. Дравский луч. Забраться через Тренто и Фортеццу в Доббьяко. Там берёт начало речка Драва и соответствующая велодорожка. Веломаршрут оттуда размечен аж до Хорватии. Затем... как-нибудь в Украину въехать. Плюсы - тепло, клещи не кусают, в немецком попрактикуюсь. 5. Трансхорватия. Если Хорватия вновь надумает объявить безвизиовость для РФовцев, то не пора ли попробовать её пересечь. Причём не популярными трассами, а напрямки, пообщаться вживую с Муйо и Хасо. Доехать так до Дуная, а затем... тоже посмотреть. Плюс или минус такого варианта - сильный элемент неопределённости. Выезжать буду числа 28-29 мая туда, откуда Раян дешевле в Бергамо летит. Продолжительность недели 2 - 2.5. На всякий случай написал объяву - могу взять полностью автономного попутчика, мне бы. как обычно, интересен был бы филолог или биолог, спокойно наматывающий 100-130 (в зависимости от рельефа) км в день. Буду рад замечаниям и идеям! UPD: несмотря на то, что планы изменились.

Балканские варианты превозмогли всё. Никаких ломбардийских лучей, поеду из Варшавы на о. Корфу. Подробнее попозже напишу в отдельной ветке (если будет, что писать).

Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 December 2011 17:50я там катался. и ездил на авто. И мне не понравилось место в окрестностях Варшавы. «Там» это где? Польша велика, стёжками да шляхами богата... При должном усердии такие захватывающие маршруты проложить можно! По поводу, скажем, подваршавья вот ссылка http://pl.wikipedia.org/wiki/Ścieżki_i_szlaki_rowerowe_w_Warszawie

Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 December 2011 11:31велосипедная дорожка спускается ВНИЗ - ее плохо от этих ворот видно, и обходит этот не то кемпингА не добавить ли это замечание в текст на велогайде? Маршрут-то популярный.

Нет ли среди участников студентов-преподов РГПУ? Пускают ли туда с велосипедом на территорию? А то мне сообщили, что через транспортную пропускайку на Мойке пешеходов перестали пускать.

Продолжу. Сегодня я снова посетил это замечательное заведение. Мало того, что охранники пускают вовнутрь людей по совокупности face+ID, так там ещё и организована велопарковка! Выглядит это так. Приезжает человек на велосипеде на КПП со стороны Казанского собора, охранник даёт ему номерок, открывает воротА (небольшую пропускайку), после КПП сразу же велостоянка. Человек самостоятельно пристёгивает свой велосипед и идёт по своим герценовским делам. Возвращается, отсёгивает велос и обязательно отдаёт охраннику номерок. На мой взгляд, достойный пример для подражания.